VAZ 2101 debriyaj master silindrinin məqsədi, nasazlıqları və təmiri

Bütün klassik "Lada" debriyaj mexanizminin eyni dizaynına malikdir. Hidravlik sürücü sistemindəki əsas komponentlərdən biri debriyaj baş silindridir, onun vasitəsilə boşaltma rulmanı idarə olunur. Hidravlik sürücünün dəyişdirilməsi mexanizmin pozulması və ya nasazlığı halında həyata keçirilir.

Mufta əsas silindr VAZ 2101

Debriyaj baş silindrinin (MCC) sabit işləməsi sürət qutusunun işləməsinə və onun xidmət müddətinə, həmçinin dişli dəyişdirmənin hamarlığına birbaşa təsir göstərir. Hidravlik sürücü xarab olarsa, qutunun idarə edilməsi, eləcə də avtomobilin sonrakı istismarı qeyri-mümkün olur.

Bu nə üçündür

GCC-nin əsas funksiyası dişliləri dəyişdirərkən güc blokunu sürət qutusundan qısa müddətə ayırmaqdır. Pedala basdığınız zaman, debriyaj çəngəl çubuğuna təsir edən sistemdə təzyiq yaranır. Sonuncu, debriyajı idarə edərək, buraxma rulmanını idarə edir.

Bu necə işləyir

Düyün əsas komponentləri bunlardır:

• xarici manşet;
• möhürləyici manjet;
• uyğun;
• ehtiyat;
• geri qaytarıla bilən bahar;
• mənzil;
• mühafizə üçün örtük.

GCC korpusunda geri dönmə yayı, manjetlər, işləyən və üzən porşenlər var

Əməliyyat prinsipi

Hidravlik debriyaj iki silindrdən ibarətdir - əsas və işçi (HC və RC). Hidravlik sürücünün işləmə prinsipi aşağıdakılara əsaslanır:

1. HC-dəki maye tankdan bir şlanq vasitəsilə daxil olur.
2. Debriyaj pedalında hərəkət edərkən, güc itələyici vasitəsi ilə çubuğa ötürülür.
3. HC-də piston uzanır, bu da klapanların üst-üstə düşməsinə və mayenin sıxılmasına səbəb olur.
4. Maye silindrdə sıxıldıqdan sonra fitinq vasitəsilə hidravlik sistemə daxil olur və RC-yə verilir.
5. Qul silindr çəngəli hərəkətə gətirir, bu da debriyajı buraxma yatağı ilə irəli aparır.
6. Rulman təzyiq plitəsinin sürtünmə yayına basaraq idarə olunan diski buraxır, bundan sonra debriyaj söndürülür.
7. Pedalı buraxdıqdan sonra silindrin pistonu yayın təsiri altında orijinal vəziyyətinə qayıdır.

Pedal itələyicini hərəkətə gətirir, bu da öz növbəsində pistonu hərəkətə gətirir və hidravlik sürücü sistemində təzyiq yaradır.

Harada olursunuzsa olun

VAZ 2101-dəki GCC vakuum əyləc gücləndiricisinin və əyləc sisteminin əsas silindrinin yaxınlığında başlıq altında quraşdırılmışdır. Debriyaj silindrinin yanında çənlər də var: biri əyləc sistemi, digəri isə hidravlik debriyaj üçün.

VAZ 2101-dəki GCC vakuum əyləc gücləndiricisinin və əyləc sisteminin əsas silindrinin yaxınlığında mühərrik bölməsində yerləşir.

Bir dəyişdirmə lazım olduqda

Silindr elementləri zamanla köhnəlir, bu da mexanizmin işində fasilələrə səbəb olur. Aşağıdakı simptomlar görünəndə GCC-nin təmiri və ya dəyişdirilməsi lazımdır:

• sistemin havadarlığı;
• işləyən mayenin sızması;
• silindr komponentlərinin aşınması.

Hidravlik sürücü sistemində havanın olması sistemin işini pozur, işləməyi qeyri-mümkün edir. Hava hidravlik sürücüyə silindrin sızdırmazlıq elementlərində və ya birləşdirən şlanqlardakı mikro çatlar vasitəsilə daxil ola bilər. Sistem yoxlanışı genişləndirici tankda daimi maye çatışmazlığını aşkar edərsə, bütün debriyaj mexanizmi yoxlanılmalıdır, çünki maye təkcə master silindrini tərk edə bilməz. Hidravlik sürücü sistemində kifayət qədər maye yoxdursa, debriyaj çəngəlini hərəkət etdirmək üçün lazımi təzyiq yarana bilməz. Belə bir problem, debriyaj pedalı basıldıqda mühərriki və sürət qutusunu ayıra bilməməkdə özünü göstərəcəkdir. Əgər sızma birləşdirici şlanqların aşınmasından qaynaqlanırsa, onda onların dəyişdirilməsi problem deyil. Problem GCC-nin özü ilə əlaqədardırsa, məhsulu sökmək, sökmək və səbəbini tapmaq və ya sadəcə hissəni yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Hansını qoymaq daha yaxşıdır

VAZ 2101-də VAZ 2101-07 üçün nəzərdə tutulmuş debriyaj hidravlik ötürücü quraşdırmaq lazımdır. UAZ, GAZ və AZLK avtomobillərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş silindrlər "quruşa" quraşdırmaq üçün uyğun deyil. İdxal edilən həmkarları ilə oxşar vəziyyət. Quraşdırmanın fərqli bərkidilməsi, müxtəlif iplər və boru konfiqurasiyası səbəbindən hər hansı bir xarici avtomobildən GCC təqdim etmək olduqca problemli olacaq. Bununla belə, "klassik" üçün VAZ 2121-dən və ya Niva-Chevrolet-dən hidravlik sürücü uyğun gəlir.

İstehsalçının seçimi

Bu gün debriyaj master silindrləri istehsal edən bir çox şirkət var. Bununla birlikdə, sözügedən nodu seçərkən və satın alarkən belə istehsalçılara üstünlük verilməlidir:

• AvtoVAZ ASC;
• Brik MMC;
• MMC "Kedr";
• fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

GCC seçərkən, tanınmış istehsalçılara üstünlük vermək daha yaxşıdır

Hidravlik debriyajın orta qiyməti 500-800 rubl təşkil edir. Bununla belə, təxminən 1700 rubla başa gələn məhsullar var, məsələn, ATE-dən silindrlər.

Cədvəl: qiymət və rəylərə görə müxtəlif istehsalçıların hidravlik debriyaj ötürücülərinin müqayisəsi

İstehsalçı, ölkə	Trademark	Maliyet, rub.	Reviews
Rusiya, Togliatti	AvtoVAZ	625	Orijinal GCC-lər yüksək keyfiyyətlə hazırlanır, onlar analoqlardan daha bahalıdır
Belarus	Fenoks	510	Orijinal GCC-lər ucuzdur, yüksək keyfiyyətlə hazırlanır, sürücülər arasında populyardır
Rusiya, Miass	Kərpic bazalt	490	Təkmilləşdirilmiş dizayn: silindrin sonunda texnoloji tıxacın olmaması və anti-vakuum manşetinin olması məhsulun etibarlılığını artırır
Almaniya	VƏ BUNLARI	1740	Orijinallar ən yüksək keyfiyyətdədir. Qiymət EURO məzənnəsinə bağlıdır
Almaniya	HORT	1680	Orijinal GCC-lər etibarlı və istismarda davamlıdır. Qiymət EURO məzənnəsinə bağlıdır
Rusiya, Miass	Cedar	540	Orijinal GCC-lər xüsusi şikayətlərə səbəb olmur

Debriyaj Baş Silindrinin Təmiri

Debriyajın zəif işləməsinə diqqət yetirmirsinizsə, sürət qutusunun dişlilərində dişlərin aşınması çox güman ki, bölmənin sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Qutunun təmiri daha çox vaxt və maddi sərmayə tələb edəcəkdir. Buna görə də, təmir ilə nasazlıq əlamətləri varsa, gecikdirməyə dəyməz. İşləmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• 10 üzrə əsas;
• uzatma ilə rozetka başlığı 13;
• tornavida;
• əyləc boruları üçün açar 13;
• mayenin vurulması üçün rezin armud;
• GCC üçün təmir dəsti.

Çıxarma

Silindrlərin sökülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Soyutma sisteminin genişləndirici tankının bərkidilməsini açırıq, çünki hidravlik sürücüyə girişi maneə törədir.
   

   Genişləndirici tank GCS-yə daxil olmağı çətinləşdirir, buna görə də tank sökülməlidir
2. Konteyneri kənara qoyun.
   

   Tank montajını açın, yan tərəfə çıxarın
3. Rezin ampul və ya şpris ilə mayeni debriyaj anbarından çıxarın.
   

   Bir ampul və ya şpris istifadə edərək, əyləc mayesini rezervuardan çıxarırıq
4. Tankı tutan çubuğun bərkidilməsini açırıq.
   

   GCC maye çəni gövdəyə bir çubuqla bərkidilir, montajını açın
5. 13 açarı ilə iş silindrinə gedən borunu açırıq, bundan sonra onu yan tərəfə aparırıq.
   

   Debriyaj qul silindrinə gedən borunu 13 açarla açırıq
6. Qısqacı gevşetin və GCS şlanqını çıxarın.
   

   Qısqacı gevşetirik və işçi mayeni fitinqdən təmin etmək üçün şlanqı çıxarırıq
7. Uzatma kabeli və ya açarı olan 13 başlıq ilə, yuyucuları dirəklərdən diqqətlə çıxararaq, hidravlik sürücü qurğusunu açırıq.
   

   GCC-nin bərkidilməsini mühərrik qalxanına açırıq
8. Silindrləri sökürük.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra silindrini avtomobildən sökürük

Sökülmə

Hazırlamaq üçün lazım olan vasitələrdən:

• 22 üzrə əsas;
• Phillips və ya düz başlı tornavida.

Prosedur aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Silindirin xarici hissəsini metal fırça ilə çirklənmədən təmizləyirik ki, sökülmə zamanı içəriyə heç bir zibil düşməsin.
2. Hidravlik sürücünü bir vitse-yə bağlayırıq, tıxacını 22 açarla açırıq və yayı çıxarırıq.
   

   Debriyajın hidravlik sürücüsünü bir vitse-də sıxaraq, fişini açın
3. Biz anteri sıxırıq və tutma halqasını çıxarırıq.
   

   Silindirin arxa tərəfində anteri çıxarın və tutma halqasını çıxarın
4. Bir tornavida istifadə edərək, pistonu dayandırıcıya doğru itələyin.
   

   GCC pistonu bir tornavida ilə sıxılır
5. Kilid yuyucusunu bağlayırıq və fitinqi rozetkadan çıxarırıq.
   

   Kilid yuyucusunu qaldıraraq, fitinqi rozetkadan çıxarın
6. Heç bir şey itirməmək üçün bütün daxili elementləri bir-birinin yanında diqqətlə qatlayırıq.
   

   Debriyaj silindrini sökdükdən sonra diqqətlə bütün hissələri bir-birinin yanında yerləşdirin

Silindr gövdəsini içindəki kirdən təmizləmək üçün metal əşyalar və ya zımpara istifadə etməyin. Yalnız əyləc mayesi və kobud parça istifadə edilə bilər. Montajın son yuyulması üçün biz də əyləc mayesindən istifadə edirik və başqa heç nə yoxdur.

Debriyaj və ya əyləc silindrləri ilə təmir işləri apararkən, cihazı sökdükdən sonra daxili boşluğu yoxlayıram. Silindrlərin daxili divarlarında cızıqlar, cızıqlar və ya digər zədələr olmamalıdır. Təmir dəstindən yeni hissələrin quraşdırılması heç bir nəticə verməyəcək və daxili səth cızıldıqda GCC düzgün işləməyəcəkdir. Eyni şey pistonun səthinə də aiddir. Əks təqdirdə, silindr yeni bir hissə ilə əvəz edilməli olacaq. Heç bir qüsur yoxdursa, təmirin nəticəsi müsbət olacaqdır.

Pistonlarda, eləcə də silindrin daxili səthində cızıqlar və cızıqlar olmamalıdır.

Manşetin dəyişdirilməsi

Debriyaj baş silindrinin sökülməsini nəzərdə tutan hər hansı təmiri ilə rezin elementləri dəyişdirmək tövsiyə olunur.

GCC təmir dəstinə manjetlər və anter daxildir

Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Manşetləri pistondan çıxarırıq, onları bir tornavida ilə çəkirik.
   

   Manşetləri pistondan çıxarmaq üçün onları düz bir tornavida ilə açmaq kifayətdir
2. Pistonu əyləc mayesi ilə yuyuruq, hissəni rezin qalıqlardan təmizləyirik.
3. Bir tornavida ilə diqqətlə kömək edərək, yeni möhürləri yerində quraşdırırıq.

Manjetləri quraşdırarkən, rezin elementlərin tutqun tərəfi silindr çubuğuna doğru çevrilməlidir.

Məclis

Quraşdırma prosesi tərs qaydada həyata keçirilir:

1. Silindr içini təmiz əyləc mayesi ilə yuyun.
2. Manjetləri və pistonu eyni maye ilə yağlayın.
3. Pistonları silindrə daxil edin.
4. Saxlama halqasını yerində quraşdırırıq və GCC-nin digər tərəfində yayı daxil edirik.
   

   Dəyirmi burunlu kəlbətinlərdən istifadə edərək, tutma halqasını GCC gövdəsinə daxil edirik
5. Fişə bir mis yuyucu qoyduq və tapanı silindrə vidalayırıq.
6. GCC-nin motor qalxanına quraşdırılması tərs sökülmə qaydasında həyata keçirilir.

Video: "klassik" üzərində GCC təmiri

VAZ 2106 debriyaj master silindrinin təmir dəstinin dəyişdirilməsi

Debriyaj qanaxması

Debriyaj mexanizminin sıradan çıxma ehtimalını aradan qaldırmaq üçün təmir başa çatdıqdan sonra hidravlik sürücü sistemi pompalanmalıdır. Proseduru həyata keçirmək üçün avtomobil estakadaya və ya yoxlama çuxuruna quraşdırılmalı və həmçinin hazırlanmalıdır:

• əyləc mayesi;
• əyləc borularını açmaq üçün açarlar;
• uyğun diametrli rezin boru;
• şəffaf konteyner.

Nə maye doldurmaq lazımdır

Hidravlik debriyaj sistemində klassik "Jiguli" üçün zavod RosDot 4 əyləc mayesindən istifadə etməyi tövsiyə edir. Təmir üçün 0,5 litr həcmli bir konteyner kifayət edəcəkdir. Mayenin doldurulması ehtiyacı yalnız təmir işləri zamanı deyil, həm də mayenin özünü dəyişdirərkən yarana bilər, çünki zaman keçdikcə xüsusiyyətlərini itirir.

Klassik Jiqulinin mufta sistemini RosDot 4 əyləc mayesi ilə doldurmaq tövsiyə olunur.

Debriyajdan necə qan çıxarmaq olar

İş ən yaxşı köməkçi ilə aparılır. Tankdakı maye səviyyəsi boyun altında olmalıdır. Aşağıdakı addımları yerinə yetiririk:

1. Hortumların uclarından birini debriyaj qul silindrinin fitinqinə çəkirik, digərini isə konteynerə endiririk.
2. Köməkçi debriyaj pedalını sıxılana qədər bir neçə dəfə basır və onu sıxılmış vəziyyətdə saxlayır.
   

   Salonda olan köməkçi mufta pedalını bir neçə dəfə sıxır və onu basılı saxlayır
3. Fitinqi açırıq və mayeni hava ilə konteynerə endiririk, bundan sonra fitinqi bükürük.
   

   Hidravlik sürücü sistemini boşaltmaq üçün fitinqi açmaq və mayeni hava kabarcıkları ilə buraxmaq lazımdır.
4. Hava sistemdən tamamilə çıxarılana qədər proseduru bir neçə dəfə təkrarlayın.

Video: klassik Jiquli-də debriyajın vurulması

Debriyajdan qanaxma, bir neçə yolla.

Pompalama prosesində debriyaj rezervuarından maye çıxacaq, buna görə də onun səviyyəsinə nəzarət edilməli və lazım olduqda doldurulmalıdır.

Debriyajdan qanaxma prosesində, tankdakı maye səviyyəsini izləmək və vaxtında doldurmaq lazımdır.

Debriyajı və ya əyləc sistemini qanaxmaq üçün şəffaf bir boru istifadə edirəm, bu, mayedə havanın olub olmadığını vizual olaraq qiymətləndirməyə imkan verir. Debriyajı vurmaq lazım olan vəziyyətlər var, lakin köməkçi yoxdur. Sonra debriyaj qul silindrindəki fitinqi açıram, çənin qapağını açıb boynuna təmiz bir parça, məsələn, dəsmal qoyuram, ağzımla təzyiq yaradıram, yəni sadəcə tanka üfürürəm. Sistemin qanını çıxarmaq və oradan havanı tamamilə çıxarmaq üçün bir neçə dəfə üfürürəm. Mayenin sistemdən cazibə qüvvəsi ilə keçdiyi başqa bir kifayət qədər sadə nasos metodunu tövsiyə edə bilərəm, bunun üçün işləyən silindrdəki fitinqi açmaq və tankdakı maye səviyyəsini idarə etmək kifayətdir. Hava tamamilə çıxdıqda, fitinqi bağlayırıq.

VAZ 2101 debriyajının əsas silindrinin pozulması nadir bir hadisədir. Problemlər yaranarsa, anterin zədələnməsi və ya aşağı keyfiyyətli mayenin istifadəsi ilə əlaqələndirilir. Mexanizm nasaz olarsa, iş qabiliyyətini özünüz bərpa edə bilərsiniz. Təmir işlərini həyata keçirmək üçün lazımi alətləri hazırlamaq və mümkün səhvləri aradan qaldıracaq addım-addım təlimatları oxumaq lazımdır.