Peugeot 3008 sınaq sürüşü: Böyük Liqaya

Yeni nəsil Peugeot 3008 daha yüksək bir seqmentdə mövqelər üçün çalışır.

Yeni Peugeot 3008-ə çatmamışdan əvvəl biz artıq bilirik ki, biz fransız istehsalçısının ənənəvi dəyərlərə və qaydalara qayıtmasının növbəti epizodunun şahidi oluruq. Əvvəlki nəsil (2009) üçün heç kim əminliklə deyə bilməzdi ki, bizim mikroavtobus, krossover və ya başqa bir şeylə məşğul olub-olmadıq, yeni modelin görünüşü, duruşu və üslubu heç bir şübhə yeri qoymur ki, bizdən əvvəl tipik bir SUV - şaquli avtomobil. barmaqlıq. , üfüqi mühərrik örtüyü, 22 santimetrlik layiqli SUV klirensi, hündür pəncərə xətti və aqressiv şəkildə qatlanmış faralar ilə təsir edici ön.

Kokpite daxil olarkən gözünüz idman ambisiyalarına işarə edən kiçik, hamarlanmış yuxarı və aşağı sükan çarxına və müxtəlif idarəetmə vasitələri və ya naviqasiya xəritəsini nümayiş etdirə bilən 12,3 düymlük ekran olan tam rəqəmsal i-Cockpit-ə çevrilir. məsələn, onların görünüşü animasiya effektləri ilə müşayiət olunur. Peugeot özünün rəqəmsal, standart-avadanlıq kombinasiyası ilə xüsusilə fəxr edir – o, Continental tərəfindən təchiz edilsə də, onun dizaynı və qrafikası şirkətin stilistlərinin işidir.

i-Cockpit-in sağ tərəfinə çıxanda idarəetmə, monitorinq və naviqasiya üçün səkkiz düymlük sensor ekran, onun altında isə müxtəlif funksiyalara və həyəcan siqnallarına birbaşa çıxış üçün yeddi düymə var. Bəziləri üçün pilota baxan bu açarlar musiqi alətinə, digərlərinə isə təyyarənin kokpitinə bənzəyir, lakin hər halda dizaynerlərin daha yüksək qiymət diapazonuna uyğun mürəkkəb atmosfer arzusunu ifadə edir.

Qoşa dişli yoxdur

P3008 zavod adı ilə 84 modeli altı ötürücü ilə mövcuddur. Benzin 1,2 at gücünə malik 130 litrlik üç silindrli turbo mühərrikdir. və 1,6 at gücünə malik 165 litrlik dörd silindrli, həmçinin turbomühərrikli. Dizel seriyasına 1,6 və 100 at gücünə malik iki 120 litrlik versiya daxildir. və 150 ​​və 180 at gücünə iki iki litrlik. Sürət qutuları - beş pilləli mexaniki (ən zəif dizel üçün), altı pilləli mexaniki (130 at gücündə benzin versiyası və 120 və 150 ​​at gücündə dizel üçün) və fırlanma anı çeviricisi olan altı pilləli avtomatik (indiyə qədər yeganə seçimdir) 165 və 180 at gücündə dizel ilə benzin versiyası və 130 at gücündə benzin və 120 at gücündə dizel üçün mexaniki transmissiya alternativi üçün). 2019-cu ildə plug-in hibrid variantı (gələn model kimi dizel mühərriki əvəzinə benzin və arxa oxda elektrik mühərriki ilə) gözlənilir. O vaxta qədər Peugeot 3008 yalnız öndən ötürücülü olacaq.

Sürdüyümüz avtomobil 1,6L (120 at gücündə) dizel mühərriki və bir az da modellərdəki kiçik qolları xatırladan joystick formalı qolu olan avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. BMW. Sükan çarxları istifadə edərək dişlilər də dəyişdirilə bilər, ancaq avtomatik transmissiyanın düzgün işləməsi, xüsusən magistral yolda əllə müdaxilə tələb etmir. Burada, avtomobilin 120 at gücü və xüsusən də 1750 rpm, 300 Newton metr normal ötmə və sakit, rahat bir gəzinti üçün kifayətdir.

Çox sayda köməkçi

Magistral hissə bizə yeni Peugeot 3008-də çox olan sürücü yardım funksiyaları ilə tanış olmaq imkanı verir: dayanma funksiyası ilə adaptiv kruiz nəzarəti, məsafədən xəbərdarlıq və aktiv təcili əyləc, təsadüfən mərkəzi xətti keçərkən aktiv xəbərdarlıq (işarələr az qala silinəndə də işləyir) , avtomobilin yanındakı ölü zonanın aktiv monitorinqi, diqqət itkisi xəbərdarlığı, yüksək şüanın avtomatik açılması və söndürülməsi, yol nişanlarının tanınması. Bütün bunlar 3022 BGN-ə başa gəlir. (Cazibə səviyyəsi üçün). Şəhərdə manevr etmək üçün nəqliyyat vasitəsi Visio Park və Park Assist ətrafında 360 dərəcə perimetr nəzarət edə bilərsiniz.

3008-in dar bir yolda necə çox əyilmə etdiyini görmək üçün magistraldan çıxırıq və tezliklə Belmeken Barajına qalxmağa başlayırıq. Dik yamaclar və dağ yamacındakı ucsuz-bucaqsız əhval-ruhiyyə heç də xoş əhval-ruhiyyəni pozmur. SUV modeli kiçik sükan çarxının əmrlərinə tam cavab verir, künclərdə çox əyilmir və asılması həddindən artıq sərtliklə qıcıqlandırmır, eyni zamanda xoşagəlməz dərəcədə elastik deyil. İkitərəfli ötürücünün düzəldici rolu itkin olsa da, qəsdən provokasiya etmədiyiniz təqdirdə ön tərəf döngədən çox kənara çıxmır.

Yuxarıda, bəndin yanında asfaltdan çıxırıq və çox çirkli vəziyyətdə dik bir torpaq yol boyunca gedirik. İkiqat ötürücü 3008-nin olmaması, normal yol, qar, yolsuzluq, qum və ESP söndürmə mövqeləri ilə mərkəzi konsolda yuvarlaq bir açarla idarə olunan artan yer boşluğunu (yaxşı yolsuzluq üçün eyni dərəcədə vacib şərt) və Qabaqcıl Grip Nəzarətini kompensasiya edir. Hill Descent Assist (HADC) və 3 düymlük M + S təkərləri (qar dənəsi simvolu olmayan palçıq və qar üçün) daxildir.

Maşınımız adi qış təkərlərinə bürünmüşdür, amma yenə də isti torpaq yolu cəsarətlə dırmaşır. Geri dönərkən neytral vəziyyətdə aktivləşdirilən idarə olunan enişi də sınaqdan keçiririk. Yenidən səkiyə vurduğumuzda, adi, xoş dinamik üslubumuzda davam edirik və növbəti fasilədə, nəhayət, interyeri düzgün yoxlamaq üçün vaxtımız var. Olduqca geniş olduğu ortaya çıxır. AGR (Sağlam Arxa Fəaliyyət) sertifikatlı ön oturacaqlardan başqa, arxada kifayət qədər yer var - oturacağın bir az alçaq olması və daha hündür sərnişinlərin ombalarının tamamilə onun üzərində dayanmadığına diqqət yetirməklə. Bu, arxaya uzandığınız zaman böyük bir düz sahə əldə etmək üçün edilir. Baqajın qalan hissəsi 520 litr həcmə malikdir - öz sinfi üçün kifayət qədər layiqli qiymət. Opsiyonel olaraq yüklənməni asanlaşdırmaq üçün elektrik yük qapısı və qismən geri çəkilən döşəmə mövcuddur.

Focal HiFi audio sistemi, onlayn naviqasiya, LED işıqlar və s. kimi köməkçilərin geniş çeşidi, əlavələr və əlavələr əlbəttə ki, son qiymətə təsir edir, lakin ümumilikdə yeni Peugeot 3008 ucuz model olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Yuxarıda GT versiyası var, indiyə qədər 180 at gücünə malik güclü iki litrlik dizel mühərriki təklif olunan yeganədir. Təkliflərin əksəriyyəti standart olaraq, demək olar ki, 70 leva əsas qiyməti ilə daxil edilir, lakin təbii ki, qara arxa ucluğu olan iki rəngli Coupe Franche dizaynı kimi əlavə əlavələr üçün hələ də yer var.

SONUÇ

Peugeot, əvvəllər olduğu kimi, xoş forma və yüksək keyfiyyətlə təmkinli zərif, klassik model təklif edir. İddialı qiymətlər aslan markasının dostlarına dözməli olacaq.

Mətn: Vladimir Abazov

Foto: Vladimir Abazov, Peugeot