Necə idarə etmək olar?
Qaz paylama mexanizmi hava-yanacaq qarışığının silindrlərə axması və onlardan yanma məhsullarının çıxarılması üçün məsuliyyət daşıyır.
Mühərrikin işləməsi üçün şərt yanacaq-hava qarışığının silindrlərə axmasını və onlardan yanma məhsullarının çıxarılmasını təmin etməkdir. Bu mühüm funksiyaları paylama mexanizmi yerinə yetirir.
Hər bir mühərrik silindri üçün ən azı iki klapandan (giriş və çıxış), daha tez-tez üç, dörd və ya beş və onların ötürücülərindən ibarət bölmələr var. Onlar piston silindrdə düzgün vəziyyətdə olduqda klapanların açılmasına imkan verir. Mühərrikin dizaynı və onun sürəti istifadə olunan mexanizmin növünü müəyyən edir. Meyarlardan biri də budur 
hərəkət edən hissələrin ətalətinin klapan açılmasının düzgünlüyünə təsirini minimuma endirmək ehtiyacı.
Zamanlama sistemlərinin növləri
Birinci növ mexanizm aşağı klapanlı qaz paylama mexanizmi idi. Daha müasir bir həll ilə əvəz edildi - bütün klapanların silindr başlığında yerləşdiyi yerüstü klapan vaxtı mexanizmi. Bunlar aşağı baxan asma klapanlardır. Bu həllin üstünlüyü kifayət qədər böyük diametrli klapanların yerləşdirilməsi azadlığıdır. Dezavantaj çox sayda komponent və elektrik ötürücüsünün ara elementlərinin kifayət qədər sərtliyini təmin etmək ehtiyacıdır. Bu tip vaxt mexanizmi adətən minik avtomobillərinin mühərriklərində istifadə olunur.
Neçə klapan
Hazırda hər silindrdə iki, üç, dörd və ya beş klapan var. Çox klapanlı sistem silindrin qarışıqla yüksək dərəcədə doldurulmasını təmin edir, 
klapan tıxacının soyumasını artırır, klapanın açılması dəyişikliyini və klapan bağlanma gecikməsini azaldır. Buna görə də, mühərrik üçün daha faydalıdır, həm də iki klapanlıdan daha davamlıdır.
OHV yoxsa OHS?
Üst klapanda klapan gövdələri mühərrik korpusunda yerləşən tək şaftla idarə oluna bilər - bu OHV sistemi və ya başlıqda - OHC sistemi. Əgər klapanlar başda yerləşən iki fərqli val tərəfindən idarə olunursa, buna DOHC sistemi deyilir. Dizayndan asılı olaraq, klapanlar birbaşa şaft camlarından və ya kam və klapan sapının əsası arasında təzyiq ötürmə rıçaqları vasitəsilə işə salınır. Aralıq element itələyicidir. Hal-hazırda, hidravlik klapanların boşaldılması kompensasiyası ilə texniki xidmət tələb olunmayan tappetlər istifadə olunur. Bu gün OHC və ya DOHC adətən Avropa və Yapon mühərriklərində istifadə olunur. OHV sistemi artıq Amerika HEMI kimi bir neçə mühərrikdə istifadə olunur.
Krank şaftından eksantrik şafta dişli fırlanma momentləri dişli kəmərdən istifadə edərək dişlilər, zəncirlər və ya kəmər ötürücüləri vasitəsilə ötürülür. Sonuncu həll yağlama tələb etmir, aşınmaya davamlıdır və yatakları çox yükləməz. Ən çox müasir avtomobillərdə istifadə olunur.
