Avtomobilin ömrünü necə uzatmaq olar? 20 faydalı məsləhət

Təzə maşın alıb iyirmi, hətta on il sürmək günləri geridə qalıb. Bu gün adi sürücü avtomobilini bir neçə ildən bir dəyişir və heç də həmişə avtosalondan birbaşa təklif almağa qərar vermir. Çoxları artıq ilk gəncliyini keçmiş işlənmiş avtomobilləri seçirlər. Hətta mükəmməl saxlanılan avtomobil bir neçə illik istismardan sonra əsaslı və ya kiçik təmir tələb edəcəkdir. Bəzən maşının vəziyyəti o qədər pis olur ki, onu heç bir qiymətə satmaq və ya hətta hurdaya çıxarmaq lazım gələcək. Bunun qarşısını necə almaq olar?

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Yağ və digər mayeləri nə qədər tez-tez dəyişdirmək lazımdır?
• Avtomobilin fərdi hissələrini korroziyadan necə qorumaq olar?
• Avtomobili nasazlıqlara məruz qoymamaq üçün avtomobili necə idarə etmək olar?
• Maşında hansı səslər sizi narahat etməlidir?

TL, д-

Hamımız avtomobilimizin bizə mümkün qədər uzun müddət xidmət etməsini istəyirik. Daimi atelye yoxlamaları avtomobilinizi ən yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün həmişə kifayət etmir. Vəziyyətinizə düzgün qayğı göstərmək və bir neçə qaydaya riayət etmək yaxşı vərdişlərhəm sürücülük, həm də ATV-nin qayğısına qalmaq onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilər. Unutmayın ki, bəzi elementlər, hətta işlək görünənlər də yerində olmalıdır. bir neçə ildən bir dəyişdirilir... Sizə də diqqət yetirmək lazımdır narahat edici səslər kapotun altından çıxır. Həddindən artıq ehtiyatla təhlükəsiz idarə etmək də vacibdir. Sevimli avtomobilinizi mümkün qədər uzun müddət idarə etmək istəyirsinizsə, əməl etməli olduğunuz bəzi faydalı məsləhətlər.

1. Yağı qızdırın.

Səfərin əvvəlində neft isinmək üçün bir az vaxt lazımdır düzgün temperatur avtomobil istehsalçısı tərəfindən təmin edilir. Yalnız bundan sonra düzgün viskozite əldə ediləcək və mühərriki daha yüksək rpm-də işə salmaq mümkün olacaq. Yadda saxlamaq lazımdır ki, kapotun altındakı metal hissələr soyuq havada işləyirsə, temperatur onların sürtünməsinə mənfi təsir göstərdiyi üçün mühərrik sıradan çıxacaq. 90 dərəcəyə qədər sürət şkalasının yarısını keçməyin və tam yükün yarısı. Mühərrikin istiləşməsi vacibdir. standart sürücülük zamanı, orta yüklər altında. Bu zaman mühərrik işləmə istiliyinə daha tez çatır. Ən yaxşısı yerində isinməməkdir - uzun və təsirsizdir.

2. Fırlanmaya nəzarət edin

Maksimum RPM gücünü aşmayın. Sürətləndirir hərəkət edən hissələrin işi və yağın artan yanmasına səbəb olur, buna görə piston halqaları onun cızıqlarının öhdəsindən gələ bilmir. Sürüşmə ən yüksək rpm-ə çatmadan əvvəl aparılmalıdır. Güclü basılmış qaz pedalı ilə aşağı dövrlərdə sürməkdən də çəkinməlisiniz. Geniş açıq tənzimləyici ilə hərəkət edərkən krank mili və kollar 2000 rpm-dən az sürətlə yüklənir.

3. Yağa diqqət yetirin.

Mühərrik yağı ən vacib sürtküonsuz sürmək mümkün deyil. Buna görə də onun keyfiyyəti çox vacibdir. Bu yağ olmalıdır hər 10 km-də dəyişdirin ya da hər il. Bütün bunlar ona görə ki, kir və metal qırıntılar sürücüyə zərər verməsin. Mühərrikdə təzə maye olduğunu bilsək belə, yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaqdan çəkinməyin - gəlin yoxlayaq hər uzun səfərdən əvvəl sadəcə kifayət etmədiyi bir vəziyyətin qarşısını almaq üçün maye səviyyəsi (sonra mühərrikin tıxanma riski var). Yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan mayeləri nəzərə alaraq mühərrik yağını mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmayın. Bu yazıda bu barədə daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz - Motor yağlarının növləri sintetik və mineral yağlardır.

4. Mühərrikin səsinə diqqət yetirin.

Qeyri-adi mühərrik səslərinə məhəl qoyulmamalıdır. İstifadə olunub zamanlama kəməri gərginlikləri və zənciri atlama riski bir müddət sonra yox olan xarakterik soyuq şaqqıltıda özünü göstərir. Bu problem ilk növbədə təsir edir vaxt zənciri olan avtomobillər. Mühərriki işə saldıqdan sonra həyəcan səslərinin eşidildiyi vaxtı yoxlayın. Vaxt kəməri olan avtomobillərdə vəziyyət o qədər də açıq deyil - çox vaxt narahat edici səslər eşitmirsiniz, bu onu dəyişdirməyin vaxtı olmadığını ifadə etmir. Avtomobildə son tarixlər olmalıdır sistematik olaraq dəyişdiriliristehsalçı tərəfindən tövsiyə edildiyi kimi.

5. LPG quraşdırılmasına nəzarət edin və tənzimləyin.

LPG uçucu və maye filtrlərini dəyişdirməyi unutmayın. Hər 15 min km və ya ildə bir dəfə enjeksiyon vaxtı yoxlanılmalı və tənzimlənməlidir. Dəyişdirilməmiş və tənzimlənməmiş parametr qazın dozasını, mühərrikin həddindən artıq qızmasını və təhlükəli manifold atışlarını azalda bilər.

6. Sızmalara məhəl qoymayın

Bəzi sızıntıları mühərrikdə görsəniz, asanlıqla aşkar edilə bilər. kirpik... Əks halda, adətən avtomobilin altında yaş ləkələr görünəcək. Sızma mənbələrinin əksəriyyəti debriyaj və ya vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla bilər.

Buna səbəb ola biləcək sürət qutusunun və ya mühərrikin tıxanması səbəbindən avtomobildən mayelərin sızmasına məhəl qoymamaq tövsiyə edilmir. Bundan əlavə, aksesuar kəmərlərində və ya vaxt kəmərində yağ sızması onların rezinlərini məhv edir. Sızdıran debriyaj debriyaj diskini məhv edəcək. Digər tərəfdən, baş tərəfdən yağ egzoz manifolduna axır və qoxusuna baxmayaraq, avtomobildə olan insanları zəhərlədiyi üçün son dərəcə təhlükəlidir. tamamilə görünməz ola bilər.

Sızmanın mənbəyini düzəldərkən, mühərrikdəki zibilləri silməyə çalışın. Bunun sayəsində mayenin görünüşünü yenidən izləyə biləcəyik.

7. Ötürücü qoluna diqqət yetirin.

Hamar, çox sərt olmayan dişli dəyişdirmə sinxronizatorların və bütün sürət qutusunun ömrünü uzadır. Bu, adətən davam etməməlidir yarım saniyədən azdır... Sən də etməlisən əlinizi ötürücü qoluna qoymayın sürərkən. Beləliklə, biz təzyiq yaradırıq, bu, sürgüləri açarlara qarşı basmağa məcbur edir, bu da öz növbəsində işini sürətləndirmək üçün təhlükə yaradır və selektor çəngəllərini məhv edir. Xarici ötürmə mexanizmi daimi yüklə işləmək üçün nəzərdə tutulmayıb və boşluq ola bilər. Ötürücüləri dəyişdirərkən yalnız yuvaya toxunun.

8. Sinxronizatorları dişli əlavələri ilə məhv etməyin.

Sürət qutusu olmalıdır yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yağ... Yatağın aşınma müqavimətini saxlayan və sürtünməni azaldan aşqarlar sinxronizatorlar üçün zərərlidir, çünki istifadə edildikdən sonra dişliləri dəyişdirərkən daha çox güc tələb olunacaq və beləliklə sinxronizatorlar çox yüklənəcək.

9. Ayağınızı tutuşdan uzaq tutun və ehtiyatla buraxın.

İki kütləli volanlı avtomobillər üçün debriyaj pedalını bir qədər yavaş buraxın. Ayaq hərəkətinin son mərhələsində pedalı buraxarkən şüursuz sürətlənmə onun davamlılığına çox mənfi təsir göstərir, çünki bu, hər iki təkər kütləsinin bir-biri ilə toqquşması... Bu da öz növbəsində daxili yayları həddindən artıq yükləyir. Debriyaj özü sürərkən istifadə edilməlidir. yaxın gələcəkdə... Ayağınızı pedalda saxlamaqla, buraxma rulmanı diafraqma yayına doğru itələnir. Bu, onları daimi işə məruz qoyur, bu da tezliklə bu elementin çox bahalı dəyişdirilməsi ilə nəticələnəcəkdir.

10. Sərt əyləcdən sonra əyləcləri soyudun.

Yolun dik hissəsindən və ya tez-tez və güclü əyləclərin tətbiq olunduğu başqa bir marşrutdan keçdikdən sonra müəyyən məsafə qət etməlisiniz. aşağı sürətləavtomobili park etməzdən əvvəl. Bu vəziyyətdə əyləclər çox isti olur və onlar dayanmadan gedə bilirlər, bu müddət ərzində sərinləşə bilərlər. Soyudulmuş və havalandırılan əyləc diskləri şüşələnmə riskini azaldır blokları... Bu, onların davamlılığını və xidmət müddətini uzadır.

11. Qabaqlar üzərində sürərkən əyləc basmayın.

Çuxurlarda əyləc etmək çox tövsiyə olunur. Çarpışmalardan keçməzdən əvvəl, təkər çuxura düşməzdən əvvəl etməlisiniz əyləci buraxın... Bu, ön asqının genişlənməsinə və onun komponentlərinə təsir edən qüvvənin azaldılmasına imkan verəcək. Süspansiyon yaylarına basmadan çuxura daha sürətli sürmək mütləq daha yaxşıdır.

12. Düzgün təkər təzyiqinə və təkər balansına diqqət yetirin.

Təkər təzyiqi iki aydan bir yoxlanılmalıdır və hər uzun marşrutdan əvvəl... Aşağı hava təzyiqi təkərlər üçün çox zərərlidir, çünki protektorun yan hissələrini aşındırır və təkərlərin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Vahid təzyiqlə təkər gücünü 20% itirir. yarım bar aşağı göstəriləndən. Düzgün olanı da xatırlamağa dəyər təkər balansı... Qeyri-bərabərdirsə, avtomobil idarə edərkən sürüşür, bu da idarəetmə rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bu, bir çox başqa səhvlərə yol açır.

13. Starteri həddən artıq yükləməyin.

Mühərrik işə düşmürsə, başlanğıcı uzun müddət əyməyin. Uzun müddət istifadəsi kollektoru və fırçaları çox qızdıra və yandıra bilər. Həm də tez quruyacaq. akkumulyator... Başlanğıc 10 saniyədən çox dönməməlidir. Sonra fasilə verin və bir dəqiqə cəhd etdikdən sonra batareya bərpa olunana qədər yarım dəqiqə gözləyin. Özünü müalicə etdikdən sonra, boşalmadan əvvəl mümkün iş vaxtı artacaq.

14. Təyin olunmuş yerlərdə jak təmin edin.

Jakı tənzimləməzdən əvvəl etməlisiniz təlimatdan istifadə edin və xüsusi gücləndirilmiş qaldırıcı nöqtələrin avtomobildə harada yerləşdiyini yoxlayın. İstehsalçı tərəfindən göstərilən yerlər artıq korroziyaya uğramışsa, dəstəkləyici stringerlər məqbuldur. Tövsiyə olunmayan yerlərin dəyişdirilməsi döşəmə və ya eşik quruluşunu zədələyə bilər. Qeyd edək ki, rozetkada da var xüsusi ayrılmış yerlər əvəz etmək.

15. Bordürün üstündən yavaş-yavaş sürün.

Bordürdə çox sürətlə sürmək təkərlərin daxili karkasında çatlara gətirib çıxarır ki, bu da sonradan yan divarlarda qabarcıqlar kimi görünə bilər. Həddindən artıq aşağı təzyiqlə birlikdə bu çox təhlükəli... Belə bir qüsur olduqda, təkər təmir edilə bilməz və yalnız dəyişdirilə bilər. Baloncukların meydana gəlməsinin qarşısını almaq üçün bordürün üstündən sürün yarım mufta, Çox yavaş.

16. Süspansiyondakı hər hansı boşluqları çıxarmaqdan çəkinməyin.

Asma boşluqları dərhal diqqət tələb edir zədələnmiş elementlərin dəyişdirilməsiilk simptomlar görünən kimi. Rokçu qollarından birinin sıradan çıxması zəncirvari reaksiya şəklində digərlərinin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur. Asma təmirinin gecikdirilməsi ciddi nəticələrə səbəb olur və onların vaxtında gecikdirilməsi gələcəkdə mexanik üçün böyük xərclərə səbəb olacaq.

17. Çınqıllı yollarda minimum sürətlə sürün.

Çınqıllı yollarda mümkün olan ən aşağı sürətlə sürün. Bunun belə bir epizodda olduğunu güman etmək ən təhlükəsizdir sürət 30 km / saatdan çox olmamalıdır... Şassiyə düşən kiçik daşlar zımparadan daha möhkəmdir. Pəncərələr nadir hallarda bitumla örtülmüşdür, bu o deməkdir ki, siz daha sürətli sürdükdə lak çılpaq metal təbəqədən töküləcək. Belə yerlərdə korroziya tez püskürür.

18. Həmişə gölməçələrə diqqət yetirin.

Həmişə gölməçələrin qarşısında əyləc edin, xüsusən də onlar həqiqətən böyük olduqda. Yaxınlıqda piyada olmasa belə. İdeal olaraq, avtomobil gölməçəyə girməzdən əvvəl sürət həddini aşmamalıdır. 30 km / saat. Əgər manevr digər hərəkət iştirakçıları üçün təhlükə yaratmırsa, siz həmçinin suyun yola daxil olmasının qarşısını almağa cəhd edə bilərsiniz. Su sıçraması elektrik sistemi və çox zərərlidir generatormotora su udmaq sürücüyə zərər verə bilər.

19. Maşını həddindən artıq yükləməyin.

Avtomobilin geniş baqajı olsa belə, içindəki çəki bərabər paylamağa dəyər. Həddindən artıq yükləmə təkərlərin həddindən artıq aşınmasına səbəb ola bilər və amortizatorlara çox zərər verə bilər. Öz növbəsində, qoşqu çəngəl üzərində çox təzyiqlə çəkmək yayların qırılmasına gətirib çıxarır. Heç vaxt aşmamalısınız icazə verilən yük dərəcəsi.

20. Hər qışdan sonra şassisi duzla yuyun.

Hər qışdan sonra şassinin yuyulması hər bir sürücü üçün yaxşı vərdiş olmalıdır. Duz ən böyük problemlərdən biridir bədənin korroziyaya qarşı qorunması... Asma elementlərə, plitələrə və eşiklərə çataraq, bu yerlərdə sürətli böyüməyə səbəb olur. pas... Erkən yazda, təmasda olmayan bir avtomobil yuma istifadə edə bilərsiniz və lansanı aşağıdan istiqamətləndirərək bütün duzları yaxşıca yuyun.

Avtomobilinizə düzgün qulluq etməklə və bir neçə sağlam sürücülük vərdişini inkişaf etdirməklə siz avtomobilinizin və onun ayrı-ayrı hissələrinin ömrünü lazımsız artıq ödənişlər etmədən əhəmiyyətli dərəcədə uzada bilərsiniz. Avtomobiliniz üçün yeni elementlərə ehtiyacınız varsa, təklifi yoxlayın Knock out və sevimli avtomobilinizi uzun illər sürərək əylənin.