2020 Renault Megane RS İcmalı: Trophy

Əgər maraqlanırsınızsa, Renault Megane RS hələ də buradadır. 

Ola bilsin ki, siz son vaxtlar bunu nəzərdən qaçırmış ola bilərsiniz, çünki yeni nəsil Ford Focus ST-nin buraxılışı, VW Golf R ilə səmimi vidalaşma və qarşıdan gələn Toyota Corolla GR isti lyuk haqqında daimi söhbətlə isti lyuk səhnəsində çoxlu hərəkətlər olub.

Bununla belə, Megane RS sadəcə "burada" deyil. RenaultSport Megane hetçbeklərinin çeşidi bu yaxınlarda genişləndi və biz 2019-cu ilin sonunda Avstraliyaya ilk dəfə gələn Trophy modeli ilə bir az vaxt keçirdik.

O, şübhəsiz ki, 2020 Renault Megane RS Trophy spesifikasiyasında varlığını qoruyub saxlayır, bu, heyrətamiz (və inanılmaz dərəcədə bahalı) Trophy R-ə çatmazdan əvvəl standart seriyanın ən güclü və ən sürətli versiyasıdır. 

Bəs bu nədir? Oxuyun və bu barədə hər şeyi biləcəksiniz.

Renault Megane 2020: Rs CUP kuboku
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	1.8 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$47,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Renault Megane RS Trophy siyahı qiyməti, burada sınaqdan keçirildiyi kimi, altı pilləli mexaniki üçün 52,990 dollar və ya altı pilləli iki muftalı avtomatik model üçün 55,900 dollardır. Bu xərclər Təklif olunan Pərakəndə Qiymətə/Təklif olunan Pərakəndə Qiymətə daxildir və səyahət daxil deyil. 

Bu ən yüksək səviyyəli "müntəzəm" RS modelindəki standart avadanlığa Bridgestone Potenza S19 şinləri olan 001" Jerez yüngül lehimli disklər, aktiv klapan buraxma sistemi, Brembo əyləcləri, LED gündüz işıqları olan LED faralar, arxa duman əleyhinə işıqlar, ön/ arxa/yan sensorlar park sistemi, yarı avtonom parkinq sistemi, geriyə kamera, avtomatik kilid, smart kart açarı və işə salma düyməsi və sürüşmə avarçəkləri.

Standart avadanlığa Bridgestone Potenza S19 şinləri olan 001 düymlük Jerez yüngül lehimli disklər daxildir.

Avtomatik fənərlər, avtomatik silənlər, iki zonalı klimat-kontrol, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, əllə tənzimlənən qızdırılan ön oturacaqlar, sabvufer və gücləndirici ilə doqquz dinamikli Bose audio sistemi, 8.7 düymlük sensorlu media sistemi var. köməkçi port, 2x USB portu, telefon və audio üçün Bluetooth, Apple CarPlay və Android Auto, peyk naviqasiyası, trekin sinxronizasiyası üçün xüsusi RS Monitor proqramı və fərdiləşdirilə bilən rejimləri və rəqəmsal sürətölçəni olan 7.0 düymlük rəngli TFT sürücü ekranı ilə.

Aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsində quraşdırılmış təhlükəsizlik tədbirləri və avadanlıqların xülasəsini tapa bilərsiniz.

Mövcud variantlara güc lyuku (1990 dollar) və bir neçə metal rəng seçimi daxildir: Almaz Qara və Mirvari Ağ metal rəngi 800 dollar, Signature Metalik Boya rəngləri burada gördüyünüz kimi Maye Sarı və Narıncı Tonikdir - 1000 dollardır. Yalnız Glacier White əlavə xərc tələb etmir. 

Onun ən yaxın rəqibləri arasında hansı yeri tutduğunu bilmək istəyirsiniz? Ford Focus ST ($44,690-dan - mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə), Hyundai i30 N ($41,400-dan - yalnız mexaniki transmissiya ilə), çıxan VW Golf GTI ($46,690-dan - yalnız mexaniki transmissiya ilə) haqqında düşünürsünüzsə ), buraxılmış VW Golf GTI (51,990 57,990 dollardan) ABŞ - yalnız avtomatik transmissiya ilə) və ya güclü Honda Civic Type R (35 69,300 dollardan - yalnız mexaniki) Megane RS Trophy bahalıdır. Yalnız VW Golf R Final Edition daha bahalıdır ($ XNUMXXNUMX - yalnız avtomobil)... onu Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) ilə müqayisə etməyi düşünməsəniz.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Megane RS Trophy-nin ölçüləri onun həqiqətən nə qədər iri olduğunu sizə göstərmir. Uzunluğu 4364 mm, təkər bazası 2670 mm, eni 1875 mm və hündürlüyü 1435 mm olan bu seqment üçün kifayət qədər ümumi ölçüdür.

Megane RS Trophy-nin uzunluğu 4364 mm, təkər bazası 2670 mm, eni 1875 mm və hündürlüyü 1435 mm-dir.

Ancaq bu ölçüdə bir çox üslubu birləşdirir. Mən, birincisi, o geniş təkər tağlarını, imza LED faralarını və bamperin altındakı imza damalı bayraq işıqlandırmasını və həqiqətən mövcud olan parlaq, göz oxşayan rəngləri çox sevirəm ki, bu mənə mesaj verir. adi Megane yox.. .

RS Trophy-nin bamperin aşağı hissəsində LED fənərlər və imza damalı bayraq işıqlandırması var.

Təkərlərdə çox parlaq görünən və tam olaraq "asan yarış performansı" olmayan qırmızı ləkələri məmnuniyyətlə geridə qoya bildim. Ancaq onlar açıq-aydın müəyyən bir alıcıya müraciət edirlər - bəlkə də bir az daha çox istedad istəyən və trek günləri haqqında danışmayan kimsə.

Trophy modeli eyni dərialtı şassi və aparatdan istifadə edərək Kubok variantı üzərində qurulur və buna görə də imza 4Control dörd təkərli sükan və Torsen mexaniki məhdud sürüşmə diferensialına malikdir. Bu barədə daha ətraflı aşağıdakı sürücülük bölməsində.

RS Trophy-nin görünüşü geniş təkər tağları ilə seçilir.

Xarici dizayn və üslub bir şeydir, amma yəqin ki, siz avtomobilə uzaqdan heyran olmaqdan daha çox vaxt sərf edirsiniz. RS Trophy-nin interyeri necə qurulub? Öz fikrinizi yaratmaq üçün interyerlərin fotoşəkillərinə baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Megane RS Trophy-nin interyeri bəzi eksteryer dizayn xüsusiyyətlərini saxladı. O, isti hetçbek kimi görünür və hiss edir.

Gözəl sükan çarxı, nappa dərisi, Alkantara hissəsi, avar dəyişdiriciləri və "mərkəz" işarəsi var, lakin bəziləri "mənə güvənin, mən əslində çox idman" cins avtomobil.

Əllə tənzimlənən oturacaqlar çox rahatdır, bir az möhkəm tərəfdə olsa, uzun səfərlərdə maksimum rahatlıq istəyənlər onsuz da gedə bilərlər. Amma yaxşı oturacaq tənzimləmələri var və hətta istiliklə.

İnteryerdə gözəl dizayn elementləri var.

Salonda gözəl toxunuşlar var, o cümlədən tablosunda yumşaq plastiklər, lakin aşağı plastiklər - göz xəttinin altında - olduqca sərt və çox xoş deyil. Bununla belə, ətraf işıqlandırmanın daxil edilməsi bunu azaldır və kabinəyə bir az ləzzət əlavə edir.

Portret üslublu media ekranı bir qədər öyrənmə tələb etsə də, çox vaxt yaxşıdır. Menyular ümid etdiyiniz qədər intuitiv deyil, sükan arxasında olarkən vurmaq çətin ola biləcək ekran düymələri və toxunma panel tipli ekrandankənar idarəetmə vasitələrinin qarışığı ilə. Apple CarPlay və Android Auto smartfonlarının yansımasını istifadə edərkən də bir neçə qəza yaşadıq.

8.7 düymlük portret üslublu multimedia ekranı bir az öyrənmə tələb etsə də, əksər hallarda yaxşıdır.

Saxlama qaydasındadır. Oturacaqlar arasında dayaz stəkan tutacaqlar, mərkəzi konsolda örtülmüş səbət, həmçinin dişli seçicinin qarşısında pul kisəsi və telefon üçün kifayət qədər böyük anbar və qapılarda şüşə tutacaqlar var. 

Arxa oturacaqda mənim boyum (182 sm) olan bir insanın dizləri və ayaq barmaqları üçün məhdud yer olsa da, öz sürücü oturacağında oturması üçün kifayət qədər yer var. İki ISOFIX uşaq oturacağını bağlama nöqtəsi və üç yuxarı uşaq oturacağının bağı ilə baş boşluğu yaxşıdır.

Arxa oturacaqlar kifayət qədər genişdir, lakin diz və ayaq barmaqları üçün yer məhduddur.

Arxa oturacaqda bir neçə kiçik qapı cibləri, iki xəritə cibləri və istiqamətləndirici ventilyasiya dəlikləri tapa bilərsiniz, bu gözəldir. Həmçinin stəkan tutacaqları olan qatlanan qoltuqaltı var və qabaqda ətraf işıqlandırması olan bəzi digər bahalı lyuklardan fərqli olaraq, Megane arxa qapılarda da LED zolaqlara malikdir. 

Megane RS Trophy-nin baqaj bölməsi yaxşıdır, elan edilmiş baqaj həcmi 434 litrdir. Sınaqdan sonra hər üç CarsGuide çamadanı (124L, 95L və 36L) boş yer olan avtomobilə uyğun gəlir. Ehtiyatdan (ahem) danışarkən, heç biri yoxdur: təmir dəsti və təkər təzyiq sensoru ilə gəlir, lakin ehtiyat yoxdur. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Yüksək performanslı hetçbeklərdən danışarkən mühərrik xüsusiyyətləri önəmlidir və Megane RS Trophy də istisna deyil.

O, 1.8 kVt (221 rpm-də) və 6000 Nm fırlanma anı (420 rpm-də) olan 3200 litrlik dörd silindrli turbomühərrikli benzin mühərrikinə malikdir, öz ölçüsünə görə güclüdür. Bu, sınaq avtomobilimizdə quraşdırılmış altı pilləli ikili muftalı avtomat üçündür. Altı pilləli mexaniki transmissiya alsanız, bir qədər güc itirəcəksiniz - o, 400 Nm (3200 rpm-də) və eyni pik gücə malikdir.

Megane RS Trophy öz ölçüsünə görə kifayət qədər güclü olan 1.8 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilib.

Avtomobil xüsusiyyətlərində RS Trophy "300" Sport və Cup "280" modellərindən (205kVt/390Nm) daha yüksək performans və Focus ST-dən (2.3L: 206kV/420Nm) daha çox mühərrik gücü təklif edir. Golf GTI (2.0 litr: 180 kVt/370 Nm; 2.0 litr TCR: 213 kVt/400 Nm) və hətta Golf R (2.0 litr: 213 kVt/380 Nm). 

Bütün Megane RS modelləri ön təkər ötürücülüdür (FWD/2WD), Megane RS modellərinin heç biri tam ötürücülüdür (AWD). Trophy və Cup modellərində 4Control tam təkərli sükan idarəetməsi var ki, bu da sürməyin maraqlı cəhətidir. Aşağıda bu barədə ətraflı. 

Komfort, Neytral, İdman, Yarış və fərdiləşdirilə bilən Perso rejimi də daxil olmaqla, seçmək üçün bir neçə sürücülük rejimi var. Onlar mühərriki, transmissiyanı, tənzimləyicini, dartma nəzarətini, işlənmiş səs-küyü, saxta mühərrik səsini və sükan sərtliyini dəyişə bilər, lakin asma deyil, çünki amortizatorlar adaptiv cihazlar deyil. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Megane RS Trophy üçün iddia edilən rəsmi birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı 8.0 kilometrə 100 litr təşkil edir. Bu, sınaqdan keçirilmiş EDC avtomobil modeli üçündür. Təlimatda 8.3 l/100 km yazılıb.

Diqqətlə sürsəniz, buna nail ola bilərsiniz, baxmayaraq ki, yüzlərlə mil şosse və kənd yollarını, habelə bir neçə ruhlu gəzintiləri və bəzi şəhər trafikini əhatə edən sınaqlarımda nasosda 10.8 l / 100 km geri dönüş gördüm. . .

Megane RS 98 oktan premium qurğuşunsuz benzin tələb edir və 50 litrlik yanacaq çəninin həcminə malikdir. 

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Megane RS Trophy bütün zamanların əfsanəvi qaynar lyuk olmaq üçün lazım olan şeylərə malikdir, lakin onlar birlikdə onu idarə etmək üçün həqiqətən əla avtomobil etmək üçün kifayət qədər yaxşı işləmirlər.

Yəni ümumi istifadədə olan yollarda birlikdə işləmirlər. RS Trophy-ni trasda sınamaq şansım olmadı və əminəm ki, bu, bəzi fikirlərimi dəyişə bilər. Lakin bu, ilk növbədə gündəlik sürücülük üzərində cəmlənmiş bir baxış idi, çünki adekvat avtomobil parkınız yoxdursa, siz Megane RS-də adi bir avtomobil sürməyə də çox vaxt sərf edəcəksiniz.

Bu seqmentdəki digər isti lyuklar böyük güc və fırlanma anı inanılmaz dartma və sükan şücaəti ilə birləşdirməyi bacarır. Megane RS-dən əvvəl də.

Megane RS Trophy bütün zamanların əfsanəvi isti lyuk olmaq üçün lazım olan hər şeyə malikdir.

Lakin bu yeni versiyada gurultuların qarşısını alan bəzi problemlər var və 4Control dörd təkərli sükan sistemi lazım olduğu qədər faydalı deyil.

Sürüşkən səthlərdə dartma qabiliyyətinin olmadığı bir neçə halım oldu, hətta quruda da fərqli bir fırlanma anı hiss etdim və Bridgestone təkərləri sərt sürətlənmənin öhdəsindən gəlmək üçün mübarizə apardı. Və bu, Trophy-nin mexaniki LSD almasına baxmayaraq.  

Həmçinin, bu dörd təkərli sükan, süni bir hiss ilə bəzən avtomobilin davranışını mühakimə etmək olduqca çətindir. Dönüşlərdə daha bacarıqla dönməyinizə kömək etmək üçün arxa təkərləri əyməyə qadir olan dörd təkərli sükanın əla olduğunu söyləyənlər də olacaq. Amma mən onlardan deyiləm. Bu maşının davranışını təxmin etmək mənim üçün çox çətin idi. Mən onunla heç vaxt barışmamışam.

Ən azı, sükanı aktiv şəkildə vibrasiya etmək və ya tənzimləmək əvəzinə dinamiklər vasitəsilə pulsasiya edən səs çıxaran qeyri-intrusiv zolaq saxlamağa kömək edən sistem var. 

Sürüş öz sərtliyində güzəştsizdir - baxmayaraq ki, əgər siz RS Megane modellərinin tarixi ilə tanışsınızsa, bunu Trophy şassisindən gözləmək olar. Bu, uzun səfərlərdə yorucu ola bilər, xüsusən də səth mükəmməl deyilsə.

Düz yolda çox sürətli olmasına baxmayaraq - 0 km/saat sürəti cəmi 100 saniyəyə əldə edir - o, döngələrdə gözlədiyim qədər sürətli deyil və bu, əsasən onun dörd təkərli sükanı ilə bağlıdır. bəzən faydalı itələmə olmaması ilə yanaşı. Bu, əvvəlki RS-lər kimi yola bağlı deyil. 

O, həmçinin dayanmadan havaya qalxarkən bir az yavaş idi və daha sonra aşağı sürətlərdə yellənirdi, start-stop vəziyyətlərində ikili muftanın xarakteri belədir. 

Sadəcə olaraq, bu maşından bacardığım qədər həzz almadım. RS markasından gözlədiyim kimi idarə etmək üçün təmiz maşın deyil. Bəlkə də onu yolda sınamağa çalışmalıyam!

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Renault Megane ANCAP qəza testi reytinqinə layiq görülməyib, lakin adi (RS olmayan) model 2015-ci ildə EuroNCAP meyarlarında beş ulduz qazanmışdı.

RS Trophy (mexaniki və ya avtomatik) sürət məhdudlaşdırıcısı ilə adaptiv kruiz-kontrol, 30 km/saatdan 140 km/saata qədər avtomatik təcili əyləc (AEB), kor nöqtənin monitorinqi, səsli xəbərdarlıq ilə zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, arxa görüntü kamerası, ətraf səs ilə təchiz edilmişdir. parkinq sensorları və yarı avtonom parkinq.

Arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, ön çarpaz trafik xəbərdarlığı, arxa AEB, piyada aşkarlanması və velosipedçi aşkarlanması yoxdur. 

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Renault Megane RS seriyası beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə dəstəklənir və bu, sahiblərinə bir qədər rahatlıq verir.

Bundan əlavə, xidmət intervalları uzundur, 12 ay/20,000 km, baxmayaraq ki, brend Megane RS-nin əslində "uyğunlaşan xidmət tələblərinə tabe olduğunu" deyir, çünki yağ vəziyyəti sensoru standart intervallardan əvvəl texniki yoxlamalara ehtiyac duyulmasına səbəb ola bilər.

Məhdud qiymətə beş illik xidmət planı olan digər Renault modellərindən fərqli olaraq, Megane RS yalnız üç il/60,000 km məsafəni əhatə edir. Avtomatik ikili debriyajlı EDC modellərinin texniki xidmət dəyəri dişli yağının dəyişdirilməsi zərurəti səbəbindən əl versiyalarından daha yüksəkdir (ilk xidmətə 400 dollar əlavə etmək). 

İlk üç xidmətin qiyməti: $799 (12 ay/20,000 km); $299 (24 ay/40,000 399 km); 36 dollar (60,000 ay/24 20,000 km). Bu xidmət intervallarından kənar istehlak materiallarına aşağıdakılar daxildir: hər 49 aydan bir və ya 63 48 km - hava filtrinin dəyişdirilməsi ($60,000) və polen filtrinin dəyişdirilməsi (306$); hər 36 ay və ya 60,000 km - aksesuar kəmərinin dəyişdirilməsi (XNUMX dollar). Qığılcım şamları pulsuz verilir və hər XNUMX ayda / XNUMX mildən bir ödəniş edilir.

Avtomobilə Renault diler/xidmət şəbəkəsi tərəfindən texniki xidmət göstərildikdə, avtomobil dörd ilədək yolkənarı yardımla təmin olunur.

Hakimdir

Əgər Renault Megane RS Trophy xəyalınızdakı avtomobildirsə, icazə verin, bunu deyim: Sizə bu avtomobili almamağınız üçün heç bir əsas səbəb yoxdur. 

Amma bazarın bu hissəsində belə heyrətamiz rəqabətlə rəqabətdən irəli getmək çətindir. Və qarşıdakı illərdə daha çox yeni metal ortaya çıxacağı üçün onun iddiaçılar siyahısında birinci yerdə qalması daha da çətinləşəcək.