Peugeot 208 test sürüşü: Xanımları dəvət edirik

207, 205 və 206 illərindəki müvəffəqiyyəti təkrarlaya bilmədiyi üçün, 208, Peugeotu kiçik avtomobil satışlarının zirvəsinə qaytarmaq problemi ilə qarşılaşır. Fransız şirkətinin yeni modelinin ətraflı praktik testi.

Milyonlarla qadını xoşbəxt etdikləri ilə öyünmək üçün çox az adamın əsl səbəbi var. Peugeot 205 və onun varisi 206 da bu uğura nail olmaq üçün şanslı olanlar arasında idi. Ümumilikdə iki “şir”in 12 milyondan çox nüsxəsi satılıb ki, onun da ən azı yarısını müxtəlif yaşlarda və müxtəlif sosial statuslu xanımlar alıb. Görünür, Peugeot bu təsirli uğurdan nə vaxtsa başı gicəllənmişdi, çünki 207 sələfindən nəinki 20 santimetr uzun və 200 kiloqram ağır idi, həm də yırtıcı heyvanın başçılıq etdiyi sərt ifadə ilə dünyaya baxırdı. ön qril. Bəşəriyyətin ən gözəl hissəsinin reaksiyası birmənalı oldu - model 2,3 milyon avtomobil satdı, bu da özlüyündə kifayət qədərdir, lakin 205 və 206-nın nəticələrindən çox uzaqdır.

Yaxşı bir başlanğıc

İndi 208 markanın itirilmiş mövqeyini bərpa etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur - bu, yenə həqiqətən kiçik (bədənin uzunluğu əvvəlki nəsillə müqayisədə yeddi santimetr azaldılmış), yenidən yüngül (çəkisi 100 kq azaldılmış) kiçik sinif avtomobildir və o, çox baha deyil (qiymətlər 20 927 levadan başlayır). Ən əsası da unutmayaq: 208 artıq qaşqabağını sallamır, mehriban və rəğbətli sifətə malikdir. Belə stilistik növbənin dezavantajı ondan ibarətdir ki, ilk dəfə 208 nəfərlə tanış olanda onu Peugeot brendinin nümayəndəsi kimi tanıyana qədər çox diqqətlə baxmaq lazımdır.

İnteryer keyfiyyət baxımından 207-dən nəzərəçarpacaq sıçrayışdır. İdarə paneli həddən artıq böyük deyil, mərkəzi konsol dizlər üzərində dayanmır, qoltuq aşağı qatlanır və daxili məkan bu dəfə həqiqətən yaxşı istifadə olunur. 208 intuitiv idarəetmə ilə ən müasir sensor ekranlı məlumat-əyləncə sisteminə malikdir. Anlaşılmaz məqsədlə düymələri qarışdırırsınız? Bu artıq tarixdir.

Ardıcıl yanaşma

Avtomobilin funksiyalarını idarə etmək mümkün qədər sadədir, rəngli displeyli bort kompüteri avtomobilin vəziyyəti haqqında müxtəlif məlumatları göstərə bilər. Yeganə xoşagəlməz təfərrüat odur ki, idarəetmə vasitələri tablosunda hündür yerdə yerləşir və buna görə də sürücünün gözü sükandan deyil, sükandan keçməlidir. Fransız nəzəriyyəsinə görə, bu, sürücüyə gözünü yolda saxlamağa kömək etməlidir, lakin praktikada sükan kəskin aşağı sürüşməsə, idarə panelindəki məlumatların çoxu gizli qalır. Bu, həqiqətən zəhlətökəndir, çünki idarəetmələrin özləri aydın və rahatdır.

Oturacaqlar tək bir detal ilə xoş gəzinti rahatlığı təmin edir: Peugeot nədənsə oturacaq qızdırıcı düymələrin oturacaqların özləri ilə ayrılmaz olduğuna inanmağa davam edir, buna görə də qapılar bağlı olduqda sürücü və sərnişin qızdırıcının işlədiyini bilmir. toxunmaqla istisna olmaqla daxil olur ya yox. Test edilmiş Allure standart olaraq idman oturacaqları ilə təchiz olunmuşdur, olduqca təsir edici görünən qalın yan dayaqlar, lakin öz növbəsində gözləniləndən daha yumşaq bir fikir ortaya çıxır və buna görə də bədən dəstəyi olduqca təvazökardır.

Asimmetrik olaraq bölünmüş arxa arxa oturacağın aşağı qatlanması layiqli bir yük əldə edir, ancaq açılış mərtəbəsində bir addım yaradır. Əks təqdirdə, 285 litr nominal magistral həcm 15-dən 207 litr çoxdur (və VW Polo-dan 5 litr çoxdur) və 455 kq yük də olduqca qənaətbəxşdir.

Həqiqi hissə

Peugeot’un 1,6 litrlik dizel mühərriki 115 at gücü inkişaf etdirir və zəifliyini ən aşağı dövrlərdə aradan qaldıraraq yaxşı qaz reaksiyası təmin edir. Mühərrik 2000 rpm-dən çox yaxşı çəkir və yüksək dövrlərdən qorxmur, yalnız şanzımanın altı dişli dəyişməsi daha dəqiq ola bilərdi. 208 inşaatçı açıq şəkildə avtomobili daha dinamik sürüş tərzinə uyğunlaşdırmağa çalışırdı. Həm sükan sistemi, həm də asqı, avtomobili sabit və yolda təhlükəsiz saxlamaq üçün fərqli idman parametrlərinə malikdir. Peugeot, sükan hakimiyyətində əvvəlkindən daha düz və daha dəqiq olan əhəmiyyətli addımlar atdı. Təəssüf ki, qeyri-bərabər sahələrdə 208 olduqca sürətlə sıçradı və arxa oxdan fərqli bir taqqıltı eşidildi.

Yoxlanılan modifikasiya yanacaq sərfiyyatı baxımından qürurlanmağa layiqdir: qənaətcil sürmə üçün standartlaşdırılmış dövrədə sərfiyyat cəmi 4,1 l/100 km idi - bu sinifdə nümunəyə layiq dəyərdir. Standart start-stop sistemi, təbii ki, avtomobilin qənaətinə də öz töhfəsini verir. Müasir sürücüyə yardım sistemləri ilə işlər o qədər də optimist deyil - hazırda onlar tamamilə yoxdur, ksenon faralar hətta aksesuarlar siyahısına daxil edilməyib.

Peugeot 208 tamamilə hər cəhətdən əla qiymət ala bilməz, ancaq xoş görünüşü, təhlükəsiz davranışı, az yanacaq sərfi, geniş salonu və müasir əyləncə sistemi ilə 205 və 206-nın layiqli davamçısıdır. zəif cins.

mətn: Dani Heine, Boyan Boshnakov

Qiymətləndirmə

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 balanslı istifadəsi və bir sıra praktik keyfiyyətləri üçün xal qazanır. Sürücülük rahatlığı daha yaxşı ola bilər, sürücü yardım sistemlərinin olmaması da yaxşılaşdırılması lazım olan şeylərdəndir.

texniki detallar

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
İş həcmi	-
Enerji	115 k.s. 3600 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,5 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	37 m
Maksimal sürət	190 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	5,5 l
Əsas Qiymət	34 309 levov