Soyutma sistemindən sızma necə aradan qaldırılır?

Mühərrikin temperaturunda dalğalanmalar, qırmızı işıq və avtomobilin kapotunun altından çıxan tüstü soyutma sisteminin zədələnməsinin və soyuducu suyunun sızmasının ən çox görülən əlamətləridir. Məqsədinizə problemsiz çatmaq üçün bir neçə şeyə diqqət etməlisiniz. Soyuducu sızıntısını necə müşahidə etmək və bu qüsuru necə aradan qaldırmaq barədə sizə məsləhət verəcəyik.

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Soyuducu hara axır?
• Soyutma sisteminin nasazlığının ən çox görülən səbəbləri hansılardır?
• Soyutma sistemindən sızma necə aradan qaldırılır?
• Soyuducu sızmasının qarşısını necə almaq olar?

Qisa sözlə

Soyutma sistemindən mayenin sızması qarşısını almaq mümkün olan bir nasazlıqdır. Avtomobilin altında yerdə maye gölməçəsi varsa və ya radiatordan qeyri-adi səs eşidilirsə, sistem çox güman ki, zədələnmişdir. Buna adətən köhnəlmiş rezin şlanqlar və möhürlər və ya korroziyaya uğramış terminallar səbəb olur. Həll yolu köhnəlmiş hissəni dəyişdirmək və ya bəzi hallarda iki komponentli yapışdırıcı istifadə etməkdir.

Soğutucu ən çox harada sızır?

Soyuducu

Radiatorun şaquli qanadları soyuducu suyun çıxdığı yerdir. Sızma komponentin korroziya, qüsurları və yaşlanması səbəbindən baş verir.... Sızdıran radiator dibində nəm olacaq və siz mühərrikə proyeksiya olunan nazik maye damcısını görəcəksiniz. Bir neçə il əvvəl radiator lehimləmə yolu ilə təmir edildi. Bu gün iki komponentli yapışqan ilə yapışdırmaq kifayətdir, lakin Radiatoru yenisi ilə əvəz etməklə uzunmüddətli və etibarlı effekt əldə edəcəksiniz.

Soyuducu nasos

Aşınmış nasos və onun podşipnikləri soyuducu sızmasının ümumi səbəbidir. Bu qəzanın qarşısını almaq üçün nasosu vaxtında dəyişdirin - adətən hər 150-60 kilometrdən bir. Vaxt kəməri olan avtomobillərdə interval 70-XNUMX min kilometrə endirilir. Pompanın aşınmasının xarakterik xüsusiyyəti onun çıxardığı səs-küy və təsdiqidir. bədəndəki boşluqda ləkələr.

Soyuducu borular

Soyuducu borular daim istifadədədir, ona görə də yoxlayın (xüsusilə köhnə maşınlarda) bərkimiş, əzilmiş və ya köpüklənmişdir. Sızma sıxaclar vasitəsilə bağlama nöqtələrində baş verir. Montaj zamanı paslanmış və ya ucları bağlayıcılara çox aşağı düşərsə, rezin şlanqlar kifayət qədər sıx deyil. Bəzən kabel uclarına həddindən artıq təzyiq qırılmasına səbəb olur. Lazım gələrsə, zərəri özünü vulkanizasiya edən rezin lentlə bağlaya bilərsiniz.beləliklə mexaniki asanlıqla əldə edə bilərsiniz. Bununla belə, uzun müddət ərzində bu həll işləməyəcək, belə ki, zədələnmiş elementləri mümkün qədər tez yeniləri ilə əvəz edin.

Baş əlaqə

Baş bağlantısı mühərrik blokundan termostat korpusunu ehtiva edən radiatora qoşulmadır. Plastikdən hazırlanmışdır. Belə olur ki, çox sıxılma çatlara gətirib çıxarır. Səbəb də borunun mühərriklə qovşağında zəif quraşdırılmış və ya köhnəlmiş bir contadır - bu, işlənmiş qazların ağ rəngi ilə göstərilir. Dərhal təmir üçün silikon və ya iki komponentli yapışdırıcı kifayətdir. Hər halda, gərginləşmiş bağlayıcıdan qəfil çəkilməmək üçün və soyuducu suyun sürətlə sızması, yeni bir başlıq quraşdırın və köhnəlmiş conta dəyişdirin.

Soyutma sisteminə su əlavə etməyin.

Soyuducu mayenin sızmasının qarşısını almaq üçün soyutma sistemində korroziyaya yol verməmək üçün keyfiyyətli soyuducu istifadə edin. Teorik olaraq, etməlisən iki ildən bir dəyişdirin – bu müddətdən sonra aktiv maddələr artıq bu komponenti korroziyadan qorumur.

Paslanma riskinə görə sistemə kran suyu tökməyinhəddindən artıq xarici temperaturdan qorunmur. Dondurucu havada buza çevriləcək və soyuducu axını məhdudlaşdıracaq və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq. Su, 100 dərəcə Selsidə qaynadığı və mühərrikin təxminən 90 (+/- 10 dərəcə Selsi) işləməsi səbəbindən istilik verir, qaynamağa və buxarlanmağa başlayır və buna görə də güc blokunun həddindən artıq istiləşməsi... Kran suyu həm də sistem komponentlərində əhəng çöküntülərinə səbəb olur. radiatoru partlaya bilər. Soyutma sisteminin işi mühərrikdən artıq istiliyi çıxarmaq və avtomobilin salonunu qızdırmaqdır. Tıxanmış qızdırıcı onun düzgün işləməsinə mane olur. təzahür etdi konsolun orta hissəsindəki xalçalara mayenin sızması, pəncərələrin buxarlanması və qızdırıcıdan gələn xoşagəlməz hava qoxusu.

Daimi yoxlamalar soyuducu sızma riskini azaldacaq.

Soyutma sistemini mükəmməl vəziyyətdə saxlamaq üçün əsas şey rezin şlanqları müntəzəm olaraq yoxlamaqdır - yoğurma zamanı onlar çevik olmalıdır. Əgər onlar çatlamış, bərkimiş və ya əzilmiş görünürsə, yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Bağlayıcıların və lentlərin vəziyyətinə diqqət yetirməyə dəyər - və korroziyadan əziyyət çəkənləri dəyişdirin. Avtomobilin saxlandığı yer maye ləkələrlə qalmamalıdır.. Soğutucu səviyyəsi də yoxlanılır - bu, sızma tapmaq üçün ən asan yoldur. Radiator qəza nəticəsində mexaniki zədə alıbsa, mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir.

Soyutma sistemi avtomobilin ən vacib komponentlərindən biridir. salonda istilik səviyyəsini tənzimləyir və hərəkət rahatlığını artırır, ən əsası isə mühərrikin işini saxlayır.... Buna görə də onu yaxşı vəziyyətdə saxlamaq çox vacibdir. Avtomobil təmirində yaxşısınızsa, bahalı dəyişdirmədə çox qənaət edəcəksiniz. avtotachki.com saytında siz sərfəli qiymətlərlə mayelər, soyuducular və sistem komponentləri tapa bilərsiniz.

Soyuducu və sistem nasazlıqları haqqında daha çox məlumat əldə edin:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com