Baş contası. Onu nə vaxt dəyişdirmək lazımdır və bunun qiyməti nə qədərdir?
Başın silindr blokuna qoşulduğu yerlərdə son dərəcə sərt şərtlər mövcuddur. Orada quraşdırılmış möhür çox davamlı olsa da, həmişə böyük təzyiqə və temperatura tab gətirmir. Zərər halında, təmir xərcləri minlərlə PLN-ə çata bilər.
Silindr başının contası struktur baxımından sadə və nisbətən ucuz elementdir. Məşhur avtomobillərə gəldikdə, onun qiyməti 100 PLN-dən çox deyil. Bununla belə, mühərrikdə çox mühüm rol oynayır, sürücü onsuz işləyə bilməz. Söhbət pistonun üstündəki iş sahəsinin sıxlığının təmin edilməsindən və yağ və soyuducu kanallarının möhürlənməsindən gedir. Yüksək güclü və turbomühərriklərdə başlıq contası tamamilə metaldan (paslanmayan poladdan, misdən) hazırlana bilər və silindrlərlə təmasda olan kənarlarda baş bərkidildikdən sonra müvafiq olaraq deformasiyaya uğrayan və müstəsna olaraq təmin edən xüsusi kiçik flanşlar ola bilər. yaxşı sızdırmazlıq. Hətta adi bir conta müəyyən bir elastikliyə və deformasiyaya malikdir, buna görə baş sıxıldıqda, silindr blokunun və silindr başının pozuntularını doldurur.
Redaktorlar tövsiyə edir: Ən yaxşı sürətlənmə ilə TOP 30 avtomobil
Teorik olaraq, silindr başlığı contası mühərrikin bütün ömrünü davam etdirə bilər. Ancaq təcrübə tamamilə fərqlidir. Sürücü qurğusunun iş şəraiti həmişə ideal deyil. Məsələn, mühərriklər tələb olunan iş temperaturuna çatmazdan əvvəl istifadəçilər tərəfindən ağır yüklərə məruz qalır. Və ya dağlarda və ya avtomobil yollarında sürərkən uzunmüddətli yüksək istilik yüklərinə məruz qalır. Düzgün kalibrləmə olmadan HBO qurğusu ilə təchiz edilənlər də var. Hər halda, hətta düzgün soyutma sisteminin hazırlanması olmadan düzgün kalibrlənmiş HBO quraşdırılması da yanma kameralarında temperaturu artırır və contaya təhlükə yaradır. Mühərrikdə peşəkar şəkildə həyata keçirilməyən tuning modifikasiyalarını da əlavə edə bilərsiniz. Bu halların hər birində mühərrik hətta silindrlərdən birində çox qıza bilər. Conta termal stresə tab gətirmir və yanmağa başlayır. Bu adətən silindrlər arasında boğazda baş verir. Tədricən alovlanma, nəticədə, conta, silindr bloku və silindr başlığı arasında hava-yanacaq qarışığı və işlənmiş qazlarla üfürülən qazlara səbəb olur.
Bütün conta zamanla sıxlığını itirdiyindən, soyuducu və mühərrik yağının sızması baş verir. Buna görə, ilkin mərhələdə silindr başının contasının zədələnməsi yalnız soyuq mühərrikin qeyri-bərabər işləməsində və boş sürətin "itkisində" özünü göstərir. Mühərrik temperaturunda böyük dəyişikliklər və işlənmiş qazdan ağ tüstü meydana gəlməsi ilə güc qurğusunun zəifləməsi, soyutma sisteminin genişləndirici çənində yağın olması (həmçinin maye itkisi), yağda soyuducu suyun olması - mümkün qədər tez emalatxanaya gedək. Mexanik, silindrlərdə sıxılma təzyiqini ölçməklə və soyutma sisteminin genişləndirici tankında karbon qazının olub olmadığını yoxlayaraq, contaların nasazlığını təsdiq edəcəkdir.
Həmçinin bax: Təkərlərə necə qulluq etməli?
Silindr başlığının contasının çox asanlıqla yanıb söndüyü və hətta normal iş şəraitində contanın zədələndiyi avtomobil modelləri var. Bu tendensiyanın uğursuz olmasının müxtəlif səbəbləri var. Bəzən bu, silindr laynerinin sürüşməsi, bəzən isə contanın çox sıxılması, məsələn, silindrlər arasında çox kiçik məsafələr səbəbindən baş verir. Bu, həddindən artıq istiləşməyə meylli olan bütün mühərrikin yanlış dizaynı ilə də bağlı ola bilər.
Silindr başlığı contasının dəyişdirilməsi yalnız iki vuruşlu mühərriklərdə və alt klapanlı dörd vuruşlu mühərriklərdə sadə və ucuz bir əməliyyatdır. Ancaq müasir avtomobillərdə onlardan istifadə edilmir. Bu gün tez-tez istehsal olunan mühərriklər, suqəbuledici və işlənmiş manifoldların silindr başlığına bağlandığı yerüstü klapan dizaynlarıdır. Zamanlama sistemi də ən çox başda yerləşir və onun sürücüsü krank mili ilə idarə olunur. Buna görə başlıq contasını dəyişdirmək çox vaxt aparan və bahalı bir işdir. Yalnız silindr başının özünü sökmək və yığmaq deyil, həm də manifoldları və vaxt ötürücüsünü sökmək və yenidən yığmaq lazımdır. Buna, başlığı dəyişdirərkən adətən tələb olunan əlavə addımlar və materiallar əlavə edilməlidir. Bunlar, məsələn, silindr başını silindr blokuna bərkidmək üçün qoz-fındıq olan saplamalardır, onlar yeniləri ilə əvəz edilməlidir (köhnələr uzanır və çatlamağa meyllidir). Və ya kollektor montaj cıvataları, onları açmağa çalışdığınız zaman tez-tez qırılır (yüksək temperatura görə yapışdırılır). Sınıq boltlar başdan çıxarılmalıdır, bu da atelye vaxtını alır. Başın həddindən artıq istiləşmə səbəbindən əyildiyi və mükəmməl düz bir səthi bərpa etmək və möhkəmliyi təmin etmək üçün planlaşdırma tələb olunduğu da ortaya çıxa bilər.
Hər şey qaydasında getsə belə, xüsusi atelyedə conta dəyişdirilməklə, mühərrikin ölçüsündən və dizaynından asılı olaraq pul kisəsi 300-1000 PLN azaldacaq. Hissələrin qiyməti 200-300 PLN, əlavə addımlar isə daha 100 PLN-ə başa gələ bilər. Əgər məsələ zamanlama komponentlərinin dəyişdirilməsinə yaxındırsa, ehtiyat hissələri üçün başqa PLN 300-600 və əmək üçün 100-400 PLN əlavə etməlisiniz. Mühərrik nə qədər mürəkkəb və daha az əlçatan olsa, qiymətlər bir o qədər yüksəkdir. Böyük mürəkkəb mühərrikləri olan yüksək səviyyəli avtomobillərdə qiymətlər daha da yüksək ola bilər.
