"Düzgün" siqaret çakmağı naqilləri sizi bahalı başlanğıc təmirindən necə xilas edəcək
Bir çox avtomobil sahibləri qışın ortasında bir avtomobilin qəflətən dayanması fenomeni ilə tanışdır. Yaxşı, əgər bu sadəcə "ölü" batareyadırsa. Problem avtomobilin elektrik şəbəkəsinin bu və ya digər avadanlığının nasazlığındadırsa, daha pisdir! AvtoVzglyad portalının materialında ilk baxışdan açıq və bahalı təmirdən necə qaçınmaq olar.
Bu sətirlərin müəllifi yeni il bayramlarında öz iradəsinə zidd olaraq az tanınan “layf hack”lə tanış olub. Elə oldu ki, mənim köhnə, lakin düzgün (çərçivə) Yapon SUV-im tətilin birinci yarısında girişin qarşısındakı həyətdə hərəkətsiz dayandı. Nə vaxtsa bizneslə məşğul olmaq lazım idi. Maşının sükanı arxasında oturdu, əyləc pedalını basdı, alov açarını çevirdi - cavab olaraq gözlənildiyi kimi "səliqəli" piktoqramlarla işıqlandı. Bəzilərinin sönməsini və yanacaq nasosunun benzini injektorlara vurmasını gözləyərək açarı sonuna qədər çevirdim və ... başlanğıcın adi cırıltısı əvəzinə, relenin yalnız sakit bir klik səsini eşidirəm. başlıq altında. Biz gəldik!
İlk düşüncəm başlanğıcın uğursuz olması idi. Batareyada günah işlətmək ağlıma belə gəlməzdi: üç yaşlı Alman istehsalı olan batareya bu qədər qəfil "ölə bilməz"! Ancaq hər halda, o, qonşu avtomobil sahibini "zənglədi". “Qoca qadının” mühərrikini “işıqlandırmaq” üçün onun maşınından mina (demək olar ki, təzə, yaraşıqlı) naqillər atdılar. Hər halda, daha çox etibarlılıq üçün dərhal başlamadım, amma batareyamı qonşunun avtomobilindən təxminən 30 dəqiqə doldurmağa qərar verdim. Xoşbəxtlikdən, onun sahibi heç də etiraz etmədi və səbirlə "donor"unun mühərrikinin gurultusuna baxdı.
Yarım saatdan sonra yenidən tarantassımın sükanı arxasına keçirəm (başqa maşından enerji doldurma prosesi davam edir!), açarı yenidən çevirirəm, səliqə-sahmanın şən işığına baxıram, mühərriki yenidən işə salmağa çalışıram – yenidən susmaq ! Heç bir şübhə yoxdur - başlanğıc son. Kədər: avtomatik transmissiyalı bir avtomobil, onu "itələyicidən" işə sala bilməzsiniz. Təmirə göndərmək üçün soyuqda başlanğıcı özünüz çıxarmaq başqa bir "zövqdür".
Ümumiyyətlə, mən evakuator çağırdım və “qaranquşum”u starter-generator işlərində ixtisaslaşan avtomobil xidmətinə apardım – bütövlükdə desək. Orada boşaldıb evakuator sürücüsünə 4000 rubl verdikdən sonra eşitdim ki, başlanğıcımın reanimasiyasının dəyəri orada nəyin uğursuzluğundan asılı olaraq 3000 ilə 10000 rubl arasında olacaq. Belə maketlərdən kifayət qədər “məmnun” maşını ustaların ixtiyarına verdi və evə getdi.
Bir neçə saat sonra - xidmətdən zəng: “Starterinizi təmir etmədik. Avtomobiliniz normal işə başlayır, sadəcə akkumulyator sıradan çıxıb”, – mütəxəssis hökmü elan etdi. Və sonra aşağıdakılar çıxdı.
Hərbi qulluqçular da, mənim kimi, əvvəlcə qərara gəldilər ki, başlanğıc qayıqdır. Ancaq onlar da təhlükəsiz oynamağa qərar verdilər və əvvəlcə avtomobili xarici sürücüdən işə salmağa çalışdılar. Ancaq məndən fərqli olaraq, onun motorunu stasionar güclü cərəyan mənbəyindən və ən əsası, "düzgün" naqillərlə "işıqlandırdılar"!
Belə çıxır ki, mənim başlanğıc tellərim - hər yerdə fərqli markalar altında eynidir və bir çox avtomobil mağazalarında satılır - tamamilə cəfəngiyatdır. Onlar yaxşı qalın izolyasiya altında çox nazik mis tel var. Bu telin öz müqaviməti belədir ki, batareya o qədər "öldürüldükdə" mühərriki işə salmaq üçün kifayət qədər cərəyan ötürə bilmir ki, artıq başlanğıcı bir az da çevirə bilmir. Usta mənə gələcək üçün düzgün işıqlandırma naqillərini almağı məsləhət gördü.
Bunu etmək üçün ayrıca bir qaynaqlı bir mis məftil (ən azı 10 mm kəsişmə ilə) satın almalı və ona işıqlandırma üçün satın aldığım tellərdən "timsahları" etibarlı şəkildə bağlamalısınız, bu da real olaraq faydasız oldu. əməliyyat. Mən bunu edəcəm. Və sonra, planlaşdırılmamış batareyanın dəyişdirilməsi mənə bir az başa gəldi. Bir evakuatorun xidmətlərini nəzərə alsaq, bu, yeni akkumulyatorun mağaza qiymətindən təxminən iki dəfə bahadır ...
