Niyə velosiped olmasın? Fransa velosiped inqilabı etsə nə olacaq?

İkili Fransa və Hollandiya vətəndaşlığı olan Stein van Osteren velosiped idmanı ilə xüsusi əlaqəyə malikdir. Təbii ki, o, 1970-ci illərdə Hollandiyanın yaşadığı inqilabda Fransanı fəal şəkildə dəstəkləyir. Məsələn, bu kitabda “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, 6 may 2021-ci il tarixindən yayımlanacaq.

Hollandiya: avtomobil istehsal edən başqa bir ölkə ... 1973-cü ildə.

« Fransızların müntəzəm olaraq Hollandiyada velosipeddən çox istifadə edilməsi barədə soruşmaları məni çox təəccübləndirdi. Mən başa düşmədim ki, onlar üçün bu qədər xüsusi idi. Mən Hollandiyanın həmişə velosiped sürdüyünü düşünürdüm », Lance Stein van Austeren. « Beləliklə, bir az araşdırma etdim. Mənim 48 yaşım var. 1973-cü ildə anadan olmuşam. Və məhz bu zaman Hollandiyada velosiped inqilabı başladı. O, həm də avtomobillər diyarı olub O, davam edir. ” Vəziyyət holland xalqının iradəsi sayəsində dəyişdi. Bu gün Fransada da bu mövzuda hər şey tam sürətlə gedir. "Deyə qeyd etdi.

Böyük bir fərq

« Hollandiya xalqı öz inqilabına başlayanda velosiped dünyası hələ də insanların beynində idi. Bu, artıq fransızlar üçün belə deyil. Velosipeddən istifadənin onilliklər əvvəl mərkəzi olduğunu təsdiqləyən ağsaqqallar yoxdur. 1910-1920-ci illərdə avtomobillər istisna olmaqla, küçələrin necə göründüyünü başqa heç kim deyə bilməz. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Buna görə də fransızlar üçün Fransanın velosiped sürməsinin necə ola biləcəyini təsəvvür etmək çətindir. 10 metr enində 2 səki və 2 hərəkət zolaqlı yolun hərəkət hissəsi olan küçə. Bu piyada / avtomobil ikili diaqramıdır. Bu, velosiped üçün əsl maneədir. Amma bu dəyişir O deyir. ” Bu gün evdə tezliklə yaşaya biləcəkləri haqqında yaxşı bir fikir istəyən fransızlar üçün bunu yaşamaq üçün Hollandiyaya səyahət etmək ən yaxşısıdır. », Invite-t-il.

 

Müzakirələr dəstəkləyir

Stein van Oosteren Fontenay-aux-Roses à Vélo velosiped assosiasiyasının prezidenti və Vélo Ile-de-France kollektivinin nümayəndəsidir. 2018-ci ilin yayında o, Niyə biz velosiped sürürük sənədli filminin nümayişindən sonra debata moderatorluq etdi. Bu film velosiped sürməyin şəxsi həyatlarına və ölkələrinin həyatına təsirini izah edən otuz hollandiyalıya səs verir. ” Sonra onu bütün Fransada gördülər. Bu, şəhərin velosiped meydanında fransızların səsini ifadə etmək üçün əla vasitədir. Bu, sabahın şəhəri üçün yaxşı reklamdır ” deyə şərh edir.

« Bu, "Niyə velosiped olmasın?" kitabımı yazmaq istədiyim ruhdadır. Beləliklə, əks olunma hər yerdə baş verə bilər. O, fransızları hərəkətliliyi və şəhəri necə yaşamaq barədə düşünməyə dəvət edir. Fransada bu müzakirə mədəniyyətini sevirəm. Bu, ilk növbədə fəlsəfi və/yaxud intellektual yanaşmadır. Çox vaxt küçədə baş verənləri evinizin qarşısında müzakirə etmirlər. ' deyə yalvarır. ” Kitabımı ekskursiyada təqdim edəcəyəm, debat təşkil edəcəyəm. Buna görə də mən Fransa vətəndaşlarını və seçilmiş məmurları ruhlandırmaqda davam etmək istəyirəm. Kitabıma çoxlu yumor qoyuram. İstədim ki, ton yüngül olsun, oxumaq çətin olmasın. Kitab və velosiped satıcılarının ixtiyarındayam ", həmsöhbətimizə təklif edir.

Ile-de-France sakinlərinin 60%-i velosiped yollarının olmasını istəyir

« Rəqəmlər göstərir ki, Ile-de-France sakinlərinin 60%-i velosiped yollarının olması üçün avtomobilin kiçilməsini istəyir. Bunun baş verməsi üçün maarifləndirmə lazımdır. Korona velosipedçiləri indiki pandemiya ilə doğulublar. Virus 1970-ci illərin neft şoku ilə eyni təsirə malikdir. », Stein van Osteren ilə müqayisə edin.

« Sizə lazım olan tək şey minlərlə insanı pedal çevirmək üçün velosiped şəbəkəsi yaratmaqdır. Sonra velosiped həqiqətən partlayır. Təbii ki, həmişə müqavimət var və dəyişiklik bir gecədə baş verə bilməz. O xəbərdarlıq edir. ”  Bəziləri küçələrin çox kiçik olduğunu, velosiped yollarının yaradılması üçün ağacların təmizlənməsinin lazım olduğunu, bəzi şəhərlərdə küçələrin çox sıldırım olduğunu deyir. Velosiped sürməyi inkişaf etdirmək istəmədiyinizi söyləmək üçün həmişə bəhanələr tapa bilərsiniz. Mənim kitabım bu mövzuda vətəndaşlar, sonra isə siyasətçilər arasında müzakirələrin yaradılmasına kömək etmək istəyir. O israr edir.

Velosiped sürməyə mane olmayın

 « Biz insanların hərəkət etməsinə, gəzməsinə və velosiped sürməsinə mane olmamalıyıq. Zövq ölçüsünü də unutmaq olmaz. Velosiped sürmə təcrübəsi təkcə ona görə deyil ki, şəhərdə avtomobildən daha sürətli gedirsən və daha ucuzdur. Biz də həyat keyfiyyətini yaxşılaşdırırıq. İşə velosiped sürmək günün müstəsna vaxtıdır. Damlayanda geri qayıtmırıq », Promet Stein van Osteren.

« Uşaqları unutmaq olmaz. Bunlar gələcəyin vətəndaşlarıdır. Bu gün onlara velosiped sürmək qadağandır. Onlar avtomobilin və ya avtobusun arxasındakı oturacaqlarda otururlar. Velosiped sürmək onlara daha sürətli müstəqil və dinamik olmağa kömək edir. Və azadlıq cəmiyyətinə daxil olun “O, haqq qazandırır.

« Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı hesab edir ki, gündə 60 dəqiqə fiziki fəaliyyətlə məşğul olmaq lazımdır. Əslində belə deyil, cəmi 12%. Hollandiyadan gətirilən S'Cool avtobusları var və bu yaxşı haldır. Bu, uşaqlara pedal çevirmə ilə məşğul olduqları üçün fiziki fəaliyyətlə məşğul olmağı öyrətmək üçün yaxşı bir yoldur. ", - deyir həmsöhbətimiz.

Sikloloji

« Logistika və səyahət tərzimiz üçün 12 milyon avro ayrılması çox gözəldir. Böyük mikroavtobuslar küçədə çox yer tutur. Bir yük velosipedi 150 kq yük daşıya bilər. ”, Entuziazm Stein van Osteren. " Siklologiyanın dövlət tərəfindən işə salınması vacibdir. İlk olaraq maddi dəstək üçün. Amma həm də ona görə ki, bu tədbir inam qazanır. Beləliklə, velosiped cəmiyyətin logistik vektoru kimi qeydə alınıb. "O deyir.

« Özünüzlə apara biləcəyiniz çox şey var. Hətta silmək də mümkündür. Bordoda tramvay xətlərinin çəkilişi zamanı nəqliyyatın hərəkəti çətinləşib. Ticarət Palatası çatdırılma üçün velosipedlərdən istifadə etməkdə israrlıdır. Beləliklə, böyük bir şəhərdə bu, logistik həllə çevrildi. ”, Glorified-t-silt. " Mağaza sahibləri mənim şəhərimdə yük velosipedləri alırlar ", - həmsöhbətimiz əlavə edir.

Çoxlu cihazlar

Milli Siklologiyanın İnkişaf Planı 2021-ci ilin may ayının əvvəlində təqdim edilib. Buraya mikroavtobuslar kimi kommunal xidmətlərdən istifadə etmək əvəzinə, peşəkarları velosiped sürməyə təşviq etmək üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif tədbirlər daxildir.

« Mənim Cycloenterprise, təşəbbüskar sahibkarlara maliyyələşdirməyə və yük velosipedlərindən istifadə etməyi öyrənməyə kömək edir. Stein van Oosteren qeyd edir. Məqsəd enerji səmərəliliyi sertifikatlarına əsaslanan kreditlər vasitəsilə etik və yerli məşğulluğu təşviq etməkdir. "  V-Logistics sahibkarlara elektrikli velosipedləri və yük velosipedlərini sınaqdan keçirmək imkanı təqdim edəcək. “Həmsöhbətimiz vurğulayır.

Elektrikli velosipedlər

« Elektrikli velosiped hərəkətlilik vərdişlərinizi dəyişdirmək üçün əsl qoldur. O, avtomobilə ehtiyac duymadan 7-20 kilometr məsafələri asanlıqla qət etməyə imkan verir. 7 km məsafədə çoxları üçün adi velosipedlə müntəzəm səfərlər etmək çətindir. », Indica Stein van Osteren. " Elektrikli velosiped insanlara sahib olduqlarını belə bilmədikləri azadlığı tapmağa kömək edir. Qadınlar bu dəyişiklikdə mühüm rol oynayırlar, çünki onlar hərəkətin passiv olmaq demək olduğunu daha az düşünürlər. “O, təhlil edir.

Mədəniyyət məsələsi deyil

« Velosiped sürmək mədəniyyət məsələsi deyil, vətəndaşın iradəsi ilə bağlıdır və artıq siyasidir. Departament və regional seçkilər yaxınlaşdıqca vətəndaşlar bu barədə namizədlərə sual verə bilərlər. ”, Stein van Oosteren təklif edir.

« Ile-de-France sakinləri üçün Vélo Ile-de-France komandası bu məqsədlə Yes we Bike veb-saytını açdı. Əməliyyat milli səviyyədə öz fəaliyyətlərini inkişaf etdirən Fransa Velosiped İdmanı Federasiyası tərəfindən dəstəklənir. ', açıqlayır. " Velosipedin avtomobil üzərində böyük bir üstünlüyü var ki, bu məkanda daha az yer olur, bu da daha sıx olur. O deyir.

Visioconférence Biz birlikdə velosiped sürürük

“Fransada ilk dəfə olaraq “Birgə Biz” silsiləsindən sənədli film yayımlanacaq. Bu, 10 May 2021-ci il Bazar ertəsi, saat 19:21-dən 2021:05-dək olacaq. Bu pulsuz və onlayndır, lakin siz qeydiyyatdan keçməlisiniz (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” Stein van Oosteren təqdim edir. Sonrakı debatda həmsöhbətimiz moderator rolunu oynayacaq. Bu tədbir Niderland Krallığının Parisdəki səfiri Peter de Goyer və ictimai məkanın, nəqliyyatın, hərəkətliliyin, küçə və avtomobil yollarının qaydalarının dəyişdirilməsinə cavabdeh olan Paris merinin müavini David Belliard tərəfindən təklif edilir.

Niyə biz velosiped sürürük filminin birinci hissəsini izləyən filmin nümayişindən sonra, həmçinin Fransa Velosipedçilər Federasiyasının (FUB) prezidenti Olivier Schneider, Parisdəki Velosiped Missiyasının rəhbəri Şarlotta Qut və Gertjan Hulster təqdim olunacaq. sənədli filmin rejissoru. Video " dörd uşaqdan üçünün məktəbə velosiped sürdüyü 100% velosiped cəmiyyətinə aparan kələ-kötür yoldan bəhs edir. » Rəqəmsal axşam təqdimat səhifəsində oxumaq olar.

Amazonda kitab alın