P2184 ECT Sensor # 2 Dövrə Aşağı Giriş
Məzmun
P2184 ECT Sensor # 2 Dövrə Aşağı Giriş
OBD-II DTC məlumat cədvəli
2 saylı mühərrikin soyuducu suyunun temperaturunda (ECT) aşağı giriş siqnalı
Bu nə deməkdir?
Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) 1996 -cı ildən bəri bütün avtomobillərə (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW və s.) Aid olduğu bildirilən ümumi ötürmə kodudur. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.
ECT (mühərrikin soyuducu temperaturu) sensoru mühərrik blokunda və ya digər soyuducu keçidində yerləşən termistordur. Təmasda olduğu soyuducu suyun temperaturu dəyişdikcə müqavimətini dəyişir. Adətən bu iki telli sensordur. Bir naqil PCM-dən (Güc ötürücü idarəetmə modulu) 5V istinad, digəri isə PCM-dən torpaqdır.
Soğutucu suyun temperaturu dəyişdikdə sensorun müqaviməti dəyişir. Mühərrik soyuq olduqda müqavimət böyükdür. Mühərrik isti olanda müqavimət aşağı olur. PCM siqnal gərginliyinin sensorun normal işləmə aralığından aşağı olduğunu algılarsa, P2184 kodu təyin ediləcək.
ECT mühərrik soyuducu temperatur sensoru nümunəsi
Qeyd. Bu DTC əsasən P0117 ilə eynidir, lakin bu DTC ilə fərq ECT # 2 sensor dövrəsinə aid olmasıdır. Bu səbəbdən bu kodu olan nəqliyyat vasitələri iki ECT sensoruna sahib olduqlarını bildirir. Doğru sensor dövrəsinə diaqnoz qoyduğunuzdan əmin olun.
əlamətləri
Mümkün simptomlara aşağıdakılar daxildir:
- MIL İşıqlandırma (Arızalılıq Göstəricisi)
- Yanacaq qənaətinin aşağı olması
- Zəif idarəetmə
- Mühərrik fasilələrlə işləyə bilər və ya egzoz borusundan qara tüstü çıxara bilər.
- Boş dayanmaq olmur
- Başlaya bilər və sonra ölə bilər
Səbəbləri
P2184 kodunun mümkün səbəbləri bunlardır:
- Qüsurlu sensor # 2 ECT
- 2 nömrəli ECT siqnal dövrəsində yerə qısa
- Qüsurlu və ya zədələnmiş bağlayıcılar
- Zədələnmiş tel qoşqu
- ECT və ya PCM -də boş terminallar
- Mümkünsə həddindən artıq qızdırılan mühərrik
- Səhv PCM
Mümkün həllər
Bu kod, ECT sensoru # 2 -dən anormal dərəcədə aşağı PCM siqnalı üçün olduğu üçün, PCM mühərrik soyuducusunda həddindən artıq isti bir vəziyyət aşkar etdi. Bunun səbəbi ECT sensorunun və ya naqillərin nasaz olması ola bilər, ancaq mühərrikin həddindən artıq istiləşməsindən qaynaqlanır. Buna görə də, mühərrikiniz həddindən artıq qızdırılıbsa, əvvəlcə diaqnoz qoyun. Dedikdən sonra burada mümkün həllər var:
KOEO (Mühərrik Söndürmə Açarı) ilə bir tarama aləti istifadə edərək, ekrandakı 2 nömrəli ECT sensorunu yoxlayın. Soyuq bir mühərrikdə ECT oxunuşu IAT (Giriş Hava İstiliyi) sensoru ilə uyğun olmalıdır. Əks təqdirdə, # 2 ECT sensorunu dəyişdirin.
1. ECT oxunuşunda həddindən artıq yüksək bir temperatur varsa, məsələn, 260 dərəcədən çox. F, sonra soyuducu temperatur sensörünü ayırın. Bu, ECT oxumasının son dərəcə aşağı dəyərlərə (təxminən -30 dərəcə Fahrenheit və ya belə) düşməsinə səbəb olmalıdır. Əgər belədirsə, daxili olaraq qısaldığından sensoru dəyişdirin. Bu oxunuşu dəyişdirmirsə, ECT məftil siqnal devresinde qısaqapanma olub olmadığını yoxlayın. İki ECT telinin bir -birinə qısaldılması mümkündür. Aşınmış və ya ərimiş naqilləri axtarın. Lazım gələrsə təmir edin.
A. Əgər naqillərlə bağlı hər hansı problem tapa bilmirsinizsə və elektrik şəbəkəsindən ayrıldıqda ECT göstəricisi ən aşağı göstəricilərə düşmürsə, PCM konnektorundakı siqnal naqili pinində PCM-dən çıxan gərginliyi yoxlayın. Gərginlik yoxdursa və ya aşağıdırsa, PCM nasaz ola bilər. QEYD. Bəzi modellərdə 5 Volt istinad siqnalının müvəqqəti qısa qapanması mümkündür. Bu, mühərrik sensoru 5V istinadını daxildən qısalddığı halda baş verə bilər.5V arayışı bir çox modellərdə "ümumi" dövrə olduğundan, bu, onun qeyri-adi dərəcədə aşağı olmasına səbəb olacaq. Bu adətən bir neçə digər sensor kodları ilə müşayiət olunur. Bunun ola biləcəyindən şübhələnirsinizsə, 5 voltluq istinad gərginliyi yenidən görünənə qədər hər bir sensoru ayırın. Ən son deaktiv edilmiş sensor nasazlıq sensorudur. PCM konnektorundan gələn siqnal telini dəyişdirin və yenidən yoxlayın
2. Tarama aləti ECT oxuması bu anda normal görünsə, problem aralıq ola bilər. Tarama aləti ECT oxunuşunu müşahidə edərkən qoşqu və bağlayıcıları manipulyasiya etmək üçün hərəkət testindən istifadə edin. Boş və ya korroziyaya uğramış naqilləri və ya bağlayıcıları təmir edin. Tarama alətinizdə bu funksiya varsa, çərçivə məlumatlarının dondurulmasını yoxlaya bilərsiniz. Uğursuz olduqda, ECT oxunuşunu göstərəcək. Oxumanın ən yüksək səviyyədə olduğunu göstərirsə, ECT sensorunu dəyişdirin və kodun yenidən görünüb -görünmədiyini görün.
Müvafiq ECT sensor dövrə kodları: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
Əlaqədar DTC müzakirələri
- Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.
P2184 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?
Hələ də DTC P2184 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.
QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.
