Kardan mili: bu nədir?
Avtomobilin ötürülməsi mühüm funksiyanı yerinə yetirir - krank şaftının fırlanmasını təkərlərə ötürür.
Transmissiyanın əsas elementləri:
- debriyaj - biz bu barədə Vodi.su-da danışdıq, sürət qutusunu və krank mili volanını birləşdirir və ayırır;
- sürət qutusu - krank şaftının vahid fırlanmasını müəyyən bir sürücülük rejiminə çevirməyə imkan verir;
- kardan və ya kardan dişli - arxa və ya tam ötürücülü avtomobillərdə istifadə olunur, sürəti sürücü oxuna ötürməyə xidmət edir;
- diferensial - sürücü təkərləri arasında hərəkət anını paylayır;
- sürət qutusu - fırlanma anını artırmaq və ya azaltmaq üçün sabit bir açı sürətini təmin edir.
Adi mexaniki sürət qutusunu götürsək, onun tərkibində üç şaft görəcəyik:
- əsas və ya aparıcı - sürət qutusunu debriyaj vasitəsilə volanla birləşdirir;
- ikincil - kardana sərt şəkildə bağlıdır, fırlanma anı kardana və ondan artıq sürücü təkərlərinə ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur;
- aralıq - fırlanmanı birincil şaftdan ikinciliyə köçürür.
Sürücü xəttinin məqsədi
Arxa təkərli və ya tam ötürücülü avtomobili və daha çox GAZon və ya ZIL-130-da sürən hər hansı bir sürücü bir kardan mili gördü - iki seqmentdən ibarət uzun içi boş boru - daha uzun və daha qısa, onlar ara dayaq və xaç vasitəsilə bir-birinə bağlanır, menteşə əmələ gətirir. Kardanın ön və arxa hissəsində arxa ox və sürət qutusundan çıxan çıxış mili ilə sərt əlaqə üçün flanşları görə bilərsiniz.
Kardanın əsas vəzifəsi təkcə fırlanmanı sürət qutusundan arxa oxun sürət qutusuna ötürmək deyil, həm də bu işin oynaq aqreqatlarının dəyişən düzülüşü ilə ötürülməsini və ya sadə artikulyar dillə desək, sürət qutusunun sərt əlaqəsini təmin etməkdir. sürət qutusunun çıxış şaftı ilə sürücü təkərləri təmin edilir , təkərlərin müstəqil hərəkətinə mane olmur və gövdəyə nisbətən asma.
Həmçinin, avtomobilin cihazı, xüsusən də yük maşınlarına gəldikdə, qutu arxa oxun sürət qutusuna nisbətən səthə nisbətən daha yüksəkdir. Müvafiq olaraq, hərəkət anını müəyyən bir açı ilə ötürmək lazımdır və kardanın artikulyar cihazı sayəsində bu olduqca mümkündür. Üstəlik, sürücülük zamanı avtomobilin çərçivəsi bir qədər deformasiya edilə bilər - sözün həqiqi mənasında millimetrlə, lakin kardan cihazı bu kiçik dəyişiklikləri görməməyə imkan verir.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, kardan dişli təkcə tam ötürücülü və arxa təkərli avtomobillərdə deyil, həm də ön təkərli avtomobillərdə quraşdırılır. Düzdür, burada fərqli adlanır - SHRUS - bərabər açısal sürətlərin menteşələri. CV birləşmələri sürət qutusu diferensialını ön təkər qovşaqlarına birləşdirir.
Ümumiyyətlə, kardan ötürülməsi prinsipi digər məqsədlər üçün istifadə olunur:
- aşağı və yuxarı kardan sükanı;
- qovşaq qutusunun ötürücü oxunun sürət qutusu ilə birləşdirilməsi üçün - tam ötürücülü yolsuzluq avtomobillərində, məsələn, UAZ-469;
- mühərrikin güc qurğusu üçün - traktorun sürət qutusundan gələn enerji alma şaftından müxtəlif kənd təsərrüfatı texnikasını, məsələn, kartof qazanlar və ya əkənlər, diskli tırmıklar, toxumçular və s. vasitəsilə hərəkətə gətirmək üçün istifadə olunur.
Qurğu
Artıq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, kardan şaftı dönər birləşmə ilə birləşdirilən iki boş borudan ibarətdir. Ön hissədə adapter vasitəsilə sürət qutusunun çıxış mili ilə birləşən yivli rulon var.
Kardanın iki hissəsinin qovşağında hər birində bir çəngəl var və onlar bir xaç istifadə edərək bir-birinə bağlanır. Xaçın hər bir ucunda bir iynə yatağı var. Bu rulmanlara çəngəllər qoyulur və onların sayəsində cihazdan asılı olaraq 15 ilə 35 dərəcə bir açı yarandıqda fırlanmanın bir mildən digərinə ötürülməsi mümkündür. Yaxşı, arxada, kardan dörd bolt üzərində quraşdırılmış bir flanşdan istifadə edərək sürət qutusuna vidalanır.
Əhəmiyyətli bir rol, içərisində bir rulman olan ara dəstək oynayır. Dəstək maşının altına vidalanır və rulman milin sərbəst dönməsinə imkan verir.
Gördüyümüz kimi, cihaz menteşə prinsipinə əsaslanaraq olduqca sadədir. Bununla belə, mühəndislər dəqiq hesablamalar aparmalıdırlar ki, bütün asma elementləri balanslaşdırılmış və əlaqələndirilmiş şəkildə işləsin.
Yüklənir ...
