ABS, ESP, TDI, DSG və başqaları - avtomobil abbreviaturaları nə deməkdir

ABS, ESP, TDI, DSG və ASR kimi məşhur avtomobil abbreviaturalarının arxasında nə olduğunu öyrənin.

Orta sürücü avtomobillərdəki müxtəlif sistemlərə istinad etmək üçün istifadə edilən qısaltmalardan başı gicəlləyə bilər. Üstəlik, müasir avtomobillər elektron sistemlərlə doludur, onların adları çox vaxt qiymət siyahılarında işlənmir. İstifadə olunmuş avtomobilin əslində nə ilə təchiz olunduğunu və ya mühərrik abbreviaturasının nə demək olduğunu bilməyə dəyər.

Həmçinin bax: ESP, kruiz kontrol, parkinq sensorları - avtomobildə hansı avadanlıq var?

Aşağıda biz ən vacib və populyar abbreviatura və terminlərin müvafiq təsvirlərini təqdim edirik.

4 - MATIK - Mercedes avtomobillərində daimi dörd təkər. Onu yalnız avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə tapmaq olar.

4 - HƏRƏKƏT - dörd təkər sürmə. Volkswagen ondan istifadə edir.

4WD - dörd təkər sürmə.

8V, 16V - mühərrikdəki klapanların sayı və düzülüşü. 8V qurğuda silindr başına iki klapan var, yəni. dörd silindrli mühərrikdə səkkiz klapan var. Digər tərəfdən, 16V-da hər silindrdə dörd klapan var, buna görə də dörd silindrli mühərrikdə 16 klapan var.

Kondisioner - kondisioner.

DUYURU – avtomobilin sabit sürətini saxlamaq üçün elektron sistem.

AB (təhlükəsizlik yastığı) - hava yastığı. Yeni avtomobillərdə ən azı iki ön təhlükəsizlik yastığına rast gəlirik: sürücü və sərnişin. Köhnə avtomobillərdə ola bilər, olmaya da bilər. Onlar passiv təhlükəsizlik sistemlərinin bir hissəsidir və qəza zamanı silah hissələrinin (əsasən başın) avtomobilin detallarına təsirini udmaq üçün nəzərdə tutulub. Sürücünün dizlərini qoruyan yan təhlükəsizlik yastıqları, pərdə hava yastıqları və ya diz hava yastıqları da daxil olmaqla nəqliyyat vasitələri və avadanlıq versiyalarının sayı artır.   

əlifba

– aktiv asqının tənzimlənməsi. Onun məqsədi bədən yuvarlanmasını aktiv şəkildə idarə etməkdir. Döngələrdə sürətlə sürərkən və ya avtomobilin dalmağa meylli olduğu zaman sərt əyləc zamanı yaxşı işləyir. 

ABŞ - Avtomatik diferensial kilid.  

ABS - Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi. Əyləc sisteminin bir hissəsidir. Bu, məsələn, əyləc pedalını basdıqdan sonra avtomobilə/onun idarə olunmasına daha çox nəzarət etməyə imkan verir.

ACC – Sürətə və qarşıdakı avtomobilə qədər olan məsafəyə aktiv nəzarət. Bu, təhlükəsiz məsafə saxlamaq üçün müvafiq sürəti tənzimləməyə imkan verir. Lazım gələrsə, sistem avtomobili əyləc edə bilər. Bu çipin başqa adı ICC-dir.

AFS - adaptiv ön işıq sistemi. O, qısa şüaya nəzarət edir, onun şüasını yol şəraitinə uyğun olaraq tənzimləyir.

AFL – Faralar vasitəsilə döngə işıqlandırma sistemi.  

ALR - təhlükəsizlik kəməri dartıcısının avtomatik kilidlənməsi.

ASR - dartma nəzarət sistemi. Sürətlənmə zamanı təkər sürüşməsinin qarşısını almaqdan məsuldur, yəni. fırlanma. Təkər sürüşməsi aşkarlanan kimi onun sürəti azalır. Praktikada, məsələn, avtomobil qumla örtüldükdə, təkərlərin fırlanması üçün bəzən sistem söndürülməlidir. Bu çipin digər adları DCS və ya TCS-dir. 

AT - Avtomatik transmissiya.

Həmçinin baxın: Sürət qutusunun işləməsi - bahalı təmirdən necə qaçınmaq olar

BAS

- elektron əyləc gücləndiricisi. ABS ilə işləyir. Sərt fövqəladə əyləc zamanı əyləc sisteminin səmərəliliyini artırır. Məsələn, Fordun fərqli adı var - EVA və Skoda - MVA.

CDI – Common rail dizel birbaşa enjeksiyonlu Mercedes dizel mühərriki.   

CDTI - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə dizel mühərriki. Opel avtomobillərində istifadə olunur.

CR/ümumi dəmir yolu - dizel mühərriklərində yanacaq vurma növü. Bu həllin üstünlüklərinə mühərrikin daha hamar işləməsi, daha yaxşı yanacaq sərfiyyatı, daha az səs-küy və işlənmiş qazlarda daha az zəhər daxildir.

CRD - ümumi rels enjeksiyon sistemi olan dizel mühərrikləri. Aşağıdakı markalarda istifadə olunur: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Kia və Hyundai avtomobillərində istifadə olunan dizel mühərrikləri.

Həmçinin baxın: Əyləc sistemi - yastıqları, diskləri və mayeni nə vaxt dəyişdirmək lazımdır - bələdçi

D4 – Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə Toyota dörd silindrli benzin mühərrikləri.

D4D – Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə Toyota dörd silindrli dizel mühərrikləri.

D5 – Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə Volvo dizel mühərriki.

DCI – Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə Renault dizel mühərrikləri.

ETDİM – Birbaşa yanacaq vuran Mitsubishi dizel mühərrikləri.

DPF və ya FAP - hissəcik filtri. Müasir dizel mühərriklərinin egzoz sistemlərində quraşdırılmışdır. İşlənmiş qazları his hissəciklərindən təmizləyir. DPF filtrlərinin tətbiqi dizel mühərrikli köhnə avtomobillər üçün xarakterik olan qara tüstünün emissiyasını aradan qaldırdı. Bununla belə, bir çox sürücü bu elementi təmizləmək üçün böyük bir çətinlik hesab edir.

DOHC - güc blokunun başındakı ikiqat eksantrik mili. Onlardan biri suqəbuledici klapanlara, digəri isə egzoz klapanlarına nəzarət etmək üçün məsuliyyət daşıyır.

DSG – Volkswagen tərəfindən təqdim edilən sürət qutusu. Bu sürət qutusunda biri cüt, biri tək dişlilər üçün iki mufta var. Avtomatik rejim, eləcə də ardıcıl əl rejimi var. Burada sürət qutusu çox tez işləyir - dişlilərin dəyişdirilməsi faktiki olaraq ani olur.  

DTI - Opel avtomobillərindən tanınan dizel mühərriki.

EBD – Əyləc gücünün elektron paylanması (ön, arxa, sağ və sol təkərlər).

EBS - elektron əyləc sistemi.

EDS - elektron diferensial kilid.

EFI - benzin mühərrikləri üçün elektron yanacaq yeridilməsi.

ESP / ESC – avtomobil yolunun elektron stabilləşdirilməsi (həmçinin yan sürüşmənin qarşısını alır və idarəetmənin itirilməsinin qarşısını alır). Sensorlar avtomobilin sürüşməsini aşkar etdikdə, məsələn, döngəyə girdikdən sonra, sistem avtomobili yola qaytarmaq üçün təkərləri (bir və ya daha çox) əyləcləyir. Avtomobil istehsalçısından asılı olaraq, bu sistem üçün müxtəlif terminlər istifadə olunur: VSA, VDK, DSC, DSA.

Həmçinin bax: buz əridici və ya buz qırıntısı? Pəncərələri qardan təmizləmək üsulları

FSI - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə benzin mühərriklərinin təyin edilməsi. Onlar Volkswagen tərəfindən hazırlanmışdır.  

FWD - ön təkərli avtomobillər belə işarələnir.

GDI – Birbaşa yanacaq yeridilmiş Mitsubishi benzin mühərriki. O, adi mühərriklə müqayisədə daha çox gücə, daha az yanacaq sərfiyyatına və atmosferə daha az zərərli maddələr buraxır.

GT yəni Gran Turismo. İstehsal avtomobillərinin belə idman, güclü versiyaları təsvir edilmişdir.

HBA – təcili əyləc üçün hidravlik əyləc köməkçisi.   

HDC - təpə enişinə nəzarət sistemi. Sürəti müəyyən edilmiş sürətə məhdudlaşdırır.

HDI

– birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə dizel mühərrikinin yüksək təzyiqli enerji təchizatı sistemi. Sürücü vahidləri də bu adlanır. Təyinat Peugeot və Citroen tərəfindən istifadə olunur.

təpə sahibi - təpə start köməkçisinin adı belədir. Biz maşını təpədə saxlaya bilərik və o, yuvarlanmayacaq. Əl əyləcini istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Hərəkət etdiyimiz anda sistem işləməyi dayandırır.  

HPI uzadılması – Yüksək təzyiqli benzinin birbaşa vurulması və onun istifadə olunduğu benzin mühərriklərinin müəyyən edilməsi. Həll Peugeot və Citroen tərəfindən istifadə olunur. 

Həmçinin bax: Avtomobildə turbo - daha çox güc, lakin daha çox problem. Bələdçi

IDE - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə Renault benzin mühərrikləri.

izofix – Uşaq oturacaqlarının avtomobil oturacaqlarına bərkidilməsi sistemi.

jt uzantısı – Fiat dizel mühərrikləri, Lancia və Alfa Romeo-da da var. Onlar birbaşa ümumi dəmir yolu ilə yanacaq vururlar.

JTS - Bunlar birbaşa yanacaq yeridilmiş Fiat benzin mühərrikləridir.

KM - at gücündə güc: məsələn, 105 at gücü

km / s – saatda kilometrlə sürət: məsələn, 120 km/saat.

LED

- işıq yayan diod. LED-lər ənənəvi avtomobil işıqlandırmasından daha uzun ömürlüdür. Onlar ən çox arxa fənərlərdə və gündüz işləyən modullarda istifadə olunur.

LSD - öz-özünə kilidlənən diferensial.

lampalar – Çox nöqtəli enjeksiyonlu mühərriklər.

MSR - ASR-i tamamlayan sürüşmə əleyhinə sistem. Sürücü mühərriklə əyləc etdikdə təkərlərin fırlanmasının qarşısını alır. 

MT - Manual Transmissiya.

MZR – Mazda benzin mühərrikləri ailəsi.

MZR-CD – Mövcud modellərdə istifadə olunan Mazda Common Rail injection mühərriki.

RWD Bunlar arxa təkərli avtomobillərdir.

SAHR – Saab aktiv baş dayağı. Arxa zərbə halında, bu, qamçı zədəsi riskini azaldır.

SBC – Elektron əyləc idarəetmə sistemi. Mersedesdə istifadə olunub. O, BAS, EBD və ya ABS, ESP (qismən) kimi avtomobilin əyləcinə təsir edən digər sistemləri birləşdirir.

SDI - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə atmosferli dizel mühərriki. Bu bölmələr Volkswagen avtomobilləri üçün xarakterikdir.

SOHC - bir yuxarı eksantrik mili olan mühərriklər belə qeyd olunur.

SRS - passiv təhlükəsizlik sistemi, o cümlədən təhlükəsizlik yastıqları olan təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dizelləri.

TDKI – Common rail birbaşa enjeksiyonlu Ford dizel mühərrikləri. 

TDDI - Intercooler ilə Ford turbo dizel.

TDI - birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə turbodizel. Bu təyinat Volkswagen qrupunun avtomobillərində istifadə olunur.

TDS BMW tərəfindən istifadə edilən TD dizel mühərrikinin daha güclü versiyasıdır. TD və ya daha əvvəl D markalanması istehsalçıdan asılı olmayaraq bütün avtomobil kütləsində istifadə edilmişdir. TDS mühərriki də, məsələn, Opel Omega-da quraşdırılmışdır. Bir çox istifadəçinin fikirləri belədir ki, Opel daha çox xarab olub və daha çox problem yaradıb. 

Həmçinin bax: Mühərrikin tənzimlənməsi - güc axtarışında - bələdçi

TSI - Bu təyinat ikili super şarjlı benzin mühərriklərinə aiddir. Bu, adi mühərriklə müqayisədə yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olmadan güc aqreqatının gücünü artıran Volkswagen tərəfindən hazırlanmış bir həlldir.

TFSI - bu mühərriklər həm də kompressorlu benzin mühərrikləridir - Audi avtomobillərində quraşdırılır - yüksək gücü və nisbətən az yanacaq sərfiyyatı ilə seçilirlər.

TiD - Sabahda yığılmış turbodizel.

TTiD - Saab-da istifadə olunan iki yüklü qurğu.

V6 - 6 silindrli V formalı mühərrik.

V8 – Səkkiz silindrli V formalı qurğu.

VTEC

- elektron klapan nəzarəti, dəyişən klapan vaxtı sistemi. Hondada istifade olunub.

VTG - dəyişən turbin həndəsəsi olan turbomühərrik. Bu sözdə turbo lagı aradan qaldırmaq üçün lazımdır.

VVT-I - klapan vaxtını dəyişdirmək üçün bir sistem. Toyotada tapılıb.

Zetek - Hər silindrdə dörd klapan olan Ford dörd silindrli benzin mühərrikləri. Başın iki eksantrik mili var.

Rəy - Radosław Jaskulski, Auto Skoda Məktəbində təhlükəsizlik sürücülük təlimatçısı:

Həqiqətən də, avtomobil texnologiyası o qədər sürətlə inkişaf edir ki, biz indi avtomobillərdə hətta altı ay və ya bir il əvvəlkindən daha yeni və daha təkmil texnologiyalar tapırıq. Aktiv təhlükəsizlik sistemlərinə gəldikdə, onlardan bəziləri xüsusi diqqətə layiqdir və yeni və ya işlənmiş avtomobil alarkən onların içərisində olub olmadığını yoxlamağa dəyər. Çünki həqiqətən kömək edirlər.

Əsasında, əlbəttə ki, ABS. ABS olmayan avtomobil araba sürmək kimidir. Mən tez-tez görürəm ki, işlənmiş, köhnə maşın almaq istəyənlər “Mənə ABS niyə lazımdır?” deyirlər. Kondisioner var, bəsdir. Cavabım qısadır. Rahatlığı təhlükəsizlikdən üstün tutursunuzsa, bu, çox qəribə, məntiqsiz seçimdir. Vurğulamaq istərdim ki, avtomobildə ABS-nin nə olduğunu bilmək yaxşıdır. Bu sistemin köhnə nəsilləri səmərəli idi, işləyirdilər, lakin avtomobilin oxlarına nəzarət edirdilər. Eniş zamanı avtomobil sürüşəndə ​​arxa daha çox qaçmağa başlaya bilərdi. Yeni nəsillərdə fərdi təkərlərdə əyləc gücünün paylanması sistemi meydana çıxdı. Mükəmməl həll.

Köməkçi əyləc əyləc sisteminin mühüm hissəsidir. Bununla belə, onun müəyyən bir modeldə necə işlədiyini təhlükəsiz yerdə yoxlamaq yaxşıdır. Onların hamısında əyləc pedalına bərk basdığınız zaman dərhal işə düşür, lakin həyəcan siqnalları kimi funksiyalar həmişə eyni vaxtda açılmır. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, əgər avtomobil tam dayanmadan sürücü bir anlıq da olsa ayağını qazdan çıxarsa, məsələn, təhlükə keçdiyi üçün sistem sönür.

ESP-yə gəldik. Bu, əslində bir sistem minasıdır, çünki çoxlu sayda funksiyaya malikdir. Xəbərləri izləsəm də, xəbərdar olmağa çalışsam da, hamısını xatırlaya bilmirəm. İstənilən halda, ESP əla həlldir. Avtomobili yolda sabit saxlayır, işə salınır - hətta arxa avtomobilin qabağını ötməyə başlayanda belə - həqiqətən dərhal. Mövcud ESP sistemləri kritik yol vəziyyətində bütün təkərlərin mümkün qədər tez ləngiməsinin qarşısını alır. ESP-nin hər hansı bir sürücü üzərində bir güclü üstünlüyü var: o, həmişə eyni tərzdə və saniyənin birinci hissəsindən reaksiya verir, reaksiya müddəti keçdikdə bir saniyədən deyil.

Mətn və şəkil: Piotr Walchak