MB Viano 3.0 CDI Ətraf mühit
İş limuzinləri dünyasında bir kuryer və ya daha sadə desək, Çin arasında bir fil. Əksər hallarda belə bir layihə praktiki olaraq məhkum olardı. Dünyada belə bir şey ortaya qoya biləcək bir çox avtomobil markası yoxdur. İki, bəlkə də üç. Amma onlardan biri mütləq Mercedes-Benz-dir.
PDF testini yükləyin: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Bir mikroavtobus işinin uğurlu olması üçün ən azı iki şərt yerinə yetirilməlidir: yaxşı bir təməl (mikroavtobus oxuyun) və iş limuzin dünyasında uzun illər təcrübəsi. Mercedes-Benz-in bununla heç bir problemi yoxdur və düzünü desəm, lüks minik avtomobili ideyası ilk baxışdan göründüyü qədər qüsurlu deyil.
Gəlin başlayaq. Viana'ya şaquli olaraq girin, yuxarı bədəninizi bir az irəli əyərək, hər şeydən əvvəl rahat və çox gərginlik olmadan. E-Class kimi iş sedanları üçün hekayə fərqlidir. Üst gövdə daha çox əyilmiş, ayaqları əyilmiş və oturma mövqeyi belə bir sedan üçün olduğundan daha az xoşdur. Bu xüsusilə dar ətəkli xanımlar üçün doğrudur.
Hiss etməyə davam edək. Ön tərəfdə, iki ön oturacaqda böyük fərqləri görməyəcəksiniz. Nəhayət, hər iki sərnişinin - sürücü və köməkçi sürücünün - hər iki halda öz oturacağı və rahat oturmaq üçün kifayət qədər yer var. Bununla belə, xüsusilə Ambiente paketini seçsəniz, arxa hissədəki fərq daha da artır. Bu halda, iki skamya əvəzinə, siz bütün lazımi rahatlığa malik dörd fərdi oturacaq əldə edirsiniz, onları uzununa istiqamətə (relslərə) hərəkət etdirə, fırladıb bükə bilərsiniz, arxa dayağı istədiyiniz kimi tənzimləmək olar, onların hər biri skamya istisna olmaqla. yastıq və quraşdırılmış təhlükəsizlik kəmərləri. əlləri ... onlar sadəcə sizinlə aparmaq istəmirlər.
Normal ölçüdə olduqları üçün bu, onların kifayət qədər ağır olması deməkdir və bu, laklı dəri ayaqqabıda, paltarda və qalstukda olan zərif bir bəy üçün əlbəttə ki, uyğun deyil. Ancaq hisslərə qayıt. Viano tək oturacaq kimi nəzərdə tutulduğundan, bu o deməkdir ki, oradakı altı nəfərin yer problemi olmamalıdır. Əgər bu sözlər hələ də sizi narahat edirsə, siz hələ də genişləndirilmiş variantı - test işində olduğu kimi - və ya xüsusilə uzun versiyanı seçə bilərsiniz. Bununla belə, E-Class ilə müqayisədə Viano-nun başqa bir üstünlüyü var, yəni elektrik sürüşmə qapısı. Bunun üçün, eləcə də soldakı əlavə qapı üçün pul ödəməlisiniz, lakin Viananı biznes avtomobili səviyyəsinə yüksəltmək istəyirsinizsə, onsuz da bir neçə başqa şey üçün əlavə ödəniş var.
Qoz bəzək aksesuarları, dəri oturacaqlar, çoxfunksiyalı sükan və arxa hündürlüyün avtomatik tənzimlənməsi artıq Ambiente paketinə daxildir. Orada Thermotronica (avtomatik kondisioner) və Tempomatika (arxadakı ventilyasiya sisteminin modernləşdirilməsi), Komanda sistemi (naviqasiya cihazı + TMC), qızdırılmış iki ön oturacaq, kruiz -kontrol, arxada uzununa hərəkət edən qatlanan masaya rast gəlmirik. , dam sütunları, qara metal boya və test maşınında olan digər kiçik şeylər. Düzdür, adi bir limuzini biznes sinfinə çevirmək istəyirsinizsə, bu aksesuarların çoxu E-Class-da ödənilməlidir.
Və niyə biz həmişə Viananı E-Class ilə müqayisə edirik? Çünki hər iki halda çox oxşar əsaslar təbəqə metal altında gizlənir. Hər ikisinin dörd təkəri ayrı-ayrılıqda asılmışdır və arxa təkərlərə doğru hərəkət edir, bu, sürüşkən səthlərdə Viano üçün ən yaxşı həll yolu deyil. Hər iki vaxtın burnunda müasir 3 litrlik altı silindrli mühərriki gizlədə bilərsiniz. Yeganə fərq ondadır ki, Eji 0 CDI (280 kVt) və 140 CDI (320 kV) olaraq qiymətləndirilib və altı pilləli mexaniki və ya yeddi pilləli (165G-Tronic) avtomatik transmissiya ilə, Viano isə 7 CDI qiymətləndirilir. ., ondan 3.0 kVt sıxdı və klassik beş pilləli avtomatik transmissiya ilə təklif etdi. Amma buna görə də avtomobil idarə etmək heç də “iş” deyil.
Mühərrik öz işini çox yaxşı yerinə yetirir. Sürətlənmə və maksimum sürət gözlənilən kimidir. Sürət qutusu Eji kimi texnoloji biliklərə malik deyil, yəni fövqəladə vəziyyətlərdə çox sərt reaksiya verir, lakin onun xarakteri əksər hallarda cilalanmışdır. Viano əyri yolları yaxşı idarə edir, avtomobil yollarında gözəl sürür, asanlıqla orta sürətə çatır və böyük ön səthi və iki tondan çox ağır çəkisi nəzərə alınmaqla yanacaq sərfiyyatına çox acgöz deyil.
Sizi narahat edə biləcək məqam daxili hissələrin bəzilərinin hazırlandığı və səs-küyün E sinifinə uyğun olmayan materiallardır.Ancaq nəzərə alsaq ki, E 280 CDI Classic sedan və Viana 3.0 CDI qiymətləri arasında tendensiya əsasən fərq yaxşı 9.000 avrodur, o zaman bu səhvləri asanlıqla görməməzlikdən gələ bilərik.
Mətn: Matevž Korošec, şəkil:? Aleş Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Master məlumatları
| Satış: | AC mübadiləsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 44.058 € |
| Test modelinin dəyəri: | 58.224 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 150 kVt (204 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,7 s |
| Maksimum sürət: | 197 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 9,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2.987 sm3 - maksimum güc 150 kVt (204 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 440–1.600 rpm-də 2.400 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Tutum: | maksimal sürət 197 km/saat - 0 s-də 100-9,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | furqon - 5 qapı, 7 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, maili relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma - arxa) ) gəzinti radiusu 11,8 m - yanacaq çəni 75 l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2.065 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.770 kq. |
| Qutu: | Baqajın həcmi standart 5 ədəd Samsonit çamadan AM dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5 litr): 5 yer: 1 sırt çantası (20 litr); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l) 7 yer: 1 × sırt çantası (20 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Sahib: 56% / Təkərlər: Continental ContiWinterContact M + S / Metr oxunuşu: 25.506 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,5 il ( 129 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 32,0 il ( 163 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 197km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 8,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 12,4l / 100km |
| test istehlakı: | 10,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,9m |
| AM Cədvəli: | 43m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 42dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
E-Class-ı bir iş avtomobili olaraq düşünürsünüzsə, bu Viano demək olar ki, sizi inandırmayacaq. Sadəcə bir iş avtomobilinin yalnız limuzin ola biləcəyinə inanılır. Ancaq həqiqət budur ki, Viano bir çox sahədə Edge -dən üstündür. Bununla yalnız istifadə rahatlığını deyil, həm də girişdəki rahatlığı və eyni dərəcədə vacib olan sərnişinlərin aldığı məkanı nəzərdə tuturuq.
Sürücülük zövqü:
Tərifləyirik və qınayırıq
giriş və çıxış
məkan və rifah
zəngin avadanlıq
mühərrik performansı
arxa təkərli sürücü (sürüşkən səthlərdə)
yüksək sürətlə səs -küy
oturacaq çəkisi (yük daşıyan)
interyerin istənilən yerində olan materiallar
