Kabriolet Mini Cooper

Yaxşı, indi bu problemi də həll etdik. Çözüm, Mini Cooper S Cabrio kimi səslənir və gündəlik istifadə, konvertasiya edilə bilən külək sörfü, nostaljik səyahət (yarış) vaxtları və kartinqlə (yaxşı kimlər üçün) əla birləşməsidir. Əslində, bir uşağın etibarlı şəkildə yerinə yetirməli olduğu bir çox vəzifə var, ancaq bunu kifayət qədər yaxşı yerinə yetirir.

Növbə edək. Gündəlik istifadə. Kağız üzərindəki baqaj həcmi məlumatlarına baxan hər kəs - 120 litr, bəzi akademik məlumatlar ilə yaxşı 600 litr damı yuxarı, qoruyucu çıxarılan və oturacaqlar aşağı qatlanmış - və baqaj açılışının ölçüsünü şəxsən görən hər kəs titrəyəcək. . onların başı gündəlik istifadə üçün vacibdir. Amma buna başqa rakursdan baxmaq lazımdır.

Əvvəlcə baqajda bir çamadan "təyyarə", kifayət qədər böyük bir borscht və daha kiçik bir kürək qoyun - iki nəfər üçün kifayət qədər bayram baqajı var. İkincisi, arxa oturacaqlar canlı məzmun daşımaq üçün yararsız olduğundan (avtomobil oturacağında olan it və ya balaca uşaq istisna olmaqla), siz onlardan böyük baqaj hissələrini daşımaq üçün təhlükəsiz istifadə edə bilərsiniz - və oturacaqları aşağı qatlasanız , siz hündürlüyü ilə demək olar ki, qeyri-məhdudsunuz, bu da konvertasiya olunan avtomobillərin böyük üstünlüyüdür. Mən hələ də məyus halda mikroavtobusu evdə tərk etdiyimi (oturacaqların sökülməsi ilə bağlı çoxlu problemlər və kifayət qədər yerin olub-olmadığına əmin deyildim) və sadəcə arxa oturacaqlara kifayət qədər böyük stol atdığımı parlaq şəkildə xatırlayıram. konvertasiya edilə bilən.

Görmə qabiliyyətinin (gözlədiyiniz kimi) dəhşətli olması istisna olmaqla, qalan hər şey, ölçüsünə görə digər avtomobillərlə eyni səviyyədədir. Mükəmməl ölçüyə görə hər hansı bir avtomobildən daha yaxşı uyğun gəlir, daxili dizaynı (və xarici görünüşü, heç bir səhv etmir) elədir ki, sükan arxasına keçməkdən həmişə xoşbəxt olacaqsınız, erqonomikası əladır, səs sistemi də. ...

Dam XNUMX% möhürlənmişdir, içərisində az səs -küy var, yaxşı iqlim səbəbiylə soyutma və havalandırma əladır və damın və ya ön hissəsinin yalnız qismən açıla bilməsi, arxa hissənin aşağı hissəsini aşağı salması daha faydalıdır. Pəncərə və artıq göydə yuvarlanırsınız (amma günəş yanmır), kabinədə yüngül bir külək və eyni zamanda maşının xaricində baş verən hər şeyi eşidirsiniz.

Siz əlbəttə (burada ikinci nöqtədəyik) daxili arxa görünüş güzgüsünün üstündəki düyməni basa bilərsiniz. Əslində, iki dəfə basırsınız: birinci basışda dam (istənilən sürətlə) təxminən yarım metr geri çəkilir və dam pəncərəsi yaradır, ikinci dəfə basdıqda isə (amma təəssüf ki, yalnız avtomobil tamamilə dayandıqda) ) arxa oturacaqların arxasına qatlanır. Geriyə baxmağa bir az mane olur, amma baxmaq daha köhnədir - və baqajda hələ də çamadan və üçün kifayət qədər yer var. . Hələ də xatırlayırsan, elə deyilmi?

Üçüncü hissə: nostalji və köhnə yarış avtomobilləri. Burada danışacaq çox şey yoxdur, damı aşağı tuneldə girin, mühərriki yeddi minə çevirin ki, kompressor egzozdan və kapotun altından çırpın, sonra əyləc edin, aralıq qaz əlavə edərkən söndürün (bəli, qaz pedalı avtomobilin zəmininə yapışdırılır, bunun üçün əla) ikiqat egzoz borusu partladı. ... Hekayəni dönər dağ yolunda, tercihen daş divarın yanında təkrarlaya bilərsiniz (daha yaxşı akustika üçün). ...

Əgər bunu necə edəcəyimi bilmirəmsə, sürətli və dəqiq (burada Mini nostaljidən başqa bir şey deyil) altı pilləli transmissiyanın qolunu tək buraxın və mühərriki gurultu ilə ən aşağı dövrələrdən işə salın (və yenə də kompressorun fiti). Yenə də aşağı sürətdə, bütün 170 atın cilovunu gevşetin və yenidən işlənmiş qazdan kiçik bir çatlaq. . Bir sözlə, səsdən və hissdən həzz alın. Başa düşürsən, elə deyilmi?

Və son hissə, məşhur kartinq. Etiraf etməliyəm ki, maşın əvvəlcə bir az məyus oldu. Künclərdə əmin deyildi. Ancaq tez bir zamanda iki şey ortaya çıxdı: sürətin olduqca yüksək olması və təkərlərin avtomobilin qalan hissəsinə uyğun olmaması. Goodyear Eagles (NCT5 alt növü), standart olaraq belə bir avtomobilə sığacaq Potenza və ya Proxes ilə uyğun gələ bilməz. Ancaq doğrudur ki, Mini -də təkər yoxdur. Ancaq buna qadir olan hər hansı bir vulkanizator, bu Cooper S Cabrio üçün ən uyğun olan ən azı üç yolsuzluq təkərini göstərə biləcək.

Əks təqdirdə hər şey əladır: birbaşa və dəqiq sükan, proqnozlaşdırıla bilən, yolda oynaq neytral mövqe, yüksək sürüşmə həddi, əla əyləc. ... DSC çox erkən işə hazırdır, lakin Mini BMW Group -a məxsus olduğu üçün onu dərhal və tamamilə söndürə bilərsiniz. Ya da bir az yavaşlayırsan və yenə də zövq alırsan.

Qərar sənindir. Mini Cabrio hər ikisini də edə bilər.

Dusan Lukic

Şəkil: Aleš Pavletič.

Kabriolet Mini Cooper

Master məlumatları

Satış:	Auto Active Ltd.
Əsas model qiyməti:	27.558,00 €
Test modelinin dəyəri:	35.887,16 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,4 s
Maksimum sürət:	215 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	11,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - kompressorlu benzin - yerdəyişmə 1598 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220 rpm-də 4000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Tutum:	maksimal sürət 215 km/saat - 0 s-də 100-7,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1240 kq - icazə verilən ümumi çəki 1640 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 3655 mm - eni 1688 mm - hündürlüyü 1415 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	120 605-l

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Sahiblik: 65% / Vəziyyət, km metr: 10167 km
Sürət 0-100km:	8,2s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 145 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	29,1 il ( 186 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,1 / 10,3s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,6 / 13,8s
Maksimum sürət:	216km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	13,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,5m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Mini yaxşıdırsa, Mini Cabrio yalnız əla ola bilər. Mini Cabrio sürücüsünün sükan arxasında qaşlarını çırpdığını görsəniz, yəqin ki, tezliklə dayanmalı olacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

mühərrik

yolda mövqe

və daha çox…

Külək şəbəkəsinin olmaması səbəbiylə pəncərələri aşağı olan kabində çox güclü bir qaralama

və başqa heç nə…