Avtomobilinizin akkumulyatorunu dəyişməyin vaxtının gəldiyini necə bilirsiniz?

Batareya elektrolitin qaynaması, sulfatlaşması və aktiv plitələrin məhv edilməsi nəticəsində təbii aşınmaya məruz qalır. Normal iş şəraitində bu proseslər yavaş-yavaş baş verir və akkumulyatorlar avtomobillərdə xidmət göstərir 3-5 il.

Nadir qısa səfərlər, əlavə yük və vaxtında baxım olmadan batareyanın ömrü azalır, bu da səbəb olur gücün azalması, başlanğıc cərəyanı və daxili yanma mühərrikinin işə salınmasının mümkünsüzlüyü. Çox vaxt problemlər ortaya çıxır artan yük səbəbindən soyuq mövsümdə batareyaya təsir edir və onun doldurulma səmərəliliyini azaldır.

Avtomobil akkumulyatorunun necə öldüyü, hansı əlamətlər bunu göstərir və bir avtomobildə batareyanı dəyişdirməyin vaxtı gəldiyini necə başa düşmək barədə - bu məqalədə danışacağıq.

avtomobildə batareyanın dəyişdirilməsinin vaxtının gəldiyini göstərən əsas əlamət, parkinq zamanı kiçik bir yük altında da gərginliyin sürətlə azalmasıdır (bu rejimdə cari istehlak normal diapazonda olması şərtilə - 80 mA-dan çox olmamalıdır). Batareyanın gərginliyi bir şarj cihazından istifadə edərək 12,7 V-a qaldırılsa da, lakin onu avtomobilə quraşdırdıqdan və 12 saatdan çox park etdikdən sonra yenidən 12,5 və aşağıya enir - dəyişdirin. Əks təqdirdə, müəyyən bir nöqtədə (çox vaxt şaxtalı bir səhər) daxili yanma mühərrikini işə sala bilməyəcəksiniz. Ancaq yeni bir akkumulyator almaq lazım olub-olmadığını müəyyən etməyə kömək edəcək digər göstəricilər və testlər var.

Ölən batareyanın simptomları - kapotun altına nə vaxt baxmaq lazımdır

Avtomobildə akkumulyatorun köhnəlməsi əlamətləri adətən ən barizdir mühərriki işə saldıqda и artan yüklə bort şəbəkəsinə. Onlardan bəziləri həm batareyanın özünün resursunun tükənməsini, həm də generatorun nasazlığı və ya avadanlığın yanlış işləməsi nəticəsində artan enerji istehlakı səbəbindən sadəcə yük səviyyəsinin aşağı düşdüyünü göstərə bilər.

Ölən avtomobil akkumulyatorunun əsas əlamətləri bunlardır:

Lada Vesta nümunəsində yorğun batareyanın simptomları: video

• başlanğıc volanı çətin idarə edir, xüsusən aşağı temperaturda, açar və ya işə salma düyməsini 2-3 saniyədən çox saxladıqda sürət açıq şəkildə yavaşlayır;
• farların parıltısının parlaqlığı və daxili işıqlandırma mühərrik söndürüldükdə kəskin şəkildə azalır və işə salındıqdan sonra kəskin şəkildə artır;
• 12 saat dayandıqdan sonra batareya sıfıra enir;
• əlavə istehlakçılar işə salındıqda boş işləmə sürəti azalır və kondisioner işə salındıqda mühərrik bəzən dayanır;
• istehlakçının (ölçülər və faralar, audio sistem, təkərlərin vurulması üçün kompressor) mühərriki söndürülmüş dayanacaqda işə salınması batareyanın gərginliyinin nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasına səbəb olur;
• Mühərrik söndürüldükdə, siləcəklər, pəncərələr və elektrik lyuk çox yavaş və çətinliklə hərəkət edir.

Təsvir edilən simptomları müəyyən edərkən, başlıq altına baxmaq lazımdır və batareyanı yoxlayın. Batareyanın nasazlığının aşkar əlamətləri və onların səbəbləri növbəti hissədə verilmişdir.

Ölən avtomobil akkumulyatorunun əlamətləri və səbəbləri

İstifadə müddəti bitmiş batareya hər an sıradan çıxa bilər. Avtomobilin soyuduqda və ya bir neçə qısa səfərdən sonra işə düşməməsi ilə yanaşı, akkumulyator korpusu elektrolit sızması, gərginliyin düşməsi səbəbindən bort elektronikasında nasazlıqlar və s. ilə sıradan çıxa bilər. Bundan əlavə, vacibdir generatora artan yük. Ölən batareyanın əlamətlərini görərək, onların görünüşünün səbəblərini aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görməlisiniz və sonra batareyanı doldurmalı və ya dəyişdirməlisiniz.

Ölən avtomobil akkumulyatorunun əlamətləri və onların səbəbləri:

Batareya problemi	Niyə bu baş verir	Nə istehsal etmək
Batareya tez boşalır	Elektrolit səviyyəsini aşağı salın. Aktiv plitələrin məhv edilməsi.	Mümkünsə elektrolit əlavə edin. Batareyanı dəyişdirin.
Plitələrdə boz açıq lövhə	Dərin şarj və ya suboptimal batareya doldurma rejimi.	batareyanın desulfasiyası ilə doldurun və ya batareyanı dəyişdirin.
Gövdə qabarıq (zərər yoxdur)	Həddindən artıq yüklənmə və ya elektrolit səviyyəsinin azalması səbəbindən həddindən artıq qaz meydana gəlməsi. Tıxanmış havalandırma delikləri.	Həddindən artıq yüklənmənin səbəbini aradan qaldırın, elektrolit səviyyəsini bərpa edin və batareyanı doldurun. Havalandırma deliklərini təmizləyin.
Batareyanın qutusunda çatlar və cızıqlar var	Qaz meydana gəlməsinin artması səbəbindən korpusun içərisində həddindən artıq təzyiq. Sıxlığın azalması səbəbindən elektrolitin donması.	Batareyanı dəyişdirin.
Doldurulduqdan sonra aşağı gərginlik və elektrolit sıxlığı	Elektrolitdən olan kükürd qurğuşun sulfatına çevrilir və plitələrə çökür, lakin həddindən artıq kristal meydana gəlməsi səbəbindən geri həll oluna bilmir, buna görə də elektrolitin sıxlığı azalır. Elektrolitin qaynaması da mümkündür.	Batareyanı doldurun və elektrolitin sıxlığını tənzimləyin. Bu kömək etmirsə, batareyanı dəyişdirin.
Qaranlıq elektrolit və ya çöküntü ilə	Plitələrin aktiv kütləsinin məhv edilməsi və ya həll olunmayan sulfat meydana gəlməsi.	Batareyanı təmir etmək mümkün olmadığı üçün dəyişdirilməlidir.
Batareya terminallarında lövhə	Batareyanın sulfatlaşması səbəbindən doldurulma zamanı elektrolitin qaynaması.	Distillə edilmiş su ilə doldurun, desulfasiya ilə doldurun, kömək etmirsə, batareyanı dəyişdirin.

Batareyanın ömrü onun növündən asılıdır:

• şərti qurğuşun sürmə və aşağı sürmə - təxminən 3-4 il;
• hibrid və kalsium - təxminən 4-5 il;
• YGM - 5 il;
• gel (GEL) - 5-10 il.

Avtomobilin akkumulyatorunun köhnəlməsi əlamətləri qısa qaçışlar, tez-tez işə salma, daha yüksək güc gücləndiriciləri və dinamikləri olan hazır məlumat-əyləncə sistemi kimi çoxlu əlavə avadanlıqlar və ya az doldurulma və ya həddindən artıq boşalma ilə nəticələnən nasazlıqlar zamanı daha əvvəl görünə bilər. Eyni zamanda yaxşı şəraitdə və vaxtında texniki qulluq ilə Batareya 1,5-2 dəfə çox davam edə bilər bitiş tarixi, son tarix.

Batareyanın dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını necə yoxlamaq olar

Şübhəsiz ki, maşının batareyasını dəyişdirmək ehtiyacı yalnız korpusun zədələnməsi, plitələrin məhv edilməsi və ya qısa qapanması ilə göstərilir. Digər hallarda, batareyanı doldurmağa və sınaqdan keçirərək, batareyanın ömrünü uzatmağa cəhd edə bilərsiniz. Sınaqdan əvvəl bir maşın batareyasının aşınmasını ilkin qiymətləndirmək üçün sizə lazımdır:

• Gərginliyi ölçün. Normal qalıq resursu olan xidmət edilə bilən batareyada olmalıdır 12,6 V-dan aşağı olmamalıdır doldurulduqdan 3 saat sonra ölçüldükdə. Aşağı dəyərlər kritik aşınmanı göstərir və əgər gərginlik varsa 11 V-ə çatmırKi, qısa qapanma ehtimalı hüceyrələrdən biridir.

Temperatur və yük səviyyəsindən asılı olaraq elektrolit sıxlığı, artırmaq üçün klikləyin
• Elektrolit sıxlığını yoxlayın. Normalda, düzgün doldurulmuş batareyada, təxminən olmalıdır 1,27–1,28 q/sm3 otaq temperaturunda. Boşalmış bir batareyada sıxlığı da yoxlaya bilərsiniz, lakin sonra onun vəziyyətini qiymətləndirmək üçün əldə edilmiş dəyərləri cədvəldə göstərilənlərlə müqayisə etməlisiniz. Sıxlığın temperatur və yükdən normal asılılığı təsvirdə göstərilmişdir.
• Elektrolit səviyyəsini yoxlayın. Normalda elektrolit bir səviyyəyə malik olmalıdır Kenardan 1,5-2 sm yuxarı lövhələr. Bir çox batareyada xidmət dəliklərinin içərisində səviyyə işarələri var, bəzi modellərdə float göstəricisi ilə göstərilir. Səviyyə normadan aşağı olarsa, distillə edilmiş su ilə bərpa edilə bilər.

Batareya lövhələrində qurğuşun sulfat, böyütmək üçün klikləyin

• Sulfasiyanı yoxlayın. Fişləri olan xidmət edilən batareyalarda, onları açaraq, lövhələri vizual olaraq yoxlaya bilərsiniz. İdeal olaraq onların üzərində yüklənmiş vəziyyətdədir açıq boz örtük olmamalıdır, kiçik bir miqdar məqbuldur, lakin ərazinin çox hissəsində çöküntülər avtomobil akkumulyatorunun yüksək dərəcədə aşınmasını göstərir.

Diaqnostik avadanlıq və ya testlərdən istifadə edərək avtomobil akkumulyatorlarının aşınmasını etibarlı şəkildə müəyyən etmək mümkündür.

Test 1: Standart yük testi

Batareyanın qalan ömrünü yalnız xarici əlamətlər və gərginliklə öyrənmək həmişə mümkün deyil. Daha düzgün yanaşma yük testidir. Ölməkdə olan batareyanı müəyyən etməyin ən asan yolu onu standart elektrik cihazları ilə yükləməkdir. Test üçün sizə lazımdır:

1. Yenidən doldurduqdan və ya uzun bir səfərdən sonra batareyanın gərginliyi normallaşana qədər 1-2 saat gözləyin.
2. Farları yandırın.
3. Təxminən 30 dəqiqə gözləyin.
4. Motoru yenidən işə salın.

Batareya da işlək vəziyyətdədirsə və motor qaydasındadırsa, o, ilk cəhddə başlayacaq, starter sürətlə fırlanacaq. Aşınmış bir batareya ilə işə başlamaq çətin olacaq (və ya tamamilə qeyri-mümkün) və başlanğıcın "sıx vəziyyətdə" necə işlədiyini eşitməlisiniz, sürəti azalır.

Test 2: Yük çəngəl ilə yoxlama

Yük fişindən istifadə edərək batareyanı dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini tez bir zamanda müəyyən edə bilərsiniz. Test doldurulmuş batareyada bu ardıcıllıqla aparılır:

Yük fiş ilə batareya sınağı: video

1. Yük fişini boş bir terminal ilə birləşdirin və açıq dövrə gərginliyini (OCV) ölçün.
2. Yük fişini ikinci terminalla birləşdirin və yüksək cərəyan yükü altında gərginliyi ölçün.
3. Ştepseli təxminən 5 saniyə bağlı saxlayın və onun miqyasında və ya ekranında gərginlik dəyişikliklərinə nəzarət edin.

Yaxşı vəziyyətdə, doldurulmuş batareya heç bir yük olmadan 12,6-13 volt verməlidir. Fişi birləşdirdikdən sonra gərginlik aşağı düşəcək və çəkilmənin böyüklüyünə görə aşınma dərəcəsini təxminən təxmin edə bilərsiniz. 55-75 Ah gücündə tam işlək maşın akkumulyatorunda ən azı 10,5-11 V düşmə baş verməlidir.

Batareya "yorğun", lakin eyni zamanda istifadə edilə bilərsə, yükdəki gərginlik 9,5-10,5 V olacaq. Əgər dəyərlər 9 V-dan aşağı düşərsə, belə bir batareya tezliklə dəyişdirilməli olacaq.

Oxunmaların dəyişməsinin təbiəti aşınmanın ikinci göstəricisidir. Yük altında cihazdakı gərginlik sabitdirsə və ya hətta bir qədər artırsa, batareya işləyir. Gərginliyin daimi azalması batareyanın artıq köhnəldiyini və yükü saxlamadığını göstərir.

Test 3: Yük tutumunun ölçülməsi

Batareyanın tutumu Ah ilə ölçülür və batareyada göstərilir. Bu dəyər akkumulyatorun 0,05C və ya nominal gücün 5%-i, yəni 2,5Ah üçün 50A və ya 5Ah üçün 100A yüklə boşaldılması ilə əldə edilir. batareyanı doldurmalı və sonra aşağıdakı ardıcıllıqla davam etməlisiniz:

1. Bir neçə saat ərzində doldurulmuş və oturmuş batareyanın NRC-ni ölçün.
2. Müvafiq gücü 0,05C olan bir yükü birləşdirin (sərnişin akkumulyatoru üçün 12-30 Vt-a qədər 40 V lampa uyğundur).
3. Batareyanı 5 saat yüklə buraxın.
Bu mərhələdə batareya 11,5 V-dan aşağı bir gərginliyə boşaldılırsa, nəticə artıq aydındır: onun resursu tükənmişdir!

Gərginliyin batareyanın boşalma dərəcəsindən asılılığı, böyütmək üçün klikləyin
4. Yükü ayırın, NRC-nin sabitləşməsi üçün bir neçə dəqiqə gözləyin və batareyanın gərginliyini qiymətləndirmək üçün ölçün.
5. Boşaltma faizini müəyyənləşdirin. Məsələn, batareyanın gərginliyi 70% səviyyəsinə malikdirsə, tam doldurulmuş batareya 30% boşaldılır.
6. Comp. = (A-da yük) * (saatla vaxt) * 100 / (boşaltma faizi) formulasından istifadə edərək qalıq tutumu hesablayın.

Lampa 3,3 A istehlak edərsə və 60-65 A_h tutumlu bir batareya 5 saat ərzində 40% boşaldılırsa, Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, nəzərə çarpan, eyni zamanda məqbul aşınmanın olduğunu göstərir. . Belə bir batareya işləyəcək, yalnız şiddətli şaxtada işə başlamaq çətin ola bilər.

Bəzi hallarda, plitələrin sulfasiyası səbəbindən düşmüş batareyanın tutumu bir neçə aşağı cərəyan doldurma-boşaltma dövrü ilə və ya bir sıra avtomatik şarj cihazlarında mövcud olan impuls rejimində bir qədər yüksəldilə bilər.

Test 4: Daxili müqavimətin ölçülməsi

Həmçinin, avtomobildəki akkumulyatorun tükəndiyini başa düşməyin bir yolu batareyanın daxili müqavimətini ölçməkdir.

Fluke BT510 peşəkar aləti ilə batareyanın sınaqdan keçirilməsi

Bu birbaşa və dolayı yolla edilə bilər:

• Doğrudan. Daxili müqavimətin dəyərini birbaşa göstərən həvəskar (məsələn, YR1035) və ya peşəkar (məsələn, Fluke BT510) xüsusi bir test cihazı istifadə olunur.
• Dolayı. Daxili müqavimətin dəyəri məlum yükdə gərginliyin düşməsi ilə müəyyən edilir.

Xidmət edilə bilən və doldurulmuş qurğuşun batareyası, bir test cihazı tərəfindən sınaqdan keçirildikdə, 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) daxili müqavimət göstərməlidir. Kapasitans nə qədər böyükdürsə, dəyər bir o qədər aşağı olmalıdır. Dəyərin ikiqat artması resursun təxminən 50% tükəndiyini göstərir.

Müqaviməti dolayı yolla hesablamaq üçün bir multimetr və ya voltmetrə və məlum cərəyan istehlakı olan bir yükə ehtiyacınız olacaq. 60 vatt gücündə bir maşın lampası ən yaxşısıdır.

Müqaviməti hesablayaraq batareyanın ömrünü necə yoxlamaq olar:

1. Doldurulmuş və oturmuş batareyada NRC ölçülür.
2. Gərginlik sabitləşənə qədər saxlanılan batareyaya bir yük bağlanır - adətən təxminən bir dəqiqə.
Gərginlik kəskin şəkildə 12 V-dən aşağı düşərsə, sabitləşmir və kiçik bir yük altında da daim azalırsa, batareyanın aşınması əlavə sınaqlar olmadan artıq aydındır.
3. Batareyanın gərginliyi yük altında ölçülür.
4. NRC-nin düşməsinin böyüklüyü (ΔU) hesablanır.
5. Nəticədə ΔU dəyəri Rpr.=ΔU / ΔI formulasına uyğun olaraq müqavimət dəyərini əldə etmək üçün yük cərəyanına (I) (5 Vt lampa üçün 60 A) bölünür. ΔI 5W lampa üçün 60A olacaq.
6. Akkumulyatorun nəzəri daxili müqaviməti onun nominal gərginliyini Rtheor.=U/I düsturuna əsasən müəyyən edilmiş başlanğıc cərəyanına bölmək yolu ilə hesablanır.
7. Nəzəri dəyər praktiki ilə müqayisə edilir və batareyanın vəziyyəti onların fərqi ilə müəyyən edilir. Batareya yaxşı vəziyyətdədirsə, faktiki nəticə ilə nəzəri nəticə arasında fərq az olacaq.

Batareyanın daxili müqavimətinin hesablanması: video

Məsələn, 60 A * h və 600 A başlanğıc cərəyanı olan, 12,7 V-ə qədər doldurulmuş batareyanı götürək. Onun nəzəri müqaviməti Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm və ya 21 mOhm.

NRC-dən əvvəl 12,7 V idisə və yükdən sonra ölçüldükdə - 12,5 V, nümunədə belə görünəcək: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm və ya 40 mOhm . Ölçmələrin nəticələrinə əsasən, Ohm qanununa görə aşınma nəzərə alınmaqla, batareyanın başlanğıc cərəyanını hesablamaq mümkündür, yəni I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (zavoddan XNUMX A)

Ölçmələrdən əvvəl gərginlik 12,65 V, sonra isə 12,55 idisə, Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm və ya 20 mOhm. Bu nəzəri 21 mΩ ilə birləşir və Ohm qanununa görə I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A alırıq, yəni batareya mükəmməl vəziyyətdədir.

Həmçinin, batareyanın daxili müqavimətini hesablamağın bir yolu onun gərginliyini iki fərqli yükdə ölçməkdir. Videoda var.

Tez-tez verilən suallar

• Batareyanın köhnə olduğunu necə başa düşmək olar?

  Batareyanın çox köhnəldiyini 4 əlamətlə müəyyən edə bilərsiniz:

  • batareyanın xidmət müddəti 5 ildən artıqdır (buraxılış tarixi qapaqda göstərilmişdir);
  • Daxili yanma mühərriki hətta isti havalarda çətinliklə işə başlayır, başlanğıc sürətində bir azalma hiss olunur;
  • bort kompüteri daim batareyanın doldurulmasının zəruriliyini göstərir;
  • Daxil edilmiş ölçülər və səssiz ICE ilə 3 saatlıq parkinq ICE-nin böyük çətinliklə başlaması və ya heç başlamaması üçün kifayətdir.

• Avtomobildəki akkumulyatorun dəyişdirilməsinin vaxtının gəldiyini göstərən əlamətlər hansılardır?

  Maşın batareyasının kritik aşınması aşağıdakılarla sübut olunur:

  • yüksək sürətli doldurma və boşaltma;
  • artan daxili müqavimət;
  • batareya gərginliyi yük altında çox tez düşür;
  • başlanğıc isti havada belə yaxşı dönmür;
  • korpusda çatlar var, divarlarda və ya örtükdə elektrolit ləkələri görünür.

• Batareyanın uyğunluğunu necə yoxlamaq olar?

  Siz yük fişindən istifadə edərək batareyanın uyğunluğunu tez yoxlaya bilərsiniz. Yük altında olan gərginlik 9 V-dan aşağı düşməməlidir. Daha etibarlı yoxlama xüsusi cihazlardan və ya tətbiq olunan yükdən istifadə edərək daxili müqaviməti ölçməklə və faktiki dəyəri istinadla müqayisə etməklə həyata keçirilir.

• Bir şarj cihazından istifadə edərək batareyanın aşınmasını necə təyin etmək olar?

  Berkut BCA-10 kimi qabaqcıl batareya doldurucuları, başlanğıc cərəyanını, daxili müqaviməti təyin etmək və aşınma dərəcəsini qiymətləndirmək üçün istifadə etməyə imkan verən sınaq rejiminə malikdir. Adi yaddaş, dolayı əlamətlərlə aşınmanı müəyyən edə bilər: bankaların birində aktiv qaz buraxılması və ya əksinə, bölmələrdən birində onun tam olmaması, sabit gərginliklə doldurulduğu üçün cərəyan düşməsinin olmaması, işin həddindən artıq istiləşməsi.