Arızalı bir avtomobil debriyajının əlamətləri

Avtomobil muftası, texniki vəziyyəti hərəkətin rahatlığını və təhlükəsizliyini müəyyən edən transmissiyanın mühüm elementidir. İstismar zamanı debriyajın aşınma dərəcəsindən asılı olaraq tənzimlənməsi, saxlanması və dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Debriyaj, sürtünmə hissələrinə və daimi yüksək yükə məruz qalan hissələrə əsaslandığı üçün "istehlak" adlanan bir qovşaqdır. Sonra, debriyaj nasazlığını necə müəyyənləşdirəcəyimizi, hansı nasazlıqların baş verdiyini və onları necə düzəltməyi anlayacağıq.

Debriyajın sürətlənmiş aşınmasına kömək edir

Sürətlənmiş debriyajın aşınmasının ilk və əsas səbəbi sürücünün diqqətsiz davranması, yəni kəskin işə düşməsi, sürüşməsi, debriyaj pedalını uzun müddət saxlamasıdır. Debriyajda ən sürətli uğursuz olan və müvafiq olaraq sərt iş şəraitinə dözməyən iki hissənin olduğunu başa düşmək vacibdir - debriyaj sürtünmə diski və buraxma yatağı. Debriyaj diski daha sürətli köhnəlməyə başlayır və artan aşınması "yanmış mufta" adlanan xüsusi bir qoxu və uzun müddət boş işləmə, xırtıldama və səs-küy səbəbiylə buraxma rulmanı ilə xarakterizə olunur.

İkinci məqam komponentlərin keyfiyyətindədir. Debriyajı ayrıca satın alsanız, komponentlərin keyfiyyətindəki fərq bütün montaja mənfi təsir göstərir. Keyfiyyətsiz debriyaj daha az işləyir, bəzən sürüşür. Və nəhayət, üçüncü səbəb debriyajın düzgün qurulmamasıdır. Bu, aşağıdakılardan biri ola bilər:

• sürtünmə diski tərs şəkildə quraşdırılmışdır;
• sərbəst rulman yerində kifayət qədər “oturmur”;
• debriyaj diski quraşdırma zamanı mərkəzləşdirilməyib.

Debriyaj çatışmazlığı simptomları

Debriyajın aşınmasının birbaşa və dolayı göstəriciləri çoxdur. Səbəblərini müəyyənləşdirmək üçün sıradan çıxan müəyyən bir hissəni birbaşa göstərə bilən diaqnostikanı diqqətlə aparmaq lazımdır. Bundan əlavə, aşağıdakı işarələrdən, debriyaj sisteminin bu və ya digər hissəsinin hansı faktorlar altında sıradan çıxdığını anlamağı öyrənəcəksiniz.

Debriyajın aşınmasını birbaşa göstərən əsas əlamətləri nəzərdən keçirin:

• debriyaj tamamilə söndürülməmişdir. Bu xüsusiyyət "debriyaj uçları" adlanır və debriyaj pedalına basıldığında, idarə olunan və sürücülük disklərinin düzgün açılmaması və işləyən səthlərin bir az toxunması səbəbindən meydana gəlir. Bu səbəbdən dişli dəyişikliyi ya xırıltılı sinxronizatorlarla müşayiət olunur və ya sürücü bir neçə dəfə debriyajı sıxana qədər dişlini işə salmaq ümumiyyətlə mümkün deyil;
• idarə olunan diskin sürüşməsi. Sürüşmə, volanın səthinə kifayət qədər əməl edilməməsi səbəbindən baş verir, bu da debriyajın işə salınmasını mümkünsüz edir. Debriyajı sərbəst buraxan kimi dönərlərdə kəskin bir artım görəcəksən, avtomobil gecikmə ilə sürətlənəcək. Sürüşmə, "debriyaj yanması" adlanan güclü bir yanmış ferrodo qoxusu ilə müşayiət olunur. Debriyajın aşınma dərəcəsindən asılı olaraq sürüşmə aşağı sürüşdə, kəskin sürətlənmə ilə və ya avtomobil tam yükləndikdə sizi yaxalaya bilər;
• titrəmə və kənar səslər... Bu cür anlar, debriyaj açıldıqda və söndükdə baş verir, bir çox cəhətdən idarə olunan diskin damper yaylarının bir arızasından və səhv bir sərbəst yatağından danışırlar;
• debriyaj qaxac... Hərəkətin başlanğıcında baş verir və sürüş zamanı keçid zamanı bir sarsıntı da baş verə bilər.

Debriyaj necə yoxlanılır

Əgər siz avtomobili idarə edərkən yuxarıda təsvir edilmiş debriyajın qeyri-adekvat davranışının əlamətlərindən birini görsəniz, sürət qutusunu sökmədən debriyaj sistemini öz-özünə diaqnoz qoymaq haqqında daha ətraflı oxuyun.

"Rəhbərlik edir" və ya "Lider olmur"

Debriyajın "yaxşı" olub-olmadığını müəyyən etmək üçün aşağıdakı kimi diaqnoz qoymalısınız: mühərriki işə salın, debriyaj pedalını sıxın və birinci və ya geri ötürməni işə salmağa çalışın. Ötürücü xüsusi səslərlə müşayiət olunan çətinliklə işə salınırsa - bu, sürtünmə diskinin volandan tamamilə uzaqlaşmadığını göstərir.

İkinci diaqnostik seçim, avtomobil yükləndikdə və ya aşağıya doğru irəlilədikdə hərəkətdə olur, bu zaman yanmış bir debriyajın qoxusunu açıq şəkildə eşidəcəksiniz.

Debriyaj sürüşür

Yoxlamaq üçün əl əyləcini istifadə etməlisiniz. Nəzərə alın ki, avtomobil düz bir səthdə saxlanmalıdır. Mühərriki işə salırıq, debriyajı sıxırıq, əl əyləci işə salınarkən birinci sürəti işə salırıq. Debriyaj pedalı sərbəst buraxıldıqda avtomobil dayanırsa, debriyaj dəsti işləyirsə, hər hansı digər halda sürət qutusunun çıxarılması ilə əlavə diaqnostika tələb olunur. 

Debriyajın aşınmasının yoxlanılması

Debriyajı aşağıdakı sxemə görə yoxlamaq olduqca sadədir:

1. Mühərriki işə salın və birinci vitesə qoşun.
2. Debriyaj pedalını hamarca buraxın, qaz vermədən yolun altına girməyə çalışın.

Əgər pedalı buraxmağa başlayan kimi avtomobil hərəkət etməyə başlayıbsa, deməli mufta praktiki olaraq köhnəlməyib. Pedalın amplitüdünün ortasında debriyajın "tutulması" - aşınma 40-50% -dir. Avtomobil yalnız debriyaj pedalı tam sərbəst buraxıldıqda hərəkət etməyə başladıqda, bu, nasazlığı göstərir, idarə olunan və idarə olunan disk əla vəziyyətdə ola bilər və debriyaj qul silindri sıradan çıxmışdır və ya kabel uzanmışdır.

Debriyajın sıradan çıxmasının səbəbləri

Çox vaxt avtomobil sahibləri yalnız aydın işarələr aşkar edildikdə debriyaj sisteminin qeyri-kafi işləməsi problemi ilə qarşılaşırlar. Birbaşa səbəblər:

• sürücüdə və ya idarə olunan diskdə və ya montajda aşınma. Normal iş şəraitində debriyaj təyin olunmuş minimum 70 kilometr məsafədə işləyə bilər. Bir qayda olaraq, sürtünmə diski və sərbəst yatağın köhnəlməsi və səbətin özü bəzən işlək vəziyyətdə qalır;
• sərt avtomobil əməliyyatı. Daimi sürüşmə, qaz pedalına kəskin basma, debriyaj pedalının kəskin atılması ilə dişlilərin yüksək sürətdə dəyişdirilməsi sürtünmə diskinin “yanmasına” səbəb olur. Ayrıca, bordür ağırlığını aşma, dik bir açıya qalxma şəklində hər hansı bir yüklənmə, həmçinin yoldan kənarda "tullanmaq" cəhdləri, debriyajı köhnələ biləcəyindən çox əvvəl "yandırır";
• sərbəst yatağın çatışmazlığı. Bu vəziyyətdə, səbətin ləçəklərini "yeməyə" başlayır, buna görə də idarə olunan disk volana sərbəst yapışmağa başlayır;
• debriyajı söndürərkən/bağlayanda vibrasiya. Bu zaman sürtünmə diski "boş" fırlanır və dizaynda transvers yaylar olmasaydı, siz daim vibrasiya hiss edərdiniz. Yaylar diskin vibrasiyasız fırlanmasını təmin edir və onlar dartıldıqda giriş şaftında vibrasiya yükləri artır və volan çarxının iş səthinin aşınması artır.

Yuxarıda göstərilən səbəblər tipikdir və həmişə avtomobilin istismarı zamanı baş verir. Fövqəladə səbəblərə gəldikdə, onlar da kifayətdir:

• idarə olunan disk hər kəsdən əvvəl tükənir, bununla birlikdə həm səth, həm də volan işləyən səthin kifayət qədər qalınlığı səbəbindən sürüşməyə görə günahkar ola bilər;
• səbət həddindən artıq qızdırıldıqda xüsusiyyətlərini itirə bilər. Bu yalnız debriyaj çıxarıldıqda görünür, səbətin işləmə səthinə diqqət yetirsəniz, mavi çalarlar bölmənin aşırı qızdırma şəraitində işlədiyini göstərir;
• debriyajın erkən aşınması da arxa krank mili yağ möhürünün və sürət qutusunun giriş şaftının yağ möhürünün nasazlığı səbəbindən baş verir. Debriyaj korpusunun sıxlığı vacib bir məqamdır, buna görə debriyajlara yağ almaq nəinki hətta yeni bir debriyajın sürüşməsinə kömək edir, həm də debriyaj qurğusunun tez dəyişdirilməsinə kömək edir;
• debriyaj hissələrinin mexaniki nasazlığı. Səbət ləçəklərinin “itkisi”, çökmüş sərbəst rulman, idarə olunan diskin məhv olması keyfiyyətsiz bir debriyaj halında, kritik ağır iş şəraitində və vaxtında dəyişdirilmədikdə baş verir.

Debriyajda problemin aradan qaldırılması

Debriyajın nasazlığını müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün debriyaj davranışının xarakterini, nasazlığın lokalizasiyasını və sistemin dizaynı ilə bağlı bəzi bilikləri anlamaq lazımdır, bundan sonra müzakirə edəcəyik.

Debriyaj səbətində arızalar

Debriyaj səbətinin uğursuzluğu aşağıdakı amillərlə xarakterizə olunur:

• debriyajı sıxarkən səs-küy yaranır. Sürət qutusunu çıxararkən və sonrakı nasazlıqları aradan qaldırarkən, idarə olunan disk və debriyaj sərbəstliyi normal vəziyyətdədirsə, səbət ləçəklərinin yay xüsusiyyətlərini itirməsi ehtimalı yüksəkdir;
• səbətin diafraqma hissəsinin qırılması və ya ləçəklərin qopması;
• korroziya. Səbətin sonrakı istifadəsi ehtimalı pasın səthi olduğu təqdirdə müharibə dərinliyindən asılıdır.

 Arızalı debriyaj diski

İdarə olunan diskin uğursuzluqları ən çox "sürüş" və sürüşmə kimi debriyajın xarakterik davranışında ifadə olunur:

• əyilmə. 0,5 mm-dən çox olarsa, sürtünmə diski daim səbətə yapışacaq, buna görə debriyaj aparacaqdır. Çözgü mexaniki olaraq düzəldilə bilər, lakin disk döyüntüsü yüksəkdirsə, onu dəyişdirmək lazımdır;
• disk mərkəzi əyri. Sürət qutusunun giriş milinin əyilmələrini yoxlayaraq yoxlaya bilərsiniz, mərkəzin milə “yapışmaması” üçün antioksidan qatqılarla lityum yağ istifadə etmək kifayət ola bilər;
• debriyaj gövdəsində yağ var. Bu dərhal diskin sürtünmə örtüyünə zərərli təsir göstərir və əvvəllər söndürür. Birinci şaft və krank mili yağ möhürlərinin vaxtında dəyişdirilməməsi ilə, yüksək yürüşlü avtomobillərdə vəziyyət yaranır;
• sürtünməli debriyaj aşınması. Yalnız diski dəyişdirmək lazımdır və əvvəl astarları pərçimlərlə dəyişdirmək mümkün olmayacaq;
• səs-küy və vibrasiya. Debriyaj pedalı basıldıqda baş verirsə, bu balanslaşdırıcı kimi işləyən eninə disk yaylarının bir arızasını göstərir.

Rulman nasazlığını buraxın

Debriyaj buraxılışının diaqnozu olduqca sadədir: debriyaj pedalına basmalı və xışıltılı bir səsi dinləməlisiniz. Debriyajın vaxtında işləməməsinə diqqət yetirmirsinizsə, bu, yalnız bütün debriyaj paketinin deyil, həm də sürət qutusunun da sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Tez-tez, debriyaj buraxılışının uçduğu və hissələri dişli qutunun yuvasını deşdiyi hallar var.

Debriyaj ana silindrindəki arızalar

Bir nasazlıq son dərəcə nadir hallarda, ən azı 150 kilometr qaçışda baş verir. Çox vaxt genişlənmə çuxuru tıxanır, hələ də özünüzü yaxalamağa çalışa bilərsiniz. Yol boyu yağ daxil olduqda şişən və təkrar istifadə üçün uyğun olmayan manjetləri dəyişdirmək lazımdır. 

Birincisinin debriyaj pedalına basdığı ​​bir köməkçi ilə GCC-ni yoxlaya bilərsiniz, ikincisi isə debriyaj çəngəl çubuğunun hərəkət amplitüdünü qiymətləndirir.

Ayrıca, silindr çubuğu uzun müddət əvvəlki vəziyyətinə qayıda bilər, buna görə idarə olunan disk yanacaqdır. Bu, nəqliyyat vasitəsi uzun müddət boş qaldıqda, həmçinin debriyaj hidrolik sürücüsündə əyləc mayesinin vaxtında dəyişdirilməməsi səbəbindən baş verir. Çox vaxt, əsas silindr başlığındakı manipulyasiyalar yeni bir hissə əldə etməlisiniz.

Hidravlik sistemdəki maye səviyyəsinə diqqət yetirin və əyləc maye səviyyəsində bir azalma hiss etsəniz xətti yenidən nəzərdən keçirin.

Debriyaj pedalında arızalar

Debriyaj pedalının dəyişdirilməsi lazım olduqda bu ümumiyyətlə nadir hallarda olur. Sistemdə hansı sürücünün istifadə olunduğuna görə, pedala diqqət yetirməlisiniz. Bu, GTZ çubuğuna basdığınız qəpik yastığının zədələnməsi və ya bir çox hallarda digər mexaniki zədələnmələr ola bilər. qaynaqla həll edilə bilər.

Sensorun nasazlığı

Elektron debriyaj pedalının istifadəsi əlaqəli elektron sistemlər və sensorlar tələb edir. Pedal mövqeyi sensoru dişli dəyişikliklərinin vaxtında və rahat olacağı optimal mühit üçün alovlanma bucağını və mühərrik sürətini tənzimləyir.

Qismən bir sensor nasazlığı baş verərsə, avtomobil kifayət qədər işləmir: mühərrik sürəti üzür, dişli dəyişdirərkən sarsıntılar meydana gəlir. Sensorun uğursuz olmasının bir neçə səbəbi var:

• açıq dövrə;
• sensorun özünün uğursuzluğu;
• elektron pedalı "təlim" tələb olunur.

Debriyaj kabelindəki çatışmazlıqlar

Manuel şanzımanlı büdcəli avtomobillərin əksəriyyəti kabellə işləyən bir debriyajla təchiz olunmuşdur. Çox rahat və praktikdir, həm də baxım ucuzdur, çünki debriyaj çəngəl ilə pedal arasında yalnız bir kabel var. Bəzən, debriyaj pedal mövqeyinin ortasında və ya yuxarı hissəsində “tutursa”, kabel gərginliyini tənzimləmək lazımdır. Kabel qırılırsa, dəyişdirilməlidir; uzanan zaman yenə də çəkməyə cəhd edə bilərsiniz.

Kabel davamlı bir qoruyucu plastik örtükdədir və xüsusi bir qoz ilə tənzimlənir.

Elektron sürücünün nasazlığı

Belə bir nasazlığa aşağıdakılar daxildir:

• arızalı debriyaj pedalı mövqe sensoru;
• debriyaj ayıran elektrik mühərriki sıradan çıxmışdır;
• elektrik dövrəsində qısa və ya açıq bir dövr var;
• debriyaj pedalının dəyişdirilməsi lazımdır.

Təmir etməzdən əvvəl yalnız debriyaj sisteminin deyil, həm də əlaqəli hissələrin və mexanizmlərin hərtərəfli diaqnozunu qoymaq son dərəcə vacibdir.

Suallar və cavablar:

Debriyajı yandırdığınızı necə bilirsiniz? Pedala bərk basılır, avtomobil sürətlənmə ilə sürüşür, pedalın hərəkəti artır, dişliləri dəyişdirərkən xırıltı. Uzun sürəndən sonra bəzi dişlilər işləməyi dayandırır.

Debriyajın sərbəst buraxılması mexanizminin və sürücüsünün əsas nasazlıqları hansılardır? İdarə olunan diskin astarları köhnəlib, idarə olunan disk deformasiyaya uğrayıb, astarlara yağ gedib, idarə olunan diskin şnurları köhnəlib, amortizator yayları qırılıb, ayırıcı podşipnik köhnəlib.

Bir debriyajı necə təyin etmək olar? Motor başlayır. Əl əyləci qaldırılır. Debriyaj rəvan şəkildə sıxılır. Bir neçə saniyədən sonra tərs dişli işə salınır. Yandırma çətinliyi nasazlığın əlamətidir.