Opel Cascada brendin danışıq kartıdır
Gün batımı, qarşımızda hamar asfalt və başımızın üstündə damın olmaması - bu, bir çox motoristlər üçün günün mükəmməl sonu üçün reseptdir. Opel bunu yaxşı bilir, ona görə də biz il boyu brendin təklifində Cascada modelini tapa bildik. Avtomobil əla görünür, lakin dizayn onun yeganə üstünlüyüdür?
Cascada (ispan dilində "şəlalə" deməkdir) ayrıca eksklüziv model kimi yerləşdirilib, lakin Astra GTC (2695 millimetr) ilə eyni olan ön apron və təkər bazası məşhur hetçbekə güclü oxşarlıq nümayiş etdirir. Lakin kabriolet Opel lyukdan keçən xrom zolaqlı arxa fənərləri (Insignia-ya bənzəyir) və demək olar ki, 4,7 metr olan əhəmiyyətli bədən uzunluğu ilə seçilir. Ən əsası, Cascada həqiqətən yaxşı və mütənasib görünür. Möhtəşəm xətti korlamamaq üçün, dönmə əleyhinə barlar gizlədilir. Hətta onun əsasında alman şirkətinin əfsanəvi Calibra-nın varisini yaratması barədə şayiələr də var idi.
Astra ilə əlaqəni göstərən digər element kokpitdir. Bu isə o deməkdir ki, bizim ixtiyarımızda 4 düymə və 40-dan bir qədər çox düymə var ki, bu da sürücünü dəli etmək üçün kifayətdir. Düymələrin düzülüşü çox məntiqli deyil və onların əksəriyyəti yalnız bir dəfə istifadə olunacaq - və yəqin ki, onların ümumiyyətlə işlədiyini görmək üçün. Xoşbəxtlikdən, multimedia sistemi olduqca ağlabatan şəkildə hazırlanmışdır və onu idarə etmək üçün bir tutacaq kifayətdir. Ən azından bu halda təlimata müraciət etməyə ehtiyac yoxdur.
Cascada-nın “premium” olmaq istədiyini ilk növbədə içindəki materiallar deyir. Yalnız oturacaqlara baxmaq lazımdır. İnteryerdə dəri üstünlük təşkil edir, toxunuşa xoş gələn plastik və karbonu təqlid edən əlavələr. Ancaq bunu kifayət qədər yaxşı edirlər ki, onları çatışmazlıqlara aid etmək olmaz. İstehsal keyfiyyəti? Sadəcə əla. Siz görə bilərsiniz ki, Opel həqiqətən də ayrı-ayrı elementlərin uyğunluğunu ən yüksək səviyyəyə çatdırmağa çalışıb.
Kabrioletlərlə bağlı ən böyük problem, yəni arxa oturacaqda yerin miqdarı kifayət qədər yaxşı həll olunub. Boyu 180 santimetr olan insanlar avtomobillə heç bir maneə olmadan (daha çox qısa məsafələrə) gedə bilərlər. Damın açılması ilə ikinci sıra sərnişinləri təxminən 70 km/saat sürətlə baş verən hava turbulentliyindən təsirlənəcəklər. Yalnız ikiniz varsa, sözdə olanı yerləşdirmək mümkündür (daha doğrusu lazımdır). külək vurdu. Düzdür, heç kim arxada oturmayacaq, amma kabinədəki "toxuculuq" yaxınlığında belə sakit və nisbətən sakit olacaq.
Cascada'nın gündəlik istifadəsi bir az problem yarada bilər. Həm də söhbət kənar səs-küydən izolyasiyadan getmir, çünki damın qopmasına baxmayaraq, şəhərdəki səs-küy səviyyəsi ənənəvi nəqliyyat vasitələrindən çox da fərqlənmir. Biz zəif görmədən əziyyət çəkəcəyik - arxadan çətin ki, heç nə görə bilmirsiniz, A sütunları isə böyük və kəskin bucaq altında əyilmişdir. Sınaqdan keçmiş Opel-dən sıx dayanacaqda çıxmaq üçün çoxlu akrobatik bacarıq tələb olunur və bu, uzun (hər şeydən sonra ölçüsü 140 santimetrə qədər!) qapılarla bağlıdır. Müvafiq hisslər olmadan yaxınlıqdakı avtomobili asanlıqla cızmaq olar.
Yükləmə aspekti də qalır. 350 litrdir, ona görə də iki çamadanı rahatlıqla sığdıra bilir. Ancaq o zaman damı açmayacağıq. Bunu etmək üçün, 70 litr "oğurlayacaq" xüsusi bir bölmənin kilidini açmalısınız və formasına görə gövdəni tamamilə yararsız hala gətirməlisiniz (xoşbəxtlikdən, çəngəl sürücülərdə qalır). Bundan əlavə, qablaşdırma kiçik bir yükləmə açılışı ilə maneə törədir. Daşıma qabiliyyəti də çox yaxşı deyil - Opel cəmi 404 kiloqrama tab gətirəcək.
Damı açmaq üçün mərkəzi tuneldə düyməni basdığımız zaman bütün bu problemlərin əhəmiyyəti yoxdur. Biz bunu demək olar ki, hər yerdə edə bilərik, çünki mexanizm 50 km/saata qədər işləyir. 17 saniyədən sonra başımızın üstündəki səmadan həzz alırıq. Prosesin özü heç bir mürəkkəb addım tələb etmir - qarmaqlar və ya qollar yoxdur. Qızdırılan oturacaqlar və sükan alsanız, hətta 8 dərəcə bir hava istiliyi də bir maneə olmayacaq, mən bunu yoxlamaqdan çəkinmədim.
Sınaq nümunəsinin kapotunun altında 170 at qüvvəsi (6000 rpm-də) və 260 Nm fırlanma anına malik, 1650 rpm-də mövcud olan birbaşa püskürtmə ilə dörd silindrli turbomühərrik var. Bu, Cascada-nı kifayət qədər qənaətbəxş performansla təmin edir. Opel ilk “yüzlüyə” cəmi 10 saniyəyə sürətlənir.
170 at gücü çox şeydir, amma praktikada bu gücü hiss etməyəcəksiniz. Sürətlənmə zamanı güclü bir "təpik" hiss etməyəcəyik. Ötürücülərin dəyişdirilməsi dəqiqdir, lakin joystikin uzun səyahəti idman tərzini effektiv şəkildə məhdudlaşdırır. Yaxşı, avtomobil rahat səyahətlər üçün yaradılmışdır.
Cascada-nın ən böyük problemi çəkisidir. Tam yanacaq çəni ilə avtomobilin çəkisi demək olar ki, 1800 kiloqramdır. Bu, təbii ki, baş verə biləcək qəza zamanı sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün şassinin əlavə gücləndirilməsi ilə bağlıdır. Təəssüf ki, bu, əsasən yanacaq sərfiyyatına təsir edir - şəhərdə bu mühərriki olan kabriolet Opel hər yüz kilometrə təxminən 10,5 litr benzin tələb edir. Yolda ona 8 litr uyğun olacaq.
Ağır çəki də idarəetməyə təsir göstərir. HiPerStrut asmasının (Astra GTC-dən məlumdur) istifadəsi sayəsində Cascada sükanı aşağı salmaqla sürücünü təəccübləndirməyə meylli deyil, sadəcə bir neçə döngədən sonra məlum olur ki, avtomobil daim öz əlavə çəkisi ilə mübarizə aparır. Avtomobil elektron idarə olunan amortizasiya qüvvəsi (FlexRide) ilə təchiz oluna bilər. Fərdi rejimlərdə - İdman və Turda fərqlər nəzərə çarpır, lakin biz bu avtomobili bir düyməyə basmaqla idmançıya çevirməyəcəyik. 245/40 R20 şinləri olan isteğe bağlı təkərlər fenomenal görünür, lakin rahatlığı azaldır və ən kiçik cızıqları belə qıcıqlandırır.
Cascada-nı yalnız "Cosmo" adlı ən yüksək versiyada, yəni ən zəngin konfiqurasiyada ala bilərsiniz. Beləliklə, biz iki zonalı kondisioner, dəri sükan, arxa dayanacaq sensorları və kruiz kontrolu əldə edirik. Qiymət siyahısı 1.4 120 PLN-ə 112 Turbo mühərriki (900 at gücü) olan avtomobili açır. Ancaq bu, hamısı deyil, istehsalçı aksesuarların kifayət qədər uzun bir siyahısını hazırladı. Qızdırılan ön oturacaqları (PLN 1000), bi-ksenon faraları (PLN 5200) və hər gün Cascada istifadə etsək, daha yaxşı səs izolyasiyasını (PLN 500) seçməyə dəyər. Kabrioletin "tabloid" təbiətinə ən uyğun görünən 1.6 Turbo mühərrikli avtomobil, pul kisəmizi 121 PLN azaldacaq.
Opel Cascada "çatı olmayan asters" damğasından qurtulmağa çox çalışır. Populyar hetçbeklə əlaqəli olmamaq üçün Twin Top adından imtina edildi, finişin materialları və keyfiyyəti yekunlaşdırıldı. Belə bir plan işləyəcəkmi? Kabrioletlər Polşada məşhur deyil. Gliwice-də istehsal olunan Cascada, çox güman ki, markanın təklifində maraq mövzusu olaraq qalacaq.
