Porsche Taycan, elektrikli avtomobil həyəcanı - Yol testi
Keçid yüksək deyil, amma yol əla sürücülük zövqüdür. Çünki mütləq sürəti yox, nəqliyyat vasitəsinin nisbi sürətini nəzərə alan və əyləc edərkən və sürətlənərkən bir insanın özünü çox yaxşı hiss etdiyini bilən tanınmış qanuna görə, yeni Porsche Taycan Varziyə doğru, daha sonra Peniche keçidinə, daha sonra Bobbio və Piacenzaya doğru unudulmaz bir təcrübədir.
Deməliyəm ki, elektronları hərəkətə gətirməzdən əvvəl, egzoz borusu olmayan bir Porsche -ni görmək necə çaşqınlıq yaradır və necə. Çünki Porsche -nin doğulmasından sonra, əvvəlcə hava ilə soyudulan, sonra da mayeyə keçərkən belə, radiatorlar 356 -cı illərin xəttinin təmizliyini pozmadan yan tərəflərdə qalmış radiatoru olmayan əzilmiş ön ucuna alışmışıq. sonra bədən. 911 -ci illər. Ancaq belə bir arxa təsirlidir.
Belə ki, içəridə ənənə soldakı güc düyməsi ilə davam etdi: xatırlayırıq ki, Porsche -dəki açar həmişə sütunun solunda yerləşirdi, bu Le Mans -da sürətli bir başlanğıc üçün bir hiylədir ki, sürücü maşına minən kimi sağ əlini işə salsın. dişli. Göstəricilər də gözlədiyi kimidir, gözəl bir kokpit, dəri və dikişlə.
Biri itkin düşüb sürət qutusu yoxdur... Mərkəzdə üç Drive-Parking-Retro mövqeyi olan yalnız bir qolu var, ancaq sükan üzərində heç bir avar yoxdur. Elektrik mühərriklərinin üstünlüyü ondadır ki, fırlanma anı bir dövrədə artıqdır, güc inqilabların sayı ilə artır, ancaq dişli nisbət sisteminə ehtiyac yoxdur, qazı yandırın, cərəyanı bağışlayın.
Bəs cərəyana nə olacaq? Taycanın zəif bir fit ilə çox tez fırlandığını (ancaq kabinədə tamamilə fərqli bir səs -küy simulyasiya edən sehrli bir açar var), bütün batareyaları ilə çox aşağı bir ağırlıq mərkəzi ilə yerə mismarlanmış kəskin sürətlənmə. bədənin altında və arxada sərt dartma.
Nömrə? Güc 326 və ya 380 at gücündə başlayır, ancaq Performance Battery Plus ilə gücü 476 at gücünə çatdırırsınız., ən çox, 408 -ə qədər gücü artıran Overboost funksiyası kifayət deyilsə. Ən yüksək istifadə şərtləri 79,2 ilə 431 kilometr aralığında muxtariyyətə zəmanət verməli olan 484 kWh batareya paketi ilə təmin edilir.
Sonra hər şey onu necə sürməyinizdən, niyə elektrikli avtomobil muxtariyyətini ənənəvi avtomobildən daha tez itirir... Lakin sürətləndirmə baxımından performans Porsche ilə eynidir: Taycan sıfırdan 5,4 km / saata 230 saniyəyə sürətlənir və batareyanın çox tez tükənməməsi üçün maksimum sürət avtomatik olaraq 22,5 km / saat ilə məhdudlaşır. ... Yenidən başlatmaq nə qədər çəkir? 80 dəqiqədə sürətli şarj ilə, batareya XNUMX% doldurulur və istənilən halda beş dəqiqədə 100 kilometr muxtariyyət əlavə edəcəksiniz.
Bu baxımdan, Plug & Charge funksiyası çox rahatdır: sürətli doldurma stansiyalarında (məsələn, Ionity) kabeli Porsche və avtomobilə qoşmaq kifayətdir - şifrələnmiş rabitə vasitəsilə tanınır - kodları daxil etmədən və ya tətbiqləri işə salmadan avtomatik olaraq doldurulur ...
Nəhayət, vacib suala gəlirik: Taycan əsl Porschedir. Cavab: karbohidrogen qoxusundan xoşunuz gəlmirsə, termal səs -küy həyatımızda əsas deyilsə, əfsanəvi düz altının gedişindən əziyyət çəkmirsinizsə, amma əsl idman avtomobilinin sürücülük performansına baxın. , əyri şəkildə necə girib çıxdığını, verə biləcəyi duyğuların içərisində çox gözəldir (bu arada təbii dəri yoxdur, heyvan təbiətinə də hörmət edilir), yaxşı, bu Taycan hətta şırıngasına görə əsl Porsche-dir. Benzin bacılarından fərqli olaraq müalicə edilməli olan, lakin yenə də təkrar etdiyimiz kimi çox yüksək olan maksimum potensialına itələmək üçün bacarıq və möhkəm bilək tələb olunur.
qiymət: 86.471 XNUMX avrodan.
