P033E Düyünmə Sensoru 4 Dövrə Arızası (Bank 2)
Məzmun
P033E Düyünmə Sensoru 4 Dövrə Arızası (Bank 2)
OBD-II DTC məlumat cədvəli
Knock Sensor 4 Dövrə Arızası (Bank 2)
Bu nə deməkdir?
Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota və s.) Aiddir. Ümumi olsa da, marka / modeldən asılı olaraq xüsusi təmir addımları fərqli ola bilər.
Saxlanılan P033E diaqnostika koduna girəndə, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) ikinci sıra mühərriklər üçün fasiləli bir vuruş sensoru siqnalı aşkarladığını göstərdi. Vuruntu sensoru 4 müəyyən bir sensoru (çox sensorlu konfiqurasiyada) və ya müəyyən bir silindrini göstərə bilər. Bank 2, bir nömrəli silindr olmayan mühərrik qrupuna aiddir. Sözügedən avtomobilin vurma sensoru sistemini tənzimləmək üçün etibarlı bir avtomobil məlumat mənbəyinə müraciət edin.
Vuruntu sensoru ümumiyyətlə birbaşa silindr blokuna vidalanır və piezoelektrik sensordur. Sensorların çox sensorlu sistemdəki yeri istehsalçıdan istehsalçıya görə dəyişə bilər, lakin əksəriyyəti cihazın yan tərəflərində yerləşir (su gödəkçəsinin donma tıxacları arasında). Silindr blokunun yan tərəflərində yerləşən vurma sensörləri tez -tez birbaşa mühərrikin soyuducu keçidlərinə vidalanır. Mühərrik isti olduqda və mühərrikin soyutma sistemi təzyiq altında olduqda, bu sensorların çıxarılması isti soyuducudan ciddi yanmalara səbəb ola bilər. Hər hansı bir vurma sensörünü çıxarmadan əvvəl mühərrikin soyumasına icazə verin və soyuducunu həmişə düzgün şəkildə atın.
Vuruntu sensoru piezoelektrik həssas kristal üzərində qurulub. Sarsıldıqda və ya titrədikdə, piezoelektrik kristal kiçik bir gərginlik yaradır. Vuruş sensoru idarəetmə dövrəsi ümumiyyətlə tək telli bir torpaq dövrəsi olduğundan, titrəmənin yaratdığı gərginlik PCM tərəfindən mühərrik səsi və ya titrəmə kimi tanınır. Piezoelektrik kristalın (vurma sensoru içərisində) qarşılaşdığı titrəmə qüvvəsi dövrədə yaranan gərginlik səviyyəsini təyin edir.
PCM, qığılcım vuruşunu göstərən bir vuruş sensoru gərginlik dərəcəsi algılarsa; bu alovlanma vaxtını ləngidə bilər və vurma sensoru idarəetmə kodu saxlanıla bilməz. PCM, daha yüksək bir mühərrik səs -küyünü göstərən (məsələn, silindr blokunun içərisinə toxunan birləşdirici çubuq kimi) bir vuruş sensoru gərginlik səviyyəsini algılarsa, yanacağı kəsə bilər və təsirlənmiş silindrə qığılcım vura bilər və bir vuruş sensoru kodu görünəcək. saxlanılır.
Mühərrik işləyərkən vurma sensoru həmişə çox aşağı gərginlik yaradır. Bunun səbəbi, mühərrikin nə qədər düzgün işləməsindən asılı olmayaraq, yüngül titrəmənin qaçılmaz olmasıdır. PCM, vurma sensoru 4 -dən, batareya gərginliyi, batareyanın dolması və ya dalğalanma gərginliyi kimi gözlənilməz bir siqnal algılarsa, P033E kodu saxlanılacaq və MIL işıqlana bilər.
Müvafiq vuruş sensoru / dövrə DTC -lərinə P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 və P0334 daxildir.
Kodun şiddəti və simptomları
Saxlanılan P033E kodu ciddi bir daxili mühərrik problemini göstərə bilər. Bu səbəbdən təcili olaraq həll edilməlidir.
Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:
- Azaldılmış mühərrik performansı
- Sürətlənmə üzərində salınım
- Mühərrikin yüksək səsləri
- Yanacaq səmərəliliyinin azalması
Səbəbləri
Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:
- Qüsurlu vurma sensoru
- Daxili mühərrikin işləməməsi
- Alovlanma uğursuz olur
- Çirklənmiş və ya keyfiyyətsiz yanacaq
- Zərbə vurma sensoru naqilləri və / və ya bağlayıcıları
- Pis PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası
Diaqnostika və təmir prosedurları
P033E kodunun diaqnozu üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr və etibarlı vasitə məlumat mənbəyi tələb olunacaq. Mühərrikin döyüldüyü və ya çox səs -küylü olduğu səslənirsə, hər hansı bir vuruş sensoru kodunu təyin etməzdən əvvəl problemi həll edin.
Sözügedən avtomobildə saxlanılan göstərilən simptomlara və kodlara uyğun olan texniki xidmət bülletenləri (TSB) üçün nəqliyyat vasitənizin məlumat mənbəyinə müraciət edin. Yaşadığınız problem ümumi bir haldırsa; düzgün TSB uğurlu bir diaqnoz qoymağa kömək edə bilər. TSB -də verilən diaqnostik təlimatlara əməl edin və çox güman ki, doğru həll yoluna gələcəksiniz.
Sistemlə əlaqəli bütün qoşquları və bağlayıcıları vizual olaraq yoxlamaqla başlamaq istəyirəm. Yanmış, korroziyaya uğramış və ya başqa şəkildə qırılmış naqillər və açıq və ya qısa qapanma yarada bilən bağlayıcılar axtarıram. Vuruş sensörleri tez -tez silindr blokunun altındadır. Bu, onları ağır hissələri (başlanğıc və mühərrik dayaqları kimi) dəyişdirərkən zədələnməyə qarşı həssas edir. Sistem bağlayıcıları, naqillər və kövrək vurma sensörləri yaxınlıqdakı təmir zamanı tez -tez qırılır.
Skaneri avtomobilin diaqnostika yuvasına qoşun və bütün saxlanmış kodları əldə edin və çərçivə məlumatlarını dondurun. Diaqnostika prosesində istifadə etmək üçün bu məlumatları qeyd edin. Kodları silin və sıfırlanmış olub olmadığını yoxlamaq üçün avtomobili sınayın.
P033E sıfırlanırsa, mühərriki işə salın və vurma sensoru məlumatlarını izləmək üçün skanerdən istifadə edin. Skaner, vurma sensorunun gərginliyinin istehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olmadığını göstərirsə, vurma sensoru bağlayıcısındakı real vaxt məlumatlarını yoxlamaq üçün DVOM-dan istifadə edin. Konnektordakı siqnal spesifikasiyadadırsa, sensorla PCM arasındakı naqildə problem olduğundan şübhələnin. Vuruntu sensoru konnektorundakı gərginlik spesifikasiyaya uyğun deyilsə, vurma sensorunun qüsurlu olduğundan şübhələnin.
Əlavə diaqnostik qeydlər:
- Birdən çox vuruş sensoru sistemi avtomobildən asılı olaraq fərqli şəkildə dizayn edilmişdir. Açıq kod üçün düzgün vurma sensoru təyin etmək üçün diqqətli olun.
- Mühərrikin soyuducu keçidlərinə vidalanmış vurma sensörlərini sökərkən isti təzyiqli soyuducuya diqqət yetirin.
Əlaqədar DTC müzakirələri
- Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.
P033E kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?
Hələ də DTC P033E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.
QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.
