Test sürücüsü Lada Vesta Cross
Sedan, təbii yolla mühərrik və SUV kimi yerdən təmizlənmə - AvtoVAZ Rusiya üçün demək olar ki, ideal bir avtomobil yaratdı
Qəribədir ki, avtomobil istehsalçılarından heç biri əvvəllər rusiyalı alıcılara yolsuzluq sedanı təklif etməyib. Bəli, Togliatti-də yeni bir şey icad edilmədiyini xatırlayırıq və Volvo bir neçə ildir ki, hətta dörd təkərli sürücüyə sahib olan S60 Cross Country-ni təklif edir. Ancaq kütləvi bazarda Vesta yenə də birincidir. Və rəsmi olaraq hətta öz liqasında oynayır, buna görə hələ birbaşa rəqibləri yoxdur.
Əslində, Xaçlı Vesta prefiksi olduqca yenidən hazırlanmışdır. SW Cross stansiya vaqonu ilə ilk görüşəndə buna əmin olduq. O zaman məlum olduğu kimi, məsələ yalnız plastik gövdə dəstini perimetri ətrafında vidalaşdırmaqla məhdudlaşmırdı. Buna görə Xaç əlavəsi olan sedan, demək olar ki, tamamilə beş qapılı üzərində sınaqdan keçirilmiş həlləri qəbul etdi.
Standart avtomobildən fərqli olaraq burada müxtəlif yaylar və amortizatorlar quraşdırılmışdır. Bununla birlikdə, arxa tərəflər SW Cross'unki ilə müqayisədə bir neçə qısadır, çünki sedanın yüngül sərtliyi onları daha az yükləyir. Buna baxmayaraq, emal sayəsində vasitənin yer boşluğu 20 sm-ə çatır.
Rəqəm, kompakt şəhər keçidlərindən bəhs etmədən, bəzi saf su yolsuzluq avtomobillərinin yerdən təmizlənməsi ilə müqayisə edilə bilər. Belə bir "Vesta" da yalnız bir kənd yolunda deyil, həm də ciddi bir zolaqlı bir torpaq yolda sürmək qorxunc deyil. Bir dəqiqə əvvəl paslı "Belarusiya" traktorunun gəzdiyi əkinçilik yolu ilə səyahət "Vesta" ya heç bir problem olmadan verilir. Zərbələr, qarmaqlar yoxdur: kabinədə yalnız dibinə sürünən ot xışıltısı eşidilir.
Yenidən hazırlanmış asma təkcə həndəsi kros qabiliyyətini deyil, həm də vasitənin özünü yaxşılaşdırdı. Vesta Cross adi sedandan fərqli olaraq sürür. Damperlər süzgəc yolunda xırda-xuruş bir az səs-küylü, əksinə praktik olaraq bədənə və içəriyə heç bir şey köçürmədən yumşaq, səssizdir. Yalnız ön paneldə və sükan çarxında kəskin pozuntulardan titrəmə işləyir. Ancaq bununla əlaqədar bir şey edə bilməzsən: 17 düymlük təkərlər Vesta Xaçımızın tağlarında fırlanır. Disklər daha kiçik və profil daha yüksək olsaydı, bu qüsur da düzəldiləcəkdi.
Çuxurlar və çuxurlar ümumiyyətlə bütün ərazi Vestanın yerli elementidir. Bir sedanla "daha az işləmə" qaydası bir VAZ "Niva" ilə müqayisədə pis deyil. Çox çalışmalı və məqsədyönlü şəkildə avtomobili çox dərin bir çuxura atmalısan ki, süspansiyonlar buferə işləsin.
Digər tərəfdən, belə bir ətyeyən şassi və yüksək yer təmizliyi avtomobilin hamar asfaltla yaxşı bir yolda davranışına təsir etdi. İlk görüşəndə qeyd etdiyimiz Vesta qumar nəzarəti heç bir yerə getməyib. Həm ərazi sedanı həm də sükana mükəmməl itaət edir və məşhur şəkildə kəskin döngələrə bükülmüşdür. Və hətta bir qədər artan gövdə rulonları da buna mane olmur. Vesta hələ də künclərdə başa düşüləndir və həddə qədər proqnozlaşdırıla bilər.
Ancaq həqiqətən əziyyət çəkən yüksək sürətli sabitlik idi. 90-100 km / saat seyr halında olan magistral yolda hərəkət edərkən onsuz da hiss edirsiniz ki, Xaç asfaltını adi Vesta qədər möhkəm tutmur. Və 110-130 km / s sürətləndirirsinizsə, onda artıq narahat olur.
Dibinin altındakı yüksək boşluq sayəsində daha çox hava daxil olur və bütün bu yaxınlaşan külək axını avtomobildə ciddi qaldırıcı qüvvə ilə təsir etməyə başlayır. Dərhal ön oxun boşaldığını hiss edirsiniz və avtomobil verilən trayektoriyaya bu qədər dəqiq getmir. Onu vaxtaşırı idarə etməliyik və yüksək asfalt dalğalarında tutmalıyıq.
Əks təqdirdə, Lada Vesta Cross adi sedan və stansiya vaqonundan fərqlənmir. Eyni benzin mühərrikləri və 5 pilləli transmissiya aldı. Əsas versiyalarda yenilik 1,6 litrlik (106 at gücündə) mühərriklə, daha bahalı versiyalarda isə 1,8 litrlə (122 at gücündə) əldə edilə bilər. Hər iki variant həm "robot", həm də mexanika ilə birləşdirilir. Və hələ də dörd təkərli sürücü yoxdur.
| Növü | Sedan |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4424/1785/1526 |
| Təkər bazası mm | 2635 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 202 |
| Magistral həcm | 480 |
| Çəki çəkin | 1732 |
| Ümumi çəki | 2150 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1774 |
| Maks. güc, hp (rpm-də) | 122/5900 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 170/3700 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Ön, MKP-5 |
| Maks. sürət, km / s | 180 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 10,5 |
| Yanacaq sərfi (orta), l / 100 km | 7,7 |
| Qiymət, $. | 9 888 |
