Avtomobil sürücülük birləşmələri - onlara zərər vermədən necə gəzmək olar

Sürücü şaftının təmiri adətən baha başa gəlir. Onların qarşısını almaq üçün artikulyasiya örtüklərinin vəziyyətini yoxlayın və aqressiv şəkildə sürməyin.

Sürücü birləşmələrinin iki əsas növü var: xarici və daxili. Birincisi sürət qutusunun yanında, ikincisi - təkərlərin yanında yerləşir.

Əksər avtomobillərdə sürücü ön təkərlərə ötürülür. Bunu mümkün etmək üçün kardan şaftları, eyni zamanda - ötürücü gücə (fırlanma momentinə) əlavə olaraq - idarə olunan təkərlərin dönməsinə imkan verən oynaqlı birləşmələrlə bitməlidir. Hər bir sürücü şaftı iki menteşə ilə bitir.

Həmçinin baxın: Avtomobilin dayandırılması - qışdan sonra addım-addım nəzərdən keçirin. Bələdçi

Arxa təkərli avtomobillərdə fırlanan birləşmələr fırlanma momentinin son sürücü ilə sürücü oxu arasında ötürülməsinə imkan verir.

Sürücü birləşmələrinə necə qulluq etmək olar?

Bu elementlərin uzun xidmət müddəti var və onların nə qədər müddətə dəyişdirilməsi lazım olduğunu müəyyən etmək çətindir. Xidmət müddəti sürücünün özündən - onun sürmə tərzindən - və menteşələrdəki rezin çəkmələrin vəziyyətindən asılıdır. Arızalar adətən ön təkərli avtomobillərə aiddir, burada menteşələr böyük bir açı ilə yüklənməlidir. Belə şəraitdə onların gücü azalır.

– Universal qovşaqların zədələnməsinin səbəblərindən biri də təkərlər yerində sürüşərək avtomobilin qəfil işə düşməsidir – Bialystokdakı Skoda Pol-Mot Auto şirkətinin servis meneceri Piotr Burak deyir. - Bu vəziyyətdə oynaqlar yüksək yüklərə məruz qalır. Düzdür, bir neçə dəfədən sonra heç bir dəhşətli hadisə baş verməməlidir, ancaq oynaqların ömrünün qısaldığını xatırlamalısınız.

Həmçinin baxın: Yanacaq sərfiyyatını və avtomobil qəzalarının sayını azaltmaq üçün avtomobili necə idarə etmək olar

Avtomobillərin kardan birləşmələrinin sıradan çıxmasının digər səbəbi onların rezin örtüklərinin pis vəziyyətdə olmasıdır. Onlara zərər vermək çətin deyil. Sığınacağı sındırmaq üçün bir neçə dəfə meşədən maşın sürmək və ya budaqlara çırpmaq kifayətdir. Rezin yaşlanır və preslənir, buna görə də mexaniki zədələrə qarşı müqaviməti zamanla azalır.

Qırılan örtük avtomobil sürərkən yoldan yığılan artikulyasiya yağı, qum, kir, su və digər zibilləri sızdırır. Sonra birləşmənin çökməsi və yalnız dəyişdirilməsi üçün uyğun olması üçün hətta bir neçə gün kifayətdir.

Və daha ucuz olmayacaq. Əgər belə bir qüsuru vaxtında aşkar etsək, emalatxanalarda avtomobilin marka və modelindən asılı olaraq üzlük üçün 30-80 PLN ödəyəcəyik. Onun dəyişdirilməsi təxminən 85 PLN-ə aparılmalıdır. Qapağı dəyişdirməklə yanaşı, yeni yağ tətbiq edin və menteşəni təmizləyin.

Ancaq bütün menteşəni dəyişdirməyə məcbur olsaq, xərclər bir neçə dəfə yüksək ola bilər. Əməliyyatın özü mürəkkəb deyil, buna görə də ucuz olacaq - 100 zł qədər. Birgə pul ödəmək daha pisdir. 150-dən 600 zlotiyə qədərdir. ASO-da qiymət min zlotiyə qədər yüksələ bilər, çünki mexaniklər menteşəni ox şaftı ilə dolduracaqlar.

ADVERTISEMENT

Böyük xərclərdən çəkinin

Sürücü menteşələrinin qapaqlarının vəziyyətini yoxlamaq asandır. Təkərləri mümkün qədər döndərmək və rezində çatlar, təhriflər və ya kəsiklər olub olmadığını yoxlamaq kifayətdir. Gözünüzün görmədiyi yerdə yağ sızmaması üçün barmaqlarınızdan istifadə edin. Əlbəttə ki, kanalda və ya liftdə yoxlamaq ən əlverişlidir. Buna görə də, avtomobilə hər dəfə emalatxanada qulluq edildikdə, birləşmələri, daha doğrusu, onların qapaqlarının vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Uğursuzluq əlamətləri

Xarici menteşələr vəziyyətində, yəni. təkərlərə daha yaxın yerləşdikdə, narahatlığın əsas səbəbi təkərlər tamamilə tərs çevrilmiş və ya çıtırtı ilə qaz əlavə edərkən hub bölgəsində bir döyülmə olmalıdır. Vaxt keçdikcə menteşəli səbət qırılacaq, nəticədə içindəkilər sadəcə dağılacaq, avtomobil getməyəcək və evakuator çağırmalı olacaqsınız. Ötürücülərin işə salınmasına baxmayaraq, təkərlər hərəkət etməyəcək.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, bağlantılar, hər hansı bir istehlak hissəsi kimi, aşınmaya məruz qalır. Odur ki, onların avtomobilinizin ömrü boyu davam edəcəyini gözləməyin.

Həmçinin baxın: Amortizatorlar - onlara necə və niyə qulluq etməlisiniz. Bələdçi

"Daxili menteşənin nasazlıq əlamətlərinə gəldikdə, biz sürətlənmə zamanı bütün avtomobilin xüsusi döyülməsini, vibrasiyasını hiss edəcəyik" dedi Petr Burak. - Nadir hallarda olur, çünki xarici menteşələr daha tez köhnəlir, amma olur. 

Xülasə: Sürücü birləşmələrinin qorunma vəziyyətini və düzgün idarəetmə tərzini yoxlamaqdan başqa, sürücünün oynaqların ömrünü uzatmaq üçün edə biləcəyi heç bir şey yoxdur. Həm də tövsiyə olunan drenaj intervalları yoxdur.

Białystokdakı Rycar Bosch-un xidmət rəhbəri Paweł Kukielka, "Biz bunu yalnız onların işləmədiyini göstərən siqnalları eşitdikdə edirik" dedi. – Bu elementlər də adətən təmir olunmur. Həmişə orta hesabla bir-iki saat davam edən bir mübadilə var. Dikişləri təmir edən ixtisaslaşmış fabriklər var, lakin tez-tez dəyəri yeni bir əvəz almaqdan daha yüksəkdir.

Yadda saxla:

* sıx döndərilmiş təkərlərlə qəfil qaz əlavə etməyin,

* Hər ay sürücü birləşmələrinin qapaqlarının vəziyyətini yoxlayın,

* avtomobil hər dəfə servisdə yoxlanılanda ustadan üzlüklərin saz vəziyyətdə olub-olmadığını diqqətlə yoxlamasını xahiş edin,

* sınıq əlaqə qapağı əlaqə zədələnmədən dərhal dəyişdirilməlidir,

* sürücülük zamanı menteşələr sahəsində tıqqıltı və ya döyülmə kimi simptomlar emalatxanaya baş çəkmək üçün bir siqnal olmalıdır, əks halda avtomobili hərəkətsizləşdirmək riski var. 

Mətn və şəkil: Piotr Walchak