Peugeot 807 2.2 HDi ST
Məzmun
Bu nömrə əslində Peugeot -un illər ərzində bizə təklif etdiyi şeylərin məntiqi ardıcıllığıdır. Ancaq bu dəfə artıq bir rəqəm deyil. Avtomobil daha böyükdür. 807 xarici tərəfdən 272 millimetr uzunluğunda, 314 millimetr enində və 142 millimetr uzunluğunda və ya istəsəniz yaxşı bir dörddə bir metr uzunluğunda, bir metrin üçdə birində daha geniş və yeddi metrdən bir qədər yüksəkdir. Yaxşı, bunlar yeni başlayanı bütün sinifdən daha yüksək edən rəqəmlərdir.
Ancaq rəqəmləri bir kənara qoyaq. Hisslərə qapılmağı üstün tuturuq. Sükan arxasında böyük ölçülərin olmadığını söyləmək olmaz. Başqa yerdə deyilsə, dar park yerlərində mütləq bunu görəcəksiniz. 807, xüsusilə genişliyini ölçərkən xüsusi diqqət tələb edir. Həm də artıq bir pişik öskürəyi olmayan uzunluq. Xüsusilə buna öyrəşməmisinizsə. Eyni zamanda, 806 -nın təklif etdiyi düz arxa arxa tərəfində bir qədər yuvarlaqlaşdırılmış arxa ilə əvəz edilmişdir ki, bu da təbii ki, buna da öyrəşməli olduğunuz deməkdir. Ancaq şəhərlərdə bir dezavantaj olaraq ortaya çıxan hər şey bir çox yerlərdə bir üstünlük olaraq ortaya çıxır.
Maraqlı xətləri və formaları sevənlər bunu tablosunda mütləq görəcəklər. 806 -cı ildə qarşılaşdığımız ənənəvi xətlər indi tamamilə yeni və hər şeydən əvvəl qeyri -adi xətlərlə əvəz edilmişdir. Vizor, məsələn, işığın ortada yerləşən sensorlardan keçərək gündüzə hamar bir şəkildə daxil olması üçün hazırlanmışdır. İşıqla oynamağı sevənlər, şübhəsiz ki, bundan zövq alacaqlar. Zümrüd rəngli ölçü cihazlarının ardınca dişli qolunun yanındakı qeyri-adi kiçik qutunun uyğun qapağı gəlir.
Göstəricilərə əlavə olaraq, paneldə daha üç məlumat ekranı var. Xəbərdarlıq işıqları üçün sükan arxasında olanlar, RDS radio və yol kompüter məlumatları üçün sensorlar altında olanlar və mərkəzi konsolda quraşdırılmış kondisioner ekranı. Ətrafınızdakı daha çox çekmece və sandıqları açmağa və açmağa başlayanda, evin təqdim etdiyi rahatlığın tədricən avtomobillərə də keçdiyini görəcəksiniz.
Uzunluğunu nəzərə alaraq, Peugeot 806 sadəcə təklif edə bilmədi. Yalnız bir neçə qutu var idi. Hətta sonuncu yeniləmə ilə belə, bu problemi həll etmək üçün mərkəzi konsolun ən altına əlavə bir dəri örtüyü bağlandı. Ancaq Peugeot 807 belə mükəmməl deyil. Bir şey yoxdur, yəni açar və ya cib telefonu kimi kiçik şeyləri qoya biləcəyiniz faydalı bir çekmece. İkincisi üçün ən uyğun yer, əlbəttə ki, nəzərdə tutulduğundan çox uzaq olan qapı bağlama sapının yivində tapıldı.
Ancaq yeni Peugeot -da oxumaq daha asan və daha asan olan yalnız idarəetmə paneli deyil. Sürücülük mövqeyi də daha erqonomik hala gəldi. Bu, tablosuna bir qədər yüksək yerləşdirilməsini təmin edən və bununla da sürücünün iş yerini minik avtomobillərinə yaxınlaşdıran və bununla da mikroavtobuslardan xeyli uzaqlaşdıran sərnişin bölməsinin əlavə hündürlüyü ilə izah oluna bilər. Sonuncu ən çox sürücü oturacağının solunda yerləşən park əyləc qolunu xatırladır. Yalnız yol yox, həm də əlçatmazlıq var.
Ancaq bu qüsuru görməzdən gəlsəniz, Peugeot 807 mükəmməl sürücü dostudur. Hər şey əlindədir! Radio idarəetmə açarları indi sükan çarxındakı bir qol kimi hərəkət etdirildi, bu da böyük üstünlükdür. Göstəricilər demək olar ki, həmişə görmə sahəsindədir, dişli qolu, kondisioner açarları da əlindədir və bu baxımdan 807, şübhəsiz ki, 806 -dan bir addım öndədir. deyil. standartlarına görə ən dostdur.
Bununla belə, 807-nin ön oturacaqların arxasında başqa nə təklif etdiyini təsəvvür etmək çətindir. Arxa hissənin əsas şüarı hələ də maksimum rahatlıq şəraitində beş sərnişini daşımaq qabiliyyətidir, eyni zamanda geniş baqaj yeri təklif edir. Yeni gələn, əlbəttə ki, onu bir neçə daha böyük ölçü ilə təmin edir, lakin yeni burun və daha zəngin tablosuna öz təsirini göstərdi. Qeyri-adi bir yenilik, artıq ST-də standart olan elektrik sürüşmə qapılarıdır. Onlar uşaq oyununun ilk dəqiqələrindən sonra bir daha faydalı olduqlarını sübut etdilər, belə ki, sərnişinlər artıq onları açarkən əllərini çirkləndirmirlər.
Arxanın alt hissəsi, 806 kimi, kabinəyə girərkən və ya daha ağır və daha böyük baqaj yükləyərkən üstünlükləri olan düz olaraq qalır. Ancaq çatışmazlıqlar, məsələn, alış -veriş çantanızı içindəki bütün maşının içinə girməməsi üçün çıxarmaq istədiyiniz zaman ortaya çıxır. Buna görə də, 807, B sütununda havalandırma intensivliyi ilə müəyyən edilə bilən əlavə havalandırma delikləri, sərnişinlər və baqajlar üçün yerləri dəqiq ölçə bilən uzunlamasına hərəkət edən oturacaqlar təklif edir, lakin 806-dan daha faydalı qutular yoxdur. və oturacaqlar, onların quraşdırılması və sökülmə sistemi bir qədər yüngülləşdirilsə də, yenə də ağır kateqoriyadadır. Yaxşı, onların bir az daha rahat olması və hər şeydən əvvəl yaxşı tənzimlənməsidir.
Nəhayət, mühərriklərin qiymətləri, konfiqurasiyası və çeşidi üzərində dayanaq. Bir başlanğıcın tələb etdiyi qiymət, aydın səbəblərə görə, daha yüksəkdir. Təxminən bir milyon tolar. Ancaq bu qiymətə daha böyük və daha yeni bir avtomobil deyil, həm də daha zəngin bir avadanlıq dəsti daxildir. Həm də indi üç benzin mühərrikinə əlavə olaraq iki dizel mühərriki olan mühərrik çeşidi. Və hər ikisindən daha güclü olan Peugeot 807 birbaşa toxunuşa bənzəyir. Əlbəttə ki, enerji sərf etmir, buna görə şəhərlərdə və əyri yollarda geniş manevr qabiliyyəti və magistral yolda olduqca layiqli sürət təmin edir. Və bu, performansının 806 litrlik HDi mühərriki olan Peugeot 2-dan daha yaxşı olmamasına baxmayaraq.
Aydındır ki, 807 nəinki böyüdü, həm də daha təhlükəsizdir – o, artıq standart olaraq altı hava yastığı təklif edir – və buna görə də daha ağırdır. Bu həm də onun haqlı olaraq nömrəyə görə daha yüksək rəqəm aldığını sübut edir.
Matevž Koroshec
Şəkil: Aleš Pavletič.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 28.167,25 € |
| Test modelinin dəyəri: | 29.089,47 € |
| Güc: | 94 kVt (128 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,6 s |
| Maksimum sürət: | 182 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,4l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 1 il məhdudiyyətsiz yürüş, 12 il zəmanət |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 85,0 × 96,0 mm - yerdəyişmə 2179 sm3 - sıxılma nisbəti 17,6:1 - maksimum güc 94 kVt (128 at gücü) 4000 / min - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,8 m / s - xüsusi güc 43,1 kVt / l (58,7 at / l) - maksimum fırlanma anı 314 / dəq-də 2000 Nm - 5 rulmanda krank mili - başda 2 eksantrik mili (dişli kəmər) - Hər silindrdə 4 klapan - yüngül metal başlıq - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru (KKK), doldurma havasının həddindən artıq təzyiqi 1,0 bar - soyuducu - maye soyutma 11,3 l - mühərrik yağı 4,75 l - akkumulyator 12 V, 70 Ah - alternator 157 A - oksidləşmə katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,418 1,783; II. 1,121 saat; III. 0,795 saat; IV. 0,608 saat; c. 3,155; geri ötürücü 4,312 – 6,5 diferensialda diferensial – təkərlər 15J × 215 – təkərlər 65/15 R 1,99 H, yuvarlanma diapazonu 1000 m – 45,6 rpm-də XNUMX km/saat sürət |
| Tutum: | maksimal sürət 182 km/saat - 0 s-də 100-13,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - Cx = 0,33 - ön fərdi asma, yay dayaqları, üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa ox şaftı, Panhard çubuğu, uzununa bələdçilər, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk, gücləndirici sükan, ABS, EBD, EVA, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (sürücü oturacağının sol tərəfindəki qolu) - rəf və pinionlu sükan, elektrik sükanı, 3,2 ekstremal nöqtələr arasında dönmə |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1648 kq - icazə verilən ümumi çəki 2505 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1850 kq, əyləcsiz 650 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4727 mm - eni 1854 mm - hündürlük 1752 mm - təkər bazası 2823 mm - ön iz 1570 mm - arxa 1548 mm - minimum yerdən klirens 135 mm - sürücülük radiusu 11,2 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq (alət paneli arxa oturacağın arxasına qədər) 1570-1740 mm - eni (dizlərdə) ön 1530 mm, arxa 1580 mm - oturacaqdan yuxarı hündürlük ön 930-1000 mm, arxa 990 mm - uzununa ön oturacaq 900-1100 mm, arxa oturacaq 920-560 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 450 mm - sükan diametri 385 mm - yanacaq çəni 80 l Kütləvi: |
| Qutu: | (normal) 830-2948 l |
Ölçmələrimiz
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, nisbi. vl = 85%, Yürüş: 2908 km, Təkərlər: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| Sürət 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 34,2 il ( 150 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,6 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 13,5 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 185km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,6l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,9l / 100km |
| test istehlakı: | 11,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 85,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 51,4m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Test səhvləri: | arxa sağ oturacağın keçidinin təhlükəsizlik qolu düşdü |
Ümumi reytinq (331/420)
Peugeot 807, sələfi ilə müqayisədə əhəmiyyətli bir irəliləyiş əldə etdi, yəni bəzi rəqiblərin artıq bu qədər asan işi olmayacaq. Yeri gəlmişkən, böyük qardaşına, ən azından xəbər şöbəsinə olan maraq hələ də sönməyib.
Xarici (11/15)
Peugeot 807, şübhəsiz ki, zərif bir sedan mikroavtobusudur, lakin bəziləri də rəqib olacaq.
Daxili (115/140)
Çılpaq ölçülər bunu tam əks etdirməsə də, sələfi ilə müqayisədə sərnişin bölməsi irəliləyiş əldə etmişdir.
Mühərrik, transmissiya (35
/ 40)Mühərrik və şanzımanın birləşməsi bu Peugeot üçün dəriyə boyanmış kimi görünür və bəzilərində bir neçə əlavə "at" çatışmır.
Sürücülük performansı (71
/ 95)Avtomobil kimi, süspansiyon da rahat gəzinti üçün uyğunlaşdırılıb, lakin daha yüksək sürətlərdə belə 807 çox təhlükəsiz bir sedan olaraq qalır.
Performans (25/35)
Bir çox Peugeot 807 2.2 HDi ailəsinin ehtiyaclarını tam ödəyir. Yalnız 3,0 litrlik benzin mühərriki daha çox tələbkar olaraq qalır.
Təhlükəsizlik (35/45)
Xenon fənərləri əlavə ödənişlə mövcuddur, lakin standart olaraq 6 -ya qədər hava yastığı və yağış sensoru quraşdırılmışdır.
Iqtisadiyyat
Qiymət aşağı deyil, amma bunun üçün çox şey alırsınız. Eyni zamanda son dərəcə təvazökar ola biləcək yanacaq istehlakı da göz ardı edilməməlidir.
Tərifləyirik və qınayırıq
açıq yer
istifadə qabiliyyəti (yer və çekmece)
tablosuna forma
nəzarət qabiliyyəti
elektrik sürücüsü olan sürüşmə qapılar
zəngin avadanlıq
arxa boşluq elastikliyi
arxa oturacaqların çəkisi
əmrdə elektron istehlakçıların gecikməsi (səs siqnalı, uzun şüanın açılması ...)
ön paneldə kiçik əşyalar üçün heç bir faydalı kiçik çekmece yoxdur (açarlar, mobil telefon ())
sələfinə nisbətən şəhərlərdə çeviklik
