Xarakterli uşaq - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Şəhər avtomobili almaq və gəzintidən həzz almaq istərdinizmi? Dəbli Mini üçün artıq pul ödəməli deyilsiniz. Gözə çarpmayan altıncı nəsil Fiesta xoş sürpriz ola bilər, lakin onun alınması və sonrakı istifadəsi pul kisəsini boşaltmır.

1998-ci ildə Ford həmişəlik dəyişdi. Kompakt Focus dəyişikliklərin arxasında hərəkətverici qüvvə olmuşdur. Bu sübut etdi ki, cəlbedici dizayn və əla idarəetmə performansı açıq havada avtomobildə standart ola bilər. Böyük Mondeo oxşar reseptə əməl etdi. 2001-ci ildə Fiesta vaxtı gəldi.

Şəhər hetçbekinin dizaynerləri hamar döngələrdən imtina etdilər. Daha təmiz xətlər və daha böyük korpus altıncı nəsil Fiesta-nı sələflərindən daha möhkəm etdi. Son illərdə müşahidə olunan "uşaqlar"ın inkişafı və dizayn fırıldaqlarının olmaması B seqmentində Ford nümayəndəsini qocaltdı.

Görünməz görünüş - effektiv tüstü ekranı. Sadəcə açarı çevirin və Fiesta-nın sirrini açmaq üçün birinci döngəyə qədər sürün. Bu, klassik dizaynlı asma - müstəqil ön və arxada burulma şüası sayəsində əldə edilən orta sürmə performansından yüksəkdir. Ford mühəndisləri də B seqmentində nadir olan eyni gücləndirici sükan gücünə nail ola biliblər.Adətən manevri asanlaşdırmaq üçün yüngül işləyən sükan taxılır. Elastik şassi əsas versiyalarda rahatlığı çox da məhdudlaşdırmır. Böyük diametrli təkərləri olan daha bahalı variantlarda idarəetmə rahatlıqdan daha vacibdir.

Fiesta praktiki avtomobil axtaranları məyus etməyəcək. İnteryer çox geniş və erqonomikdir, baxmayaraq ki, zəif səs izolyasiyası var. Bədən öz unikal dizaynı ilə sizi yerə yıxmadığı kimi - o, ekstravaqant Focusdan çox təmkinli Mondeo-ya yaxındır. Kabinədə yuxarıda göstərilən yer dörd böyüklər üçün kifayət olmalıdır. 284 litrlik korpus sinifdə ən yaxşı nəticələrdən biridir. Fiesta-nın geniş baqajı bədən uzunluğunun 3,9 metr olmasına baxmayaraq inkişaf etmişdir - bəzi rəqiblərin bədənləri bir neçə santimetr daha uzundur. Sürücü kiçik Ford-u sadə və asan oxunan kabinəsi, hündürlükdə quraşdırılmış ötürücü qolu və yaxşı görmə qabiliyyətinə görə qiymətləndirəcək. Estetikaya da böyük əhəmiyyət verən insanlar, yenidən işlənmiş interyer detalları sayəsində bir az daha yaxşı görünən 2005-ci ildə üzlənmiş Fiesta-ya nəzər salmalıdırlar.

Avadanlıq, digər Ford modellərində olduğu kimi, avadanlıq versiyalarından asılı idi. Əsas olanlar cəlbedici qiymətə sahib idilər, lakin yalnız bir hava yastığı, elektrik sükanı və tənzimlənən sükan sütunu təklif etdilər. Yalnız daha rahat deyil, həm də daha təhlükəsiz olacaq ən yaxşı versiyanı tapmaq üçün səy göstərməyə dəyər. Təəssüf ki, təkrar bazarda onların sayı məhduddur. Ghia variantı kimi diler qiymətləri Ford Focus-un başladığı səviyyə ətrafında dəyişdi. Şəhər avtomobili almaqda maraqlı olanlar üçün adətən xərclər ən önəmlidir. Halbuki, xərcə dözə bilənlər kondisioneri, avtomatik faraları və siləcəkləri, dəri aksesuarları və hətta qızdırılan şüşəsi olan “körpə” əldə ediblər. Daha güclü təəssüratların pərəstişkarları Sport və ST növlərinə diqqət yetirməlidirlər. Sonuncu 150 at gücünə malik mühərriki kapotun altında gizlətdi. 2.0 Duratec. Zavod spoyler paketi, 17 düymlük təkər diskləri və ağır asma Fiesta ST-ni ən isti B seqmentli avtomobillərdən birinə çevirir.Təbii ki, sıradakı ən diqqət çəkən model nadir və bahalıdır.

Ən çox işlənmiş avtomobillər 1.25 (75 at gücü), 1.3 (60 və 70 at gücü), 1.4 (80 at gücü) və 1.6 (100 at gücü) mühərriklərə malikdir. Fərqli güc və tutuma baxmayaraq, bütün qurğular normal iş zamanı orta istehlak sərf edir. Tamam. 7 l/100 km. Fiesta dizel ürəklərinin silindrlərindən təxminən iki litr az axır - 1.4 TDCi (68 at gücü) və 1.6 TDCi (90 at gücü) - PSA mühəndislərinin yaradıcı əməyinin bəhrəsidir. Fransız dizelləri haqqında hər şey yazılıb. Səmərəliliklərinə görə tərifləndilər, daha kiçiklərində turbo lag ilə bağlı şikayətlər oldu, yüksək sağ qalma qabiliyyəti vurğulandı. Bir nasazlıq varsa, bu, adətən aparat və ya enjektorlar kimi möhürlərdir.

Ford Fiesta VI yanacaq sərfiyyatı hesabatları - yanacaqdoldurma məntəqələrində nə qədər xərclədiyinizi yoxlayın

Planlaşdırılan əməliyyat üsulundan asılı olaraq bir sürücü seçməyə dəyər. 70 at gücündən aşağı mühərrikləri olan Fiesta şəhərdə ən yaxşı hiss edin. Daha davamlı olması sürücülükdən həzz almağa imkan verir. Hətta yükləndikdə belə, onlar yolun sınağına tab gətirəcəklər, lakin hamar sürüş üçün keçid qolundan tez-tez istifadə etmək lazımdır. Müştərilər dəqiq və keyfiyyətli mexaniki ötürmələr, klassik "avtomatik" transmissiyalar və Durashift EST avtomatlaşdırılmış transmissiyaları arasında seçim edə bilərdilər. Son ikisinə təkrar bazarda nadir hallarda rast gəlinir.

Ford məhsullarının davamlılığı ilə bağlı çoxlu xoşagəlməz zarafatlar var. Fiesta vəziyyətində onlar tətbiq edilmir. Alman TUV-nin məlumatına görə, bu, 5-yə yaxın model arasında 27-dən 120-yə kimi ən az təcili yardım maşınlarının liderlərindən biridir. ADAC bildirir ki, Fiesta da Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia və Volkswagen Polo kimi tez-tez xarab olur. Bu modellərin bəyəndiyi fikirləri nəzərə alaraq bu, əla baxışdır.

Ən böyük problemlərin mənbəyi hərəkət avadanlığıdır. Xüsusilə, alovlanma sistemi - rulonlar, məftillər və şamlar. ADAC mütəxəssisləri müntəzəm olaraq mühərrik ECU-da, lambda zondlarında və yanacaq nasoslarında nasazlıq hallarını aşkar edirlər. Bağlayıcı sancaqlar asmanın ən həssas nöqtəsidir, transmissiyadakı muftalar isə təəccüblü dərəcədə tez sıradan çıxır.

Müəllif rentgen - Ford Fiesta VI sahibləri nədən şikayətlənirlər

Avtomobil istifadəçiləri ilk növbədə sevdikləri korroziyadan narahatdırlar. mühərrik bölməsi və qanadlar. Test sürüşü zamanı Fiesta-nın mexaniki döymə mexanizmlərini dinləməyə dəyər. Süspansiyonun qüsurudursa, təmir çox çəkməyəcək və cibinə əhəmiyyətli bir yük qoymayacaq. Onlar da nisbətən tez-tez uğursuz olurlar sükan ötürücüləri - onlar boş görünür və sistem təzyiqsizdir. Hər iki halda xidmət haqqı yüksək olacaq. Orta tikinti keyfiyyəti salona çoxillik Fiesta-da "hiss etməyə" imkan verir. Plastikin cırıltısı ilə yanaşı, elektrik cihazları və elektronika ilə bağlı problemlər də tez-tez rast gəlinir. Üç qapılı versiyada oturacaq qaldırma mexanizmləri mütəmadi olaraq sıradan çıxır. Problemlərin aradan qaldırılması zəhlətökən ola bilər, lakin Fiesta-nın ən bahalı hissələrinin sıradan çıxmaması çox vacibdir ki, bu da əməliyyat xərclərinə müsbət təsir göstərir.

Əsrin əvvəllərində B seqmentli avtomobillər intensiv inkişaf etməyə başladı. Zəif mühərriklər, zəif avadanlıq və titrəyən asma keçmişdə qaldı. Fiesta yaxşılığa doğru dəyişmənin gözəl nümunəsidir. İstehsalın başlanmasından təxminən on il sonra o, cəlbedici, lakin təvazökar avtomobil olaraq qalır.

Tövsiyə olunan mühərriklər:

Benzin 1.4: 80 at gücü hələ Fiesta şassisinin sərhədlərini görmək üçün kifayət deyil. Ancaq bu, dinamik və nisbətən iqtisadi səyahət etmək üçün kifayətdir. Daha zəif Ford mühərrikləri sizi tez-tez yüksək dövrələrdən istifadə etməyə məcbur edir. Nəticədə, distribyutorun altındakı nəticələr istehsalçı tərəfindən elan edilənlərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Birləşdirilmiş dövrədə orta hesabla 1.4 mühərrik yanır 7,2 l / 100 km

1.6 TDCi dizel: Qiymətə görə alıcılar adətən daha zəif 1.4 TDCi turbodizelli Fiesta-nı seçirdilər. Bir neçə illik əməliyyat əhəmiyyətli fərqləri aradan qaldırdı. Nəticədə, bir az daha çox pula Fiesta 1.6 TDCi ala bilərsiniz, o, öz zəif bacısından nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı sürür və demək olar ki, eyni miqdarda yanacaq sərf edir. Hər iki bölmənin uğursuzluq dərəcəsi aşağı olaraq qalır. Çox vaxt investisiyalar uğursuz olur. 109 at gücünə malik TDCi Focus kimi daha güclü dizellərdən fərqli olaraq, o, çox mürəkkəb deyil, təmiri daha asan və daha ucuz edir.

üstünlükləri:

+ Orta sürücülük performansından yuxarı

+ Geniş interyer

+ Aşağı uğursuzluq dərəcəsi, böyük uğursuzluqlar yoxdur

Dezavantajları:

- Daxili bəzəklərin orta keyfiyyəti

– Təkrar bazarda zəif mühərrikli avtomobillər üstünlük təşkil edir

– Çox nüsxədən ibarət təvazökar avadanlıq

Fərdi ehtiyat hissələrinin qiymətləri - dəyişdirmə:

Qolu (ön): PLN 160-240

Disklər və yastıqlar (ön): PLN 150-300

Debriyaj (tam): PLN 230-650

Təxmini təklif qiymətləri:

1.3, 2003, 130000 11 km, min zloti

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, min zloti

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, min zloti

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Şəkillər Now_y, Ford Fiesta istifadəçisi.