VAZ 2107 generatoru niyə uğursuz olur və onun mərhələli yoxlanışı
Məzmun
Ən çox görülən avtomobil nasazlıqları, o cümlədən VAZ 2107, elektrik avadanlıqları ilə bağlı problemlərdir. Avtomobildəki enerji mənbəyi generator və akkumulyator olduğundan, mühərrikin işə düşməsi və bütün istehlakçıların işləməsi onların fasiləsiz işləməsindən asılıdır. Batareya və generator tandemdə işlədiyi üçün birincinin xidmət müddəti və işləmə müddəti sonuncudan asılıdır.
VAZ 2107 generatorunun yoxlanılması
"Yeddi" nin generatoru mühərrik işləyərkən elektrik cərəyanı yaradır. Bununla bağlı problemlər varsa, səbəblərin axtarışı və nasazlıqların aradan qaldırılması dərhal həll edilməlidir. Generatorla bağlı bir çox problem ola bilər. Buna görə də, mümkün nasazlıqları daha ətraflı şəkildə həll etmək lazımdır.
Diod körpü testi
Generatorun diod körpüsü bir neçə rektifikator dioddan ibarətdir, onlara alternativ bir gərginlik verilir və sabit bir gərginlik verilir. Generatorun özünün performansı birbaşa bu elementlərin xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Bəzən diodlar uğursuz olur və onları yoxlamaq və dəyişdirmək lazımdır. Diaqnostika bir multimetr və ya 12 V avtomobil lampası istifadə edərək həyata keçirilir.
Multimetr
Prosedur aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Hər bir diodu ayrı-ayrılıqda yoxlayırıq, cihazın problarını bir vəziyyətdə birləşdiririk və sonra polariteyi dəyişdiririk. Bir istiqamətdə multimetr sonsuz müqavimət göstərməlidir, digərində isə 500-700 ohm.
Diodları bir mövqedə multimetr ilə yoxlayarkən cihaz sonsuz böyük müqavimət göstərməlidir, digərində isə 500-700 Ohm. - Əgər yarımkeçirici elementlərdən biri hər iki istiqamətdə davamlılıq zamanı minimal və ya sonsuz müqavimətə malikdirsə, onda rektifikatorun təmiri və ya dəyişdirilməsi lazımdır.Hər iki istiqamətdə sınaq zamanı diod müqaviməti sonsuz yüksək olarsa, rektifikator nasaz sayılır.
Ampul
Əlinizdə multimetr yoxdursa, adi 12 V lampadan istifadə edə bilərsiniz:
- Batareyanın mənfi terminalını diod körpüsünün gövdəsinə bağlayırıq. Lampanı batareyanın müsbət kontaktı ilə "30" işarəsi olan generatorun çıxışı arasındakı boşluğa bağlayırıq. Lampa yanırsa, diod körpüsü nasazdır.
- Rektifikatorun mənfi diodlarını yoxlamaq üçün enerji mənbəyinin mənfi tərəfini əvvəlki paraqrafda olduğu kimi, artı isə diod körpüsünün montaj boltu ilə lampa vasitəsilə bağlayırıq. Yanan və ya yanıb-sönən lampa diodlarla bağlı problemləri göstərir.
- Müsbət elementləri yoxlamaq üçün artı batareyaları lampa vasitəsilə generatorun "30" terminalına bağlayırıq. Mənfi terminalı boltla birləşdirin. Lampa yanmazsa, rektifikator işlək sayılır.
- Əlavə diodları diaqnoz etmək üçün batareyanın mənfi hissəsi əvvəlki paraqrafda olduğu kimi eyni yerdə qalır və lampa vasitəsilə artı generatorun "61" terminalına qoşulur.. Parlayan lampa diodlarla bağlı problemləri göstərir.Diod körpüsünü lampa ilə yoxlamaq üçün diaqnoz qoyulan elementlərdən asılı olaraq müxtəlif əlaqə sxemləri istifadə olunur.
Video: bir lampa ilə düzəldici qurğunun diaqnostikası
Rele tənzimləyicisinin yoxlanılması
VAZ "yeddi"-də müxtəlif gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırıldığından, onların hər birini daha ətraflı yoxlamaq üzərində dayanmağa dəyər.
Kombinə edilmiş rele
Birləşdirilmiş rele fırçalarla ayrılmazdır və generatora quraşdırılmışdır. Sonuncunu sökmədən onu çıxara bilərsiniz, baxmayaraq ki, bu asan olmayacaq. Generatorun arxasına keçmək, röleyi təmin edən iki vintini açmaq və xüsusi bir çuxurdan çıxarmaq lazımdır.
Gərginlik tənzimləyicisini yoxlamaq üçün sizə lazım olacaq:
- 12-22 V dəyişən gərginlikli enerji təchizatı;
- birləşdirən tel;
- 12 V lampa.
Prosesin özü aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Batareyanın mənfi hissəsini rölin yerə, artısını isə "B" kontaktına bağlayırıq. Fırçalara bir ampul bağlayırıq. Enerji mənbəyi hələ dövrəyə daxil edilməyib. Gərginlik təxminən 12,7 V olmalıdır, lampa yanmalıdır.
- Polariteyi müşahidə edərək, enerji təchizatını batareya terminallarına bağlayırıq və gərginliyi 14,5 V-a qədər artırırıq. İşıq sönməlidir. Gərginlik azaldıqda, yenidən yanmalıdır. Əks təqdirdə, rele dəyişdirilməlidir.
- Gərginliyi artırmağa davam edirik. 15-16 V-ə çatırsa və işıq yanmağa davam edərsə, bu, rele-tənzimləyicinin batareyaya verilən gərginliyi məhdudlaşdırmadığını göstərir. Hissə işlək hesab olunur, batareyanı doldurur.Kombinə edilmiş rele, dəyişən çıxış gərginliyi olan bir enerji təchizatı istifadə edərək yoxlanılan bir gərginlik tənzimləyicisindən və bir fırça qurğusundan ibarətdir.
Ayrı-ayrı rele
Avtomobilin gövdəsinə ayrıca bir röle quraşdırılmışdır və generatordan gələn gərginlik əvvəlcə ona, sonra isə batareyaya keçir. Nümunə olaraq, klassik Zhiquli-də də quraşdırılmış Y112B rölesini yoxlamağı düşünün". Versiyadan asılı olaraq, belə bir tənzimləyici həm gövdəyə, həm də generatorun özünə quraşdırıla bilər. Parçanı sökürük və aşağıdakı addımları yerinə yetiririk:
- Əvvəlki birinə bənzər bir dövrə yığırıq, fırçalar əvəzinə bir ampulü rölin "W" və "B" kontaktlarına bağlayırıq.
- Yoxlamanı yuxarıdakı üsulla eyni şəkildə həyata keçiririk. Gərginlik yüksəldikdə lampa yanmağa davam edərsə, rele də nasaz sayılır.Lampa 12-14,5 V gərginlikdə yanırsa və yüksəldikdə sönürsə, rele yaxşı vəziyyətdədir.
köhnə rele növü
Belə bir tənzimləyici köhnə "klassik" üzərində quraşdırılmışdır. Cihaz gövdəyə bərkidildi, onun yoxlanılması təsvir edilən variantlardan bəzi fərqlərə malikdir. Tənzimləyicinin iki çıxışı var - "67" və "15". Birincisi batareyanın mənfi terminalına, ikincisi isə müsbətə bağlıdır. İşıq lampası torpaq və "67" kontaktı arasında birləşdirilir. Gərginlik dəyişikliklərinin ardıcıllığı və lampanın ona reaksiyası eynidır.
Video: "klassik" üzərində generator rele tənzimləyicisinin yoxlanılması
Kondensator testi
Kondansatör gərginlik tənzimləyicisi dövrəsində yüksək tezlikli səs-küyün boğucusu kimi istifadə olunur. Parça birbaşa generator korpusuna bərkidilir. Bəzən uğursuz ola bilər.
Bu elementin sağlamlığının yoxlanılması xüsusi bir cihazla həyata keçirilir. Bununla birlikdə, 1 MΩ ölçmə limitini seçərək rəqəmsal multimetr ilə əldə edə bilərsiniz:
- Cihazın problarını kondansatörün terminallarına bağlayırıq. İşləyən elementlə müqavimət əvvəlcə kiçik olacaq, bundan sonra sonsuzluğa qədər artmağa başlayacaq.
- Biz polariteyi dəyişirik. Cihazın oxunuşları oxşar olmalıdır. Kapasitans pozulursa, müqavimət kiçik olacaq.
Bir hissə uğursuz olarsa, onu dəyişdirmək asandır. Bunu etmək üçün konteyneri tutan və teli düzəldən bağlayıcını açmaq kifayətdir.
Video: bir avtomobil generatorunun kondansatörünü necə yoxlamaq olar
Fırçaların və sürüşmə halqalarının yoxlanılması
Rotordakı sürüşmə halqalarını yoxlamaq üçün arxa hissəni çıxararaq generatoru qismən sökmək lazımdır. Diaqnostika kontaktların qüsurlar və aşınma üçün vizual yoxlanışından ibarətdir. Üzüklərin minimum diametri 12,8 mm olmalıdır. Əks halda, lövbər dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, kontaktları incə zımpara ilə təmizləmək tövsiyə olunur.
Fırçalar da yoxlanılır, ciddi aşınma və ya zədələnmə halında onlar dəyişdirilir. Fırçaların hündürlüyü ən azı 4,5 mm olmalıdır. Oturacaqlarında sərbəst və tıxacsız gəzməlidirlər.
Video: generator fırça qurğusunun yoxlanılması
Sarımların yoxlanılması
"Yeddi" generatorunda iki sarım var - rotor və stator. Birincisi lövbərlənir və mühərrik işləyərkən daim fırlanır, ikincisi generatorun gövdəsində sabit şəkildə sabitlənir. Sargılar bəzən uğursuz olur. Bir nasazlığı müəyyən etmək üçün yoxlama metodunu bilməlisiniz.
Rotorun sarılması
Rotorun sarımını diaqnoz etmək üçün bir multimetrə ehtiyacınız olacaq və prosesin özü aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Sürüşmə halqaları arasındakı müqaviməti ölçürük. Oxumalar 2,3-5,1 ohm arasında olmalıdır. Daha yüksək dəyərlər dolama telləri və üzüklər arasında zəif əlaqəni göstərəcəkdir. Aşağı müqavimət növbələr arasında qısa bir dövrə olduğunu göstərir. Hər iki halda, anker təmir və ya dəyişdirilməsini tələb edir.Rotor sarımlarını yoxlamaq üçün multimetr probları armaturdakı sürüşmə halqalarına birləşdirilir
- Batareyanı cari ölçmə həddində multimetr ilə ardıcıl olaraq sarma kontaktlarına bağlayırıq. Yaxşı bir sarım 3-4,5 A cərəyanı istehlak etməlidir. Daha yüksək dəyərlər bir keçid qısaqapanmasını göstərir.
- Rotorun izolyasiya müqavimətini yoxlayın. Bunu etmək üçün 40 Vt lampanı sarım vasitəsilə şəbəkəyə bağlayırıq. Sarma və armatur gövdəsi arasında müqavimət yoxdursa, ampul yanmayacaq. Lampa çətinliklə yanarsa, yerə cərəyan sızması var.Armatur sarımının izolyasiya müqavimətinin yoxlanılması 220 Vt lampanı onun vasitəsilə 40 V şəbəkəyə qoşmaqla həyata keçirilir.
Stator sarğı
Stator sarğı ilə açıq və ya qısaqapanma baş verə bilər. Diaqnostika həmçinin bir multimetr və ya 12 V lampa istifadə edərək həyata keçirilir:
- Cihazda müqavimət ölçmə rejimini seçin və növbə ilə zondları sarımların terminallarına birləşdirin. Heç bir fasilə yoxdursa, müqavimət 10 ohm daxilində olmalıdır. Əks halda, sonsuz böyük olacaq.Stator sarımını açıq dövrə üçün yoxlamaq üçün zondları bir-bir sarma terminallarına birləşdirmək lazımdır.
- Bir lampa istifadə edilərsə, onda batareyanı mənfi sarma kontaktlarından birinə bağlayırıq və artı batareyaları lampa vasitəsilə başqa bir stator terminalına bağlayırıq. Lampa yandıqda, sarım xidmətə yararlı hesab olunur. Əks halda, hissə təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.Bir lampa istifadə edərək stator rulonlarına diaqnoz qoyarkən, onun əlaqəsi batareya və sarımlarla ardıcıl olaraq aparılır
- Sarımın korpusa qısa olub olmadığını yoxlamaq üçün multimetr zondlarından birini stator qutusuna, digərini isə öz növbəsində sarım terminallarına bağlayırıq. Qısa qapanma yoxdursa, müqavimət dəyəri sonsuz böyük olacaqdır.Statorun korpusa qısa qapanmasını yoxlayarkən cihaz sonsuz böyük müqavimət göstərirsə, sarğı yaxşı vəziyyətdə sayılır.
- Qısa bir dövrə üçün stator sarımını diaqnoz etmək üçün mənfi batareyanı korpusa bağlayırıq və artı lampa vasitəsilə sarım terminallarına bağlayırıq. Yanan lampa qısa qapanmanı göstərəcək.
Kəmər yoxlanışı
Generator mühərrikin krank mili kasnağından bir kəmərlə idarə olunur. Dövri olaraq kəmərin gərginliyini yoxlamaq lazımdır, çünki gevşetildikdə, batareyanın doldurulması ilə bağlı problemlər yarana bilər. Kəmər materialının bütövlüyünə də diqqət yetirməyə dəyər. Görünən delaminasiyalar, yırtıqlar və ya digər zədələr varsa, element dəyişdirilməlidir. Onun gərginliyini yoxlamaq üçün bu addımları yerinə yetirin:
- Kəmərin budaqlarından birini, məsələn, bir tornavida ilə basırıq, eyni zamanda əyilməni bir hökmdarla ölçürük.Kəmər düzgün şəkildə gərginləşdirilməlidir, çünki həddindən artıq və ya aşağı gərginlik yalnız batareyanın doldurulmasına deyil, həm də alternatorun və nasosun rulmanlarının aşınmasına təsir göstərir.
- Əgər əyilmə 12-17 mm aralığına düşmürsə, kəmər gərginliyini tənzimləyin. Bunu etmək üçün, generatorun yuxarı montajını açın, sonuncunu mühərrik blokuna doğru və ya ondan uzaqlaşdırın və sonra qozu sıxın.Alternator kəmərinin gərginliyini tənzimləmək üçün onun gövdəsinin üstündə yerləşən qozunu gevşetmək və mexanizmi düzgün istiqamətdə hərəkət etdirmək, sonra bərkitmək kifayətdir.
Rulmanların yoxlanılması
Tıxanmış rulmanların səbəb olduğu generatorun nasazlığı sizi təəccübləndirməməsi üçün xarakterik bir səs-küy görünəndə onları yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün generatoru avtomobildən sökmək və sökmək lazımdır. Diaqnostikanı aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçiririk:
- Biz podşipnikləri vizual olaraq yoxlayırıq, qəfəsə, toplara, ayırıcıya, korroziya əlamətlərinə ziyan vurmağa çalışırıq..Alternatorun yatağı qəfəsdəki çat, qırılan ayırıcı və ya topların böyük bir çıxışı nəticəsində uğursuz ola bilər.
- Hissələrin asanlıqla fırlandığını, səs-küy və oyun olub olmadığını, nə qədər böyük olduğunu yoxlayırıq. Güclü oyun və ya görünən aşınma əlamətləri ilə məhsulun dəyişdirilməsi lazımdır.Diaqnostika zamanı generatorun qapağında bir çatlaq aşkar edilərsə, korpusun bu hissəsi dəyişdirilməlidir
Yoxlama zamanı generatorun ön qapağına da diqqət yetirilməlidir. Çatlamalar və ya başqa zədələr olmamalıdır. Zərər aşkar edilərsə, hissə yenisi ilə əvəz olunur.
VAZ 2107 generatorunun uğursuzluğunun səbəbləri
"Yeddi"dəki generator nadir hallarda uğursuz olur, lakin qəzalar hələ də baş verir. Buna görə nasazlıqların özünü necə göstərdiyi haqqında daha çox bilməyə dəyər.
Sarımın qırılması və ya qırılması
Generatorun performansı birbaşa generator rulonlarının sağlamlığından asılıdır. Bobinlərlə, bir fasilə və növbələrin qısa qapanması, bədəndə bir nasazlıq baş verə bilər. Rotorun sarğısı qırılarsa, batareyanın doldurulması olmayacaq və bu, tablosunda yanan batareya doldurma işığı ilə göstəriləcək. Problem bobinin korpusa qısaldılmasındadırsa, belə bir nasazlıq əsasən sarımların uclarının sürüşmə halqalarına çıxdığı yerlərdə baş verir. Statorun qısa qapanması tellərin izolyasiyasının pozulması səbəbindən baş verir. Bu vəziyyətdə generator çox istiləşəcək və batareyanı tam doldura bilməyəcək. Stator rulonları korpusa qısaldılmışsa, generator uğuldayacaq, qızdıracaq və güc azalacaq.
Əvvəllər generatorun sarımları zədələndiyi təqdirdə geri sarılırdı, lakin indi demək olar ki, heç kim bunu etmir. Hissə sadəcə yenisi ilə əvəz olunur.
Fırça aşınması
Generator fırçaları sahə sarımına gərginlik verir. Onların nasazlığı qeyri-sabit bir yükə və ya onun tam olmamasına səbəb olur. Fırça nasaz olduqda:
- istehlakçılar tez-tez naməlum səbəblərdən əlaqəni kəsirlər;
- işıqlar zəif və yanıb-sönür;
- bort şəbəkəsinin gərginliyi kəskin şəkildə azalır;
- Batareya tez boşalır.Fırçalar köhnəlibsə, batareyanın doldurulması ilə bağlı problemlər var.
Röle tənzimləyicisi
Mühərriki işə saldıqdan sonra akkumulyator terminallarında gərginlik 13 V-dan aşağı və ya 14 V-dən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olarsa, nasazlıq gərginlik tənzimləyicisinin nasazlığı nəticəsində yarana bilər. Bu cihazın nasazlığı batareyanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Bir gecə dayandıqdan sonra başlanğıc dönmürsə və ya batareyanın özündə ağ ləkələr görsəniz, rele tənzimləyicisinə diaqnoz qoymağın vaxtı gəldi.
Bu cihazda aşağıdakı problemlər ola bilər:
- fırçalarla etibarsız təmas;
- elementlərin parçalanması;
- dövrədə daxili fasilə.
Fırçaların aşınması və ya donması səbəbindən şarj olmaya bilər ki, bu da uzun müddət istifadə zamanı yayların büzülməsi ilə əlaqədardır.
Diodun pozulması
Diod körpüsünün uğursuzluğundan əvvəl ola bilər:
- generatora nəmin daxil olması;
- kir və yağ;
- akkumulyator tamamilə boşaldıqda və naqillər səhv bağlandıqda "avtomobili işıqlandırmaq".Jeneratörün yağla çirklənməsi diod körpüsünün sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Əgər "işıqlandırma" vəziyyətində diodların bütövlüyü avtomobil sahibinin diqqətliliyindən asılıdırsa, heç kim ilk iki amilin təsirindən təhlükəsiz deyil.
Rulmanlar
VAZ 2107 generatorunda rotorun sərbəst fırlanmasını təmin edən 2 bilyalı rulman var. Bəzən generator işinə xas olmayan səslər çıxara bilər, məsələn, uğultu və ya kənar səs-küy. Alternatorun sökülməsi və rulmanların yağlanması problemi yalnız müvəqqəti həll edə bilər. Buna görə hissələri dəyişdirmək yaxşıdır. Resurslarını tükəndirsələr, generator cızıltılı bir səs çıxaracaq. Təmiri gecikdirməyə dəyməz, çünki montajın tıxanması və rotorun dayandırılması ehtimalı yüksəkdir. Yağlama olmaması, ağır aşınma və ya keyfiyyətsiz işləmə səbəbindən rulmanlar qırıla və uğuldaya bilər.
Video: generator rulmanları necə səs-küy yaradır
VAZ "yeddi" generatorunun hər hansı bir nasazlığını öz əllərinizlə düzəltmək olduqca mümkündür. Problemi müəyyən etmək üçün xüsusi avadanlıqlara sahib olmaq, avtomobilin elektrik avadanlıqları ilə işləmək üçün bilik və bacarıqlara sahib olmaq lazım deyil, baxmayaraq ki, onlar artıq olmayacaqdır. Generatoru yoxlamaq üçün rəqəmsal multimetr və ya 12 V lampa kifayət edəcəkdir.
