Qısa sınaq: Subaru XV 2.0D Limitsiz
Dizayn innovasiyaları açıqlanmayıb, bu heç də pis deyil, çünki Subaru XV - təzələnmiş və ya yox - Yapon brendinə uyğun olaraq boz rəngdən fərqlənir. İnteryer də bəzi kosmetik təkmilləşdirmələr və yeni məlumat-əyləncə sistemi əldə edib, lakin əks halda az-çox eynidir. Bu o deməkdir ki, avtomobilin hündürlüyünün artmasına baxmayaraq, o, nisbətən alçaq və sərtdir, lakin oturmaq üçün kifayət qədər rahatdır və dibinin yerdən daha çox məsafədə olması səbəbindən içəri girmək daha asandır. Arxa oturacaqda da çoxlu yer var və orta mənzilli krujkalar arxa oturacağın qatlanması ilə böyüdüldükdən sonra rahat düz dibi ilə öyünür.
Yerdən daha böyük məsafəyə və simmetrik dörd təkərli sürücüyə baxmayaraq, Subaru XV əsl yolsuzluq avtomobili deyil və daha çox ağırlıq mərkəzinin boksçu mühərrikinə və simmetrik dördlüyünə görə şəhər və asfalt yollar üçün nəzərdə tutulmuşdur. təkər mühərriki. dörd təkərli sürücü, çox balanslı bir sürücülük performansı nümayiş etdirir. "Urban Explorer" şüarında deyildiyi kimi, hələ də heç bir problem olmadan daha az səliqəli dağıntılar üzərində sürə bilərsiniz, burada səmərəli tam ötürücülü sürücüyə əlavə olaraq olduqca qısa birinci və ikinci dişli altı pilləli mexaniki sürət qutusu gəlir. xilasetmə. ön Bu model ilə sürücüyə təklif olunan "yoldan kənar" yardımların çoxu budur, ancaq onunla yola çıxmasanız, kifayət edər.
Bu vəziyyətdə iki litrlik dörd silindrli turbodizel olan boksçu mühərrikindən bəhs etmədən əsl Subaru haqqında yaza bilməzsiniz. Çox rahat işləyir, səsi çox yüksək deyil və bəzən hətta benzinli boksçunun səsinə yaxınlaşır, eyni zamanda 250 rpm-də inkişaf etdirdiyi 1.500 Newton metrlik torkunu ifadə edən olduqca canlı bir sürüş təmin edir. Yanacaq istehlakı da nisbətən azdır, çünki sınaqda yüz kilometrdə 6,8 litr və hətta standart sxemdə 5,4 litr dizel yanacağı sərf etdi.
Beləliklə, Subaru XV gündəlik səyahətlərdə mükəmməl praktik və cəlbedici bir yoldaş ola bilər, lakin Subaru -nu öz sinfində xüsusi olaraq saxlamaq istəsəniz, çox da çox deyil.
mətn: Matija Janezic · şəkil: Uros Modlic
XV 2.0D Limitsiz (2017)
Master məlumatları
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - boksçu - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 108 kVt (147 at gücü) 3.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350–1.600 rpm-də 2.800 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Tutum: | 198 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,3 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 141 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.445 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.960 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.450 mm – eni 1.780 mm – hündürlük 1.570 mm – təkər bazası 2.635 mm – baqaj 380–1.250 60 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometr statusu: 11.493 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,8 il ( 130 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 10,4 / 11,8s (Bazar/Cüm.) |
| test istehlakı: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,4 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 47,2m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
оценка
Subaru XV tam ötürücülüdür, lakin xüsusi yolsuzluq aksesuarları yoxdur, buna görə də yolsuzluq xüsusiyyətinə baxmayaraq, əsasən baxımlı səthlərdə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Tərifləyirik və qınayırıq
rahatlıq və elastiklik
mühərrik və yanacaq istehlakı
sürücülük performansı
hər kəs şəkli sevmir
külək bədənin ətrafında fırlanır
sərt oturacaq
