Peugeot 306HDI

Onun adına altıdan yeddiyə çevrilməmişdən əvvəlki son alış ümumi rels sistemi vasitəsilə birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə 2 litrlik turbodizel mühərrikidir. Bu, əlbəttə ki, bir çox Peugeot və Citroen-də öz məqsədini yerinə yetirən PSA qrupunun tanınmış bölməsidir.

Düzdür, o da 306 -cı illərin kapotunun altında yol tapdı. Karyerasının əvvəlində o, artıq dizel mühərriki ilə yaxşı təchiz olunmuşdu. Köhnə dolayı enjeksiyon mühərriki ən yaxşılarından biri idi.

Bu, HDI -yə də aiddir. Mühərrik 90 at gücünə malikdir və 205 rpm -də 1900 Nm fırlanma anı ilə daha da təsir edicidir. Boş vaxtdan etibarən tork əyrisi yaxşı yüksəlir, buna görə də aşağı sürətlərdən başlayaraq sürətlənərkən heç bir tərəddüd yoxdur. Əyri mühərrikin daha yüksək rpmdə nəfəs almaması üçün kifayət qədər davamlıdır, lakin əlbəttə ki, dizel mühərriklərinin istifadə sahəsi benzin mühərriklərindən daha azdır və buna görə də dişli qolunu daha tez -tez istifadə etmək lazımdır.

HDi mühərriki hamar bir sürüşdən faydalanır. Titrəmə nə yük altında sürətlənmə zamanı, nə də yüksək dövrlərdə hiss olunmur. Əlbəttə ki, dizel səsi var. Heç vaxt çox müdaxilə etmir, amma səslənir, buna görə əlavə səs izolyasiyası artıq olmaz. Bu mühərriklə yolda sürətlə sürəcək və yanacaqdoldurma məntəqələrində olduqca nadir qonaq olacaqsınız.

100 km / saata 13 saniyəyə sürət yığdıq ki, bu da zavod sürətləndirməsindən daha pisdir. Beləliklə, elastiklik ölçüləri subyektiv təəssüratı təsdiqlədi: avtomobil yaxşı "çəkir" və ötmədə və yamaclarda sürərkən utanmayacaqsınız. Sakit kruizlər üçün 5 km / saatdan çox olan son sürət kifayətdir, lakin sonra istehlak bir qədər artır.

Test maşını üzərində çox sıxmadıq, buna görə orta hesabla yüz kilometrə yeddi litrdən az dizel, hətta yavaş sürərkən yaxşı beş litrə bərabər idi. Yaxşı, fabrikdə vəd edilən ən aşağı rəqəmlər həqiqətən intizamlı sürmə tarixindən gəlir, buna görə də praktik olaraq buna nail ola bilməyəcəksiniz.

İllər, əsasən tablosunun açısal formalarına görə interyerdəki aslana daha yaxşı məlumdur. Əlavə olaraq, çox yüksək, hətta ön oturacaqlarda oturur və arxa oturacaqda kifayət qədər yer var, döşəmələr rahatdır, işçilik yaxşıdır ...

Tikinti vergisi də dərhal ödənilməlidir, çünki satın alma kifayət qədər yüksək bir səviyyəyə qaldırılmalıdır.

Şassi tamamilə kiçik rəqiblər səviyyəsindədir: hər növ səthdə rahatdır, yolda etibarlıdır və növbə ilə sürətlə idarə olunur. Əyləclər çox azdır, ABS və dörd təhlükəsizlik yastığının əlavə edilməsi ilə passiv təhlükəsizlik səviyyəsi olduqca yüksək görünür.

Boshtyan Yevşek

Şəkil: Uros Potocnik.

Peugeot 306HDI

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Test modelinin dəyəri:	12.520,66 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	66 kVt (90 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,6 s
Maksimum sürət:	180 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı, ön eninə - buruq və vuruş 85,0 × 88,0 mm - yerdəyişmə 1997 sm3 - sıxılma nisbəti 18,0: 1 - 66 rpm-də maksimum güc 90 kVt (4000 at) - maksimum fırlanma anı 205 Nm-də 1900 rpm - 5 rulmanda krank mili - yüngül metal başlıq - başlıqda 1 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - silindr başına 2 klapan - ümumi rels sistemi ilə birbaşa enjeksiyon, Egzoz Turbininin Supercharger (KKK), 0,95 barg hava yükü, Giriş Havası Soyuducu - Maye Soyudulmuş 7,0 L - Mühərrik yağı 4,3 L - Oksidləşmə Katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,350; II. 1,870 saat; III. 1,150 saat; IV. 0,820; V. 0,660; əks 3,333 - diferensial 3,680 - şinlər 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
Tutum:	maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-12,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gazoil)
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator, arxa fərdi asqılar, uzununa bələdçilər, yay burulma barları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi) ). -soyudulmuş), arxa, elektrik sükanı, ABS - sükanın gücləndiricisi, sükanın gücləndiricisi
Kütləvi:	boş avtomobil 1210 kq - icazə verilən ümumi çəki 1585 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1200 kq, əyləcsiz 590 kq - icazə verilən dam yükü 52 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4030 mm - eni 1689 mm - hündürlük 1380 mm - təkər bazası 2580 mm - ön iz 1454 mm - arxa 1423 mm - sürücülük radiusu 11,3 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1520 mm - eni 1420/1410 mm - hündürlük 910-940 / 870 mm - uzununa 850-1040 / 620-840 mm - yanacaq çəni 60 l
Qutu:	(normal) 338-637 l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, nisbi. vl = 66%
Sürət 0-100km:	13,5s
Şəhərdən 1000m:	35,3 il ( 149 km / saat)
Maksimum sürət:	184km / saat (V.)
Minimum istehlak:	5,3l / 100km
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,6m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	57dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	57dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB

оценка

• 306 HDi hələ də yaxşı vəziyyətdədir. Yetkin yaşını ödəmək üçün kifayət qədər əlverişlidir. Halbuki, onsuz da doğuşdan etibarən yolda gözəl davranışlara malikdir. Fransızlar, illər ərzində onları bir az da hörmətlə qarşıladılar və ən son modelin qarajda parlaması lazım olduğundan əziyyət çəkmirsinizsə, bu Peugeotu da düşünməyə dəyər.

Tərifləyirik və qınayırıq

çevik motor

yaxşı sürücülük performansı

aşağı yanacaq istehlakı

rahat süspansiyon

yaxşı rəftar

baqajın yüksək yük kənarı

köhnəlmiş tablosunun forması

çox yüksək oturmaq

kilidlənə bilən dişli qolu