VAZ 2106-da bir qığılcım təyin edilməsi, onun olmamasının səbəbləri və problemlərin aradan qaldırılması
Məzmun
VAZ 2106 güc blokunun işləməsi, alovlanma sisteminin demək olar ki, bütün elementlərinin təsirinə məruz qalan bir qığılcım meydana gəlməsi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Sistemdəki nasazlıqların görünüşü mühərriklə bağlı problemlər şəklində əks olunur: üçqat, təkan, çökmə, üzən inqilablar və s.. Buna görə də, ilk simptomlarda nasazlığın səbəbini tapmaq və aradan qaldırmaq lazımdır, Jiqulinin hər bir sahibinin öz əlləri ilə edə biləcəyi.
VAZ 2106-da qığılcım yoxdur
Qığılcım, alovlanma sisteminin cavabdeh olduğu güc blokunun başlanğıcını və sabit işləməsini təmin edən vacib bir prosesdir. Sonuncu təmaslı və ya təmassız ola bilər, lakin onun işinin mahiyyəti dəyişməz olaraq qalır - müəyyən bir zamanda istənilən silindrə bir qığılcım meydana gəlməsini və paylanmasını təmin etmək. Əgər bu baş verməzsə, mühərrik ya ümumiyyətlə başlamaya bilər, ya da fasilələrlə işləyə bilər. Buna görə də, qığılcım nə olmalıdır və onun olmamasının səbəbləri nə ola bilər, daha ətraflı düşünməyə dəyər.
Niyə bir qığılcım lazımdır
VAZ 2106 və digər "klassiklər" daxili yanma mühərrikinə malik olduğundan, onun işləməsi yanacaq-hava qarışığının yanması ilə təmin edilir, sonuncunu alovlandırmaq üçün qığılcım lazımdır. Onu əldə etmək üçün avtomobil əsas elementləri şamlar, yüksək gərginlikli (HV) naqillər, açar paylayıcı və alovlanma bobini olan alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bütövlükdə həm qığılcım əmələ gəlməsi, həm də qığılcımın keyfiyyəti onların hər birinin fəaliyyətindən asılıdır. Bir qığılcım əldə etmə prinsipi olduqca sadədir və aşağıdakı addımlara qədər qaynar:
- Distribyutorda yerləşən kontaktlar yüksək gərginlikli bobinin birincil sarımına aşağı gərginlikli təchizatı təmin edir.
- Kontaktlar açıldığında, bobinin çıxışında yüksək gərginlik göstərilir.
- Yüksək gərginlikli gərginlik mərkəzi tel vasitəsilə alovlanma distribyutoruna verilir, bunun vasitəsilə silindrlər vasitəsilə qığılcım paylanır.
- Hər bir silindr üçün blokun baş hissəsində partlayıcı naqillər vasitəsilə gərginlik tətbiq olunan bir şam qoyulur, nəticədə qığılcım yaranır.
- Qığılcım göründüyü anda yanan qarışıq alovlanır, mühərrikin işləməsini təmin edir.
Qığılcım nə olmalıdır
Mühərrikin normal işləməsi yalnız yüksək keyfiyyətli bir qığılcımla mümkündür, bu da rəngi ilə müəyyən edilir, mavi rəng ilə parlaq ağ olmalıdır. Qığılcım bənövşəyi, qırmızı və ya sarıdırsa, bu, alovlanma sistemində problem olduğunu göstərir.
VAZ 2106 mühərrikinin tənzimlənməsi haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Pis bir qığılcım əlamətləri
Qığılcım ya pis ola bilər, ya da tamamilə yox ola bilər. Buna görə də, hansı simptomların mümkün olduğunu və qığılcımla bağlı problemlərin səbəbi ola biləcəyini anlamaq lazımdır.
Qığılcım yoxdur
Bir qığılcımın tam olmaması mühərriki işə sala bilməməsi ilə özünü göstərir. Bu fenomenin bir çox səbəbi ola bilər:
- Yaş və ya qırıq şamlar
- zədələnmiş partlayıcı tellər;
- bobin qırılması;
- distribyutorda problemlər;
- Hall sensoru və ya açarının nasazlığı (kontaktsız distribyutoru olan avtomobildə).
Video: "klassik" üzərində qığılcım axtarın
Zəif qığılcım
Qığılcımın gücü də güc blokunun işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Qığılcım zəifdirsə, yanan qarışıq lazım olduğundan daha tez və ya gec alovlana bilər. Nəticədə güc azalır, yanacaq sərfiyyatı artır, müxtəlif rejimlərdə nasazlıqlar baş verir və mühərrik də üç dəfə arta bilər.
Açıqlama, elektrik stansiyasının silindrlərindən birinin fasilələrlə işləməsi və ya ümumiyyətlə işləməməsi prosesidir.
Qığılcımın zəif olmasının səbəblərindən biri, alov paylayıcısının əlaqə qrupunun səhv təmizlənməsidir. Klassik Zhiguli üçün bu parametr 0,35-0,45 mm-dir. Bu dəyərdən daha kiçik bir boşluq zəif bir qığılcımla nəticələnir. Distribyutordakı kontaktların tamamilə bağlanmadığı daha böyük bir dəyər, qığılcımın tam olmamasına səbəb ola bilər. Kontakt qrupuna əlavə olaraq, alovlanma sisteminin digər komponentləri də nəzərdən qaçırılmamalıdır.
Kifayət qədər güclü olmayan bir qığılcım, məsələn, şam tellərinin qırılması zamanı, yəni enerjinin bir hissəsi yerə getdikdə mümkündür. Şam izolyatordan keçdikdə və ya elektrodlarda qığılcımın parçalanmasının qarşısını alan əhəmiyyətli bir qat meydana gəldikdə eyni şey ola bilər.
VAZ 2106 mühərrikinin diaqnostikası haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Yanlış silindrdə qığılcım
Çox nadir hallarda olur, ancaq bir qığılcım var, ancaq yanlış silindrlə qidalanır. Eyni zamanda, mühərrik qeyri-sabitdir, troit, hava filtrinə vurur. Bu halda motorun hər hansı normal işləməsindən söhbət gedə bilməz. Bu davranışın bir çox səbəbi ola bilməz:
- distribyutor qapağında qarışıq BB telləri;
- distribyutordakı qapaq səhv quraşdırılmışdır;
- şam naqilləri şamlara səhv qoşulub.
Son nöqtə, çətin olsa da, yüksək gərginlikli kabellərin uzunluğu fərqli olduğundan, alovlanma ilə bağlı problemlər varsa, yenə də nəzərə alınmalıdır. Yuxarıda göstərilən səbəblər, bir qayda olaraq, təcrübəsizlikdən yaranır. Buna görə də, alovlanma sistemini təmir edərkən diqqətli olmalı və partlayıcı telləri distribyutorun qapağındakı nömrələməyə uyğun olaraq birləşdirməlisiniz.
VAZ 2106 distribyutor cihazı ilə tanış olun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Giderme
VAZ "altı" nın alovlanma sistemindəki nasazlıqların aradan qaldırılması, elementləri ardıcıl olaraq yoxlayaraq aradan qaldırılmalıdır. Bu barədə daha ətraflı dayanmağa dəyər.
Batareyanın yoxlanılması
Avtomobili işə salarkən batareya enerji mənbəyi olduğundan, bu cihazı yoxlamaqla diaqnoz qoymağa dəyər. Mühərriki işə salmağa çalışdığınız zaman batareyada nasazlıqlar yaranır. Bu zaman alət panelindəki göstərici işıqlar sönür. Səbəb ya terminalların özlərində zəif təmasda, ya da sadəcə zəif batareya şarjında ola bilər. Buna görə də, terminalların vəziyyəti yoxlanılmalı və lazım olduqda təmizlənməlidir, montajı sıxın. Gələcəkdə oksidləşmənin qarşısını almaq üçün kontaktları qrafit smear ilə örtmək tövsiyə olunur. Batareya boşaldıqda, müvafiq cihazdan istifadə edərək doldurulur.
şam telləri
Qığılcımla bağlı problemlər üçün yoxlanılması lazım olan növbəti elementlər BB telləridir. Xarici müayinə zamanı kabellərdə heç bir zədə (çat, qırılma və s.) olmamalıdır. Bir qığılcımın teldən keçib-keçmədiyini qiymətləndirmək üçün ucu şamdan çıxarıb kütlənin yaxınlığında (5-8 mm), məsələn, mühərrik blokunun yanında yerləşdirməli və başlanğıcı bir neçə saniyə sürüşdürməlisiniz. .
Bu zaman güclü bir qığılcım atlamalıdır. Bunların olmaması yüksək gərginlikli sarğı yoxlamaq ehtiyacını göstərəcəkdir. Silindrlərdən hansının qığılcım almadığını qulaqla müəyyən etmək mümkün olmadığı üçün sınaq bütün naqillərlə növbə ilə aparılmalıdır.
Video: multimetr ilə partlayıcı tellərin diaqnostikası
Buji
Şamlar, nadir hallarda olsa da, yenə də uğursuz olur. Bir nasazlıq baş verərsə, o zaman hamısı ilə deyil, bir elementlə. Şam tellərində bir qığılcım varsa, şamların özlərini yoxlamaq üçün onlar "altı" silindr başlığından çıxarılır və BB kabelinə qoyulur. Kütlələr şamın metal gövdəsinə toxunur və başlanğıcı sürüşdürür. Şam elementi işləyirsə, elektrodlar arasında bir qığılcım sıçrayacaq. Bununla birlikdə, elektrodlar yanacaqla doldurulduqda işləyən bir şamda da olmaya bilər.
Bu halda, hissə qurudulmalı, məsələn, qaz sobasında və ya başqa biri quraşdırılmalıdır. Bundan əlavə, elektrodlar arasındakı boşluğu bir prob ilə yoxlamaq tövsiyə olunur. Kontakt alovlanma sistemi üçün 0,5-0,6 mm, təmasda olmayan üçün - 0,7-08 mm olmalıdır.
Hər 25 min km-də şamları dəyişdirmək tövsiyə olunur. qaçmaq.
Ateşleme bobini
Yüksək gərginlikli sarğı yoxlamaq üçün mərkəzi kabeli distribyutor qapağından çıxarmaq lazımdır. Başlanğıcı çevirərək, BB telləri ilə eyni şəkildə bir qığılcım varlığını yoxlayırıq. Bir qığılcım varsa, o zaman rulon işləyir və problem başqa yerdə axtarılmalıdır. Bir qığılcım olmadıqda, problem həm rulonun özü, həm də aşağı gərginlikli dövrə ilə mümkündür. Sözügedən cihazı diaqnoz etmək üçün bir multimetrdən istifadə edə bilərsiniz. Bunun üçün:
- Müqavimətin ölçülməsi həddinə işə salınmış cihazın zondlarını birincil sarıma (yivli kontaktlara) bağlayırıq. Yaxşı bir bobin ilə müqavimət təxminən 3-4 ohm olmalıdır. Dəyərlər normadan kənara çıxırsa, bu hissənin nasazlığını və onun dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.
Alovlanma bobininin birincil sarımını yoxlamaq üçün yivli kontaktlara bir multimetr qoşulmalıdır - İkincil sarğı yoxlamaq üçün cihazın bir zondunu "B +" yan kontaktına, ikincisini isə mərkəzinə bağlayırıq. İş bobininin müqaviməti 7,4-9,2 kOhm olmalıdır. Əgər belə deyilsə, məhsul dəyişdirilməlidir.Bobinin ikincil sarğı cihazı "B +" tərəfinə və mərkəzi kontaktlara birləşdirərək yoxlanılır.
Aşağı gərginlikli dövrə
Alovlanma bobinində yüksək potensial onun əsas sarımına aşağı gərginlik tətbiq edilməsi nəticəsində yaranır. Aşağı gərginlik dövrəsinin işini yoxlamaq üçün nəzarətdən (ampuldan) istifadə edə bilərsiniz. Biz onu distribyutorun aşağı gərginlikli terminalına və yerə bağlayırıq. Dövrə işləyirsə, alov yandırılmış lampa, distribyutor kontaktlarının açıldığı anda yanmalı və bağlandıqda sönməlidir. Heç bir parıltı yoxdursa, bu, birincil dövrədə bobin və ya keçiricilərin nasazlığını göstərir. Lampa yandıqda, kontaktların yerindən asılı olmayaraq, problem aşağıdakı kimi ola bilər:
- distribyutor terminalından qola gedən dirijorun zədələnməsi. Zədələnmiş naqilləri bərpa etməklə aradan qaldırılır;
- daşınan diskdən korpusa gələn keçiricinin qırılması. Arızalar əvvəlki paraqrafda olduğu kimi müalicə olunur;
- kontaktlarda oksid əmələ gəlməsi. Bu vəziyyətdə elementlərin təmizlənməsi və tənzimlənməsi tələb olunur.
Əlaqə distribyutorunun yoxlanılması
Qığılcımla bağlı problemlər olduqda və alovlanma sisteminin elementlərinin diaqnostikası zamanı problemi müəyyən etmək mümkün olmadıqda, açar paylayıcısını yoxlamaq ehtiyacı yaranır.
Qapaq və Rotor
İlk növbədə cihazın qapağını və rotorunu yoxlayırıq. Yoxlama aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- Distribyutor qapağını söküb içəridən və xaricdən yoxlayırıq. Çatlar, çiplər, yanmış kontaktlar olmamalıdır. Zərər aşkar edilərsə, hissə dəyişdirilməlidir.Distribyutor qapağında çatlar və ya pis yanmış kontaktlar olmamalıdır.
- Karbon kontaktını barmaqla basaraq yoxlayırıq. Basmaq asan olmalıdır.
- Rotor elektrodunun yaxınlığında rulondan BB tel qoyaraq və alovu işə saldıqdan sonra distribyutorun kontaktlarını əl ilə bağlayaraq rotor izolyasiyasının qırılma olub olmadığını yoxlayırıq. Kabel və elektrod arasında qığılcım yaranarsa, rotor qüsurlu sayılır.Bəzən distribyutor rotoru yerə deşilə bilər, ona görə də onu yoxlamaq lazımdır
əlaqə qrupu
Alov paylayıcısının əlaqə qrupunun əsas nasazlıqları yanmış kontaktlar və aralarındakı səhv boşluqdur. Yanma halında kontaktlar incə zımpara ilə təmizlənir. Ciddi zədələnmə halında onları dəyişdirmək daha yaxşıdır. Boşluğun özünə gəldikdə, onu yoxlamaq üçün açar paylayıcının qapağını çıxarmaq və mühərrikin krank milini çevirmək lazımdır ki, paylayıcı şaftındakı kam kontaktları mümkün qədər açsın. Boşluğu bir zondla yoxlayırıq və əgər normadan fərqlidirsə, onda müvafiq vintləri açaraq və kontakt plitəsini hərəkət etdirərək kontaktları tənzimləyirik.
Kondensator
Əgər "altı" nızın distribyutorunda bir kondansatör quraşdırılıbsa, onda bəzən nasazlıq nəticəsində hissə uğursuz ola bilər. Səhv aşağıdakı kimi görünür:
- mühərriki işə salmaqda problemlər;
- sürərkən mühərrikin qəfil dayanması.
Elementi aşağıdakı yollarla yoxlaya bilərsiniz:
- nəzarət lampası. Şəkilə uyğun olaraq rulondan gələn naqilləri və distribyutordan kondansatör telini ayırırıq. Bir ampulü dövrə fasiləsinə bağlayırıq və alovu yandırırıq. Lampa yanırsa, bu, yoxlanılan hissənin xarab olduğunu və dəyişdirilməsini tələb edir. Əgər yoxsa, deməli, düzdür.Test işığından istifadə edərək kondansatörü yoxlaya bilərsiniz: 1 - alovlanma bobini; 2 - distribyutor örtüyü; 3 - distribyutor; 4 - kondansatör
- Bobin teli. Əvvəlki üsulda olduğu kimi telləri ayırın. Sonra alovu yandırın və naqillərin uclarını bir-birinə toxundurun. Qığılcım baş verərsə, kondansatör nasaz sayılır. Qığılcım yoxdursa, deməli hissə işləyir.Bobindən teli kondansatördən gələn tel ilə bağlayaraq, sonuncunun sağlamlığını təyin edə bilərsiniz.
Kontaktsız distribyutor yoxlanılır
Əgər "altılıq" təmassız alovlanma sistemi ilə təchiz olunubsa, şam, bobin və partlayıcı tellər kimi elementlərin yoxlanılması kontaktla eyni şəkildə aparılır. Fərqlər kontaktların yerinə quraşdırılmış keçid və Hall sensorunun yoxlanılmasındadır.
Hall Sensor
Hall sensoruna diaqnoz qoymağın ən asan yolu məlum işləyən elementi quraşdırmaqdır. Ancaq hissə həmişə əlinizdə olmaya biləcəyi üçün digər mümkün variantları axtarmalısınız.
Çıxarılan sensorun yoxlanılması
Test zamanı sensorun çıxışındakı gərginlik müəyyən edilir. Maşından çıxarılan elementin xidmət qabiliyyəti 8-14 V diapazonunda gərginlik tətbiq edərək təqdim olunan diaqrama uyğun olaraq müəyyən edilir.
Sensorun boşluğuna bir tornavida qoyaraq, gərginlik 0,3-4 V arasında dəyişməlidir. Distribyutor tamamilə çıxarılıbsa, şaftını sürüşdürərək gərginliyi eyni şəkildə ölçürük.
Sensorun sökülmədən yoxlanılması
Hall sensorunun işini yuxarıdakı diaqramdan istifadə edərək hissəni avtomobildən sökmədən qiymətləndirmək olar.
Testin mahiyyəti bir voltmetrin sensor konnektorundakı müvafiq kontaktlara qoşulmasıdır. Bundan sonra, alovu yandırın və krank mili xüsusi bir açarla çevirin. Yuxarıda göstərilən dəyərlərə uyğun gələn çıxışda gərginliyin olması elementin sağlamlığını göstərəcəkdir.
Video: Hall sensorunun diaqnostikası
Keçid
Bir qığılcım meydana gəlməsi də keçiddən asılı olduğundan, bu cihazın da necə yoxlanıla biləcəyini bilmək lazımdır.
Siz yeni hissə ala bilərsiniz və ya idarəetmə işığından istifadə edərək aşağıdakı hərəkətlər ardıcıllığını yerinə yetirə bilərsiniz:
- Qozunu açırıq və bobinin "K" kontaktından qəhvəyi teli çıxarırıq.
- Dövrdə meydana gələn fasilədə bir ampul bağlayırıq.
- Alovu yandırın və başlanğıcı bir neçə dəfə çevirin. Açar düzgün işləyirsə, işıq yanacaq. Əks təqdirdə, diaqnoz edilmiş element dəyişdirilməlidir.
Video: alov açarının yoxlanılması
VAZ "altı" nın sistemlərinin və komponentlərinin işinə daim nəzarət edilməlidir. Qığılcımla bağlı problemlərin yaranması diqqətdən kənarda qalmayacaq. Problemlərin aradan qaldırılması və aradan qaldırılması xüsusi alətlər və bacarıqlar tələb etmir. Açarlardan, tornavidadan və bir ampuldən ibarət minimum dəst diaqnostika və təmir üçün kifayət edəcəkdir. Əsas odur ki, bir qığılcımın necə əmələ gəldiyini və alovlanma sisteminin hansı elementlərinin onun olmamasına və ya keyfiyyətsizliyinə təsir göstərə biləcəyini bilmək və anlamaqdır.
