Piaggio Beverly Tourer 300ie
Lyublyana sakinləri və hər gün təzyiq altında ağ Lyublyanaya gedənlər diqqətli olun. Yollarda getdikcə daha çox maxi skuterlər var, bunu motosiklet dilerləri də bizə təsdiqlədi və Piaggi-nin təklifində bu ulduz əsl Beverlidir.
Birincisi, Vespa GTS 250 -dən 300 kubmetrə qədər çökdü və bütün zamanların ən güclü Vespa istehsalı oldu. İndi Piaggio's Beverly -də, 250, 400 və 500 cbm mühərriklərində də mövcuddur. Niyə üç yüz daha? Aydındır ki, istifadəçilər yalnız şəhərdə skuter sürəcəklərə və tətildə bir həftə belə velosiped sürənlərə bölündükləri üçün Piaggio -nun bu qədər fərqli bir təklifi ödəyə bilməsi üçün fərqli ehtiyacları olan kifayət qədər müştəri var. Üç yüz arasında bir yerə aiddir.
Şəhərdən çox yaxşı tullanır, amma böyük təkərləri səbəbindən Vespa qədər aqressiv deyil. Dörd yarım saniyədə 60 km / saata qədər sürətlənir və sol əlimdə cib telefonu ilə 12 dəqiqədə 13 -yə çatır. Yeri gəlmişkən, XNUMX yeni Clio dCi -ni hədəfləyirik, buna görə də belə bir motorlu Beverly ilə svetofordan svetofora qədər ən sürətlilər arasında olacaqsınız. Maksimum sürət, Touring versiyasında standart aksesuarların bir hissəsi olan ön şüşəyə söykənsəniz belə, avtomobil yolunda icazə verilən maksimum sürətə bərabərdir və hətta bir kilometrdən də çox deyil.
Atlama sürücüsündən başqa, möhkəm bir çərçivə, keyfiyyətli süspansiyon (arxada iki zərbə!) Və 16 düymlük təkərlərin nəticəsi olan həqiqətən yaxşı sürüş keyfiyyətini qeyd etməyə dəyər. Adi skuterlərdə daha kiçik olan 13 düymlük təkərlərlə müqayisədə, künclərdə və daha yüksək sürətdə daha çox sabitlik təmin edir, buna görə də Beverly çınqıl üzərində yaxşı gəzir. Yoxlanıldı!
Bununla birlikdə, Beverly -nin böyük təkərlər səbəbiylə bir mənfi tərəfi var: əks halda oturacağın altındakı uzun baqaj bölməsi (sükan altındakı bir düymə və ya dizin önündəki çekmecədə gizlənmiş bir qol ilə açılır) dayazdır və buna görə də yalnız ikisini udur. kiçik jet kaskaları, daha böyük (XL), içərisində gizlənmiş tək parçalı dəbilqə yalnız bir xəyaldır. Bir çamadan götürməyi məsləhət görürük. Orta daraq tərəfindən oğurlandığı üçün ayaq otağı ilə də çox səxavət göstərmədilər.
Baqaj bölməsinin həcminin az olması üçün skuterin arxa hissəsinin forması da günahkardır. Bu zərif incədir və retro xətləri sayəsində onilliklər ərzində moda olacaq kimi görünür. Scooter yan və orta dayaq, çamadan tutacaq və yaxşı bir tablosu ilə təchiz olunmuşdur (sürət, iki odometr, yanacaq səviyyəsi və soyuducu suyunun temperaturu, saat). Testdəki yanacaq sərfi yüz kilometrə 4 litr idi, lakin skuter praktiki olaraq yenidi, buna görə də ön əyləcin bir az daşıya biləcəyinə ümid edirik. Kəskin bir dayanma, qolu kəskin bir şəkildə tutmağı tələb etdi.
Buyurun, heç olmasa sınayın. Bir izdihamda (Ljubljana) bir maxi scooter testindən təsirlənməyəcək birini tanımıram. İsti əl qoruyucuları və ayaq örtükləri quraşdıraraq istifadə müddətini demək olar ki, bütün il boyu uzada bilərsiniz. Bizə bir neçə pulsuz park yeri vermək düzgün olardı, elə deyilmi? Bələdiyyə Başçısı, bir park yerində bir Tuareg və ya bu skuterlərdən dördünə üstünlük verirsiniz?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Test avtomobili qiyməti: 4.099 EUR
Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, dəyişkən.
Çərçivə: polad boru, ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön bobin? 260 mm, ikiqat pistonlu kamera, arxa disk? 260 mm, tək pistonlu kam.
Asma: ön çəngəl? 35 mm, 104 mm hərəkət, arxa iki hidravlik amortizator, dörd mərhələli tənzimlənən ön yükləmə, 90 mm hərəkət.
Təkərlər: 110/70-16, 140/70-16.
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 790 mm.
Yanacaq çəni: 10 l.
Təkər bazası: 1.470 mm.
Çəki: 165 kq (yanacaqla).
Nümayəndəsi: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ zərif klassik forma
+ atlama sürücüsü
+ sürücülük performansı
+ istifadə qabiliyyəti
+ etibarlı küləkdən qorunma
– oturacağın altında inteqral dəbilqə üçün yer yoxdur
- kiçik ayaq boşluğu
- Ön əyləc daha güclü ola bilər
Matevž Hribar, şəkil:? Ales Pavletić
