Mercedes Vaneo yenilikçi yenilikçidir
Müasir dünyanın ən böyük gücləri arasında uzun illərdir aparılan Soyuq Müharibə rəsmi olaraq çoxdan başa çatıb, lakin son on ildə avtomobil dünyasında ikiqat intensivliklə alovlanıb. Demək olar ki, bütün istehsalçılar təkcə öz avtomobillərinin yeni modellərinin yaradılmasında deyil, həm də kuzov terminologiyasının genişləndirilməsində rəqabət aparırlar. Avtomobil sənayesində bir qabaqcıl bu sənətdə xüsusi rol oynadı, yəni. Mercedes.
1997-ci ildə debüt edən A-Class, Ştutqart brendinin tarixində tamamilə yeni bir səhifə açdı. Avtomobilin dizayn prosesinə innovativ yanaşma, kiçik xarici ölçülərinə baxmayaraq, təsir edici daxili məkana malik avtomobilin yaradılmasına səbəb oldu. Avtomobilin bazar debütü istehsalçının gözləntilərindən uzaq olmasına baxmayaraq (unudulmaz "moose testi"), A sinfi hələ də kifayət qədər uğurlu idi.
A-Class-dan sonrakı addım adında "Classe" sözü olmayan bir neçə Mercedes avtomobilindən biri olan Vaneo olacaqdı. "Vaneo" adı sərbəst şəkildə "yeni furqon" kimi tərcümə olunan "van" və "neo" sözlərinin birləşməsindən yaranıb. "Stuttgart Star" markalı miniven 2001-ci ildə bazara çıxdı. Vaneonun kiçik qardaşının dəyişdirilmiş döşəmə plitəsi üzərində qurulmuş bu, genişliyi ilə heyran etdi. Bir cüt sürüşən qapı ilə təchiz edilmiş, uzunluğu 4 m-dən bir qədər çox olan gövdə göyərtədə yeddi nəfərə qədər yerləşə bilərdi. Düzdür, bu konfiqurasiyada baqaj bölməsindəki ən kiçiklər üçün nəzərdə tutulmuş ensiz kuzov və mikron ölçülü oturacaqlar sərnişinlər arasında klaustrofobiya yaradırdı, lakin hələ də böyük bir ailəni qısa məsafələrə daşımaq mümkün idi.
Avtomobil artıq bazarda mövcudluğunun ilkin mərhələsində müəyyən bir alıcı qrupuna ünvanlanmışdır. Bir az fərdilik və dəbdəbə axtaran gənc, aktiv, dinamik insanlar Vaneoda əla yol yoldaşı tapmalı idilər. Vaneonun böyük şəhər çəmənliyindən kənarda həftə sonu səyahətləri üçün ehtirası olan uşaqsız bir ailə üçün bu, böyük bir şey oldu. Geniş baqaj bölməsi hündür kuzovla (1.8 m-dən çox) birləşərək xizək, snoubord və hətta velosipedləri göyərtədə götürməyi asanlaşdırıb. Təsirli yükgötürmə qabiliyyəti (təxminən 600 kq) "kiçik" Mercedes-də böyük yüklərin daşınmasını da son dərəcə asanlaşdırdı.
Başlıq altında üç benzin mühərriki və iki güc variantında bir müasir turbodizel işləyə bilər. Həcmi 1.6 litr olan benzin güc aqreqatları və 1.7 CDI dizel mühərrikləri sensasiyalı olmayan yanacaqla kifayətlənərək avtomobili cüzi performansla təmin etdi (bunun üçün yüksək bədən günahkardır). İstisna, avtomobili 1.9 km/saata (125 s) layiqincə sürətləndirməklə yanaşı, 100 litrlik daha zəif mühərrikdən daha az yanacaq sərf edən ən güclü benzin versiyası (11 l 1.6 at gücü) idi!
Satış statistikasından göründüyü kimi, Vaneo möhtəşəm bir bazar uğuru əldə edə bilmədi. Bir tərəfdən də buna çox baha olan maşının qiyməti və kuzovun forması da günahkardı. A-Class ilə təcrübədən ruhdan düşmüş müştərilər, çox güman ki, daha hündür Mercedes-də öz təhlükəsizliklərindən narahat olduqları üçün avadanlıq kifayət qədər zəngin olsa nə olar. Təəssüf ki, Vaneo, istifadəçilərin özlərinin də qeyd etdiyi kimi, çox funksional şəhər və istirahət avtomobilidir.
Ancaq bu vəziyyətdə "funksional" təəssüf ki, "saxlamaq üçün ucuz" demək deyil. Avtomobilin xüsusi konstruksiyası (“sendviç” tipli) o deməkdir ki, ötürücünün hər hansı təmiri zədələnmiş yığıma çatmaq üçün avtomobilin təxminən yarısının sökülməsini tələb edir. Texniki xidmət qiymətləri də aşağı deyil - avtomobildə istənilən təmir çox vaxt tələb edir və bu, Mercedes xidmətində çox dəyərlidir (bir adam-saat təxminən 150 - 200 PLN-ə başa gəlir). Buna avtomobilin yüksək texniki mürəkkəbliyini və avtomobili təmir etmək istəyən az sayda emalatxananı əlavə etməklə, Vaneo-nun yalnız elita üçün təklif olduğu ortaya çıxır, yəni. təmirin yüksək qiymətindən nahaq yerə üzülməyəcəklər. Polşada belə insanlar az olduğu üçün bizdə Mercedes Vaneos da çox deyil.
