Təzyiq relyef klapanının istismarı və istifadəsi

Əgər bir çoxumuz ingilis dilində Wastegate adlanan turbo relyef klapanla tanışıqsa (daha ətraflı burada), təzyiq relyef klapanının daha az tanındığı göz qabağındadır... Niyə? Yaxşı, çünki biz fransızlar dizelə o qədər aludəliyik ki, onu unuduruq. Həqiqətən, bu təhlükəsizlik klapan yalnız benzində olduğu kimi (dizellərdə də EGR klapanını idarə etmək üçün və digər şeylər) olduğu kimi, tənzimləyici gövdəmiz olduqda istifadə olunur. Benzin və dizel arasındakı fərqi burada yoxlayın. Məlum təhlükəsizlik klapanından fərqli olaraq, sonuncu giriş tərəfində yerləşir.

Beləliklə, xatırlayırıqsa, istər benzində, istərsə də dizeldə, egzoz tərəfində bir egzoz klapan var, digəri isə benzin mühərriki olduqda suqəbuledici. Hər ikisi eyni prinsipi bölüşür, lakin biz onları fərqləndirmək üçün yenə də fərqli adlar adlandıracağıq: Egzoz üçün tullantı qapısı və suqəbuledici üçün Boşaltma Valfi. Beləliklə, bilin ki, Wastegate mühərrik gücünü artırmağa imkan verir (hava giriş təzyiqini artırsaq), boşaltma klapan isə yalnız turbomühərriki qorumaq üçün məhduddur.

Təzyiq boşaltma valfının işləməsi və istifadəsi

Egzoz, turbomühərriki daha çox və ya daha az sürətlə fırlatmaq üçün istifadə olunur (az və ya çox işlənmiş qazları tutmaqla) və buna görə də suqəbuledici porta daha çox və ya daha az hava vermək üçün: miqdar nə qədər çox olsa, suqəbuledici hava da bir o qədər artır. təzyiq (girişdə sıxılmış). Beləliklə, işlənmiş qazlar turbini fırladır, lakin onlardan xilas olmaq üçün bu qazların bəzilərini çıxarsaq, turbin daha yavaş işləyəcək (çünki bu dəfə biz işlənmiş qazların hamısından deyil, bir hissəsini istifadə edirik). Mühərrik təhlükəsiz vəziyyətə düşdükdə, Wastegate tam açıqdır, o zaman biz demək olar ki, təbii aspirasiya edilmiş mühərrikə sahibik və buna görə də biz sürəti itiririk. Heç nə başa düşməyənlər turbomühərrikə yan tərəfdən baxmalıdırlar: burada onun işinin diaqramını görə bilərsiniz.

Digər tərəfdən, Dump Valve ilə tanınan suqəbuledicidə mövcud olan klapan eyni şeyi edir, lakin suqəbuledici tərəfdə. Bir tənzimləyici klapan olan bir benzin mühərriki vəziyyətində, tənzimləyici klapanın qırılmasının qarşısını almaq üçün turbin bağlandıqda hava axınının qarşısını almaq lazımdır, sonra güclü bir hava axını alır (bu, Mühərrikdə hissələrin olması ayıbdır ... Bəzi BMW sahibləri kimin plastik klapanları sındırdığını bilirdilər, amma bu başqa bir hekayədir)! Daha da pisi, sıxılmış hava turbo-turbin istiqamətində bir dönüş edir ... Və sonuncu dərhal geri döndüyünü gördüyü hava pulsasiyası faktından çox pis şəkildə sağ çıxa bilər. Bu, bir az iki azarkeşin üz-üzə görüşməsinə bənzəyir: külək güclü olarsa, bıçaqlar üçün pisdir.

Yavaşlama mərhələsi

Havanı xaricə çıxaran montaj

Drenaj klapanının səsi? İki montaj?

Ultimate Turbo Flutter və Valf İşlətmə Səsləri (Bwaaahh Stutututu)

Bu suqəbuledici tərəfdən bypass klapan Fast & Furious kimi filmlərdən bildiyimiz tipik səsə malikdir. Əgər Fransada onları küçədə tapmaq olduqca nadirdirsə, Kanadalı gənc (yalnız benzin mühərrikləri ilə məşğul olan) belə oyuncaqları sevir, buna görə də orada nadir deyil - aşağı.

Hava girişi qaytarma qurğusu

Bununla belə, hava tənzimləyici klapandan keçərək girişə qayıtdıqda heç bir səs-küy yaranmır: beləliklə, təzyiq relyef klapanının yaratdığı körpü yaranır. Bu, həmçinin yenidən sürətlənmə zamanı turbo ləngiməsini azaldar, çünki sıxılmış hava girişini buraxaraq, qazı yenidən işə saldığınız zaman hər şeyi təzyiq altında qoymalısınız.

Bütün şərhlər və reaksiyalar

sonuncu şərh yerləşdirildi:

vbes83 (Tarix: 2021, 04:23:15)

salam sizi yaxşı izləyirəmsə, qıf səsindənsə relyef klapandan sıxılmış hava üfürmək daha yaxşıdır

İl I. 1 bu şərhə reaksiya: