Hansı mühərrik daha yaxşı atmosferli və ya turboşarjlıdır?
Məzmun
Turbomühərrikli və ya adi atmosfer mühərrikli avtomobil seçmək məsələsi nə vaxtsa yeni avtomobil almağı düşünən avtomobil həvəskarını kəskin şəkildə qarşı-qarşıya qoyur. Hər iki variantın nəzərə alınmalı olan güclü və zəif tərəfləri var. Turbomühərrikli mühərrik adətən güclə əlaqələndirilir. Aspirated büdcə kiçik avtomobillər qoymaq halbuki. Ancaq bu gün getdikcə daha çox avtomobilin, hətta orta qiymət kateqoriyasında, turbomühərrikli benzin aqreqatları ilə təchiz olunduğu bir tendensiya var.
Vodi.su saytımızda bu problemi anlamağa çalışacağıq: hansı mühərrik daha yaxşıdır - atmosfer və ya turbo. Baxmayaraq ki, vahid düzgün cavab yoxdur. Hər kəs öz ehtiyaclarına, maliyyə imkanlarına və istəklərinə görə özü üçün seçim edir.
Atmosfer mühərrikləri: onların üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Onlar atmosfer adlanır, çünki yanacaq-hava qarışığı üçün lazım olan hava birbaşa atmosferdən hava qəbulu vasitəsilə mühərrikə sorulur. Hava filtrindən keçir, sonra isə suqəbuledici manifoldda benzinlə qarışır və yanma kameralarına paylanır. Bu dizayn sadədir və klassik daxili yanma mühərrikinin nümunəsidir.
Atmosfer enerji blokunun güclü tərəfləri hansılardır:
- daha sadə dizayn daha az xərc deməkdir;
- bu cür qurğular yanacaq və sürtkü yağlarının keyfiyyətinə çox tələbkar deyil, xüsusən də yerli avtomobilləri idarə edirsinizsə;
- yağ və filtr dəyişikliyi ilə vaxtında qulluq edilməklə əsaslı təmirə qədər məsafə 300-500 min kilometrə çata bilər;
- davamlılıq - atmosfer mühərrikinin bərpası turbomühərrikdən daha ucuz başa gələcək;
- daha kiçik həcmdə neft istehlakı, hər 10-15 min km-də dəyişdirilə bilər (bu yaxınlarda bu mövzunu Vodi.su-da müzakirə etdik);
- motor sıfırın altındakı temperaturda daha sürətli istiləşir, soyuq havada onu işə salmaq daha asandır.
Turbinlə müqayisədə mənfi məqamlar haqqında danışsaq, onlar aşağıdakılardır.
Birincisi, bu tip güc qurğuları eyni həcmdə daha az güclə xarakterizə olunur.. Bu vəziyyətdə sadə bir nümunə verilir: 1.6 litr həcmli atmosfer versiyası 120 at gücünü sıxışdırır. Bu güc dəyərinə nail olmaq üçün turbomühərrik üçün bir litr kifayətdir.
İkinci mənfi birbaşa əvvəlkindən gəlir - aspirasiya daha çox çəkin, bu, əlbəttə ki, avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərində göstərilir.
Üçüncüsü, benzin istehlakı da daha çox olacaq.eyni gücə malik iki variantı müqayisə edərkən. Belə ki, 1.6 litr həcmli turbomühərrik 140-8 litr yanacaq yandırmaqla 9 at gücündə güc inkişaf etdirə biləcək. Bu cür güclərdə işləmək üçün atmosferə 11-12 litr yanacaq lazımdır.
Daha bir şey var: havanın daha nadir olduğu dağlarda, atmosfer mühərrikinin yüksək yamac bucaqlarında serpantinlər və dar yollarla mürəkkəb mənzərə ilə hərəkət etmək üçün kifayət qədər gücü olmayacaq. Qarışıq yağsız olacaq.
Turbo mühərriklər: güclü və zəif tərəflər
Güc qurğularının bu versiyasında kifayət qədər müsbət məqamlar var. Hər şeydən əvvəl, avtomobil istehsalçıları onlardan o qədər geniş istifadə etməyə başladılar ki, işlənmiş qazların yanması nəticəsində yüksək güc əldə edilir və atmosferə daha az zərərli tullantılar buraxılır. Həmçinin, turbinin olması səbəbindən bu mühərriklər daha az çəkiyə malikdir, bu da bir sıra göstəricilərə müsbət təsir göstərir: sürətlənmə dinamikası, kompakt quraşdırma imkanı və avtomobilin özünün ölçüsünü azaltmaq, orta yanacaq sərfiyyatı.
Digər üstünlükləri sadalayırıq:
- yüksək tork;
- çətin marşrutlarda hərəkət rahatlığı;
- daha fırlanan mühərrik yolsuzluq avtomobilləri üçün idealdır;
- onun istismarı zamanı daha az səs-küy çirkliliyi yayılır.
Əvvəlki bölməni və yuxarıda sadalanan üstünlükləri oxuduqdan sonra turbomühərrikli avtomobillərin praktiki olaraq heç bir mənfi cəhətinin olmadığını düşünə bilərsiniz. Amma bu, çox yanlış fikir olardı.
Turbinin kifayət qədər zəif tərəfləri var:
- kifayət qədər bahalı sintetika olsa da, yağı daha tez-tez dəyişdirməlisiniz;
- turbomühərrikin xidmət müddəti ən çox 120-200 min km-dir, bundan sonra patronun və ya bütün turbomühərrik dəstinin dəyişdirilməsi ilə bahalı təmir tələb olunacaq;
- benzin də sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində keyfiyyətli və istehsalçının təlimatda tələb etdiyi oktan sayı ilə satın alınmalıdır;
- kompressorun işləməsi hava filtrinin vəziyyətindən asılıdır - turbinə daxil olan hər hansı mexaniki hissəcik ciddi problemlər yarada bilər.
Turbin kifayət qədər diqqətli münasibət tələb edir. Məsələn, dayandıqdan sonra mühərriki dərhal söndürə bilməzsiniz. Kompressor tamamilə soyuyana qədər boş vəziyyətdə bir az işləməyə icazə vermək lazımdır. Soyuq havalarda, aşağı sürətlə daha uzun bir istiləşmə tələb olunur.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, texnologiya daim inkişaf edir, ona görə də hər iki növ mühərrik daha etibarlı və məhsuldar olur. Hansı mühərrikin daha yaxşı təbii aspirasiyalı və ya turbomühərrikli olması sualının cavabı ehtiyaclarınızdan asılıdır: siz gediş-gəliş üçün avtomobil alırsınız və ya uzun yolsuzluq səfərləri üçün SUV almaq istəyirsiniz. İstifadə olunmuş bir avtomobil alarkən, turbomühərriklərə şübhə ilə yanaşılır, çünki turbomühərrikin təmiri və ya tam dəyişdirilməsi yalnız vaxt məsələsidir.
Yüklənir ...
