VAZ 2107 debriyaj nasazlığının öz-özünə diaqnozu

VAZ 2107 debriyajı, fırlanma anının avtomobilin təkərlərinə ötürülməsində iştirak edən ötürmə mexanizminin bir hissəsidir. Bütün klassik VAZ modelləri mərkəzi yaylı tək lövhəli debriyajla təchiz edilmişdir. Hər hansı bir debriyaj elementinin uğursuzluğu avtomobil sahibinə böyük problem yarada bilər. Ancaq problemlərin əksəriyyətini özünüz həll etmək olar.

Debriyaj VAZ 2107

Avtomobilin idarə oluna bilməsi əsasən VAZ 2107 debriyaj mexanizminin xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Bu mexanizmin nə qədər tez-tez təmir olunacağı yolların keyfiyyətindən və sürücünün təcrübəsindən asılıdır. Yeni başlayanlar üçün, bir qayda olaraq, debriyaj olduqca tez uğursuz olur və montajın təmiri və dəyişdirilməsi olduqca əmək tələb edir.

Debriyajın məqsədi

Debriyajın əsas vəzifəsi fırlanma anı mühərrikdən avtomobilin təkərlərinə ötürməkdir.

Debriyaj fırlanma anı mühərrikdən əsas ötürücüyə ötürməyə və transmissiyanı dinamik yüklərdən qorumağa xidmət edir.

Başlanğıcda, hamar başlanğıc və dişli dəyişiklikləri zamanı mühərrikin və son sürücünün qısa müddətli ayrılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. VAZ 2107 debriyajı aşağıdakı xarakterik xüsusiyyətlərə malikdir:

• idarə olunan diskdə ən kiçik icazə verilən ətalət anına malikdir;
• sürtünən səthlərdən istiliyi aradan qaldırır;
• ötürülməni dinamik həddindən artıq yükləmələrdən qoruyur;
• debriyajı idarə edərkən pedala çox təzyiq tələb etmir;
• kompaktlığa, davamlılığa, aşağı səs-küyə, texniki xidmət və qulluq asanlığına malikdir.

VAZ 2107 debriyajının cihazı və iş prinsipi

VAZ 2107 muftası:

• mexaniki (mexaniki qüvvələr tərəfindən hərəkətə gətirilir);
• sürtünmə və quru (tork quru sürtünmə səbəbindən ötürülür);
• tək disk (bir kölə disk istifadə olunur);
• qapalı tip (debriyaj həmişə açıqdır).

Pedala basıldıqda, güc hidravlik olaraq idarə olunan diski buraxan təzyiq yatağına ötürülür.

Debriyaj şərti olaraq dörd komponent kimi təmsil oluna bilər:

• sürücülük və ya aktiv hissə (krank mili volanı 6, korpus 8 ilə səbət və təzyiqli polad disk 7);
• qul və ya passiv hissə (qul və ya passiv disk 1);
• daxiletmə elementləri (bulaqlar 3);
• keçid elementləri (qollar 9, çəngəl 10 və təzyiq yatağı 4).

Səbətin korpusu 8 volanla bərkidilir, amortizator plitələri 2 ilə təzyiq plitəsinə 7 bağlanır. Bu, volandan sabit fırlanma momentinin korpus vasitəsilə təzyiq lövhəsinə ötürülməsinə şərait yaradır, həmçinin sonuncunun hərəkətini təmin edir. debriyaj açıldıqda və söndürüldükdə ox boyunca. Mühərrik işləyərkən sürücülük hissəsi daim fırlanır. Passiv disk sürət qutusunun giriş şaftının 12 splineları boyunca sərbəst hərəkət edir. Hub damper yayları 3 vasitəsilə idarə olunan diskə qoşulur və bunun sayəsində müəyyən elastik fırlanma imkanı var. Belə bir əlaqə mühərrikin müxtəlif sürətlərdə işləməsi və müvafiq dinamik yüklər səbəbindən transmissiyada meydana gələn burulma vibrasiyasını azaldır.

Pedala 5 basıldıqda passiv disk 1 yayların 3 köməyi ilə volan 6 və təzyiq diski 7 arasında sıxışdırılır. Debriyaj açılır və bütövlükdə krank mili ilə birlikdə fırlanır. Fırlanma qüvvəsi idarə olunan diskin, volan çarxının və təzyiq diskinin sürtünmə astarlarının səthində baş verən sürtünmə hesabına aktiv hissədən passiv hissəyə ötürülür.

Pedala 5 basıldıqda, hidravlik çəngəl debriyajı təzyiq yatağı ilə krank şaftına doğru hərəkət etdirir. Rıçaqlar 9 içəri sıxılır və təzyiq diskini 7 idarə olunan diskdən 1 kənara çəkin. Yaylar 3 sıxılır. Aktiv fırlanan hissə passivdən ayrılır, fırlanma momenti ötürülmür və debriyaj ayrılır.

Debriyaj işə salındıqda, idarə olunan disk volan və təzyiq lövhəsinin hamar səthlərinə sürüşür, beləliklə, fırlanma momenti tədricən artır. Bu, maşının hamar bir şəkildə hərəkət etməsinə imkan verir və həddindən artıq yüklənmə zamanı ötürücü bölmələri qoruyur.

Debriyaj hidravlik sürücü cihazı

Torkun mühərrikdən sürücü təkərlərinə ötürülməsi hidravlik sürücüdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Hidravlik debriyaj gücü pedaldan çəngəyə ötürür və debriyajdan çıxarır

Hidravlik sürücü avtomobilin işə salınmasında və dişlilərin dəyişdirilməsində mühüm rol oynayır. O, ibarətdir:

• pedal;
• əsas və işçi silindrlər;
• boru kəməri və şlanq;
• itələyici;
• debriyajı açın və bağlayın.

Hidravlik sürücü pedala basarkən çox səy göstərmədən debriyajı rəvan şəkildə işə salmağa və ayırmağa imkan verir.

Debriyaj master silindr

Pedala basdığınız zaman debriyaj baş silindri (MCC) işçi mayenin təzyiqini artırır. Bu təzyiqə görə çəngəlin çubuq debriyajı açan / söndürən hərəkət edir.

Debriyajın əsas silindri pedal gücünü maye təzyiqinə çevirir, bu da debriyajı çəngəl gövdəsini işə salır/söndürür.

İtici piston 3 və əsas silindr pistonu 5 GCC korpusunda yerləşir.Əlavə itələyici porşendən istifadə pedala basıldıqda GCC pistonunda radial qüvvəni azaldır. Bu halda, sızdırmazlıq halqası 4 silindr güzgüsünün divarlarına basdırılır və pistonların möhürlənməsini yaxşılaşdırır. Silindr içərisində sıxlığı təmin etmək üçün, pistonun 12 yivində bir o-halqa 5 yerləşir.

Pistonun əlavə möhürlənməsi üçün onun bələdçi hissəsində 9 eksenel çuxur qazılır, halqa yivinə 12 radial kanalla bağlanır. GCC-nin iş yerində təzyiqin artması ilə o, halqanın 12 daxili hissəsinə çatır və onu partlayır. Bunun sayəsində master silindr pistonunun sıxlığı artır. Eyni zamanda, halqa 12, silindrin işçi hissəsinin işçi maye ilə rezervuara bağlandığı bir bypass klapan kimi çıxış edir. Pistonlar tıxacda 11 son vəziyyətə çatdıqda, sızdırmazlıq halqası 12 kompensasiya dəliyini açır.

Bu deşik vasitəsilə debriyaj işə salındıqda (RCS pistonu artıq arxa təzyiq yaratdıqda) mayenin bir hissəsi rezervuara keçir. Pistonlar bir ucu ilə tıxacın 10-ə, digər ucu ilə isə pistonun 11-in bələdçisinə 9 basan yay 5 ilə ilkin vəziyyətinə qaytarılır. GCC-nin bütün daxili hissələri tutma halqası 2 ilə bərkidilir. GCC-nin montaj tərəfində silindrin işçi hissəsini kirdən qoruyan qoruyucu örtük qoyulur.

Çox vaxt sızdırmazlıq halqaları əsas silindrdə köhnəlir. Onlar həmişə təmir dəstindən dəyişdirilə bilər. Daha ciddi nasazlıqlarla GCC tamamilə dəyişir.

Kompensasiya çuxuru tıxanarsa, sürücü sisteminin içərisində artıq təzyiq yaranacaq və bu, debriyajın tam işə düşməsinə imkan verməyəcəkdir. O, yellənəcək.

Debriyaj qul silindr

Debriyaj qul silindri (RCS) debriyaj gövdəsi sahəsindəki sürət qutusunun korpusuna iki boltla bərkidilir. RCS-nin belə bir tənzimlənməsi ona səbəb olur ki, kir, su, daşlar tez-tez yoldan ona daxil olur. Nəticədə qoruyucu qapaq məhv edilir və sızdırmazlıq halqalarının aşınması sürətlənir.

Qul silindri sürət qutusuna iki boltla bərkidilir

Debriyajın hidravlik ötürücüsündə pedala basdığınız zaman pistona 6 ötürülən təzyiq yaranır. Silindr daxilində hərəkət edən piston itələyicini 12 hərəkətə gətirir, bu da öz növbəsində topun üzərindəki debriyajı açıb-söndürür. rulman.

Əsas və işləyən silindrlərin daxili güzgüsünün ölçülərini müşahidə etmək çox vacibdir. Zavodda yığıldıqda, onlar bir-birinə bərabərdir - 19,05 + 0,025–0,015 mm. Buna görə də, hər iki silindrin pistonlarındakı sızdırmazlıq halqaları tamamilə dəyişdirilə bilər. Debriyaj pedalını daha yumşaq etmək lazımdırsa, iş boşluğunun daha kiçik diametrli iş silindrinin xarici analoqunu almaq lazımdır. Diametri daha böyükdürsə, ona təzyiq daha az olacaq. Buna görə də səbətin sürtünmə yaylarının elastik qüvvəsini aradan qaldırmaq üçün böyük qüvvə tətbiq etmək lazımdır. Beləliklə, pedal daha sıx olacaq.

VAZ 2107 debriyaj dəstinin tərkibi

VAZ 2107 debriyaj dəsti aşağıdakılardan ibarətdir:

• səbətlər;
• idarə olunan disk;
• təzyiq daşıyıcısı.

VAZ qaydalarına əsasən, bu elementlər təmir edilmir, lakin dərhal yeniləri ilə əvəz olunur.

VAZ 2106-da debriyajın necə vurulacağını oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

Səbət

Səbətdə debriyaj dəstinin ən mürəkkəb cihazı var. Düzgün və dəqiq montaj tələb edən bir çox hissədən ibarətdir. Onlar səbəti yalnız fabrikdə yığırlar və hətta ixtisaslaşmış avtoservislərdə də təmir etmirlər. Aşınmış və ya ciddi qüsurlar aşkar edildikdə, səbət yenisi ilə əvəz olunur. Səbətin əsas çatışmazlıqları:

• yayların sallanması səbəbindən elastikliyin itirilməsi;
• damper plitələrinin mexaniki zədələnməsi və qırılması;
• təzyiq plitəsinin səthində aşınma izlərinin görünüşü;
• səbətin korpusunda əyilmələr və çatlar;
• başqa.

Adətən mufta tamamilə dəyişdirilir, ona görə də dəyişdirmə dəstinə idarə olunan disk, səbət və təzyiq rulmanı daxildir.

Debriyajın xidmət müddəti səbətin, idarə olunan diskin və ya dayaq yatağının resursu ilə müəyyən edilir. Buna görə də, təkrar təmir xərclərinin qarşısını almaq üçün, mufta həmişə dəst kimi dəyişdirilir.

İdarə olunan disk

İdarə olunan disk fırlanma anı mühərrik volanından sürət qutusunun giriş şaftına ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və sürət qutusunu mühərrikdən qısa müddətə ayıra bilər. Belə disklərin istehsal texnologiyası olduqca mürəkkəbdir və xüsusi avadanlıqların istifadəsini nəzərdə tutur. Buna görə diski özünüz təmir etmək mümkün deyil. Aşağıdakı hallarda yenisi ilə əvəz olunur:

• sürtünmə astarlarının aşınması;
• hubın daxili splinelarının aşınması;
• damper yaylarında qüsurların aşkar edilməsi;
• bulaqların altındakı yuvaların boşaldılması.

İtki yatağı

Yük yatağı təzyiq lövhəsini idarə olunandan uzaqlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və debriyaj pedalı basıldıqda işə salınır. Onun nasazlıqları adətən fit, döymə və digər səslərlə müşayiət olunur. Silindrlər tıxandıqda, dayaq işçi səthi və ya fincandakı oturacaq köhnəldikdə, təzyiq daşıyıcı qurğu dəyişdirilir.

VAZ 2107 mufta nasazlığı

Arızalı VAZ 2107 debriyajının əsas əlamətləri:

• dişliləri dəyişdirmək çətindir;
• idarə olunan disk sürüşür;
• vibrasiya görünür;
• dayaq daşıyan fitlər;
• debriyajı sökmək çətindir;
• pedal aşağı mövqedən qayıtmır.

Təzyiq lövhəsinin və səbət örtüyünün məhv edilməsi çox ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.

Demək olar ki, hər hansı bir nasazlıq kənar səslərlə müşayiət olunur - səs-küy, döymə, fit və s.

Avtomobilin işə düşən zaman niyə əyildiyini öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Ötürücülər dəyişmir

Ötürücülər çətinliklə dəyişirsə, təcrübəli sürücü dərhal debriyajın irəli getdiyini söyləyəcək. Başqa sözlə, debriyaj tamamilə boşalmamışdır. Nəticədə, işə başlayanda birinci ötürməni işə salmaq çətindir və pedala basıldıqda avtomobil yavaş-yavaş hərəkət edir. Bu vəziyyətin səbəbləri ola bilər:

• Yük daşıyıcı oturacaq və səbət dabanı arasında artan məsafə. İşçi silindr çubuqunun uzunluğunu dəyişdirərək 4-5 mm aralığında quraşdırılmalıdır.
• İdarə olunan diskin yay sektorları əyildi. Diski yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
• Sürtünmə astarlarını təmin edən pərçimlərin uzanması səbəbindən idarə olunan diskin qalınlığı artmışdır. Diski yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
• Sürət qutusunun sürücü şaftının splinelarında idarə olunan diskin tıxanması. Hər iki hissə nasazdır, lazım gələrsə, yenisi ilə əvəz olunur.
• Əsas silindr rezervuarında əyləc mayesinin olmaması və ya hidravlik sürücü sistemində hava qabarcıqlarının yığılması. İşçi maye tələb olunan səviyyəyə əlavə olunur, debriyaj hidravlikası pompalanır.

Debriyaj sürüşmələri

Debriyaj aşağıdakı səbəblərə görə sürüşməyə başlaya bilər:

• təzyiq daşıyıcısı ilə beşinci səbət arasında boşluq yoxdur;
• debriyaj sürücüsü tənzimlənməmişdir;
• sürtünmə səthlərinə yağ düşdü;
  

  İdarə olunan diskdəki yağ debriyajın sürüşməsinə və sürüşməyə səbəb ola bilər.
• əsas silindr gövdəsindəki bypass kanalı tıxanmışdır;
• debriyaj pedalı əvvəlki vəziyyətinə qayıtmır.

Bu cür nasazlıqlar sürücünün tənzimlənməsi, yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi, kanalın tel ilə təmizlənməsi, pedalların tıxanmasının səbəblərini aşkar etmək və düzəltmək yolu ilə aradan qaldırılır.

Debriyaj sarsıntılı işləyir

Debriyaj əsməyə başlayırsa, bunun səbəbi aşağıdakılar ola bilər:

• idarə olunan disk sürət qutusunun giriş şaftının splinelarında sıxışmışdır;
• sürtünmə astarlarında əmələ gələn yağlı sahələr;
• debriyaj hidravlik sürücüsü tənzimlənməyib;
• səbətin polad diski əyilib, sürtünmə yaylarının bəziləri elastikliyini itirib;
• sürücü diski nasazdır.

Belə vəziyyətlərdə debriyajın tam dəyişdirilməsi ən çox tələb olunur.

Debriyajı işə salanda səs -küy

Debriyaj pedalı sərbəst buraxıldıqda cingilti və tıqqıltının görünüşü aşağıdakılarla bağlı ola bilər:

• yağlama olmaması səbəbindən dayaq yatağı sıxışdı;
• volanda tıxanmış sürət qutusu giriş şaftının yatağı.

Hər iki halda, problem yatağın dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Debriyajı söndürərkən səs-küy

Debriyaj pedalına basdığınız zaman tıqqıltı, cingilti, tıqqıltı eşidilir, dişli qolunda vibrasiya hiss olunur. Səbəblər aşağıdakılar ola bilər:

• idarə olunan diskin damper hissəsi nasazdır (yaylar, rozetkalar);
  

  İdarə olunan diskdə köhnəlmiş splinelar, qırıq və ya boş damper yayları varsa, onu dəyişdirmək lazımdır.
• idarə olunan diskin və sürət qutusunun giriş şaftının spline bağlantısı çox köhnəlmişdir;
• ayrılmış, elastikliyini itirmiş və ya debriyaj açma/söndürmə çəngəlinin sınıq qaytarma yayını.

Bütün hallarda köhnəlmiş hissələr yeniləri ilə əvəz edilməlidir.

Pedal qayıdır, lakin mufta işləmir

Bəzən olur ki, debriyaj işləmir, lakin pedal orijinal vəziyyətinə qayıdır. Bu, aşağıdakı vəziyyətlərə görə ola bilər:

• hidravlik sürücü sisteminə hava daxil olması;
• əsas və işçi silindrlərin möhürləyici halqalarının aşınması;
• tankda işləyən mayenin olmaması.

Bu hallarda, hidravlik sürücünü vurmaq, rezin üzükləri yeniləri ilə əvəz etmək və rezervuara işçi maye əlavə etmək lazımdır.

Yay üçün təkərləri nə vaxt dəyişməli olduğunuzu öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

sıx tutuş

Debriyajın yumşaqlığı təzyiq lövhəsini geri çəkmək üçün səbətin dabanına təzyiq qüvvəsi ilə müəyyən edilir. Gücün miqdarı damper yaylarının elastikliyindən asılıdır. Bir çox istehsalçının, o cümlədən xarici istehsalçıların səbətləri VAZ 2107 debriyajı üçün uyğundur. Sərt pedal sürücüyə səbətin ömrünün sona çatdığını bildirir.

Pedal səyahətin əvvəlində/sonunda debriyajı söndürür

Pedala basdığınız zaman debriyaj ən başlanğıcda və ya əksinə, ən sonunda sönə bilər. Belə vəziyyətlərdə pedalın sərbəst hərəkətini və hərəkətini tənzimləmək lazım gələcək. Sərbəst oyun pedalı məhdudlaşdıran vintin uzunluğunu dəyişdirməklə tənzimlənir və işləyən silindr iş çubuğunun uzunluğunu dəyişdirməklə idarə olunur. Bundan əlavə, artan sərbəst oyun idarə olunan diskin astarının aşınması ilə əlaqədar ola bilər.

Video: əsas debriyaj problemləri və onların həlli

Debriyaj, problemlər və onların həlli.(Hissə №1)

VAZ 2107 debriyajının dəyişdirilməsi

Sürətlə dəyişən yüklər, yüksək sürətlər, müxtəlif meyl bucaqları - bütün bu iş şəraiti VAZ 2107 muftasının və onun ayrı-ayrı hissələrinin istehsal keyfiyyətinə xüsusi tələblər qoyur, onlar yalnız zavodda mərkəzləşdirilmiş və balanslaşdırılmışdır. Debriyajın dəyişdirilməsi baxış çuxurunda və ya keçiddə həyata keçirilən olduqca mürəkkəb və vaxt aparan bir prosedurdur. İş üçün sizə lazım olacaq:

• açıq, qutu açarları və başlıqlar dəsti;
• yivli və Phillips tornavidalar;
• keçidlər;
• təmiz cır-cındır;
• yeni debriyaj dəsti (tercihen orijinal versiya).

Nəzarət məntəqəsinin sökülməsi

Debriyaja daxil olmaq üçün sürət qutusu çıxarılmalıdır. Qutunun sökülməsi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Mühərrik bölməsində mənfi terminal akkumulyatordan çıxarılır, hava filtri və başlanğıcın yuxarı boltu açılmışdır.
2. Kabinədə ötürmə qolu çıxarılır.
3. Yoxlama çuxurundan egzoz sisteminin egzoz borusu qutudan, kardan isə əsas dişlidən çıxarılır. Bu halda, universal birləşmənin flanşlarında və arxa oxun sürət qutusunda təbaşir işarələri etmək lazımdır.
4. Yoxlama çuxurundan arxa sürət qutusu dəstəyinin çarpaz üzvü aşağıdan açılır.
   

   Sürət qutusunu sökərkən, arxa dayaq çarxının boltlarını aşağıdan açmaq lazımdır.
5. Qalan başlanğıc boltları və qutunu blokun arxasına bağlayan dörd boltlar açılmışdır.
   

   Sürət qutusunu sökərkən, dörd boltu açaraq başlanğıcı çıxarmaq lazımdır
6. Tel tərs ötürücü sensordan çıxarılır və sürətölçən kabeli kəlbətinlərlə açılır.
   

   Sürətölçən kabeli kəlbətinlə açılmışdır
7. İşçi silindrini təmin edən iki boltu açın.
8. Qutu elə bir məsafəyə köçürülür ki, onun ötürücü şaftı debriyaj səbətindən çıxır. Egzoz borusu qutu üçün dəstək kimi istifadə edilə bilər. 28 kq çəkisi olan qutunu yerə endirmək lazımdırsa, əvvəlcədən qəbuledici borunu kollektordan çıxarmaq və rezonator borusundan ayırmaq lazımdır.

Video: VAZ 2107 sürət qutusunun sökülməsi

VAZ-klassik qutunu (ötürücü qutu) necə çıxarmaq olar.

Debriyajın çıxarılması

Sürət qutusunun sökülməsi VAZ 2107 muftasına çıxışı təmin edir.Onu çıxarmaq üçün səbətin korpusunu volana bağlayan altı boltu açın. Korpusa zərər verməmək üçün bütün boltlar əvvəlcə 1-2 növbə ilə bərabər şəkildə boşaldılır. Əvvəlcə səbət çıxarılır, sonra idarə olunan disk.

Debriyaj elementlərinin yoxlanılması

Debriyajı çıxardıqdan sonra səbəti, idarə olunan diski və dayaq yatağını zədə və aşınma əlamətləri üçün diqqətlə yoxlayın. Xüsusi diqqət yetirilməlidir:

• idarə olunan diskdə - sürtünmə astarlarının, amortizator yaylarının və rozetkaların, eləcə də qovşağın splaynlarının vəziyyətinə görə;
• səbətdə - damper lövhələrinin, yayların, gövdə və təzyiq lövhəsinin vəziyyətinə görə;
• təzyiq daşıyıcısında - silindirlərin oyununda və şüşənin oturacağında.

Ayrı-ayrı debriyaj elementləri təmirə məruz qalmır, lakin dəst kimi dəyişdirilir. Volan çarxının, idarə olunan və təzyiq disklərinin işçi səthlərində yağ izləri aşkar edilərsə, krank mili möhürlərinin və qutunun giriş şaftının vəziyyəti yoxlanılmalıdır. Aşınmış və zədələnmiş rezin elementlər dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, debriyajın açılması və söndürülməsi üçün çəngəli diqqətlə yoxlamalısınız. Uçlarında aşınma əlamətləri varsa, çəngəl dəyişdirilməlidir.

Debriyajın quraşdırılması

VAZ 2107-də ​​debriyajın quraşdırılması aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir.

1. Hubın çıxıntılı hissəsi ilə idarə olunan disk volana tətbiq olunur.
   

   İdarə olunan diskin mövqeyi əvvəlcə bir mandrel ilə mərkəzləşdirilir və sonra səbət volana vidalanır.
2. Bir mandrel volan yatağına elə bir şəkildə daxil edilir ki, idarə olunan diskin əyilmiş hissəsi müvafiq diametrə keçsin. Disk mövqeyi mərkəzləşdirilmişdir.
   

   Yeni idarə olunan diski quraşdırarkən, xüsusi bir mandreldən istifadə edərək mərkəzləşdirilməlidir
3. Səbət bələdçi sancaqlar üzərində quraşdırılmışdır. Bu halda, volan və korpusda bərkidici boltlar üçün deliklər uyğun olmalıdır.
4. Səbəti volana sabitləyən altı boltu bərabər şəkildə sıxın.
5. Bir mandrel mərkəzləşdirilmiş idarə olunan diskdən əl ilə çıxarılır.

Nəzarət məntəqəsinin quraşdırılması

Sürət qutusu sökülmənin tərs qaydasında quraşdırılır. Bundan əvvəl, CV birləşmə qutusunun 4 və ya yağın giriş şaftının hamar və yivli hissəsini yağlamaq lazımdır. İdarə olunan disk düzgün mərkəzləşdirilərsə, sürət qutusu asanlıqla yerində quraşdırılacaqdır.

Debriyaj seçimi

VAZ 2107-nin müxtəlif modellərində istehsalçı karbüratör (2103 litr həcmli 1,5) və enjeksiyon (2106 litr həcmli 1,6) mühərrikləri quraşdırdı. Xarici oxşarlığa baxmayaraq, bu modellərin debriyajı müəyyən fərqlərə malikdir. Hər iki halda səbətin təzyiq lövhəsinin diametri 200 mm-dir. Ancaq 2103 üçün səbət üçün təzyiq plitəsinin eni 29 mm, 2106 üçün isə 35 mm-dir. Müvafiq olaraq, 2103 üçün idarə olunan diskin diametri 140 mm, 2106 üçün isə 130 mm-dir.

Bəzi avtomobil sahibləri VAZ 2107-də ​​VAZ 2121-dən bir debriyaj quraşdırırlar, bu, yerli ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə daha sərt və etibarlıdır.

VAZ 2107 üçün debriyaj həm yerli, həm də xarici istehsalçılar tərəfindən istehsal olunur

Tanınmış markaların klassik avtomobillərindən olan debriyaj dəstləri arxa təkərli bütün VAZ modelləri üçün uyğundur.

Cədvəl: VAZ 2107 üçün debriyaj istehsalçıları

Ölkə	İstehsalçı markası	Debriyajın üstünlükləri və mənfi cəhətləri	Ağırlıq, kq	Qiymət, rub
Almaniya	SAÇLAR	Gücləndirilmiş, belə ki, bir az sərt. Rəylər əladır	4,982	2600
Fransa	VALEO	Əla rəylər, çox populyardır	4,322	2710
Rusiya, Togliatti	VazİnterService	Konveyerə qoyun, yaxşı rəylər	4,200	1940
Almaniya	LUK	Təzyiq və idarə olunan disklərdə amortizatorlar var. Rəylər yaxşıdır	5,503	2180
Hollandiya	HELLO	Səs-küylü, qısamüddətli, çoxlu mənfi rəylər	4,810	2060
Almaniya	KRAFT	Yumşaq, etibarlı. Rəylər yaxşıdır (bir çox saxta)	4, 684	1740
Rusiya	SINAQ	Çox çətin. Rəylər 50/50	4,790	1670
Belarus	FENOX	Ağır, pis rəylər	6, 376	1910
Hinduşka	MAP	Orta sərtlik, rəylər 60/40	5,370	1640
Çini	AVTOMOBİL TEXNOLOGİYASI	Ağır, çox yaxşı rəylər deyil	7,196	2060

Debriyaj tənzimlənməsi

Debriyajın tənzimlənməsi onun təmirindən və ya dəyişdirilməsindən sonra, həmçinin hidravlik sürücünün qanaxmasından sonra lazımdır. Bunun üçün tələb olunacaq:

• 8, 10, 13 və 17 üçün açıq açarlar;
• bölmələri olan hökmdar;
• kəlbətinlər.

Pedalsız səyahət tənzimlənməsi

Pedalsız oyun 0,5-2,0 mm olmalıdır. Onun dəyəri sərnişin bölməsində bir hökmdarla ölçülür və zəruri hallarda pedalın hərəkət məhdudlaşdırıcı vintinin uzunluğunu dəyişdirərək tənzimlənir.

İşçi silindrinin çubuğunun tənzimlənməsi

İşçi silindrinin çubuğu yoxlama çuxurundan və ya keçiddə tənzimlənir. Bu vəziyyətdə, 4-5 mm daxilində debriyaj oynağının dəyərinə (təkmə yatağının son üzü ilə beşinci səbət arasındakı məsafə) nail olmaq lazımdır. Tənzimləmə işçi silindrinin çubuğunun uzunluğunu dəyişdirməklə həyata keçirilir.

Hər iki tənzimləmə edildikdən sonra debriyajın işləməsi yoxlanılır. Bunu etmək üçün, pedalı basılmış isti bir mühərrikdə, əks sürət də daxil olmaqla bütün dişliləri işə salmağa çalışın. Heç bir səs-küy olmamalıdır, dişli qolu asanlıqla, yapışmadan hərəkət etməlidir. Başlanğıc hamar olmalıdır.

Video: VAZ 2101–07 debriyajının qanaxması

Zəhmətkeşliyə baxmayaraq, VAZ 2107 debriyajının dəyişdirilməsi və tənzimlənməsi üzrə işlər olduqca sadədir və heç bir xüsusi avadanlıq, bacarıq və bilik tələb etmir. Standart çilingər alətləri dəstinə və ekspert tövsiyələrinə malik olan təcrübəsiz bir avtomobil həvəskarı belə bütün əməliyyatları heç bir problem olmadan yerinə yetirə biləcək.