Qısa sınaq: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

Orlandonun formasında və adında səhv bir şey yoxdur, yalnız hər ikisi olduqca qeyri -adi. Hətta belə bir dizaynın Amerika zövqünə ən çox uyğun gəldiyini söyləyə bilərsiniz, çünki bu sayımızda da orijinal formada eyni zamanda Amerika dizaynerlərinin məhsulu olan və Orlandoya çox bənzəyən yeni Fiat Freemont -un ilk testini də dərc edirik. .

Artıq Orlando ilə ilk sınaq görüşümüzdə, turbodizel mühərriki və avtomatik transmissiya ilə versiyasında dəyişməyən xarici və interyerin bütün vacib məqamlarını təsvir etdik. Qeyri -adi formaya şərh vermək üçün başqa bir şey yoxdur, yalnız Orlando gövdəsinin şəffaflıq baxımından əlverişli olduğunu xatırlayaq.

Eyni şey daxili və oturacaqların düzülüşünə də aiddir. Müştəri istədiyi vaxt sərnişin daşınması üçün ən çox üç növ və ya yeddi oturacaq alır, çünki son iki növ effektiv şəkildə qatlana bilər; yıxıldıqda mükəmməl düz bir dib əmələ gəlir.

Chevroletdəki dizaynerlər, yivli problemi həll etmək üçün niyə vaxt ayırmadılar, iki sıra oturacaq yerimizdə olduqda, gövdə üzərindəki başlıq bir sirr olaraq qalır. Qatlanan oturacaqların bütün üstünlüyü, altıncı və yeddinci oturacaqları istifadə edərkən evdə (və ya başqa yerdə) tərk etməli olduğumuz bu iplə korlanır. Əslində, yalnız belə bir təcrübə göstərir ki, buna heç ehtiyacımız yoxdur ...

Həmd, interyerin istifadəyə yararlı olması haqqında bəzi yaxşı fikirlərə gedir. Çoxlu saxlama yeri var və tablonun ortasındakı qapalı yer əlavə bir sürpriz təmin edir. Qapağında audio cihazın idarəetmə düymələri var (və quraşdırılıbsa naviqasiya). Bu çekmecədə AUX və USB yuvaları da var, ancaq USB çubuqlardan istifadə etmək üçün bir uzantı düşünməliyik, çünki demək olar ki, bütün USB çubuqlar çekmecəni bağlamağı qeyri -mümkün edir!

Redaksiya heyəti üzvlərinin təsvir etdiyi Orlandoda daha uzun bir səfərdə sınadıqları ön oturacaqlara da ciddi bir qiymət verilməlidir.

İlk testdə tapdığımızdan, eyni zamanda künclərdə etibarlı bir mövqe üçün kifayət qədər rahat və etibarlı olan şassini qeyd etməyə dəyər.

Olduqca inandırıcı olmayan benzin mühərriki və beş pilləli sürət qutusu ilə müqayisədə dəyişikliklərin ötürülməsi, ilk Orlando haqqında çox bəyənmədiyimiz şeydir və turbodizeldən çox şey vəd etmişdik. Altı pilləli mexaniki transmissiyaya malik olsaydıq (bu birləşmə ilə bağlı təcrübə ilə təsdiqlənərdi) yəqin ki, tamamilə məmnun olardıq.

İstehlak və iqtisadiyyatın necə olduğunu öyrənənə qədər avtomatın heç bir pisliyi yox idi. Təcrübəmiz aydındır: rahat və güclü bir Orlando istəyirsinizsə, bu sınanmış nümunəmizdir. Bununla birlikdə, kifayət qədər aşağı yanacaq istehlakı, yəni sürücü və ötürücü birləşmənin iqtisadiyyatı da sizin üçün bir şey deməkdirsə, əl dəyişdirməyə etibar etməli olacaqsınız.

Hər halda, Orlando ilk təəssüratı düzəltdi - bu da orta qiymətli olduğunu sübut edən möhkəm bir məhsuldur və Cruze sedanının Chevrolet -də bir ildən bir qədər əvvəl başladığını davam etdirir.

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kVt) A LTZ Plus

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə işləyən ön təkərlər - 6 pilləli avtomatik transmissiya - təkərlər 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-11,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 186 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.590 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.295 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.562 mm – eni 1.835 mm – hündürlük 1.633 mm – təkər bazası 2.760 mm – baqaj 110–1.594 64 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / odometr statusu: 12.260 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 129 km / saat)
Maksimum sürət:	195km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,8m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Chevrolet, bu SUV krossoverinə yanaşmasını qeyri -adi bir görünüş üzərində qurur. Turbodizel versiyası sınanmış modelimizdə avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmasaydı daha inandırıcı olardı.

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük mövqeyi

sürücülük rahatlığı

avadanlıqlar

Avtomatik ötürmə

gizli çekmece

yüksək və nisbətən israfçı bir mühərrik

bort kompüter nəzarət

yararsız yükləmə qapağı / sapı