2004 Smart City Coupe İcmalı: Yol Testi
O, təkərlər dünyası üçün Swatch kimi hazırlanmışdır və Avropanın izdihamlı şəhərlərində kompakt subkompaktın potensialını görə bilən gənclərə yönəlmişdir.
Güclənən DaimlerChrysler imperiyası Down Under-da yer ala biləcəyini və körpə brendinin nəhayət gənclərin dəstəyi ilə tam partladılmış avtomobil şirkətinə çevriləcəyini başa düşməzdən əvvəl Australia Smart iki dəfə rədd edildi.
Çox güman ki, bu, özəl idxalçıların Avstraliyaya mobil telefon köşkləri olan ağıllı avtomobilləri rəsmi kanallardan yan keçərək və uzunmüddətli uğur üçün əlverişli olmayan qiymətlərlə gətirməsinə kömək etdi. Əsasən çox bahadır.
İndi biz 58-cü ilin ilk iki ayında 2004 satışla City kupesi və kabrioletin təqdimatını keçirdik və idman üslublu rodsterlə qarşılaşdıq.
Bu, Smart-ı real rəqiblərə qarşı qoyan ilk avtomobildir.
Düzünü desəm, City əkizləri ilə rəqabət edə biləcək heç bir şey yoxdur, onlar o qədər kiçikdirlər ki, onları tıxaclara çarpmadan burun-borcaya park edə bilərsiniz. Əgər sizə şəhər maşını lazımdırsa, o zaman alacaqsınız. Oyun bitdi.
Lakin rodster, hətta 37,990 XNUMX dollar dəyərində və əla üslubda olsa belə, geniş rəqiblərdən müştəriləri cəlb etməli olacaq.
O, hələ də yalnız 700cc Suprex turbo mühərrikə malikdir, lakin arxada iki nəfər üçün kifayət qədər yer var, açılan lyuk və daha çox avadanlıq, o cümlədən kondisioner, yüngül lehimli disklər, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, elektrik şüşələr və güzgülər.
Potensial rəqiblər həm idman, həm də dəblidirlər, çünki rodster bir çox sahiblər üçün moda elementi olmağa davam edəcək.
Beləliklə, rodster bir az Lotus Elise-ə bənzəsə də, o, həmçinin VW Beetle kabrioletini, Peugeot 206CC-ni və hətta həqiqətən də axmaq Daihatsu Copen-i qəbul edəcək.
O, eyni təyinatlı, lakin daha böyük və daha ağır olan Toyota MR2-nin əvəzinə daha yüksək qiymətə satılacaq.
Rodsterin dizaynı tam olaraq idman avtomobilindən gözlədiyiniz kimidir, aşağı plastik kuzova və hər küncdə möhkəm bükülmüş təkərlərə malikdir.
Onun gözəl əyriləri var və iki hissədən ibarət sərt tavan kabinənin arxasında və mühərrikin üstündə dayaz baqajda saxlanmaq üçün nəzərdə tutulub.
Smart Tridion avtomobilinin möhkəm yuvarlanan qəfəsinə böyük dəyər verir və üstün qəzadan qorunma tələb edir.
Mexanik paket ardıcıl mexaniki ötürmə ilə birləşdirilmiş 60 kVt mühərriklə başlayır.
O, arxa təkərdir və Smart-ın mühəndisləri döngəni yaxşılaşdırmaq üçün hətta daha geniş quyruq təkərləri quraşdırdılar ki, bu da elektrik enerjisi ilə dəstəklənən dayaq və dişli sükanla idarə olunur.
Yolda
ƏGƏR tam idman avtomobil təcrübəsini gözləyən Smart Roadster-ə girsəniz, o zaman . . . yaxşı, məyus olacaqsınız.
Bu, əyləncəli və funksionaldır, lakin Nissan 350Z-dən çox uzaqdır. Smart deyir ki, 10.9 km/saat sürətə çatmaq üçün 100 saniyə lazımdır və daha yaxşısını edə biləcək kifayət qədər adi ailə sedanları var.
Lakin rodster kəskin kənara malikdir və çox, çox yaxşı görünür.
Salona enmək üçün çox çalışmalı olacaqsınız - 20 yaşdan yuxarısınızsa - amma bu, əladır və həzz almaq üçün çox şey var.
Oturacaqlar dəstəkləyicidir, sükan yaxşı hiss edir və alət dizaynı gənc toxunuşla çox ağıllı düşüncə nümayiş etdirir.
Açarın yeri gözlənilməzdir, çünki o, dişli qolunun arxasında B sütununda gizlənir. Amma kifayət qədər yaxşı işləyir.
Açarı çevirin və başınızın arxasında alovlanan üç qazandan kobud bir atəş eşidəcəksiniz.
Səs performansına siz hərəkət etməyə başladığınız zaman bir sıra səslər, fitlər və geğirmələr daxildir və Subaru WRX-in fitindən zövq alan hər kəs səs-küydən həzz alacaq. Biz bunu əyləncəli hesab etdik.
Smart kupe o qədər də güclü və sürətli olmasa da, onda özünü yaxşı hiss edir. Əgər düzgün sürətdəsinizsə və həmişə avtomobilin kömək etməyə çalışdığını hiss edirsinizsə, yaxşı cavab var.
Bununla belə, sürət qutusu müqavimət göstərir. Onu əl ilə istifadə etsəniz, o, istənilən əmrlərə yavaş-yavaş cavab verir və qırmızı xəttə keçərək aşağı əmsallı zənglərə tamamilə məhəl qoymur.
Döngələr arasında yarışırsınızsa və dişli saxlamaq istəyirsinizsə, bu yaxşı deyil.
Avtomatik rejim də yavaş sürüşmə və istəksiz zərbə ilə məyus edir. Biz ondan şəhər nəqliyyatında istifadə etmişik, lakin Smart-ın Roadster paketinin qalan hissəsinə daha yaxşı uyğunlaşması üçün həqiqətən də bəzi işlər görməlidir.
Smart deyir ki, bu, əvvəlki dövrün saf hissini canlandırır və bu, doğrudur.
Sanki ətrafınızdakı bir filmə bükülmüşdür və daha bahalı Lotus Elise kimi, sükan arxasında nə baş verdiyini həmişə bilirsiniz.
O, həmçinin sürətli sükan təzyiqi və bol qazla növbələr çəkməyə təşviq edir.
Yaxşı döngə balansına və yaxşı dartma qabiliyyətinə malikdir. Beləliklə, bu, çuxurlara dəysə də və şassi istədiyimizdən daha çox səs çıxarsa da, ən çox zərbələri idarə edən təsirli bir şassidir.
Rodsteri rəqabətlə müqayisə etmək çətindir, çünki bir çox insan görünüşü bəyəndiyi üçün onu alacaq.
Onun nə çox yeri var, nə də baqaj üçün çox yeri var, lakin onu idarə etmək Beetle Cabrio və ya Peugeot 206CC-dən daha gözəldir.
O, MR2-yə ən yaxındır, lakin daha çox diqqət mərkəzindədir.
Gələcəyə aparan bir addım olaraq, Smart-ın təkərlər üzərindəki telefon köşkündən daha çox olduğunu sübut edir.
