2021 Ford Mustang İcmalı: GT Fastback Avtomobili

Bəzən oturub heç vaxt baş verməyəcəyini düşündüyümüz şeylər haqqında düşünmək faydalıdır. Mən yaxşı şeyləri nəzərdə tuturam, bütün dünyada pandemiya və bir sıra prezident seçkiləri yox, ağıllı, ağlı başında olan insanları mühüm vəzifələrə seçməkdən daha çox ağıldan imtina etməyə bənzəyir.

Avtomobil həyatım boyu mən heç vaxt sağ sükanda qurulmayan və ya açıq pul çap etmə imkanlarına baxmayaraq, bütün dünyada təklif olunmayan Ford Mustang-a yaxşı pul qoyardım. Mən də düşünmürdüm ki, o, gələndə ağlabatan qabiliyyətlə dönəcək və EcoBoost dörd silindrli mühərrik variantına sahib olacaq. 

Və o, heç vaxt avtomatik transmissiyaya malik olmayacaq. Seçmək üçün 10 tam elektron beyin dişlisi ilə. Əvvəldən bir az əsəbi idi, çünki hətta Lexus da işə başlaya bilmirdi. Mən yalnız dörd silindrli mühərriklə 10 pilləli Mustang sürmüşəm və bu, məni heyran etmədi. 

MY21-in bu yaxınlarda buraxılması ilə Ford nəzakətlə məni avtomatik V8-də bir həftə keçirməyə dəvət etdi. Mən ümid edirdim ki, fərqli mühərrik xüsusiyyətləri və buraxılışından bəri 10 sürət ilə bir az daha çox təcrübə daha yaxşı nəticələr verəcəkdir.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	5.0L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	13l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$51,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

GT Fastback üçün 67,390 dollardan başlayaraq, siz uyğun Mustang alırsınız. Dörd silindrli mühərrik yaxşıdır, məncə, amma bu bədənin orijinal 8 buraxılışına (2015 dollardan aşağı olduqda) zərər verən çox vacib emosional V50,000 səsi yoxdur. Bu avtomobildə 3000 dollara başa gələn əlavə avtomatik transmissiya var idi.

2021-ci ildə bu pul sizə 19 düymlük yüngül lehimli disklər, 12 dinamik stereo sistem, iki zonalı klimat kontrol, açarsız giriş və işə salma, arxa görüntü kamerası, aktiv kruiz kontrolu, qızdırılan və havalandırılan ön oturacaqlar, peyk naviqasiyası, avtomatik LED alır aktiv uzun işıqlı faralar, qismən dəri oturacaqlar (sükan və dəyişdirici dəri olsa da), 12.0 düymlük rəqəmsal alətlər paneli, qızdırılan və qatlanan arxa güzgülər, avtomatik silənlər və təkər təmiri dəsti.

Ford-un SYNC3 modeli 8.0 düymlük in-dash sensor ekranına malikdir və Apple CarPlay və Android Auto, eləcə də rahat salonu səslə dolduran 12 dinamikə malikdir/V8-in gözəl gurultusunu aradan qaldırmağa çalışır.

8.0 düymlük sensor ekran Ford SYNC3, həmçinin Apple CarPlay və Android Auto ilə təchiz edilib.

Avtomobilimizə 650 dollarlıq zolaqlar, 750 dollarlıq hündür mərtəbəli spoyler, 3000 dollarlıq Recaro oturacaqları (qızdırma və soyutma yoxdur) və gözlərimi yumanda hələ də gördüyüm 650 dollarlıq parlaq sarı tamamlayıcı rəng yüklənmişdi. Mövcud 10 rəngdən səkkizi əlavə olaraq 650 dollara başa gəlir. Siz həmçinin Magneride asqısını (2750 dollar) və yüngül döymə təkərləri (2500 dollar) seçə bilərsiniz.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Eksteryer dizaynı təkmilləşdirən MY19 yeniləməsindən sonra Ford dizaynerləri qarışmaq əvəzinə başqa işlərlə məşğul olmağa göndərildi. İlk tinker çox uğurlu oldu, buna görə də onu pozmağa ehtiyac yoxdur. Bu, əzələ avtomobilinin bütün xüsusiyyətlərini uzun, alçaq kapot, arxaya quraşdırılmış kabin, böyük təkərlər və təkərlərlə birləşdirən yaxşı proporsional avtomobildir. Müntəzəm olaraq elektrik kəsilməyiniz və pulsuz işıq mənbəyinə ehtiyacınız olmadıqca, bu sarı rəngi tövsiyə edə bilmərəm. 

Mustang-ın görünüşü diqqətlə emaldan keçmişdir.

İnteryer də 2019-cu ilə nisbətən dəyişməyib. Şükürlər olsun ki, bu, 2015-ci il avtomobili ilə müqayisədə böyük irəliləyiş oldu, hansı ki, ucuz plastik, ucuz keçid qurğuları və qiymətlərin kəsilməsinin aydın qoxusu ilə dolu idi. Biz "mütəxəssis" interyeri kimi tanınan şeyi əldə edirik, bu, çox güman ki, "ixrac" sözünün səhv yazılışıdır, çünki beynəlxalq bazarlar amerikalı alıcılar kimi bərbad interyerlərə dözümlü deyil. 

İnteryer 2019-cu ildən bəri çox dəyişməyib.

Rəqəmsal alətlər klasteri, demək olar ki, istənilən üstünlüklərə uyğun olaraq müxtəlif fərdiləşdirilə bilən planları ilə diqqəti cəlb edir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Arxadan başlayaraq, daha uzun yüklər üçün 408/50 bölünmə ilə 50 litrlik baqajınız var ki, bu da idman kupesi üçün olduqca yaxşıdır. Sizi və əşyalarınızı səyahətə apara biləcək bu cür rulmanlı avtomobillər çox deyil. Və ya hətta həftəlik bir mağaza edəcək.

Arxa oturacaqlar acınacaqlıdır ki, orada vaxt keçirməyə razılıq vermək üçün qapalı məkanda çox alçaq, çox səbirli və xoşbəxt olmalısan. Düşünürəm ki, onlar məhəllə ətrafında sürmək üçün yaxşıdırlar, lakin Mustang rəqiblərinin əksəriyyəti (olduğu qədər) arxa oturacaqlardan ağıllı şəkildə imtina edirlər.

Arxa oturacaqlar yalnız blokun ətrafında sürmək üçün yaxşıdır.

Ön tərəfdə 2015-ci ildə olduğu kimi yumşaq olmayan rahat oturacaqlarınız və ya mənim avtomobilimdə olduğu kimi əlavə Recaro var. Sonuncu dəfə mindiyim vaxtdan fitneslə məşğul oldum və sonradan bu oturacaqların əvvəlkindən daha az rahat olduğunu gördüm. Uşaqların dediyi kimi arıq deyiləm, amma çiyin eninin bir qədər artması oturacağın arxasını çox dar etdi. Təkrar edirəm - mən böyük deyiləm, ona görə də bu oturacaqlar çox dar insanlar üçündür. Uzun boylu insanlar Mustang-da, xüsusən də standart qızdırılan və soyudulmuş oturacaqlarla çox yerdən həzz alacaqlar.

Opsiyonel Recaro oturacaqları əlavə 3000 dollara başa gəlir.

Kiçik şüşə uzun qapıların hər birinə, bir neçə kiçik əşya isə mərkəzi konsoldakı kiçik qutuya sığacaq.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Ford gözəl Coyote V8 mühərrikini quraşdırmağa davam edir. Onun 5.0 litrindən siz 339 rpm-də 7000 kVt və 556 rpm-də 4600 Nm əldə edirsiniz.

Bu avtomobil arxa təkərləri idarə edən 10 pilləli avtomata sahib idi.

5.0 litrlik V8 mühərriki 339 kVt/556 Nm güc verir.

Bunda mürəkkəb bir şey yoxdur, klassik Ford V8-dir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Ford deyir ki, rəsmi kombinə edilmiş tsikl testləri vasitəsilə 12.7 RON Premium-da 100L/98km əldə edəcəksiniz. Nadir hallarda çox uzağa getdim və bu həftə həmişəkindən bir qədər çox yol getdi. Onunla keçirdiyim həftə ərzində 11.7L/100km iddia etdim, buna görə də adi yol istifadəsindən daha yüksək olduğunu qeyd edirəm. Beləliklə, çox iddialı deyilsinizsə, 12.7 düzgün görünür.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 5/10

Bir neçə il əvvəl ANCAP Mustang-a cəmi iki ulduz verdiyini və daha sonra Ford bəzi əlavə təhlükəsizlik xüsusiyyətləri əlavə etdikdə onu üç ulduza yüksəltdiyi zaman mavi kimi bir şeyi xatırlaya bilərsiniz. Bu, 2018-ci ildə baş verib və bu reytinq qüvvədə qalır. Avropa və hətta Tayland mənşəli Ford avtomobilləri ilə müqayisədə siyahı hələ də olduqca seyrəkdir və bu günə qədər mübahisə mövzusu olaraq qalır.

Mustang səkkiz təhlükəsizlik yastığı (sürücü və ön sərnişin üçün diz hava yastıqları daxil olmaqla), ABS, sabitlik və dartma nəzarət sistemləri, piyadaların aşkarlanması ilə AEB, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və zolaqda saxlama yardımı ilə gəlir.

AEB yüksək və aşağı sürətlə işləyir, piyadaların aşkarlanması isə zəif işıqlandırma şəraitində və 5 km/saatdan 80 km/saata qədər sürətlə işləyir.

Uşaq oturacaqları üçün iki üst bağlayıcı ankraj və iki ISOFIX nöqtəsi var.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Ford beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və məhdud qiymətli xidmət təklif edir, ilk dördü hər 12 aydan bir və ya 15,000 km.

İlk dörd xidmətin hər biri cəmi 299 dollara başa gəlir və yolkənarı yardım üçün dövlət avtomobil təşkilatına üzvlüyün yeddi ilə qədər uzadılmasını əhatə edir. Siz həmçinin pulsuz kreditlə avtomobil sifariş edə bilərsiniz. Lexus və ya Genesis sahibi olmadıqda bütün bunlar qeyri-adidir.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

V8 Mustang haqqında əyləncəli bir çox şey var. Birincisi, işə saldıqda çox səs-küy yaradır. İnsanlar ona baxmağı sevirlər və bilirəm ki, bir çox insan onu sevir. Və çoxları sarı olanda sənə baxacaq.

V8 mühərrik krekerdir, gücü qırmızı xəttə qədər rəvan artırır və qaz pedalına uzun basmaqla sürətlə orada sona çatır. 

Mən heç vaxt sükanı sevməmişəm. Bir az süzülmüş və ya hətta tüklü və olduqca ağır görünür. Amma böyük sükan Mustanqın DNT-sinin bir hissəsidir və ağır olduğuna görə, ən azı bir az da düzgün hiss olunur. Mustang-dan çıxıb, deyək ki, Fokusa daxil olun və fərq olduqca dramatikdir, sükan, əyləclər və qaz tənzimləmələri üçün daha çox səy tələb olunur.

Mən bununla məşğul olmalıyam, bunun uzun və qısası budur. Əgər sadəcə səyahət edirsinizsə, bu, çox asandır, amma əylənmək istədiyiniz zaman, əyləncənin bir hissəsi də arxanızı ona qoymaqdır. Yenə çox əzələli avtomobil.

V8 Mustang haqqında çox gülməli şeylər var.

Çox əzələli olmayan avtomobil 10 pilləli avtomatik transmissiyadır. Bu barədə bir dostumla söhbət etdim və o, tərəddüdlə bir anda bufetlə müqayisə etdi. Dörd silindrli turboda əla olmayan yoxsul köhnə 10 pilləli hələ də V8-də əla deyil. Bu daha pis deyil, lakin problemlər müxtəlif enerji təchizatı ilə daha da ağırlaşır.

Avtomatik dişliləri atlamağı sevir və siz buna ehtiyacınız olmamışdan çox əvvəl absurd yüksək sürətdə olacaqsınız. İstədiyiniz dişliləri əldə etmək üçün avarlardan istifadə edə bilərsiniz, lakin siz atmalı ola bilərsiniz - və mən zarafat etmirəm - altı və ya yeddi dişli. Avarlara reaksiya da bir az gecikir. Bu, özlüyündə fərqli dişli nisbətləri dəsti ilə işləyə bilən dərslik üçün tamamilə uyğun deyil.

Əyləncə ilə maraqlanmırsınızsa və sadəcə minmək istəyirsinizsə, maşın sizə uyğun olacaq. Bununla belə, on dişli lazımsızdır və həqiqətən də mexaniki idarəetmə üzərində dörd əlavə dişlidən gözlənilən iqtisadiyyatda heyrətamiz təkmilləşdirməni təmin etmir. Düşünürəm ki, sizə möcüzələr gözləməyin, ancaq avtomatik Mustang kruiz üçün yaxşı olduğunu söyləyirəm.

Magistral yol sürətində gəzinti heyrətamizdir və çox rahat bir səyahətçidir. Yadımdadır, Sidneydən Mavi Dağları bombalayarkən həyat yoldaşıma V8-in heç bir dram olmadan səkkizinci pillədə təpələrə qalxdığını və M10-də 4-cu sürətdə qüsursuz olduğunu söyləmişdim. Siz V8-i bütün yol boyu eşidə bilərsiniz və bu, təcrübə üçün ayrılmaz, hətta zəruridir. Xoşbəxtlikdən, əgər vacibdirsə, avtomobil 0.3-0 km/saat sürəti ilə 100 saniyə itirir, lakin bunun fərqinə varmağınız o qədər də təəccüblü deyil.

Hakimdir

Bunun dərslik qədər əyləncəli olmadığını başa düşdükdən sonra bu maşının daha yavaş tempindən həzz aldım və sadəcə sürməyə davam etdim. Mustang-ın reytinqi təhlükəsizlik reytinqi, daha inkişaf etmiş xüsusiyyətlərin olmaması səbəbindən çox əziyyət çəkdi və mən onu maşına endirməli oldum, çünki o, sadəcə Mustang-a layiq deyil. ZF-də səkkiz pilləli sürmək bir neçə əlavə dollara başa gələ bilər.

Onun hələ də daha yaxşı interyerə ehtiyacı var və arxa oturacaq belədir. Bununla belə, çox gözəl görünür və təbii aspirasiya edilmiş körüklər çox, çox az adam tərəfindən üstündür. V8 avtomobili mənim seçimim deyil, ancaq qədim Ford və ya Holdenin klassik zəhlətökənləri olmadan bir az əzələli avtomobil səsi və üslubu istəyirsinizsə, bu avtomobil hələ də işləyir. Və xoşbəxtlikdən, əgər hazırsınızsa, bələdçi daha yaxşıdır.