Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Yanma kameralarına birbaşa qaz yağı vurulan XNUMX litrlik turbodizel artıq tanınmış və sübut olunmuş məhsuldur. Xüsusilə, Nissan onu daha yığcam və prestijli SUV - Patrol GR-dən Terrana köçürdü. Və Patrulda olduğu kimi, burada da yaxşı iş görür.
Dəyişən qanadlı turbin 1500 rpm -dən yuxarı oyandıqda, maşın dizel mühərriklərində olduğu kimi nəfəs alması tamamilə dayandığı 4300 rpm -ə qədər davamlı və çox inandırıcı şəkildə çəkməyə başlayır. Yolda 1500 rpm -ə qədər olan titrəmələr əslində o qədər də narahatlıq doğurmur, buna görə də motorun reaksiyasının, fırlanma anının və gücünün boş vaxtdan başlayaraq çox vacib olduğu sahədə şəkil dəyişir. Əlbəttə
Nissan narahatlığı gözdən qaçırmadı və ürək bulanmasını təsirli şəkildə aradan qaldıran bütün ərazi transmissiyasını təmin etdi. Mükəmməl (plug-in) tam ötürücülü sayəsində Terrano yolda və yoldan kənarda özünü yaxşı hiss edir. Daha səmərəli biçmə üçün ötürücü ilə daha da təkmilləşdirilə bilən, qoşa bilən dörd təkərli sürücülük qabiliyyəti, daha çətin ərazilərlə mübarizə aparmaq qabiliyyətinə malikdir, lakin qayğısız yolda gəzinti üçün yolsuzluq təkərlərimizdən istifadə etməyi məsləhət görürük. məhəllə. Bununla birlikdə, asfaltlanmış yollarda çox yaxşı işləyə bilən səhv şinlərin seçilməsi (Texniki Məlumatlara baxın), palçıqlı ərazilərdə tam ötürücünün performansını tez bir zamanda poza bilər.
Mühərrikin 1300 rpm -dən aşağı çırpılması da birinci və ikinci vitesdə sürətlənərkən kifayət qədər tez keçdiyiniz, digər üç dişli daha çox vaxt və sinir çəkdiyiniz üçün aşağıya keçmək lazımdır (demək olar ki). Əlbəttə ki, aşağı sürətlə hərəkət edərkən və lazım olandan daha uzun müddət qalanda yağ istehlakı da artır. Testdə 12 kilometrdə yalnız 5 litr qəbul edilə bilərdi, amma əminik ki, "məcburi" aşağı sürətlə sürməyi istisna etsək, ən azı yüz kilometr düşəcək. Həqiqətən də, şəhərdən kənarda (magistral yolda deyil!) Çox diqqətli bir maşın sürərkən, vahidin potensialını təsdiq edən 100 kilometrə 8 litr dizel yanacağının təvazökar bir istehlakını qeyd etdik.
Sürət qutusundan az əvvəl bəhs edərək deyək ki, sürücünün sağ əli dişli qolunun dəqiq və nisbətən uzun hərəkətlərinə daha çox diqqət yetirməlidir.
Mühərriki işə salmadan əvvəl əvvəlcədən qızdırmaq da müasir turbodizellər ilə kifayət qədər aktual deyil. Beləliklə, soyuq bir başlanğıcda, təxminən 20 dərəcə Selsi bir xarici temperaturda belə 4 uzun saniyə çəkən ön qızdırma göstərici lampasının sönməsini gözləmək lazımdır. İşığın sönməsini gözləməlisiniz, ən azı bir an, hər sonrakı başlanğıcda (artıq isti bir mühərrikin işləmə temperaturunda), əks halda mühərrikin işə düşməsi əsassız olaraq daha uzun çəkəcəkdir.
Sərt süspansiyon və bəzən (böyük yanal düzensizliklər və qabarıqlıqlar) hətta tərpənmək səbəbindən Terran sürmək narahatdır. Baqajı olan altı (!!) sərnişini maşına yüklədiyiniz zaman, sürücüyə əlavə olaraq, (un) rahatlığı yaxşılaşır və sərnişinlərin kalçasına vibrasiyanın ötürülməsi azalır. Avtomobilin hündürlüyü, yəni möhkəm şassi səbəbiylə əyilmə çox kiçikdir.
Terran yeniləməsi ilə Nissan təhlükəsizlik tədbirlərini nəzərə aldı, çünki ön və arxa təkərlər arasındakı əyləc qüvvəsi elektron idarə olunur və öz sinfində birincisi də ön yan hava yastıqları (ön oturacaqların arxa dayaqlarına quraşdırılmış) və aktivdir. baş dayaqları.
Göstərici panelinin, ölçü cihazlarının və qapı bəzəklərinin ortasında bəzi dizayn dəyişikliklərini də görə bilərik, lakin bunlar artıq qeyd olunan bütün digər təkmilləşdirmə və yeniləmələrlə müqayisədə ikinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb edir. Eynilə, bəzi xarici elementlərin (radiator barmaqlığı) kiçik düzəlişləri daha az əhəmiyyətlidir. İçəridə, beş (5) ön sərnişini yersiz müraciət etmədən təyinatına çatdıracaq qədər rahat oturacaqlardan bəhs edək, skamyada oturandan daha çox oturan son iki sərnişin hər mil hiss edəcək. . ayrıca Üçüncü sıradakı skamyanın oturacaq hündürlüyü çox kiçikdir və yalnız uşaq ayaqqabıları üçün kifayət qədər ayaq otağı var. Bunun üzərinə Nissanlar təhlükəsizlik yastıqlarını tamamilə unutmuşdular, amma heç olmasa oturacağın hər iki yarısını tutan üç nöqtəli avtomatik təhlükəsizlik kəmərlərini xatırladılar.
Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport baza modelinə 3.0 tolar pul investisiyası onun ən yaxın rəqibi (Frontera, Discovery) daxilində ən gəlirli investisiyanı təmsil edir. Mükəmməl yolsuzluq imkanları, təkmilləşdirmə üçün bəzi yerləri olan qabaqcıl mühərrik dizaynı və təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik avadanlığını ucuz qiymətə əlavə etdikdə, kombinasiya, şübhəsiz ki, qələbə qazanır. Beləliklə, əgər siz yeni (az-çox əlçatan) yerlər kəşf etməyə həvəsli macəra həvəskarısınızsa, yeni XNUMX litrlik mühərrikə malik Nissan Terrano yaxşı seçimdir.
Peter Humar
FOTO: Aleş Pavletič
Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 28.334,17 € |
| Test modelinin dəyəri: | 28.668,00 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 113 kVt (154 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,5 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 9,1l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa dizel enjeksiyonu - uzununa ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 96,0 × 102,0 mm - yerdəyişmə 2953 sm3 - sıxılma nisbəti 17,9:1 - maksimum güc 113 kVt (154 at gücü) 3600 rpm-də maksimum fırlanma anı 304 rpm-də 1600 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - elektron idarə olunan enjeksiyon nasosu - supercharger Egzoz turbin - Soyuducu Doldurma Havası (İntercooler) - Maye Soyudulmuş Mühərrik O10,0. 5,0 L - Oksidləşmə Katalizatoru |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | plug-in tam ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,580; II. 2,077 saat; III. 1,360 saat; IV. 1,000; V. 0,811; tərs dişli 3,636 - sürət qutusu, 1,000 və 2,020 dişlilər - 3,900 diferensial - şinlər 235/70 R 16 T |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-13,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 7 oturacaq - şassi üzərində kuzov - qabaq tək asma, ikiqat üçbucaqlı çarpaz relslər, burulma bar bulaqları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - arxa sərt ox, uzununa istiqamətləndiricilər, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki dövrəli əyləclər, ön disklər soyudulur), arxa baraban, elektrik sükanı, ABS, EBD - top sükanı, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1870 kq - icazə verilən ümumi çəki 2580 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 3000 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4722 mm - eni 1755 mm - hündürlük 1810 mm - təkər bazası 2650 mm - ön iz 1455 mm - arxa 1430 mm - sürücülük radiusu 11,4 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 2340 mm - eni 1440/1430/1300 mm - hündürlük 970/970/900 mm - uzununa 940-1090 / 920-740 / 630 mm - yanacaq çəni 80 l |
| Qutu: | normal olaraq 115-1900 litr |
Ölçmələrimiz
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Odometrin vəziyyəti: 6053 km - Təkərlər: Pirelli Scorpion | |
| Sürət 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 34,3 il ( 149 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,9 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 15,8 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 175km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 8,9l / 100km |
| test istehlakı: | 12,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 79,2m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 47,6m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Test səhvləri: | maşın sağa döndü - şlanqı turbindən çıxardılar |
оценка
Nissan Terrano mütləq üç litrlik mühərriklə qalib gəldi. Düzünü desəm, bu qurğunun hələ də inkişaf etdirmək üçün bir yeri var, buna görə Nissan mühəndisləri qollarını yuvarlamalı və aşağı devirli becərmə və yerdəyişmə kimi kiçik şeyləri düzəltməli olacaqlar. Tam ötürücülü dizayn üst səviyyə olmağa davam edir və qiymət də rəqabət arasında ən rəqabətlidir.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrikin elastikliyi
4 × ön hava yastıqları
7 sərnişin üçün qeydiyyatdan keçdi
sahə tutumu
tam ötürücülü dizayn
ümumi rahatlıq
baraban mühərriki 1300 rpm -dən aşağı
mühərrikin məcburi istiləşməsi
təcili arxa dəzgah
əsas gövdə
zəif bir şin palçıqda
