Obzor Bentley Bentayga 2019: V8

Bentley 2015-ci ildə Bentayga-nı təqdim edəndə Britaniya brendi onu "dünyanın ən sürətli, ən güclü, ən dəbdəbəli və ən eksklüziv yolsuzluq avtomobili" adlandırmışdı.

Bunlar həyəcan verici sözlərdir, lakin o vaxtdan bəri çox şey baş verib. Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus və Bentayga V8 kimi şeylər baxdığımız avtomobildir.

Görürsünüz, ilk Bentayga W12 mühərriki ilə təchiz edilib, lakin bizdə olan SUV 2018-ci ildə iki turbomühərrikli V8 benzin mühərriki və endirimli qiymət etiketi ilə təqdim edilib.

Bəs bu daha sərfəli və daha az güclü Bentayga Bentley-in yüksək ambisiyaları ilə necə müqayisə olunur?

Düzgün yerə gəldiniz, çünki sürət, güc, dəbdəbə və eksklüzivliklə yanaşı, Bentayga V8-in digər atributları haqqında da danışa bilərəm, məsələn, park etmək, uşaqları məktəbə aparmaq, mağaza və hətta "sürücü vasitəsilə" vasitəsilə gəzmək.

Bəli, bir Bentley Bentayga V8 mənim ailəmlə bir həftə qalır və hər bir qonaqda olduğu kimi, siz onların yaxşı tərəflərini tez öyrənirsiniz... və sonra bəzən onları ən yaxşı vəziyyətdə tapa bilməzsiniz.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 ay)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	4.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$274,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Bu, Bentley Bentayga V8-i ala bilməyənlərin bilmək istədikləri, imkanı olmayanların isə soruşa bilməyəcəyi sualdır.

Mən birinci qrupdayam, ona görə sizə deyə bilərəm ki, Bentley Bentayga V8-in siyahı qiyməti 334,700 dollardır. Nəzərdən keçirəcəyimiz variantlarda avtomobilimizdə 87,412 dollar var idi, lakin səyahət xərcləri daxil olmaqla, sınaq avtomobilimiz 454,918 dollara başa gəldi.

Standart interyer xüsusiyyətlərinə beş dəri üzlük seçimi, Dark Fiddleback Evkalipt şponu, üçdilli dəri sükan çarxı, 'B' naxışlı pedallar, Bentley naxışlı qapı eşikləri, Apple CarPlay və Android ilə 8.0 düymlük sensor ekran daxildir. Avtomatik, naviqasiya, 10 dinamik stereo, CD pleyer, rəqəmsal radio, dörd zonalı klimat kontrol və avar dəyişdiriciləri.

Xarici standart xüsusiyyətlərə 21 düymlük təkər diskləri, qara rəngə boyanmış əyləc kaliperləri, dörd hündürlükdə tənzimlənən pnevmatik asqı, yeddi boya rəngi seçimi, parlaq qara barmaqlıq, qara bamperin aşağı barmaqlığı, LED faralar və LED arxa fənərlər, ikili dördlü buraxılış borusu daxildir. və panoramik günəş damı.

Avtomobilimiz bir çox variantla təchiz edilmişdi ki, bu da mediaya kreditə verilmiş avtomobillər üçün xarakterikdir. Avtomobil şirkətləri tez-tez bu avtomobillərdən adi müştəri spesifikasiyasını təmsil etmək əvəzinə, mövcud variantları nümayiş etdirmək üçün istifadə edirlər.

14,536 dollara Mullinerin sifarişi əsasında hazırlanmış "Artica White" boyası var; "Bizim" avtomobilin 22 düymlük təkərləri sabit yan pilləkənlər kimi 9999 dollar ağırlığındadır; bağlayıcı və əyləc nəzarətçisi (Audi Q7 nişanı ilə, şəkillərə bax) 6989 dollar; Korpus rəngində olan alt hissə 2781 dollar, LED işıqlar isə 2116 dollardır.

Daha sonra 2667 dollara akustik şüşələr, 7422 dollara "Comfort Specification" ön oturacaqlar, daha sonra "Hot Spur" əsas dəri üzlük və "Beluga" ikinci dərəcəli dəri üzlüklər üçün 8080 dollar, piano qara şpon bəzək üçün 3825 dollar və istəsəniz Bent. başlıqlar üzərində işlənmiş loqo (bizim avtomobil kimi) 1387 dollardır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Adi standartlara görə deyil, amma Bentleylər heç də adi avtomobillər deyil və onları alanlar qiymətlərə baxmırlar.

Amma nəzərdən keçirdiyim hər bir avtomobildə olduğu kimi (istər 30,000 dollar, istərsə də 300,000 dollar), mən istehsalçıdan sınaq avtomobilində quraşdırılmış opsionların siyahısını və sınaqdan sonrakı qiyməti xahiş edirəm və həmişə bu variantları və onların qiymətini hesabata daxil edirəm. mənim rəyim.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Bentayga danılmaz bir Bentleydir, lakin mən şübhə edirəm ki, Britaniya markasının SUV-da ilk cəhdi dizayn uğuru olub.

Mənim üçün dörddə üçlük arxa görünüş bu imza arxa budları ilə ən yaxşı bucaqdır, lakin ön görünüş mənim görə bilmədiyim bir həddən artıq bitişikliyi göstərir.

Eyni sima Continental GT kupesində, eləcə də Flying Spur və Mulsanne sedanlarında əla işləyir, lakin daha hündür Bentayga-da radiator barmaqlığı və faralar çox hündür hiss olunur.

Amma yenə də, bəlkə zövqüm pisdir, demək istəyirəm ki, eyni MLB Evo platformasından istifadə edən Lamborghini Urus SUV, alarkən ailədəki idman avtomobillərinə sadiq qalan dizaynında bir sənət əsəridir. öz cəsarətli baxışı.

Bu MLB Evo platforması həmçinin Volkswagen Touareg, Audi Q7 və Porsche Cayenne modellərinin əsasını təşkil edir.

Bentayga V8-in interyerindən də məyus oldum. Ümumi sənətkarlıq baxımından deyil, daha çox köhnəlmiş texnologiya və sadə üslub baxımından.

Mənim üçün dörddə üçlük arxa görünüş bu imza arxa budları ilə ən yaxşı bucaqdır.

8.0 düymlük ekran 2016-cı ildə Volkswagen Golf-də istifadə edilən ekranla demək olar ki, eynidir. Lakin 7.5-də Golf Mk 2017 yeniləməsini və onunla birlikdə Bentayga-nın əvvəllər görmədiyi heyrətamiz toxunma ekranını aldı.

Sükan çarxında iki həftə əvvəl nəzərdən keçirdiyim 42 dollarlıq Audi A3 ilə eyni keçid qurğusu var və siz bu qarışığa göstəricilər və siləcək açarları da əlavə edə bilərsiniz.

Döşəmənin uyğunluğu və bitməsi əla olsa da, bəzi yerlərdə daxili bəzəklər çatışmırdı. Məsələn, stəkan tutacaqların kobud və iti plastik kənarları var idi, keçid qolu da plastik idi və zəif hiss olunurdu, arxa oturacaqların əyilmə qoltuqaltılığının da dizaynı və sönümləmədən endirilməsi baxımından mükəmməllik yox idi.

Uzunluğu 5.1 m, eni 2.2 m (yan güzgülər daxil olmaqla) və hündürlüyü 1.7 m-dən bir qədər çox olan Bentayga böyükdür, lakin Urus ilə eyni uzunluqda və endə və bir qədər hündürdür. Bentayga-nın təkər bazası Urus-dan 7.0 mm-dən cəmi 2995 mm qısadır.

Bentayga ən uzun Bentley deyil, bu dəqiqdir. Mulsanne 5.6 m, Flying Spur isə 5.3 m uzunluğundadır.Beləliklə, Bentayga V8 böyük olmasına baxmayaraq, Bentley nöqteyi-nəzərindən demək olar ki, “məzəli ölçüdür”.

Bentayga Böyük Britaniyada Bentley-in (1946-cı ildən) Krudakı evində istehsal olunur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

İndiyə qədər, Bentayga V8-ə verdiyim xallar çox aşağıdır, lakin indi biz tvin-turbo 4.0 litrlik V8-ə gedirik.

Audi RS6 ilə eyni bloka əsaslanan bu V8 turbo benzin mühərriki 404 kVt/770 Nm güc verir. Bu, 2.4 ton ağırlığında olan bu heyvanı qarajınızda park edilmiş vəziyyətdən 100 saniyəyə 4.5 km/saat həddinə çatdırmaq üçün kifayətdir, əgər yolunuzun ən azı 163.04 m uzunluğunu fərz etsək, bəzi sahiblər buna kifayət qədər qadirdir.

O, 3.6 saniyəyə bunu edə bilən Urus kimi sürətli deyil, lakin Lamborghini eyni mühərrikdən istifadə etsə də, 478 kVt/850 Nm gücə köklənib və bu SUV təxminən 200 kq yüngüldür.

Bentayga V8-də gözəl yerdəyişmə səkkiz pilləli avtomatik transmissiyadır ki, bu, Urusdakı eyni blokdan hamar, lakin çox tələsik olmayan Bentley üçün daha yaxşı uyğun gəlir.

İlk Bentayga kimi W12-nin daha çox Bentley ruhunda olduğunu düşünənlər olsa da, məncə bu V8 güclüdür və incə, lakin möhtəşəm səslənir.

Əyləcli Bentley Bentayga-nın dartma gücü 3500 kq-dır. 

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Rahat və (inansanız da, inanmasanız da) idman, bunu yekunlaşdırır. Və "işıq" kimi başqa bir söz əlavə etməyimə mane olan yeganə şey, taksi ilə dilerdən çıxıb yolun zolağına çıxanda müşahidə etdiyim irəli baxışdır.

Ancaq əvvəlcə sizə rahat və idman xoş xəbəri deyim. Bentayga maşın sürərkən göründüyündən başqa bir şey deyil - gözlərim mənə dedi ki, sürücülükdə ninjadan daha çox sumo güləşçisi olmalıdır, amma yanıldılar.

Ölçüsünə və böyük çəkisinə baxmayaraq, Bentayga V8 öz ölçüsündə bir yolsuzluq avtomobili üçün olduqca çevik və yaxşı idarə olunan hiss etdi.

Bir neçə həftə əvvəl sınaqdan keçirdiyim Urusun özünün də idmansayağı olması o qədər də təəccüblü görünmürdü, çünki üslub onun çevik və sürətli olduğunu göstərirdi.

Məsələ burasındadır ki, Urus və Bentley eyni MLB EVO platformasını paylaşdıqlarını nəzərə alsaq, bu təəccüblü olmamalıdır.

Komfort rejiminin saxlanması sürüşü hamar və çevik edir.

Dörd standart sürmə rejimi Bentayga V8-in xarakterini "Comfort"dan "Sport"a dəyişməyə imkan verir. Həmçinin, Bentley-nin bütün sürmə şəraiti üçün ən yaxşı adlandırdığı drossel reaksiyası, asma tənzimləmə və sükan idarəetməsinin birləşməsindən ibarət "B" rejimi də mövcuddur. Və ya "Xüsusi" parametrlərdə öz sürücü rejiminizi yarada bilərsiniz.

Rahatlıq rejiminin saxlanması rahat və çevik gəzinti təmin edir. Davamlı amortizasiya ilə özünü düzəldən pnevmatik asqı standartdır, lakin keçidi İdmana çevirin və asma sərtdir, lakin sürüşmə təhlükəsi yaranacaq dərəcədə deyil.

Mən təxminən 200 kilometr yolumun çox hissəsini idman rejimində sınaqdan keçirdim, bu, yanacağa qənaət etməyə heç bir kömək etmədi, lakin V8-in uğultusu ilə qulaqlarımı sevindirdi.

İndi irəli görünmə haqqında. Mən Bentayqanın burun dizaynından narahatam; xüsusilə, təkər qoruyucularının kapotdan aşağı itələmə üsulu.

Tək bildiyim o idi ki, sürücü oturacağından göründüyündən təxminən 100 mm daha geniş idim - dar küçədə və ya dayanacaqda yarım milyon dolları sınaqdan keçirərkən bu cür təxminləri sevmirəm. Videoda görəcəyiniz kimi problemin həlli yolu ilə gəldim.   

Bununla belə, o burnun pis reytinqə mane olmasına icazə verməyəcəyəm. Bundan əlavə, sahiblər nəticədə buna öyrəşəcəklər.

Üstəlik, Bentayga yüngül sükanı, yaxşı arxa görmə qabiliyyəti və böyük yan güzgülər sayəsində paralel park etmək olduqca asan idi, çoxmərtəbəli ticarət mərkəzindəki dayanacaqları isə idarə etmək təəccüblü dərəcədə əngəlsiz idi - bu, çox uzun, böyük SUV deyil, hər şeydən sonra. .

"Maşınla" bir ekskursiya var idi və yenə məmnuniyyətlə bildirirəm ki, mən burgerlərlə çıxmışam və digər ucunda heç bir cızıq yoxdur.

Beləliklə, mən rahatlıqla içəri atmaqdan məmnunam və siz də rahatlıq əlavə edə bilərsiniz - bu kabin özünü xarici dünyadan təcrid olunmuş bank anbarı kimi hiss etdi. Bunu hardan bildiyimi soruşma.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Bentayga V8 yolsuzluq avtomobili ola bilər, lakin bu, onu dərhal praktiklik tanrısına çevirmir. Ön hissə sürücü və köməkçi pilot üçün geniş olsa da, arxa oturacaqlar limuzin kimi hiss olunmur, baxmayaraq ki, 191 sm-də mən təxminən 100 mm boşluqda otura bilirəm. Baş yeri arxa sərnişinlər üçün panoramik lyukun kənarları ilə bir qədər məhdudlaşır.

Kabinədə çoxlu saxlama yeri var: arxada iki stəkan saxlayıcı və kiçik qapı cibləri, qabaqda isə daha iki stəkan saxlayan və böyük qapı cibləri. Həmçinin mərkəzi konsolda dayaz saxlama qutusu və onun qarşısında iki boş əşya qutusu var.

Arxa oturacaqlar quraşdırılmış Bentayga V8-in baqajının tutumu 484 litrdir - bu baqaj üçün ölçülür, dam üçün isə 589 litr.

Baqaj bölməsi hələ də Lamborghini Urus-dan (616 litr) kiçikdir və damında da 7 litr olan Audi Q770 və Cayenne-dən xeyli kiçikdir.

Baqajda yerləşən düymə ilə idarə olunan yükü hündürlükdə endirmə sistemi həyatı asanlaşdırır.

Arxa qapağı gücləndirilir, lakin təkanla açılan funksiya (məsələn, Audi Q5-də standartdır) Bentayga-da ödəməli olduğunuz seçimdir.

Rozetkalara və enerji doldurmağa gəldikdə, Bentayga burada da köhnəlib. Telefonlar üçün simsiz şarj cihazı yoxdur, lakin göyərtədə öndə iki USB portu və üç 12 voltluq çıxış (biri öndə və ikisi arxada) var.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

İnsanlarla yüklənmiş 4.0 tonluq yolsuzluq avtomobilini itələyən və ola bilsin ki, vaqonu daşıyan 8 litrlik iki turbomühərrikli V2.4 benzin mühərriki yanacaq tələb edəcək - çoxlu yanacaq.

Bu, hətta mühərrikdə Bentayga V8 kimi silindrin deaktivasiyası varsa belə, yük altında olmayanda səkkizdən dördünü söndürə bilir.

Bentayga V8-in rəsmi birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı 11.4L/100km təşkil edir, lakin magistral, şəhərətrafı və şəhər yollarının birləşməsində 112km yanacaq testindən sonra mən yanacaqdoldurma məntəqəsində 21.1L/100km ölçdüm.

Mən təəccüblənmirəm. Çox vaxt ya idman rejimində, ya da trafikdə və ya hər ikisində olurdum.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Bentayga V8 ANCAP testindən keçməyib, lakin o, beşulduzlu Audi Q7 ilə eyni platformaya əsaslandığına görə, Bentley-nin fərqli performans göstərəcəyinə və struktur cəhətdən təhlükəsiz olmayacağına şübhə etmək üçün heç bir əsasım yoxdur.

Bununla belə, təhlükəsizlik standartları o vaxtdan yüksəldilib və piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə AEB-yə malik olmayan avtomobilə artıq beş ulduzlu ANCAP reytinqi verilməyəcək.

Biz AEB standartına uyğun gəlməyən büdcə avtomobillərinə, eləcə də yüksək səviyyəli avtomobillərə qarşı sərtik və Bentley Bentayga V8 bundan çəkinmir.

AEB Bentayga V8-də standart deyil və zolaqda saxlama yardımı, adaptiv kruiz-kontrol və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı kimi qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığının digər formalarını istəyirsinizsə, iki paketdən birini seçməlisiniz - 12,042 16,402 dollara "Şəhər Xüsusiyyəti" XNUMX. və XNUMX dollarlıq avtomobilimizə quraşdırılmış "Turist Spec".

Touring spesifikasiyası adaptiv kruiz, zolaqda saxlama yardımı, AEB, gecə görmə və baş üstü displey əlavə edir.

Uşaq oturacaqları üçün siz ikinci cərgədə iki ISOFIX nöqtəsi və iki üst kabel qoşma nöqtəsi tapa bilərsiniz.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Bentayga V8 Bentley-in XNUMX illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Xidmət 16,000 km/12 ay fasilələrlə tövsiyə olunur, lakin hazırda sabit qiymət planı yoxdur.

Hakimdir

Bentayga Bentley-nin yolsuzluq avtomobilinə ilk addımıdır, Bentayga V8 isə W12, hibrid və dizel modellərinə alternativ təqdim edən bu seriyaya yeni əlavədir.

Şübhə yoxdur ki, Bentayga V8 öz gücü və atletizmi, sakit interyeri və komfortlu gedişi ilə müstəsna yaxşı sürücülük təcrübəsi təqdim edir.

Bentley Bentayga V8-də çatışmayan şey, digər lüks yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə köhnəlmiş kabin texnologiyası və standart qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığıdır. Biz SUV-nin gələcək versiyalarında bu məsələyə toxunulacağını gözləyirik.

Bentayga ultra lüks yolsuzluq avtomobilləri ilə uyğun gəlirmi? Aşağıdakı şərhlər bölməsində nə düşündüyünüzü bizə bildirin.