Moto testi: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto testi: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Motosiklet ziyafətləri üçün yararsızdır, lakin Boloniyanın simvolik bir məhsulu (saatı) olan yeni Ducati Monster 821, Canavar ailəsi yaşlandıqca, şərab kimi motosikletlərin getdikcə daha nəcib hala gələ biləcəyini təsdiqləyir.

PDF testini yükləyin: Ducati Ducati 821

Moto testi: Ducati Monster 821




Saşa Kapetanoviç


Bu payız günlərində Sloveniya alıcıları və peşəkar ictimaiyyət Ducati-nin rəsmi olaraq Sloveniyaya qayıtması xəbərindən ruhlandılar. Bundan sonra əfsanəvi italyan brendi Trzində təmsil olunacaq. AS Domžale uzun illərdir ki, Honda-nın qayğısına qalır – onlar birlikdə gedəcəklərmi? Bu, İtalyan və Yapon bölmələri haqqında ayrı-ayrı hekayələr planlaşdırdıqları Trzində olacaq, çünki bu, gələcək müştəriləri fəlsəfə, texnologiya və ənənə baxımından çaşdırmır.

İtalyan dəsti, Ducati sərgi salonunu və onunla əlaqəli hər şeyi yerləşdirəcək yeni bir binanı da ehtiva edir. Sloveniya motosiklet bazarının zənginləşməsini alqışlayacağımız üçün artıq səbirsizliklə gözləyirik! Və AS -nin bu işi düzgün və həm müştərilər, həm də media qarşısında tam məsuliyyətlə yerinə yetirməyəcəyinə şübhəmiz yoxdur. Zərif Miguel Galuzzi, o vaxtki texniki direktor Massimo Bordi'nin təşəbbüsü ilə ilk Monster 1993 -ü yaratdıqdan sonra, 900 -cü il canavar ailəsinin iyirmi ili çox uzaqdadır.

XNUMX -lərin əvvəllərində Ducati yeni bir model aralığının inkişaf istiqamətini axtarırdı. Canavar, orta qiymətə baxmayaraq, əvvəlcə qiymətdə məhdudlaşdırılan bazara hücum etdi. Sadə bir konsepsiyaya malik, düz sükanlı ikiqat silindrli mühərrikə və ənənəvi çubuq çərçivəsinə quraşdırılmış böyük bir örtüyə malik soyulmuş maşın bu dövr üçün yeni bir şey idi; amma Ducatinin keçmişinin cazibəsi ilə bəzədilmişdi. Ancaq fikir qaldı və sonrakı illərdə Canavar Ducati'nin sağ qalması ilə əlaqəli bir model olaraq qaldı. Həm də Suprebike Çempionatında və sonra MotoGP -də yarışırlar.

Səkkiz yüz iyirmi bir. Monster-in sadələşdirilmiş formada sərfəli velosiped olmasının əsas fəlsəfəsi 21 ildən çox müddət ərzində dəyişdi. O, evdə supersport phalanx-da parçalanan Testastretta maşınlarının klonlarına qədər 400cc-dən dəyişən bölmələrlə təchiz edilmişdir. Ailənin ən gənc üzvü 821-cu ildə təqdim edilən 796-nı əvəz edən Monster 2010-dir. Artıq onun daha təzə, daha müasir xətləri var, sağ tərəfdə bir cüt (xüsusilə yüksək səsli) egzoz borusu var - buna görə də artıq "alt" yoxdur. 796-dan daha yaxşı oturacaq qoruması. Tək gəzintidən başqa cüt-cüt sürənlər tərəfindən asanlıqla çıxarıla bilən oturacaq qoruması. Hypermotard modelindən götürülmüş maye ilə soyudulmuş Testastretta 11° qurğusu ilə təchiz edilmişdir.

Ducati 821-in giriş səviyyəli bir model olduğunu iddia etsə də, içərisində çoxlu elektronikanı gizlədir. O, məsələn, maşın, dartma nəzarəti və əyləclər üçün tənzimlənən parametrləri ehtiva edir. Üç variant var: şəhər, turist və idman. Onun DSP paketi standart ABS və DTC sistemini, həmçinin sürüşməyə qarşı sistemi birləşdirir. Avtomobil sürərkən, yeni Monster, əksər qardaşları kimi, həm şəhərdə, həm də şəhərdən kənarda çevik və sürətlidir və onun mühərriki (xüsusən də İdman proqramında) artıq kifayət qədər layiqli yarış təcrübəsi təqdim edir. Bunlar əyləclərdir. Yaşasın, tarixin yeni patinası Monsteri bəzədi!

mətn: Primož lman

Добавить комментарий