Maşında kondisioner isti işləyir
Məzmun
- Niyə kondisionerdən isti hava avtomobilə daxil olur?
- Avtomobildəki kondisionerin niyə isti hava üfürdüyünü necə müəyyən etmək olar?
- FAQ
- Kondisioner niyə isti hava yaradır?
- Niyə kondisioner bir tərəfdən soyuq, digər tərəfdən isti əsir?
- Kondisioner hərəkətdə işləyir, lakin tıxacda isti hava aparır. Niyə?
- Niyə kondisioner işə salındıqdan bir neçə saniyə sonra isti əsməyə başlayır?
- Kondisioner isti əsir - kompressor həddindən artıq qıza bilərmi?
Yay mövsümünün başlaması ilə avtomobil sahibləri tez-tez problemlə üzləşirlər: kondisioner havanı istənilən temperatura qədər soyutmur. Çox vaxt bu ilə əlaqələndirilir kompressor problemləri, daxili ventilyasiya sisteminin hava axını idarə edən amortizatorunun sürücüsü və ya kondisioner sisteminə vaxtında qulluq edilmədikdə.
Məqaləmiz soyuq deyil, hava kanallarından niyə isti havanın əsən olduğunu öyrənməyə, həmçinin nasazlığı aşkar etməyə və düzəltməyə kömək edəcəkdir.
Niyə kondisionerdən isti hava avtomobilə daxil olur?
Avtomobildəki kondisionerin soyumamasının iki əsas səbəbi var:
Avtomobildə kondisioner sisteminin diaqramı, böyütmək üçün klikləyin
- kondisionerin özü nasazdır;
- Havalandırma sisteminin nasaz bir damperi səbəbindən soyudulmuş hava sərnişin salonuna keçmir.
avtomobildəki kondisionerin niyə isti partladığını anlamaq üçün yoxlayın kompressor qoşulub? işə salındıqda. Qoşulma anında onun debriyajı bir klik etməli və kompressorun özü xarakterik sakit uğultu ilə işə başlamalıdır. Bu səslərin olmaması aydın şəkildə göstərir debriyaj problemi və ya kompressorun özü. Kompressor işləyərkən ICE 2,0 litrdən az olan avtomobillərdə dövriyyəsi artacaq və gücün azaldığını hiss edəcəksiniz.
Kompressor açılırsa, lakin avtomobildəki kondisioner isti hava üfürsə, soyuducunun hərəkət etdiyi borulara toxunaraq yoxlayın. Buxarlandırıcıya daxil olduğu boru (daha qalın), salona aparan soyuq, geriyə isə isti olmalıdır. Əksər modellərdə kondisioner işə salındıqda radiatordakı fan dərhal işə düşür.
5 dəqiqə ərzində avtomatik kondisioneri necə yoxlamaq olar: video
Kompressor işləyirsə, boruların temperaturu fərqlidir, radiator fan tərəfindən üfürülür, lakin avtomobildəki kondisioner isti hava verir - yoxlayın damper əməliyyatı və diqqət yetirin kabin filtrinin vəziyyəti. İqlim parametrlərini dəyişdirin, hava kanallarından gələn axının temperaturunun dəyişib-dəyişmədiyinə baxın.
havanın qarışmasını tənzimləyərkən kabin fanının səsinə də diqqət yetirin. Damperlər hərəkət edərkən bir qədər dəyişməlidir, çünki hava axınlarının hərəkətinin xarakteri dəyişir. Çekim yerindən tərpənən zaman yumşaq klik səsi də eşidilir. Bu səslərin olmaması tıxanmış birləşmə və ya servo nasazlığını göstərir.
Avtomobildəki kondisionerin isti hava vurmasının bütün səbəbləri aşağıdakı cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.
Kondisioner isti hava üfürür: uğursuzluq səbəbləri
| qəza | Səbəb | Semptomlar |
|---|---|---|
| Kompressor və ya kondisioner fan sigortası yanmışdır | Güc artımı | Kondisioner işə salındıqda kompressor və fan açılmır. Problem naqillərdədirsə, kompressor / fan birbaşa batareyadan işə salındıqda işə başlayacaq. |
| Naqillərdə qısa qapanma | ||
| Sıxılma fanı və ya mufta | ||
| Sistemdə aşağı soyuducu təzyiq | Dövrənin depressurizasiyası səbəbindən freon sızması | Bort kompüterində kondisioner səhvləri. Kondisioner boruları və onun xarici radiatorunun temperaturu ətraf mühitin temperaturuna yaxındır. Sızıntı sahəsindəki çatla əlaqədar təzyiqin azalması varsa, boruda yağ sızması və dumanlanma ola bilər. |
| Kondensatorun zəif soyuması (kondisionerin xarici radiatoru) | Kondensator kənardan kirlə tıxanmışdır | Kondisionerin radiatoru (adətən mühərrik radiatorunun yanında quraşdırılır) kir, yarpaq və digər bitki örtüyü və s. |
| Uğursuz kondansatör fanı | Kondisioner radiatorunun yaxınlığındakı fan, sabit bir avtomobildə temperaturun böyük bir azalması (məsələn, +30-dan +15-ə qədər) açsanız da açılmır. | |
| Tıxanmış kondensator keçidləri | Kondisioner radiatorunda toxunma üçün qeyri-bərabər temperatur var. | |
| Kompressor qoşulmur | Qırılmış kompressor kasnağı | Kondisionerin hissələri (borular, radiatorlar) təxminən eyni temperatura malikdir, kompressorun xarakterik səsi eşidilmir. Mümkün metal səslər, kasnağın yanından cızıltı, özü dönsə də. |
| Sıxılmış kompressor | Kompressoru idarə edən kəmər kondisioner işə salındıqda cırıldamağa və fit çalmağa başlayır. Kompressor kasnağı iqlim sistemi söndürüldükdə fırlanır, lakin işə salındıqdan sonra dayanır. | |
| Kompressor muftası uğursuz oldu | Kompressor kasnağı mühərrik işləyərkən sərbəst fırlanır, lakin kompressorun özü işləmir. Kondisioneri işə salmağa çalışdığınız zaman klikləri və debriyajı birləşdirən digər xarakterik səsləri eşidə bilməzsiniz. | |
| Qızdırıcının damperinin (soba) tıxanması | Kabelin qırılması və ya dartma qabiliyyətinin pozulması | Temperatur tənzimləyicisinin mövqeyinin dəyişməsinə heç bir reaksiya yoxdur. Xarici havanın aşağı temperaturunda sərin hava hava kanallarından çıxır, daxili yanma mühərriki qızdırıldıqdan sonra isti olur, sonra isə isti olur. |
| servo nasazlığı | ||
| Kondisioner sensoru nasazlığı | Sensorun və ya naqillərin mexaniki zədələnməsi | Arızalı sensorlar kompüter diaqnostikası və digər üsullarla müəyyən edilə bilər. Səhv kodları P0530-P0534, əlavə olaraq avtomobil istehsalçılarının markalı kodları ola bilər. |
| Qırılan kəmər | Kəmər taxmaq | Sürücü kəməri qırıldıqda (çox vaxt qoşmalarda olur), kompressor fırlanmır. Sürücü kəməri alternatorla paylaşılırsa, batareyanın doldurulması yoxdur. Elektrik sükanı olan bir avtomobildə sükan sıxılır. |
| Kondisioner kompressor pazı, generator və ya elektrik sükanı | Yuxarıdakılarla eyni simptomlar və kəmər dəyişdirildikdən sonra problemin geri qayıtması. Zəif bir gərginliklə, başlanğıcın mühərriki işə salması çətindir, kəmər fit çalmağa başlayır və əlavə kasnaklardan biri stasionar olacaq. |
Avtomobildəki kondisionerin niyə isti hava üfürdüyünü necə müəyyən etmək olar?
Öz əlinizlə maşın kondisionerinin diaqnostikası: video
İqlim kontrolunun isti hava vurmasının səbəblərini müəyyən etmək üçün kondisionerin 7 əsas nasazlığı var.
Bir maşın kondisionerinin hərtərəfli diaqnozu üçün sizə lazımdır:
- kompüter diaqnostikası üçün avtoskaner;
- UV fənər və ya freon sızmasını aşkar edən xüsusi bir cihaz;
- sistemdə freonun mövcudluğunu müəyyən etmək üçün təzyiqölçənləri olan xidmət dəsti;
- multimetr;
- köməkçi.
Sigortaların yoxlanılması
İlk növbədə, iqlimin işləməsinə cavabdeh olan qoruyucuları yoxlamaq lazımdır - qoruyucu qutunun qapağındakı diaqram düzgün olanları tapmağa imkan verəcəkdir. Sigorta dəyişdirildikdən dərhal sonra yanırsa, bu, naqillərdə qısa qapanma və ya sıxılmış debriyaj və ya kompressor olduğunu göstərir.
Kompüter diaqnostikası və səhvlərin oxunması
FORScan proqramında P0532 deşifrə xətası, böyütmək üçün klikləyin
Kondisionerin niyə qızdırdığını müəyyən etmək üçün onun mühərrik ECU-da səhv kodları kömək edəcək ki, bu da Launch və ya ELM-327 kimi OBD-II skaneri və müvafiq proqram tərəfindən oxuna bilər:
- P0530 - soyuducu (freon) dövrəsindəki təzyiq sensoru nasazdır;
- P0531 - təzyiq sensorunun səhv oxunması, freon sızması mümkündür;
- P0532 - sensorda aşağı təzyiq, freonun mümkün sızması və ya sensor naqillərində problemlər;
- P0533 - yüksək təzyiq göstəricisi, sensorun və ya onun naqillərinin mümkün zədələnməsi;
- P0534 - Soyuducu sızması aşkar edildi.
Freon sızmalarının tapılması
UV radiasiyasından istifadə edərək freon sızmasının tapılması
Boruların və onların qovşaqlarının yağ ləkələri və dumanlanması freon sızmasının lokallaşdırılmasına kömək edir, çünki soyuducuya əlavə olaraq dövrədə kompressoru yağlamaq üçün bir az yağ var.
Freon təzyiqinin ölçülməsi və sistemin doldurulması üçün xüsusi quraşdırma tələb olunur. Mütəxəssislərin xidmətləri, əgər varsa, təmirin mürəkkəbliyindən asılı olaraq 1-5 min rubla başa gələcək. Təzyiqin özünü ölçməsi və soyuducunun doldurulması üçün sizə xidmət dəsti (təxminən 5 min rubl) və bir qutu freon (R1000A freon üçün təxminən 134 rubl) lazımdır.
Kondensator testi
Fan zibillə tıxanmış kondensatoru soyuda bilməyəcək
Heç bir səhv və freon sızması yoxdursa, lakin kondisioner isti havanı idarə edirsə, kondensatoru yoxlamaq lazımdır. Bəzən ona daxil olmaq üçün bir çuxura və ya liftə ehtiyacınız var və bəzi hallarda hətta barmaqlığı və / və ya ön bamperi çıxarmaq lazımdır.
Çıxışınız varsa, kondensatoru hiss edə bilərsiniz, bu da bərabər şəkildə istiləşməlidir. Ancaq təəssüf ki, əsas radiatora yaxınlıq səbəbindən normal toxunma diaqnostikası çox çətindir. Mühərrik bölməsinin digər qovşaqlarından sadəcə qızdırır, buna görə radiatoru keyfiyyətcə (məsələn, tıxanma üçün) yalnız xidmətdə yoxlamaq mümkündür.
Yarpaqlar, toz, həşərat və digər zibillərlə tıxanmış kondensator xüsusi yuyucu vasitə və yüksək təzyiqli yuyucu ilə yuyulmalıdır. lamelləri sıxmamaq üçün bu ehtiyatla edilməlidir. Bunu etmək üçün təzyiqi azaldın və çiləyicini səthdən 30 sm-dən yaxın olmayan yerə qoyun.
Kompressor sürücüsünün yoxlanılması
Sürücü kəmərinin və kompressor çarxının vizual yoxlanılması
Sürücü kəmərini (tez-tez alternatoru və sükan sükanını da çevirir) bütövlüyünü yoxlayın. Kəmər boş və ya köhnəlmişsə, kondisionerdən əlavə, yuxarıda göstərilən qovşaqlarda problemlər yaranacaq.
Kəməri dəyişdirməzdən əvvəl bütün kasnakların fırlanmasını yoxlayın. Bu hissələrdən birinin tıxanmamasına əmin olmaq üçün generatoru, sükan elektrik sükanını, kondisioner kompressorunu əl ilə çevirin. Kompressorun özünü sınamaq üçün onun debriyajına 12 volt güc tətbiq etməli və ya avtomobil kəmərsiz akkumulyatorla işləyərkən kondisioneri işə salmalı olacaqsınız.
Kompressorların diaqnostikası
Əvvəlki bəndlərə uyğun olaraq diaqnostika heç bir problem aşkar etməyibsə, lakin kondisioner soyumursa, ventilyator kimi işləyir və isti işləyirsə, onun kompressorunun işlədiyini yoxlayın. Bir köməkçidən sərnişin salonunda oturmağı xahiş edin və əmr əsasında AC düyməsini basın, siz özünüz kapotu açıb kompressoru dinləyin.
Öz əlinizlə maşın kompressorunun diaqnostikası: video
Kondisioner işə salındıqda, kompressor işə başlamalıdır, bu ilə göstərilir debriyaj bağlantısı səsi və xarakterik nasos səsi. Kompressor kasnağında fit, səs-küy və hərəkətsizlik var tıxanmasının əlaməti.
Köməkçi kondisioneri işə saldıqda heç bir şey olmadıqda, bu, debriyajın sürücüsü (solenoid, aktuator) və ya naqilləri ilə bağlı problemləri göstərir. Bir multimetr birincini ikincidən ayırmağa kömək edəcəkdir. Test cihazını birbaşa cərəyanı ölçməyə daxil etdikdən sonra (avtomatik aşkarlanmayan modellər üçün DC diapazonu 20 V-a qədər), çipi muftadan atmalı və zondları aparıcı naqillərə bağlamalısınız (ümumiyyətlə onlardan yalnız 2-si var) . Kondisioneri işə saldıqdan sonra onlarda 12 volt görünürsə, problem içəridədir debriyajın özügərginlik yoxdursa, onun postu.
Debriyajın naqillərində problemlər varsa, kondisioneri yandırıb birbaşa batareyaya qoşmaqla (tercihen 10 A qoruyucu vasitəsilə) digər nasazlıqları aradan qaldıra bilərsiniz. Digər qüsurlar olmadıqda kompressor işləməlidir.
Fan yoxlaması
Avtomobil stasionar vəziyyətdə kondisioneri açdığınız zaman radiator fanı açılmalıdır. Kondisioner işə salındıqda, dayanacaqda isti havanın əsdiyi və yavaş sürdüyü və magistral yolda sərinləşdiyi vəziyyət adətən dəqiq görünür. məcburi hava axınının olmaması səbəbindən. Fanın və naqillərin xidmət qabiliyyəti muftalarla eyni şəkildə yoxlanılır, bir test cihazı və batareyaya birbaşa əlaqə istifadə olunur.
İqlim sisteminin damperlərinin yoxlanılması
Volkswagen Passat-da kondisioner amortizatoru
Kondisionerdən avtomobilə soyuq hava üfürmədiyi və bütün əvvəlki yoxlamaların heç bir şey aşkar etmədiyi bir vəziyyətdə, iqlim sistemində hava axını tənzimləyən amortizatorların işləməsi ilə bağlı problemlərin olma ehtimalı yüksəkdir.
Müasir modellərin əksəriyyətində daxili qızdırıcı üçün radiator klapan yoxdur, buna görə də həmişə qızdırılır. Sobanın izolyasiyasına cavabdeh olan damper tıxandıqda, kondisioner işləyərkən hava kanallarından avtomobilə isti hava axır.
Müasir iqlim nəzarətlərində amortizatorlar və tənzimləyicilər servo sürücülər şəklində hazırlanır. Diaqnostika xüsusi proqramlardan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər, lakin amortizatorları və onların aktuatorlarını yoxlamaq üçün hava kanallarının, bəzən isə avtomobilin ön panelinin qismən sökülməsi tələb olunur.
Kondisioner sistemindəki təzyiqə görə diaqnoz
Avtomobil kondisionerlərinin diaqnostikası üçün xidmət dəstiniz varsa, alətlərin oxunuşlarına görə hava kanallarından isti havanın səbəblərini axtara bilərsiniz. Xüsusiyyətlərin birləşməsi aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.
Manometrlərdən istifadə edərək sistemdəki təzyiqi təyin etmək üçün köməkçi dövrə
Sistemdəki təzyiq və temperaturla avtomobildə kondisionerin diaqnostikası
| L dövrəsində təzyiq (aşağı təzyiq) | H dövrəsində təzyiq (yüksək təzyiq) | Boru temperaturu | Mümkün qırılma |
|---|---|---|---|
| yoxsul | yoxsul | İsti | Aşağı freon |
| yüksək | yüksək | İsti | Soyuducu doldurma |
| yüksək | yüksək | Sərin | Dövrənin doldurulması və ya havalandırılması |
| Normal | Normal | İsti | Sistemdə nəmlik |
| yoxsul | yoxsul | İsti | Sıxılmış genişləndirici klapan |
| Tıxanmış kondensat drenaj borusu | |||
| Tıxanmış və ya sıxılmış yüksək təzyiq dövrəsi H | |||
| yüksək | yoxsul | İsti | Kompressor və ya idarəetmə klapan nasazdır |
FAQ
Kondisioner niyə isti hava yaradır?
Əsas səbəblər: soyuducu sızması, kondensator fanının nasazlığı, damper pazı, kompressor və ya mufta nasazlığı. Yalnız dərin bir diaqnoz səbəbi dəqiq müəyyən etməyə kömək edəcəkdir.
Niyə kondisioner bir tərəfdən soyuq, digər tərəfdən isti əsir?
Əksər hallarda belə bir simptom hava axını paylayan ventilyasiya sisteminin amortizatorlarının düzgün işləmədiyini göstərir.
Kondisioner hərəkətdə işləyir, lakin tıxacda isti hava aparır. Niyə?
Kondisioner hərəkət sürətindən asılı olaraq ya soyuq, ya da isti əsəndə problem adətən kondensatorda (kondisionerin radiatoru) və ya onun fanatında olur. Aşağı sürətlə və park edildikdə, artıq istiliyi aradan qaldırmır, lakin sürətlə hava axını effektiv şəkildə soyuyur, beləliklə problem aradan qalxır.
Niyə kondisioner işə salındıqdan bir neçə saniyə sonra isti əsməyə başlayır?
Kondisioner yalnız işə salındıqdan dərhal sonra qızdırırsa, bu normaldır, o da iş rejiminə daxil olmayıb. Ancaq bu proses 1 dəqiqədən çox davam edərsə, bu, freonun olmaması, kompressorun və ya kondensatorun səmərəsiz işləməsi səbəbindən dövrədə aşağı təzyiq olduğunu göstərir.
Kondisioner isti əsir - kompressor həddindən artıq qıza bilərmi?
Sistemdə kifayət qədər soyuducu yoxdursa, kompressor həddindən artıq istiləşəcək. Eyni zamanda, onun aşınması sürətlənir, zaman keçdikcə yaranan təzyiq azalır və kondisioner sisteminin səmərəsiz işləməsi problemi kəskinləşir.
