Niyə antifriz gedir

Antifriz sızması, harada görünməsindən asılı olmayaraq, avtomobilin soyutma sistemində nasazlıq olduğunu bildirir. Bu isə öz növbəsində daxili yanma mühərrikinin normal işinin pozulmasına səbəb ola bilər. Antifriz görünən ləkələrlə yarpaqları varsa, o zaman parçalanmanın səbəbini tapmaq çətin deyil. Ancaq soyuducu suyun səviyyəsi görünən izlər olmadan düşürsə, onda digər üsullarla parçalanmanın səbəbini axtarmalısınız. Antifriz sızmasının əlamətləri egzoz borusundan ağ tüstü, sobanın zəif işləməsi, pəncərələrin dumanlanması, mühərrik bölməsinin müxtəlif elementlərində ləkələrin görünməsi və ya park edərkən avtomobilin altında bir gölməçənin görünməsi ola bilər. .

Antifriz axınının səbəbi, ümumiyyətlə borularda çatların, onun qovşaqlarının metal elementlərinin, genişləndirici çənindəki mikro çatların, genişlənmə qapaqlarında contaların elastikliyini itirməsi ilə ifadə olunan soyutma sisteminin təzyiqsizləşməsidir. tank və s. Antifrizin tərk etdiyi bir vəziyyətdə uzun müddət sürmək tövsiyə edilmir, çünki belə şəraitdə daxili yanma mühərriki həddindən artıq istiləşir, bu da onun resursunun azalması və hətta kritik vəziyyətlərdə uğursuzluqla nəticələnir.

Soyuducu sızmasının əlamətləri

Avtomobildən antifriz sızdığını göstərən bir sıra amillər var. Onların arasında:

İdarə panelində aşağı soyuducu işarəsi

• Egzoz borusundan ağ tüstü. Bu, xüsusilə isti mövsüm üçün doğrudur, çünki bu şəkildə fərq etmək daha asandır.
• Soyutma sisteminin genişləndirici tankının qapağının altından buxar çıxması. Adətən qeyd olunur ki, avtomobil tez-tez hətta qısa səfərlərdə də çox qızır.
• İdarə panelində daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsini simvolizə edən bir işarə aktivləşdirilir.
• Paneldəki soyuducu termometrindəki ox maksimum dəyəri və ya ona yaxınlığı göstərir.
• Fırın yaxşı işləmir. Çox vaxt soyuq havalarda kabinəni isti, lakin soyuq hava ilə təmin edir.
• Mühərrik bölməsinin müxtəlif elementlərində (borular, radiator korpusu, soyutma sisteminin genişləndirici çəni, daxili yanma mühərriki və s.) antifriz ləkələrinin olması sızma yerindən və avtomobilin dizaynından asılıdır) və ya altında parklama zamanı avtomobil.
• Kabinədə nəm döşəmə. Eyni zamanda, maye toxunuşda yağlı hiss edir, adi suyu xatırlatmır.
• Soyutma sisteminin genişləndirici tankında maye səviyyəsini aşağı salın.
• Maşında antifriz qoxusu. Şirindir, şirindir. Bu cür dumanlar insan orqanizmi üçün zərərlidir, ona görə də onları nəfəs almaqdan çəkinməlisiniz.
• Soyutma sisteminin genişləndirici tankında köpüklü bir emulsiyanın olması.

Bəzi hallarda eyni anda bir neçə simptom görünə bilər. Bu, qəzanın artıq köhnə olduğunu və təcili təmir tələb etdiyini göstərir.

Antifrizin getməsinin səbəbləri

Antifriz tərk edildikdə, səbəblər soyutma sisteminin təzyiqsizləşdiyi və ya pozulduğu qovşaqdan asılıdır.

1. Soyuq havada soyuducu suyun həcmi azala bilər. Bu fakt bəzən aşkar bir sızma olmadığı bir vəziyyətdə bir avtomobil həvəskarı tərəfindən antifriz sızması ilə səhv edilə bilər. Bu olduqca normaldır və yalnız lazım olduqda soyuducu əlavə etməlisiniz.
2. Soyutma sisteminin genişləndirici tankının gövdəsinə və / və ya qapağına ziyan. Bəzən bunlar mikro çatlardır, onları görmək çox çətindir. Bu vəziyyət köhnə avtomobillər üçün və ya çən və ya qapağın zədələnməsi halında aktualdır.
3. Termostatın altından antifriz axırsa, bu onun möhürünün köhnəldiyini bildirir.
4. Soyutma sisteminin borularının, şlanqlarının tam və ya qismən sıradan çıxması. Bu, müxtəlif yerlərdə baş verə bilər, lakin əksər hallarda problem ortaya çıxan antifriz ləkələri ilə asanlıqla müəyyən edilir.
5. Radiator korpusunda çatlar. Bu vəziyyətdə antifriz də ortaya çıxan ləkələrlə aşkar edilə bilər.
6. Pompanın möhürünün nasazlığı. Müvafiq olaraq, bu vəziyyətdə su nasosundan antifriz axacaq. Bu nodu öz əlinizlə dəyişdirməmək, işi bir xidmət və ya xidmət stansiyasında mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.
7. Silindr başının contasının qırılması. Bu halda, antifriz yağa daxil olduqda variantlar mümkündür, beləliklə, yağın işini azaldan köpüklü bir emulsiya meydana gətirir. Eyni səbəbdən, egzoz borusundan şirin bir şəkər qoxusu olan artıq qeyd olunan "ağ tüstü" meydana gələ bilər. Antifriz sərbəst və birbaşa egzoz sisteminə, yəni manifold və egzoz borusuna daxil olduğu üçün görünür. Bu, xüsusilə avtomobil gündəlik 200 ... 300 ml antifriz "yedikdə" müşahidə edilə bilər. Contaların pozulması bu vəziyyətdə ən təhlükəli nasazlıqdır, buna görə də təmir mümkün qədər tez aparılmalıdır.

Nəzərə alın ki, antifrizin buxarlanması norması iki müntəzəm nəqliyyat vasitəsinə texniki qulluq arasında təxminən 200 ml həcmdir (adətən bu 15 min kilometrdir).

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, soyuducu sızmasının əsas səbəbi, hətta kiçik dərəcədə soyutma sisteminin depressurizasiyasıdır. Bu vəziyyətdə bir çox element və zədə yeri ola biləcəyinə görə, yoxlama adətən çox vaxt və səy tələb edir.

Sızıntıların aşkarlanması üsulları

Uğursuz komponentlərin və ya fərdi hissələrin təmirinə davam etməzdən əvvəl, onlara diaqnoz qoymalı və hələ də soyuducunun hara getdiyini öyrənməlisiniz. Bunu etmək üçün həm sadə üsullardan (vizual yoxlama), həm də kifayət qədər inkişaf etmiş üsullardan istifadə edirlər, məsələn, antifrizin flüoresan aşqarından istifadə edərək antifrizin axdığı yerləri axtarırlar və ya bir kompressor və ya avtomatik nasos qoşaraq basaraq.

1. Boruların vizual müayinəsi. antifrizin haradan sıza biləcəyini tapmaq üçün bu üsul, açıq-aşkar soyuducu ləkələri olduqda xüsusilə aktualdır. Və nə qədər çox axsa, sızıntını müəyyən etmək bir o qədər asan olar. Yoxlama zamanı sistemin rezin elementlərini, xüsusən də artıq köhnə və kövrək olduqda, diqqətlə araşdırmaq lazımdır. Çox vaxt antifriz köhnə borulardan axır. Heç bir sızma aşkar edilmədikdə, hələ də ən azı profilaktik məqsədlər üçün soyutma sisteminin elementlərinin bütövlüyünü yoxlamaq tövsiyə olunur.
2. Kartondan istifadə. Metod, uzun parklama zamanı (məsələn, bir gecədə) avtomobilin altına böyük bir karton və ya digər oxşar material qoymaqdan ibarətdir ki, hətta kiçik bir sızma varsa, antifriz onun üzərinə düşsün. Yaxşı, onun lokalizasiyası və sızma yeri artıq aşkar edilə bilər.
3. Birləşdirici sıxacların yoxlanılması. Çox vaxt onların zəif bərkidilməsi ilə antifriz sızmasının məhz onların altından baş verəcəyi bir vəziyyət yarana bilər. Buna görə, yeni bir sıxac quraşdırarkən, həmişə boltun lazımi və kifayət qədər sıxma momentini müşahidə edin.
4. Genişləndirici tankın yoxlanılması. Əvvəlcə onun gövdəsini quru silmək lazımdır, sonra daxili yanma mühərrikini iş istiliyinə gətirmək və bədəndə antifrizin olub olmadığını görmək lazımdır. İkinci yol, tankı sökmək, içindən antifriz tökmək və təzyiq ölçən bir nasosla yoxlamaqdır. Yəni içinə təxminən 1 atmosfer pompalayın və təzyiqin aşağı düşüb-düşməməsinə nəzarət edin. Müasir maşınlarda rezervuar qapağındakı təhlükəsizlik klapanının 2 atmosfer və daha yüksək təzyiqə təyin olunduğunu unutmayın. Eyni zamanda, klapanın vəziyyətini yoxlamaq mümkün olacaq. Siz həmçinin tankı çıxarmadan yoxlaya bilərsiniz, lakin sistemə artıq təzyiq tətbiq etməklə. Artan təzyiqlə, sızmanın özünü daha sürətli ortaya qoyma şansı var.

   Floresan qatqısı və lampa ilə sızıntının tapılması

5. Floresan Antifriz Aşqarının istifadəsi. Bu, sızmanın yerini tapmaq və səbəbini aradan qaldırmaq üçün tez və minimum vaxt sərf etməyə imkan verən çox orijinal bir yoldur. Bu cür birləşmələr ayrıca satılır və onların böyük bir çeşidi bazarlarda təqdim olunur. Adətən onlar antifrizə əlavə olunur və diaqnostika işləyən daxili yanma mühərrikində aparılır, bir göstərici (ultrabənövşəyi) lampadan istifadə edərək iddia edilən sızma yerini işıqlandırır. Metod, xüsusilə gizli sızmaların müəyyən edilməsi və ya soyuducunun minimal hissələrdə ayrılması üçün ən təsirli üsullardan biridir ki, bu da vizual axtarışı çətinləşdirir.

Genişləndirici tankın qapağındakı klapanın vəziyyəti primitiv şəkildə yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün, soyudulmuş daxili yanma mühərrikində, rezervuar qapağını çıxarmaq və qulağınıza yaxın silkələmək lazımdır. Daxili topun klapanda kliklənməsini eşidirsinizsə, o zaman klapan işləyir. Əks halda yuyulmalıdır. Ənənəvi karbüratörün yuyulması bunun üçün əladır.

Sızıntıları tapmaq üçün əksər üsullar soyutma sisteminin elementlərinin banal şəkildə yenidən nəzərdən keçirilməsinə və onun nasaz və ya zədələnmiş elementlərinin axtarışına əsaslanır. Əsas odur ki, axtarışı diqqətlə həyata keçirin, lakin bu, çox vaxt və səy tələb edir.

Antifriz sızmasını necə düzəltmək olar

Bununla birlikdə, bu damarda sürücüləri maraqlandıran ən vacib sual, antifriz sızmasını necə düzəltmək olar? Ləğvetmə üsulu birbaşa soyuducu suyun soyutma sistemindən axmasının səbəbindən asılıdır. Yoxlama və təmir etməzdən əvvəl yadda saxlamalı olduğunuz ilk şey, adətən isti ICE-də böyük bir soyuducu sızmasının baş verməsidir. Buna görə də, işi yerinə yetirməzdən əvvəl güc qurğusunu işləmə istiliyinə qədər qızdırmaq və ya ən azı 3 ... 5 rpm-də 2000 ... 3000 dəqiqə işləməyə icazə vermək lazımdır. Bu adətən antifriz sızmasına səbəb olmaq üçün kifayətdir.

Radiatorun zədələnməsi

Bu, ən çox görülən və asanlıqla diaqnoz qoyulan problemlərdən biridir. Radiator korpusunda antifriz ləkələri və ya sobadan antifriz axdığı zaman ön sərnişin oturacağının altındakı döşəkdə antifrizin görünməsi ilə diaqnoz edilə bilər. İkinci halda, diaqnostika aparmaq üçün qızdırıcının giriş və çıxış borularını ayırmaq və onları bir-birinə (loop) bağlamaq lazımdır. Bundan sonra antifriz səviyyəsinin düşməsi dayanarsa, bu, radiator və ya qızdırıcının klapanının zədələndiyini bildirir. Radiatoru özünüz lehimləməyə cəhd edə bilərsiniz və ya ixtisaslaşmış bir atelye ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Radiator köhnədirsə, onu sadəcə yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Buraya sobaya soyuducu verən klapanın nasazlığı da daxildir (dizaynı nəzərdə tutulan avtomobillərdə antifriz məhz bu klapan səbəbindən VAZ avtomobillərində çıxır). Əgər soyuducu ondan və ya burunlarından sızarsa, o zaman dəyişdirilməlidir.

Daxili yanma mühərrikində antifrizin sızması

Silindr başının contası deşildikdə, tankda bir emulsiya görünür

Antifriz daxili yanma mühərrikinə daxil olarsa, bunun səbəbi sınıq silindr başının contası, zədələnmə səbəbindən silindr başının həndəsəsinin mexaniki dəyişməsi, içərisində bir çatın görünüşü və ya onun əhəmiyyətli korroziyasıdır. Antifriz mühərrik silindrlərinə daxil olduqda, soyuducu mayenin yanmasının nəticəsi olan egzoz borusundan ağ tüstü çıxır. tez-tez eyni zamanda daxili yanma mühərrikindən yağ soyutma sisteminə daxil olur və genişləndirici tankda köpüklü bir emulsiya əmələ gətirir. qığılcım şamlarında ağ çöküntülər də ola bilər.

"Kiçik qan" ilə keçməyə imkan verən ən asan seçim silindr başlığı contasını qırmaqdır. Bu vəziyyətdə, sadəcə yenisi ilə əvəz etmək lazımdır. Silindr başlığı zədələnirsə, vəziyyət daha pisdir. Sonra diqqətlə yoxlanılmalı, lazım gələrsə, xüsusi maşında cilalanmalıdır. Ən bahalı seçim onu ​​tamamilə dəyişdirməkdir.

Genişləndirici tank

Genişləndirici tankın gövdəsi və / və ya üzərindəki conta olan qapaqlar köhnədirsə, çox güman ki, onların mikro çatları var. Başqa bir seçim, sözügedən qapaqdakı qoruyucu klapandan keçməkdir. Bu vəziyyətdə ən sadə şey qapağı dəyişdirmək və yeni bir conta quraşdırmaqdır. Bütün tankı (qapağı daxil olmaqla) dəyişdirmək daha çətindir.

Sınıq nasos

Pompanın möhürü sıxlığını itirirsə və ya yatağı köhnəlirsə, su nasosundan antifriz axmağa başlayır. Adətən, conta banal qocalıq və ya mexaniki zədə səbəbindən uğursuz olur (məsələn, montaj düzgün qurulmadıqda, tork çox güclüdür və s.). Belə bir problemi həll etmək olduqca sadədir. Bunu etmək üçün qeyd olunan contanı yenisi ilə əvəz etməlisiniz. Əsas odur ki, eyni zamanda uyğun ölçülü və formalı bir mastik seçmək və ya xüsusi bir mastik tətbiq etməkdir. Siz bu proseduru özünüz həyata keçirə və ya bu proseduru avtoservis işçilərinə və ya texniki xidmət stansiyasına həvalə edə bilərsiniz. Ancaq rulman oyunu ilə yalnız bir çıxış yolu var - montajı əvəz etmək.

Sistemin təmizlənməsi və müvəqqəti təmiri

Maraqlı bir fakt ondan ibarətdir ki, antifriz sızması həm soyutma sisteminin ayrı-ayrı elementlərinin sıradan çıxması səbəbindən, həm də müxtəlif vasitələrlə təmizləndikdən sonra baş verə bilər. Bu prosesi həyata keçirərkən, təmizləyici maddələr sistemdə kir, pas və ya xüsusi maddələrlə "sıxılmış" mövcud çatları "çılpaq" edə bilər.

Beləliklə, soyutma sistemindəki sızmaların müvəqqəti aradan qaldırılması üçün xüsusi birləşmələrdən istifadə edə bilərsiniz. Məsələn, xardal tozu və ya siqaret tütünü xalq kimi istifadə edilə bilər. Bununla belə, zavod istehsalı olan əlavələrdən istifadə etmək daha məqsədəuyğundur, çünki bu gün avtomobil satıcılarında onların seçimi kifayət qədər genişdir.Antifriz sızmalarını aradan qaldırmaq üçün bu cür əlavələr müvəqqəti olaraq problemi həll etməyə kömək edəcəkdir.

Radiator mastik

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Buraxılış

Antifriz sızmasının yerini tapmaq sadə, lakin bəzən vaxt aparan bir işdir. Bunu etmək üçün soyutma sisteminin elementlərini - radiatoru, boruları, rezin boruları, sıxacları, genişləndirici tankı və onun örtüyünü yenidən nəzərdən keçirməlisiniz. Maşın köhnədirsə və sadalanan elementlərin bədənlərində mikro çatlar varsa vəziyyət pisləşir. Ağır hallarda, antifrizə əlavə edilmiş xüsusi bir flüoresan agent satın alın, onun köməyi ilə nə qədər kiçik olsa da, ultrabənövşəyi lampanın şüalarında sızıntını asanlıqla tapa bilərsiniz. Və sızıntını müəyyən etdikdən, həmçinin müvafiq işi yerinə yetirdikdən sonra istədiyiniz səviyyəyə yeni antifriz əlavə etməyi unutmayın.