Radiatoru qorumaq üçün bamperə bir mesh qoymaq lazımdırmı?
Məzmun
Mühərrikin soyutma sistemi istilik üçün əhəmiyyətli bir ötürmə qabiliyyətinə malik olmalıdır, bu da güc qurğusunun ağır yüklərlə işləməsi zamanı çox buraxılır. Demək olar ki, bütün soyutma əsas radiator vasitəsilə həyata keçirilir, buradan onlar avtomobilin ən havalandırılan ön hissəsinə yerləşdirməyə meyllidirlər, onu dekorativ barmaqlıq ilə örtürlər.
Ancaq orada kifayət qədər yer yoxdur, bu da avtomobil dizaynının tələbləri ilə diktə olunur. Bir neçə radiator quraşdırılmalıdır, digər avtomobil sistemləri, transmissiya və kondisioner də soyutma tələb edir.
Hər şey avtomobilin mürəkkəbliyindən və gücündən asılıdır, buna görə də ölçüsü məhdud olan radiatoru təmiz saxlamaq vacibdir.
Niyə bamperdə bir mesh lazımdır
Avtomobil radiatorunun qarşısındakı hava yalnız ideal vəziyyətdə təmiz ola bilər, bu nadir hallarda olur. Tipik bir vəziyyət, bir bamper və buna görə də bir radiator, tozdan, yaş kirdən, çınqıldan və müxtəlif ölçülü çoxsaylı həşəratlardan olan süspansiyonlar tərəfindən parçalanmadır. Və yüksək sürətlə.
Mesh çox şey götürəcək, radiatoru nisbətən təmiz buraxacaq, çünki bəlkə də quş ölçüsü istisna olmaqla, kir və həşəratları saxlama ehtimalı azdır.
Ancaq radiatora zərər verə biləcək daşlardan mesh qənaət edir. Mayenin keçdiyi borular, kiçik bir daş zərər verməsə belə, əlavə alüminium soyutma qanadlarını sıxışdıra və aerodinamikanı poza bilər.
Şəbəkə hüceyrələrindən kiçik bir şey belə keçərsə, traektoriya və təsir qüvvəsi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcəkdir.
Niyə tor fabrikdə radiatorun qarşısına qoyulmur
Bəzən kiçik bir hüceyrə ilə saxta radiator barmaqlığı qoruyucu rol oynayır. Ancaq dizaynerlər və marketoloqların başqa vəzifələri var və radiatorların qorunması heç bir maraq doğurmur. Buna görə də, onlar avtomobilin görünüşünə qorunmağa girməyəcəklər.
Şəbəkəni kənardan gözdən uzaqda yerləşdirmək mümkündür. Ancaq aerodinamikanı aldatmaq olmaz. Yalnız havanın hüceyrələrdən maneəsiz keçdiyi görünür. Ölçmələr hətta böyük hüceyrələr üçün axın sürətinin təxminən üçdə bir azaldığını göstərdi.
Sadə bir hesablama göstərəcək ki, radiatorun səmərəliliyi o qədər azalacaq ki, artıq təxminən 35 dərəcə xarici temperaturda soyutma sisteminin səmərəlilik marjası mənfi olacaq, yəni yük altında həddindən artıq istiləşmə qaçılmazdır. Və belə bir temperaturda vəziyyət işləyən kondisionerlə çətinləşir, onun radiatoru əlavə olaraq əsasın qarşısında havanı qızdırır. Maşın 100% həddindən artıq qızacaq.
Müasir bir mühərrik üçün həddindən artıq istiləşmə nədir - artıq qaynadılmış mühərriki kapitallaşdırmalı olanlar yaxşı bilirlər. Bu iş sahibinin bəxti gətirsə də, çox baha başa gəlir və motor ümumiyyətlə təmir edilə bilər.
Avtomobil istehsalçıları zəmanət müddəti ərzində belə hallarla qətiyyən məşğul olmaq istəmirlər, ona görə də onlar havanın soyumasına əlavə maneə qoymayacaqlar, nə də radiatorların ölçüsünü və işini artırmayacaqlar ki, bu da istər-istəməz bütün ideyanı məhv edəcək. avtomobilin sürətli dizaynı.
Radiatoru qorumaq üçün şəbəkələrin növləri
Bəzən radiatorların bütün paketini yumaq kifayət olduğuna inanılır, lakin mühərrik bölməsində avadanlıqla sıx şəkildə dolu avtomobillərdə bu olduqca çətindir və buna görə də bahadır.
Tez-tez, bütün quruluşu sökmədən, onları ümumiyyətlə yaxalamaq mümkün olmayacaqdır. Çirklənməni bir növ azaltmaq üçün əlavə avadanlıq kimi şəbəkələr quraşdırılır, zəmanəti itirmək riski var.
Zavod
Sənaye məhsullarını zavod istehsalı adlandırmaq bir qədər düzgün deyil. Avtomobilin istehsalçısı zavoddur. Soyutmanı pisləşdirən tənzimləmə elementlərini buraxmaqla özünə problem yaratmayacaq, buna görə də bu avtomobil modeli üçün yaxşı hazırlanmış və yaxşı rənglənmiş məhsullar belə hesab olunur. Onlar ölçüyə uyğundur və quraşdırmaq asandır.
Nəcib dizayn, yalançı radiatorun əsas barmaqlığından kənarda da qoruma qurmağa imkan verir. Kiməsə elə görünəcək ki, avtomobilin görünüşü yaxşılaşıb, lakin daha tez-tez açıq havada quraşdırılmış torlar yalnız bamperin aşağı hissəsi üçün hazırlanır, burada onlar o qədər də aydın görünmür və bu ərazidə daha çox daş uçur. .
Bir qayda olaraq, quraşdırma dəstinə bərkidicilər və təlimatlar daxildir, buna görə quraşdırma çox vaxt aparmayacaq və ixtisaslı kadr tələb etməyəcəkdir.
Dezavantaj, kifayət qədər sadə bir məhsul üçün yüksək qiymətdir, çünki inkişaf, kütləvi istehsal və yüksək keyfiyyətli bitirmə bahalıdır, layiqli bir görünüş ucuz deyil.
Evdə
Bir az işləsəniz, çox pula qənaət edə bilərsiniz. Xüsusi bir şey tələb olunmur, yalnız düzgün material seçmək lazımdır. Kiçik hüceyrələrlə məşğul olmamalısınız, həddindən artıq istiləşmə təhlükəsi haqqında artıq deyilib və böyük olanlar heç bir şeydən az qənaət edir.
Qorunmanın quraşdırılmasına səbəb olan əsas problemdən asılı olaraq, ağlabatan bir kompromis müstəqil olaraq seçilməlidir. Həşəratlar üçün daha kiçik bir mesh lazımdır və daha böyük bir daşdan kömək edəcəkdir.
Dizayn və quraşdırma hazırlayarkən bir sıra qərarlar qəbul edilməli və bir sıra tədbirlər görülməlidir:
- mesh bamperin xaricində və ya içərisində yerləşdirilə bilər, ikinci halda bitirmə üçün daha az tələblər var, ancaq bir neçə hissəni çıxarıb sökməli olacaqsınız;
- ən asan yol, plastik bağlar (qisqaclar) ilə naqillər üçün tikinti sahələrindən istifadə etməkdir, onlar plastik üçün uyğun bir yapışdırıcı ilə standart barmaqlığın arxasına yapışdırılır;
- mesh şablona uyğun olaraq kəsilir və sıxaclarla içəridən yapışdırılmış yastıqlara sabitlənir.
Saytların sayına qənaət etməyə dəyməz, yüksək sürətlə hava təzyiqi çox güclüdür, mesh yırtılacaq.
Ağcaqanad əleyhinə
Yalnız kiçik bir ağcaqanad toru kiçik həşəratlardan tamamilə xilas olur. Satın almaq asandır, lakin daimi istifadə üçün yararsızdır, mühərrik havanın temperaturu və yükü baxımından ekstremal şəraitdə mütləq qızdıracaqdır.
Buna görə də, həşəratların əhəmiyyətli bir hücumunun gözlənildiyi hallarda quraşdırılmış bir vaxt çərçivəsinə quraşdırmaq daha yaxşıdır.
Pros və Cons
Şəbəkələrin üstünlükləri olduqca şübhəlidir, radiatorlar hələ də müntəzəm olaraq yuyulmalı və çox güman ki, paketin qismən sökülməsi ilə aparılmalıdır. Ancaq bəzi hallarda onlar həqiqətən kömək edirlər, buna görə də universal resept ola bilməz.
Avtomobilin özünü təkmilləşdirməsinin hər hansı digər vəziyyətində olduğu kimi. Özünüzü onun dizaynerlərindən daha ağıllı hesab etməməlisiniz, əksinə, ehtimal olunan riskləri diqqətlə hesablamalısınız.
Ən azı şəhər nəqliyyatının istisində və ya dağlarda hərəkət zamanı, sürətin aşağı olduğu və mühərrikin soyutma sisteminin tutumu həddində işlədiyi vaxtlarda belə qoruyucu vasitələrdən istifadə etməyin.
Radiator ızgarasında qoruyucu torun quraşdırılması
Bamper deliklərində torun quraşdırılması hələ də əsaslandırıla bilərsə, yuxarı radiator barmaqlığını bağlamaq tövsiyə edilmir. Yayda yüksək sürətlə həddindən artıq istiləşmə praktiki olaraq təmin edilir. Ancaq nədənsə bu hələ də edilməlidirsə, o zaman ən böyük hüceyrələri olan bir şəbəkə seçməlisiniz və asanlıqla çıxarıla bilən bağlayıcıları təmin etməlisiniz.
Onlar etibarlı olmalıdır, çünki hava təzyiqi çox güclüdür. Zəruri hallarda kəsilməsi asan olan elektrik plastik bağlarından istifadə etmək yaxşıdır.
Şəbəkə sökülür, şəbəkə işarələnir və ölçüyə uyğun olaraq kəsilir. Bağlar içəriyə qıfıllarla qoyulur, artıqlığı qayçı ilə kəsilir. Bıçaqla davamlı plastik kəsməyə çalışmamaq daha yaxşıdır, əllər və dekorativ elementlər üçün təhlükəlidir.
Sürərkən, mühərrikin istiliyinə daim nəzarət etmək və göstərici oxu adi vəziyyətindən temperaturun artması istiqamətində hərəkət edibsə, qorumanı dərhal çıxarmaq lazımdır.
Müasir mühərriklər antifrizin qaynama nöqtəsində işləyir. Soyutmada hətta bir qədər pisləşmə təzyiqin artmasına, təcili klapanın işləməsinə və mayenin sərbəst buraxılmasına səbəb olacaq, bundan sonra, çox güman ki, motorun bir çox hissəsinin geri dönməz deformasiyası baş verəcəkdir.
