Kiçik qardaş: yeni Leonu sınaqdan keçirir
Nəhayət, İspan modelini Volkswagen Golf ilə ciddi şəkildə müqayisə edə bilərsinizmi?
Kübar bir ailədə kiçik bir qardaş olmaq yaxşı deyil. Böyük olan krallığı və ya ən azı ailə qalasını miras alır. Uşaqlar çantalarını yığıb başqa yerdə bəxt axtarmağa qoyurlar ki, təsadüfən mirasa meydan oxumasınlar. Ancaq yalnız aristokratlarla deyil.
Avtomobil dünyasında Seat və bəlkə də Skoda-dakı insanlardan daha böyük problem yoxdur. Onların maraqlı, keyfiyyətli, ən əsası isə gəlirli avtomobillər yaratması gözlənilir. Ancaq həddi aşmayın, əks halda Volkswagen-dən Batkov qabına çatacaqdılar.
Leon tam olaraq buna bənzəyir.
Bir neçə yerdə fərqlənməyə çalışır, amma birtəhər səssizcə, çox diqqət çəkmədən. Və bir çox cəhətdən uğur qazanır.
Seat Leon kompakt hetçbeki 22 ildir ki, mövcuddur. İki milyondan çox satışla bu, tam olaraq bazar uğursuzluğu deyil - lakin bu seqmentdə mütləq lider olan əmisi oğlu Golfun uğurundan sonsuz dərəcədə uzaqdır. Bəs yeni dördüncü nəsil nisbəti dəyişməyəcəkmi?
İlk baxışdan bizə elə gəlir ki, bacardı.
Əvvəlki avtomobillə müqayisədə çoxlu dəyişikliklər var. Hətta ölçülər kimi. Leon bir az daraldı və bir az qısa oldu - lakin 9 santimetr daha uzun. Və bu 5-dan 9-i təkər bazasında gəlir, bu da sizə arxa oturacaqda daha çox yer verir.
Dizayn bir neçə addım da irəli getdi: Tarraco'dan tanıdığımız almaz formalı ızgara ilə və daha dinamik və xırtıldayan xətlərlə. Bir ispaniyalı tərəfindən hazırlanmasına baxmayaraq, bu dizayn Golfdan daha Alman görünür.
Arxa dəyişikliyi də maraqlıdır ki, təcili əyləc də daxil olmaqla bütün işıqlar tək vahiddə toplanır və avtomobilin bütün eni boyunca uzanır. Daha yüksək versiyalar ən bahalı Audi kimi dinamik dönüş siqnalları da alır.
Amma bütün bunlar daxildəki inqilabla müqayisədə xırda şeylərdir. Bu, bir ispan qohumunun zorla soyuq şkafda saxlandığı interyer idi - Golf-dən çox daha ucuz materiallar və daha orta erqonomika ilə. Artıq keçmişdə qalıb. Yeni Leon alman əmisi ilə tam eyni interyer konseptini aldı: sensor ekranlar və səthlər, həmçinin ən təmiz alətlər paneli.
İndiki vaxtda idarə panelindəki düymələr birdən üzdəki sızanaqlar kimi narahat olub. Təəssüf ki, sensor ekran avtomobil idarə edərkən ən rahat iş deyil. Bununla belə, burada məhdud olsa da, jest nəzarəti var. Ən azından bizim komandaların çoxuna aristokratik nifrətlə yanaşdığı üçün belə deyir.
Ən sadə Leon variantları istisna olmaqla, hamısı Golf kimi 10 düymlük rəqəmsal alətlər qrupu, həmçinin 8 və ya 10 düymlük media ekranı əldə edir. Lakin ispanlara bu ekranı istədikləri kimi təşkil etmək hüququ verildi. Çətin ki, əvvəllər belə bir şey deyildi, amma burada İspaniya təşkilatı alman təşkilatından qat-qat yaxşıdır.
Müxtəlif funksiyaların bu şaquli sürüşməsi smartfonunuza bənzəyir və Golf versiyasından daha çox intuitivdir. Bizə elə gəlir ki, sistem özü daha sürətli cavab verir.
Ekran, yəqin ki, dizayn peşəsində bəzi xülya adına sahib olan üslubda tablosuna inteqrasiya olunub. Biz buna “sadəcə yuxarıdan yapış” deyirik. Ancaq gözəl qrafika var, parlaq günəş işığında görünə bilər və tam smartfon inteqrasiyasını ehtiva edir. O, həmçinin mobil proqramla gəlir ki, onun vasitəsilə siz uzaqdan qapıları açıb kilidləyə, qızdırıcını yandıra və hətta siqnalı işə sala bilərsiniz - qonşuları sevindirəcəksiniz.
İnteryer keyfiyyəti də çox yaxşıdır. Yalnız bir neçə yerdə, məsələn, qapı tutacaqları, keçmiş qənaətcilliyin xatirəsini daşıyır. Oturacaqlar rahatdır və oturacaqları endirməyə mane olmamağa çalışan arxa oturacaqlardakı təhlükəsizlik kəməri asma kimi bəzi kiçik qəribəlikləri gizlədir. Baqaj 380 litr tutur. normal şəraitdə - Golf vəziyyətində olduğu kimi.
Rəylərimizdə mobil tətbiqetmələr və toxunma ekranları haqqında danışmağa o qədər alışmışıq ki, sürücülük davranışını demək olar ki, unutmuşuq. Təəccüblü deyil ki, Leon eyni zamanda həm savadlı, həm də gözəgörünməz olmağı bacarır. Artıq bir üstünlük kimi təyin edəcəyimiz yeni Golfdan daha ağır bir kölgə sürür. Yalnız ən bahalı versiyalarda müstəqil arxa asma var, lakin burulma çubuğu sərnişinlərə layiqli rahatlıq verir.
Sürücünün seçimi az deyil. Büdcə versiyaları üç silindrli turbo mühərrikə və 110 at gücünə malikdir. Sonra 1.5 və ya 130 at gücünə sahib ola bilən və 150 volt hibrid sistem ola bilən 48 TSI gəlir. Batareyalı tam hüquqlu bir plug-hibrid də var, ancaq bu barədə ayrıca danışacağıq. 150 at gücünə sahib iki litrlik dizel və hətta fabrik metan sisteminə sahib bir versiyası da var.
Əlbəttə ki, Golf-ə büdcə alternativi ilə bağlı ən vacib şey onun həqiqətən büdcədə qalıb-qalmamasıdır. Cavab bəli, baxmayaraq ki, avtomobil dünyasında inflyasiya tüğyan edir. 110 atlı Leon bazası 35 000 levadan başlayır ki, bu da Golf-dən təxminən XNUMX XNUMX leva az və Skoda Octavia-dan təxminən XNUMX leva çoxdur.
Və bu o qədər də sadə deyil: bütün elektron sistemlərə, ön və arxa elektrikli pəncərələrə, ağıllı telefon inteqrasiyasına, 8 düymlük multimediyaya, iki USB porta, təmassız girişə və hətta klima nəzarətinə malikdir.
130 at gücünə və mexaniki transmissiyaya malik üst pillə - əslində gördüyünüz avtomobil - 39 500 levadan başlayır. Dizel - 42 000, ən yüksək səviyyədə isə - 49 000. 7 pilləli avtomatla metan versiyası 46 000-a başa gələcək, lakin fevraldan tez gözləyin.
Ümumiyyətlə, bu Leon - Golf, lakin daha maraqlı dizayn və daha aşağı qiymətə malikdir. Düzdür, qalıq dəyərinə görə o, Volkswagen-ə bənzəməyəcək. Ancaq bizə elə gəlir ki, bu halda kiçik oğul sağlığında ölməyəcək.
