VAZ 2106-da sükan çarxını müstəqil olaraq dəyişdiririk

Əgər avtomobil bir anda düzgün istiqamətə dönə bilmirsə, onu təhlükəsiz adlandırmaq olmaz. Bu, bütün avtomobillərə aiddir və VAZ 2106 da istisna deyil. "Altılığın" sükan sistemi artan mürəkkəblik ilə xarakterizə olunur. Sistemin ürəyi sükan çarxıdır ki, hər hansı digər qurğu kimi, sonda yararsız hala düşür. Xoşbəxtlikdən, motorist onu öz başına dəyişə bilər. Bunun necə edildiyini anlayaq.

VAZ 2106 sükan mexanizminin cihazı və iş prinsipi

VAZ 2106 sükan mexanizminin dizaynı çox mürəkkəbdir. Bununla belə, sürücüyə müxtəlif vəziyyətlərdə maşını inamla idarə etməyə imkan verən odur. İdarəetmə sisteminin bütün elementləri aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir.

"Altılığın" idarəetmə sistemi çox mürəkkəbdir və bir çox elementdən ibarətdir.

Burada "altılığın" idarə edilməsinin asanlığı haqqında danışmaq lazımdır. Sükanı döndərmək üçün sürücü minimum səy göstərir. Və buna görə də uzun səfərlər zamanı daha az yorulur. "Altılığın" sükanı daha bir xüsusiyyətə malikdir: arxadan zərbə. Çox cüzidir və sükan sisteminin nasazlığını göstərmir. "Altılığın" sükan çarxının oyunu adi bir hadisədir, idarəetmə sistemində müxtəlif çubuqların və kiçik elementlərin bolluğu səbəbindən yaranır. Nəhayət, “altılıq”ların ən son modellərində güclü zərbə zamanı qatlana bilən, ağır qəza zamanı sürücünün sağ qalmaq şansını artıran təhlükəsizlik sükan sütunlarını quraşdırmağa başladılar. VAZ 2106 sükan mexanizmi aşağıdakı kimi işləyir:

1. Sürücü sükanı düzgün istiqamətə çevirir.
2. Sükan çarxında, qurd mili menteşələr sistemi ilə idarə olunan hərəkət etməyə başlayır.
3. Qurd şaftına qoşulan dişli də fırlanmağa başlayır və ikiqat silsiləli çarxı hərəkət etdirir.
4. Rolikin təsiri altında sükan çarxının ikincil şaftı fırlanmağa başlayır.
5. Bipodlar bu şafta bağlanır. Hərəkət edərək, əsas sükan çubuqlarını hərəkətə gətirirlər. Bu hissələr vasitəsilə sürücünün səyi tələb olunan bucağa çevrilən ön təkərlərə ötürülür.

VAZ 2106 sükanının məqsədi

Sükan sürət qutusu Six idarəetmə sisteminin tərkib hissəsidir. Və onun məqsədi sükan çarxlarının sürücüyə lazım olan istiqamətə vaxtında dönməsini təmin etməkdir.

Bütün "altılıqların" sükan ötürücü qutuları tökmə yolu ilə əldə edilən polad qutularda hazırlanır

Sükan çarxı sayəsində sürücünün ön təkərləri döndərməyə sərf etdiyi səy əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Və nəhayət, sürət qutusu sükan çarxının dövrələrinin sayını bir neçə dəfə azaltmağa imkan verir ki, bu da avtomobilin idarəolunmasını əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Sükan qurğusu

Sükan çarxının bütün elementləri tökmə üsulu ilə istehsal olunan möhürlənmiş polad korpusdadır. Sürət qutusunun əsas hissələri dişli və sözdə qurddur. Bu hissələr daimi əlaqədədir. Həmçinin gövdədə kolları, bir neçə bilyalı rulmanları və yayları olan bipod şaftı var. Korpusdan yağın sızmasının qarşısını alan bir neçə yağ möhürləri və contalar da var. Şəkilə baxaraq, "altılıq" sürət qutusunun təfərrüatları haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

"Altı" sürət qutusunun əsas əlaqəsi qurd dişlisidir

Sürət qutusunun və sükan sisteminin digər elementlərinin zədələnməsinin əlamətləri

VAZ 2106-da sükan çarxı çox nadir hallarda tək uğursuz olur. Bir qayda olaraq, sürət qutusunun pozulması sükan sisteminin bir neçə elementinin uğursuzluğundan əvvəl baş verir, bundan sonra sürət qutusu özü qırılır. Odur ki, bu sistemin problemlərini bütövlükdə nəzərdən keçirmək daha yaxşıdır. İdarəetmə sisteminin pozulmasının ən məşhur əlamətlərini "altılıqda" sadalayırıq:

• sükan çarxını döndərərkən, sükan sütununun altından xarakterik bir cingilti və ya yüksək səs eşidilir;
• sürücü sürət qutusundan sürtkü yağının daimi sızmasını müşahidə edir;
• sükanı çevirmək əvvəlkindən daha çox səy tələb etməyə başladı.

İndi yuxarıda göstərilən əlamətlərin tam olaraq nəyə səbəb ola biləcəyini və onları necə aradan qaldıracağını düşünün.

Sükan sisteminin səsi

Sükan sütununun arxasındakı səs-küyün əsas səbəbləri bunlardır:

• sükan çarxlarında quraşdırılmış rulmanlarda boşluq artdı. Həll yolu: boşluğun tənzimlənməsi və rulmanların ağır aşınması halında - onların tam dəyişdirilməsi;
• bağlayıcı çubuqlardakı bərkidici qaykalar boşaldı. Məhz bu qoz-fındıqlar adətən yüksək səs-küy və cingiltiyə səbəb olur. Həll yolu: qoz-fındıqları sıxın;
• sükan sisteminin kolları və sarkaç qolu arasındakı boşluq artmışdır. Həll yolu: kolları dəyişdirin (və bəzən pis köhnəlirsə, kol dayaqlarını dəyişdirməlisiniz);
• sürət qutusundakı qurdlu podşipniklər köhnəlib. Təkərləri döndərərkən tıqqıltı da onlara görə baş verə bilər. Həll yolu: podşipnikləri dəyişdirin. Və rulmanlar köhnəlməyibsə, onların boşluqlarını tənzimləmək lazımdır;
• yelləncək qollarında bərkidici qaykaların boşaldılması. Həll yolu: Qozları düz irəlidə avtomobilin təkərləri ilə sıxın.

Sürət qutusundan yağ sızması

Sürtkü yağının sızması cihazın sıxlığının pozulmasını göstərir.

Sükan çarxının korpusunda yağ sızması aydın görünür

Budur necə gedir:

• bipod şaftında və ya qurd şaftındakı möhürlər tamamilə köhnəlmişdir. Həll yolu: möhürləri dəyişdirin (bu möhürlərin dəstlərini istənilən ehtiyat hissələri mağazasında almaq olar);
• sükan sisteminin korpusunun qapağını tutan boltlar gevşetildi. Həll yolu: boltları sıxın və çarpaz şəkildə sıxın. Yəni əvvəlcə sağ bolt bərkidilir, sonra sol, sonra yuxarı bolt, sonra aşağı və s. Yalnız belə bir bərkitmə sxemi karter qapağının möhkəmliyinə zəmanət verə bilər;
• karter qapağının altındakı sızdırmazlıq contasının zədələnməsi. Yuxarıda göstərilən bərkitmə sxeminin tətbiqi heç bir nəticə vermədisə, bu, möhürün karter qapağının altında köhnəldiyini göstərir. Buna görə də, örtüyü çıxarmaq və sızdırmazlıq contasını dəyişdirmək lazımdır.

Sükan çarxını çevirmək çətindir

Sürücü sükanı çevirməyin çox çətinləşdiyini hiss edirsə, bu, aşağıdakı səbəblərə görə baş verə bilər:

• sükan çarxlarının kamber-konvergensiyasının səhv tənzimlənməsi. Həll göz qabağındadır: avtomobili stendə quraşdırın və düzgün ayaq və kamber açılarını təyin edin;
• sükan sisteminin bir və ya bir neçə hissəsi deformasiyaya uğramışdır. Sükan çubuqları adətən deformasiya olunur. Və bu, xarici mexaniki təsirlər (daşların uçması, kobud yollarda müntəzəm sürmə) səbəbindən baş verir. Deformasiya edilmiş dartma sökülməli və yeniləri ilə əvəz edilməlidir;
• sükan çarxında qurd və rulon arasındakı boşluq artdı (və ya əksinə, azaldı). Vaxt keçdikcə hər hansı bir mexaniki əlaqə boşaldıla bilər. Və qurd dişliləri istisna deyil. Problemi aradan qaldırmaq üçün, rulon boşluğu xüsusi bir bolt istifadə edərək tənzimlənir, sonra boşluq bir sensor ölçmə cihazı ilə yoxlanılır. Alınan rəqəm maşının istismar təlimatında göstərilən rəqəmlə müqayisə edilir;
• yelləncəkdəki qoz çox sıxdır. Bu qozun bir xüsusiyyəti odur ki, zaman keçdikcə digər bağlayıcılar kimi zəifləmir, əksinə sıxılır. Bu, sarkaç qolunun xüsusi iş şəraiti ilə bağlıdır. Həll aydındır: qoz bir az gevşetilməlidir.

VAZ 2106-da sükan çarxını necə dəyişdirmək olar

VAZ 2106-nın sahibləri hesab edirlər ki, "altılıqların" sükan çarxları demək olar ki, təmir olunmur. İstisna yalnız bilyalı rulmanların, contaların və möhürlərin aşınması halında edilir. Sonra avtomobil sahibi sürət qutusunu sökür və yuxarıdakı hissələri yeniləri ilə əvəz edir. Qurd, dişli və ya rulonun aşınması halında, yalnız bir həll yolu var: bütün sürət qutusunu dəyişdirmək, çünki məsələn, "altı" sürət qutusundan və ya dişlidən qurd mili tapmaq həmişə mümkün deyil. . Səbəb sadədir: avtomobil çoxdan istehsalını dayandırıb və onun üçün ehtiyat hissələri ildən-ilə azalır. Sürət qutusunu çıxarmaq üçün bizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

• rozetka başları və düymələri dəsti;
• sükan çubuğu üçün xüsusi çəkici;
• açar dəstləri;
• yeni sükan qurğusu;
• cır-cındır.

Tədbirlərin ardıcıllığı

Lazım olan hər şeyi hazırladıqdan sonra avtomobil estakadaya (və ya baxış çuxuruna) sürülməlidir. Maşının təkərləri ayaqqabılarla etibarlı şəkildə sabitlənməlidir.

1. Maşının sol ön təkəri yuxarı qaldırılır və çıxarılır. Sükan çubuqlarına girişi açır.
2. Cır-cındırların köməyi ilə sükan çubuqlarındakı barmaqlar kirdən yaxşıca təmizlənir.
3. Çubuqlar dişli çarxdan ayrılır. Bunu etmək üçün, çubuqlardakı montaj sancaqları çıxarılır, sonra qoz-fındıq açar açarı ilə açılır. Bundan sonra, bir çəkmə istifadə edərək, çubuq barmaqları sükan bipodlarından sıxılır.
   

   Dartma barmaqlarını çıxarmaq üçün xüsusi çəkici lazımdır
4. Ötürücü şaft ara şafta bərkidilir, onu ayırmaq lazımdır. Bu, 13 açıq uclu açardan istifadə etməklə həyata keçirilir.Aralıq şaft yan tərəfə köçürülür.
   

   Sürət qutusunun ara mili 14 üçün bir bolt üzərində dayanır
5. Sürət qutusu özü üç 14 boltla korpusa bərkidilir.Onlar açıq uclu açarla açılır, sürət qutusu çıxarılır və yenisi ilə əvəz olunur. Bundan sonra sükan sistemi yenidən yığılır.
   

   Sükan çarxı "altılığın" gövdəsinə 14 üçün üç bolt üzərində dayanır

Video: "klassik" üzərində sükan çarxını dəyişdirin

VAZ 2106 sükan sütununun dəyişdirilməsi

"Altı" sükan qutusunu necə sökmək olar

Sürücü "altı" nın sürət qutusunu dəyişdirməməyi, yalnız içindəki yağ möhürlərini və ya rulmanları dəyişdirmək qərarına gəlsə, sürət qutusu demək olar ki, tamamilə sökülməli olacaq. Bunu etmək üçün sizə aşağıdakı şeylər lazımdır:

• böyük rozetka başı 30;
• dişli bipod üçün dartıcı;
• düz tornavida;
• çəkic;
• müavin

İş seqmenti

Dərhal demək lazımdır ki, şanzıman qutusunu sökərkən çəkici və vitse əsas vasitələrdir. Onlar olmadan, sökülməyə başlamamaq daha yaxşıdır, çünki heç bir şey bu alətləri əvəz edə bilməz.

1. Sürət qutusunun bipodunda bərkidici qayka var. Bir açarla açılmışdır. Bundan sonra, sürət qutusu bir vitse-yə quraşdırılır, fotoşəkildə göstərildiyi kimi bipoda bir çəkic qoyulur və çəkmə valdan çəkmə ilə yumşaq bir şəkildə dəyişdirilir.
   

   Çəkici və mengene olmadan itələməni çıxarmaq zəruridir
2. Fiş yağ doldurma çuxurundan çıxarılır. Sürət qutusundan olan yağ bir neçə boş konteynerə axıdılır. Sonra tənzimləmə qozu sürət qutusundan çıxarılır, altındakı kilid yuyucusu da çıxarılır.
   

   Sürət qutusunun yuxarı qapağı dörd boltda 13 tutulur
3. Sürət qutusunun üst qapağında 4 montaj boltu var. Onlar 14 açarı ilə sökülür. Qapaq çıxarılır.
4. Dartma mili və onun çarxı sürət qutusundan çıxarılır.
   

   Dartma mili və rulon sürət qutusundan əl ilə çıxarılır
5. İndi qapaq qurd dişlidən çıxarılır. Dörd 14 bolt ilə tutulur, altında nazik bir sızdırmazlıq contası var, onu da diqqətlə çıxarmaq lazımdır.
   

   Qurd dişli qapağı dörd 14 boltla tutulur, altında bir conta var
6. Qurd şaftı artıq heç nə tutmur və rulmanlarla birlikdə sürət qutusundan çəkiclə diqqətlə sökülür.
   

   Qurd milini kiçik bir çəkiclə sürət qutusundan çıxara bilərsiniz
7. Qurd milinin çuxurunda böyük bir rezin möhür var. Onu adi düz tornavida ilə çıxarmaq rahatdır.
   

   Möhürü çıxarmaq üçün onu düz bir tornavida ilə əymək lazımdır
8. Bir çəkic və böyük 30 açarı istifadə edərək, sürət qutusunun korpusunda yerləşən qurd şaftının ikinci yatağı sökülür.
   

   Çıxmaq üçün bir mandrel olaraq, 30 üçün bir açardan istifadə edə bilərsiniz
9. Bundan sonra sürət qutusunun bütün hissələri nasazlıq və mexaniki aşınma üçün yoxlanılır. Aşınmış hissələr yeniləri ilə əvəz olunur, sonra sürət qutusu tərs qaydada yığılır.

Video: "klassiklərin" sükan çarxını sökürük

VAZ-ın sükan qurğusunun sökülməsi.

Sükan çarxını necə tənzimləmək olar

Sükan çarxını döndərmək çox çətinləşibsə və ya sükanı döndərərkən yüngül yapışma aydın hiss olunarsa, sükan çarxının tənzimlənməsi tələb oluna bilər. Tənzimləmə 19 mm-lik açıq açar və düz bir tornavida istifadə edərək həyata keçirilir. Bundan əlavə, incə tənzimləmə üçün mütləq bir tərəfdaşın köməyinə ehtiyacınız olacaq.

1. Maşın hamar asfalt üzərində quraşdırılıb. Sükan çarxları düz quraşdırılmışdır.
2. Başlıq açılır, sükan çarxı bir parça parça ilə kirdən təmizlənir. Sürət qutusunun karter qapağında kilid qozu olan tənzimləyici vint var. Bu vint plastik bir qapaq ilə bağlanır, onu bir tornavida ilə çıxarmaq və çıxarmaq lazımdır.
   

   Vida altında bir kilid qozu və bir saxlama halqası var.
3. Vidadakı kilid qozu açıq uclu açarla gevşetilir.
   

   Sürət qutusunu tənzimləməyə başlamaq üçün tənzimləyici boltun kilidini gevşetməlisiniz
4. Bundan sonra, tənzimləmə vidası əvvəlcə saat yönünün əksinə, sonra saat yönünün əksinə fırlanır. Bu zaman kabinədə oturan tərəfdaş ön təkərləri bir neçə dəfə sağa, sonra bir neçə dəfə sola çevirir. Sükan çarxının tıxanmasının tamamilə aradan qalxacağı, təkərin özü heç bir əlavə səy göstərmədən dönəcəyi və onun sərbəst oyununun minimal olacağı bir vəziyyətə nail olmaq lazımdır. Tərəfdaş yuxarıda göstərilən şərtlərin hamısının yerinə yetirildiyinə əmin olduqdan sonra, tənzimləmə dayanır və vintdəki kilid qozunu sıxır.
   

   Sürət qutusunu tənzimləmək üçün böyük bir düz tornavida istifadə etmək daha yaxşıdır.

Video: klassik sükan çarxını necə tənzimləmək olar

VAZ sükan sütununu necə tənzimləmək olar.

Sükan çarxına yağ doldurulması

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, sükan çarxının korpusu möhürlənmişdir. İçəriyə yağ tökülür, bu da hissələrin sürtünməsini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. VAZ sürət qutusu üçün GL5 və ya GL4 sinifli hər hansı bir yağ uyğun gəlir. Özlülük sinfi SAE80-W90 olmalıdır. Bir çox "altılıq" sahibləri köhnə sovet TAD17 yağını doldurur, bu da məqbul bir viskoziteye malikdir və daha ucuzdur. Sürət qutusunu tam doldurmaq üçün 0.22 litr dişli yağı lazımdır.

Sükan çarxında yağ səviyyəsini necə yoxlamaq olar

Sükan çarxının hissələrinin mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün sürücü vaxtaşırı bu cihazdakı yağ səviyyəsini yoxlamalı və lazım olduqda sürtkü əlavə etməlidir.

1. Sürət qutusunun qapağında tıxacla bağlanmış yağ doldurmaq üçün bir çuxur var. Mantar 8 mm-lik açıq açarla açılmışdır.
   

   Drenaj fişini açmaq üçün 8 açar lazımdır
2. İncə uzun tornavida və ya yağ çubuğu dayanana qədər çuxura daxil edilir. Yağ yağ boşaltma çuxurunun aşağı kənarına çatmalıdır.
   

   Sürət qutusundakı yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün nazik bir tornavida və ya çubuq lazımdır
3. Yağ səviyyəsi normaldırsa, tıxac öz yerinə qayıdır, bükülür və qapağın üzərindəki yağ sızıntıları dəsmal ilə silinir. Səviyyə aşağıdırsa, yağ əlavə edin.

Yağ doldurma ardıcıllığı

Sürücüyə sürət qutusuna bir az yağ əlavə etmək və ya yağı tamamilə dəyişmək lazımdırsa, ona boş plastik şüşə, plastik boru parçası və ən böyük həcmli tibbi şpris lazımdır. Burada onu da qeyd etmək lazımdır ki, maşının istismar təlimatında deyilir: sükan çarxının yağı ildə bir dəfə fasilələrlə dəyişdirilməlidir.

1. Sürət qutusunun qapağındakı yağ tapası açılmışdır. Şprisin üzərinə plastik bir boru qoyulur. Borunun digər ucu reduktorun drenaj çuxuruna daxil edilir, yağ bir şprisə çəkilir və boş bir plastik şüşəyə boşaldılır.
   

   Köhnə yağı yarıya bölünmüş bir plastik şüşəyə boşaltmaq rahatdır
2. Tam boşaldıqdan sonra eyni şprislə sürət qutusuna yeni yağ tökülür. Drenaj çuxurundan yağ axmağa başlayana qədər doldurun. Bundan sonra, fiş yerinə vidalanır və sürət qutusu qapağı diqqətlə bir bez ilə silinir.
   

   Sürət qutusunu doldurmaq üçün adətən üç böyük yağ şprisi kifayətdir.

Video: klassik sükan çarxında yağı müstəqil olaraq dəyişdirin

VAZ 2107-2101-də sükan çarxında yağın dəyişdirilməsi

Beləliklə, "altılıqdakı" sükan ötürücü qutusu çox vacib bir hissədir. Yalnız avtomobilin idarə oluna bilməsi onun vəziyyətindən deyil, həm də sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyindən asılıdır. Hətta təcrübəsiz bir motorist də sürət qutusunu əvəz edə bilər. Bunun üçün xüsusi bacarıq və bilik tələb olunmur. Sadəcə açarlardan istifadə etməyi bacarmalı və yuxarıda göstərilən tövsiyələrə dəqiq əməl etməlisiniz.