Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestij

Qəribə səslənə bilər, ancaq 2.5 CRDi mühərriki, avtomatik transmissiya və bu gün belə bir avtomobildə təsəvvür edə biləcəyimiz demək olar ki, bütün avadanlıqları olan Kia Sorento, bu Koreya markasının qeyri -adi yüksək qiymət etiketinə baxmayaraq, çox bahalı bir avtomobil deyil. Ancaq sual budur ki, belə bir alqı -satqı sizə fayda verəcəkmi?

Testimizdə cavablandırmağa çalışdığımız əsas sual bu idi. Hər küncdə bu qədər ucuz və hər şeydən əvvəl inanılmaz dərəcədə böyük bir SUV tapa bilməzsiniz. Sadəcə bir nümunə verək: LX Extreme aparatı, mexaniki transmissiya və 2 litrlik CRDi dizel mühərrikli Sorento, orta hesabla hər şeyə malikdir, bəlkə də ortalamadan bir qədər yuxarıdır ki, korlanmış bir Sloven sürücüsünün təxminən altı milyon dollara ehtiyacı var.

İkiqat hava yastıqları, əyləc gücünün paylandığı ABS, ESP, dartma idarəsi, yüngül lehimli disklər, kondisioner, elektrik şüşələri, mərkəzi kilid və bədən rəngli tamponlar var. Başqa nə istəyirsən? İstəməzdik, qiymətdən və paketdən məmnunuq. Niyə bu qədər vacibdir, soruşursunuz? Beləliklə, bunu yalnız belə bir maşında 2.674.200 tolar (belə bir qiymət fərqi var) artımının nə demək olduğunu sizə təqdim etmək üçün yazırıq.

Bu pula avtomatik transmissiya, dəri örtüklü oturacaqlar, yüksək keyfiyyətli plastik taxta, xrom bəzəklər və xaricdən və ya içəridən pis görünməyən bir avtomobil alırsınız. Bu sizi inandırır? !!

Düşünəcək bir şeyiniz yoxdursa, Sorentonun lüksü realdır. Şübhə edirsinizsə və həqiqətən də prestijli bir şəkildə təchiz edilmiş bir Kio almaq istədiyinizə əmin deyilsinizsə, daha ucuz versiyanı tövsiyə edirik.

Sadə bir səbəbdən - dəri ən keyfiyyətli deyil, daha çox plastik, sürüşkəndir, əks halda gözəl tikilir. Təqlid ağac hər hansı digər təqlid kimidir, ona görə də heç bir şəkildə həqiqi ağac kimi inandırıcı görünmür. Sorento-nun daha ucuz versiyasına üstünlük verməyinizin ən böyük səbəbi avtomatik transmissiyadır.

Amma bir məsələyə də aydınlıq gətirək: qoy bayaq sadaladıqlarımız tənqid kimi səslənməsin. Heç bir halda bu avadanlıq Uzaq Şərqdən gələn avtomobillər arasında tamamilə möhkəm orta göstəricini təmsil etmir və digər tərəfdən, biz daha bahalı Avropa avtomobillərinin də daha yaxşı olduğuna əmin deyilik. Bizim demək istədiyimiz tək şey (əgər bu avtomobili almaqda maraqlısınızsa) avtomobili bu qədər bahalaşdıran təklif olunan lüksə ehtiyacınız olub-olmadığını düşünməkdir.

Sürüşdə Sorento, Amerika köklərini tez bir zamanda ortaya qoyur. Möcüzə yaratmayan fərdi ön süspansiyon və arxada sərt ox. Kia, xüsusən də düz bir xəttdə yaxşı sürür, kifayət qədər rahatlıq təmin edərkən, avtomobil kəskin maneəni keçərkən arxa oturacaqdakı zəif səssiz titrəmələrdən bəlkə də bir qədər narahat olur. Avtomatik (beş pilləli) transmissiya belə, təyyarədə, xüsusən də mühərrik rpm və dişli seçimi ilə məşğul olmaq lazım olmadığı bir magistral yolda ən yaxşısını edəcək.

Bəli, daha parlaq, daha sürətli və daha həssas avtomatik ötürmələrdən istifadə etdik. Orta sürücülükdə ön plana çıxan mexaniki sürüşmə seçimini tərifləmək məcburiyyətindəyik, daha kəskin sürərkən, mexaniki dəyişməni seçmək yalnız bir qədər yüksək mühərrik sürətində avtomatik keçid deməkdir.

Dolama yollarda Sorento-nun yol mövqeyi və dəqiq idarə olunması baxımından ən inandırıcı olmadığını gördük. Daha sürətli döngə çox tərəddüd və yuvarlanma yaradır və amortizatorlar müxtəlif döngələrin sürətli ardıcıllığını izləməkdə çətinlik çəkirlər. Buna görə də, avtomobil sürməyin ən gözəl tempi heç bir halda idman ritmi deyil, sakitlikdir. Burada onu da qeyd etmək istərdik ki, avtomobil qaz pedalını bərk basmaqla inamla sürətlənir, həm də kifayət qədər layiqincə dayanır. Bu rekordçu deyil, lakin SUV sinfində olan sürücülərin əksəriyyətini inandırır.

Təbii ki, onun xüsusiyyətləri təkcə genişlik, gözəl görünüş və hara çəkilsə də, nəhəng bir fenomen deyil. Daha az tələbkar ərazilərdə də yaxşı performans göstərir. Daimi dörd təkərli ötürücü (ön və arxa cüt təkərlər viskoz mufta ilə bağlanır) sürət qutusunu açmaq imkanına malikdir. Sizə lazım olan tək şey qolun çatacağı məsafədə yerləşən düyməni sükan çarxının soluna çevirməkdir. Beləliklə, Sorento sürüşkən yollarda belə inamla sürür. Beləliklə, tez-tez qar yağışı olan yerlərdə yaşayan hər kəs üçün sürət qutusu oradadır və buna görə də ondan istifadə edə bilərsiniz. Təqdirəlayiqdir, çünki bu həm də rəqiblər üzərində yaxşı üstünlükdür.

Beşinci təkər baqajın aşağı hissəsində yerləşdiyinə görə praktiklik və görünüş bahasına yer itirən kiçik baqajı bir kənara qoysaq, Sorento keyfiyyətli və zərif bitirmə ilə öyünən yaraşıqlı idman avtomobilidir. fitinqlər və bütün çekmeceler ilə interyer, və bunun üzərinə, o, yolsuzluqda yaxşı sürüşür. Avtomatik transmissiyaya görə yanacaq sərfiyyatı bir qədər yüksəkdir, çünki orta sınaq 13 km-ə 100 litr dizel yanacağı idi, lakin Kia avtomobilləri üçün alışdığımız qiymətdən bir qədər bahadır, bu, bir hissəsi kimi başa düşülə bilər. bu avtomobilin mütləq təqdim etdiyi prestij . Lüks, əlbəttə ki, heç vaxt ucuz olmayıb.

Petr Kavchich

Fotoşəkil Alyosha Pavletych.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestij

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 2497 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 3800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	daimi dörd təkərli ötürücü - 5 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Tutum:	maksimal sürət 171 km/saat - 0 s-də 100-15,5 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,5 l/100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	yolsuzluq furqonu - 5 qapı, 5 oturacaq - şassi üzərində kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, iki üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa sərt ox, uzununa bələdçilər, Panhard çubuq, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön əyləc diski (məcburi soyutma), arxa disk (məcburi soyutma) - sürücülük radiusu 12,0 m - yanacaq çəni 80 l.
Kütləvi:	boş avtomobil 2146 kq - icazə verilən ümumi çəki 2610 kq.
Qutu:	Baqajın həcmi AM standart 5 Samsonit çamadan dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5L): 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 39% / Odometr statusu: 12690 km
Sürət 0-100km:	15,4s
Şəhərdən 402m:	20,2 il ( 113 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,8 il ( 143 km / saat)
Maksimum sürət:	170km / saat (D)
Minimum istehlak:	12,0l / 100km
Maksimum istehlak:	14,0l / 100km
test istehlakı:	13,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,6m
AM Cədvəli:	43m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	55dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	55dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	65dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	63dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	65dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	62dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige çoxlu lüks təklif edir, lakin bunun da qiyməti var. Ancaq demək olar ki, 8,7 milyon tolar hələ də avtomobilin təklif etdiyi üçün çox deyil. Dizayn baxımından üstündür, lakin sürmə keyfiyyəti, yanacaq qənaəti və avtomatik transmissiyanın performansı yoxdur.

• Xarici (14/15)

  Sorrento heyrətamiz və ardıcıldır.

• Daxili (107/140)

  Bol yer, oturacaqlar rahatdır, yalnız gövdə kiçikdir.

• Mühərrik, transmissiya (37
  
  
  / 40)

  Mühərrik yaxşıdır, sürət qutusu daha yaxşı ola bilər.

• Sürücülük performansı (66
  
  
  / 95)

  Sürücülük performansı yaxşıdır, ancaq yol səviyyəsində.

• Performans (26/35)

  2,5 litrlik mühərrik böyük bir avtomobilin ölçüsündədir.

• Təhlükəsizlik (32/45)

  ABS, ESP, dartma idarəsi, dörd təkərli ötürmə ... bütün bunlar təhlükəsizliyin lehinə danışır.

• Iqtisadiyyat

  Yanacaq sərfi olduqca yüksəkdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

lüks avadanlıq

sandıqlar

şanzıman

orta sürücülük rahatlığı

yavaş dəqiq olmayan avtomatik ötürmə

yumşaq şassi

ağır idarəetmə zamanı sürüşmə və zəif dartma

Sürücü artıq taxsa da, bağlanmamış təhlükəsizlik kəmərinin xəbərdarlıq siqnalı

kiçik gövdə