Əyləc disklərini necə və nə vaxt dəyişdirmək olar

İstənilən sürücü üçün köhnə hissələrin yararsız hala düşdüyü və onların yerinə yenilərinin quraşdırılmasının vaxtı gəldiyi anı qaçırmamaq vacibdir. Bu, xüsusilə əyləc sistemi üçün doğrudur, çünki əks halda qəza riski var və bunun hansı nəticələrə səbəb ola biləcəyini mütləq izah etməyə ehtiyacımız yoxdur. İstəsəniz də, istəməsəniz də ən yüksək keyfiyyətli əyləc diskləri belə dəyişdirilməlidir. Bunu necə edəcəyimizi anlayaq.

Dəyişmə vaxtı

Əyləc disklərinin dəyişdirildiyi iki vəziyyət var. Birinci hal, əyləc sisteminin tənzimlənməsi və ya təkmilləşdirilməsi zamanı, sürücü havalandırılan əyləc disklərini quraşdırmaq qərarına gəldikdə. Getdikcə daha çox sürücü baraban əyləclərindən diskli əyləclərə keçir, çünki sonuncular daha səmərəli və daha uzun müddət xidmət edir.

İkinci halda, onlar qırılma, aşınma və ya mexaniki nasazlıqlara görə dəyişdirilir.

Dəyişiklik vaxtının gəldiyini necə bilirsiniz? Çətin deyil, avtomobiliniz özünü verəcək. Ümumiyyətlə, ağır aşınmanı göstərən "simptomlar" aşağıdakılardır:

Çılpaq gözlə görünən çatlar və ya oyuklar
Əyləc mayesinin səviyyəsi kəskin şəkildə düşməyə başladı. Bu hər zaman baş verirsə, əyləclərinizi təmir etməlisiniz.
Əyləc artıq hamar deyil. Siz titrəmələr və titrəmələr hiss etməyə başladınız.
Əyləc zamanı avtomobil yan tərəfə "sükan edir". Pedalın sərtliyi yox oldu, yerə getmək daha asan oldu.
Disk daha incələşdi. Qalınlığı diaqnoz etmək üçün bir neçə nöqtədə ölçmə apara və bu nəticələri istehsalçının məlumatları ilə müqayisə edə biləcəyiniz müntəzəm kaliper lazımdır. Minimum icazə verilən disk qalınlığı diskin özündə göstərilmişdir. Çox vaxt yeni və köhnəlmiş disk yalnız qalınlığı ilə fərqlənir 2-3 mm. Ancaq əyləc sisteminin qeyri-adi davranmağa başladığını hiss edirsinizsə, diskin maksimum icazə verilən aşınmasını gözləməməlisiniz. Həyatınızı düşünün və bir daha riskə getməyin.

Əyləc diskləri həmişə hər oxda cüt-cüt dəyişdirilir. Səssiz gəzintiyə üstünlük verib-verməməyiniz vacib deyil, əyləc disklərini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır. Diaqnostika aşınmaya görə aparılır və mexaniki qüsurları yoxlayır.

Təcrübə göstərir ki, praktikada ön əyləclər arxa əyləclərə nisbətən daha tez-tez təmir olunur. Bunun bir izahı var: ön oxun yükü daha böyükdür, bu isə o deməkdir ki, ön asqının əyləc sistemi arxadan daha çox yüklənir.

Ön və arxa oxlarda əyləc disklərinin dəyişdirilməsi texniki baxımdan çox da fərq etmir. Ümumiyyətlə, mütəxəssislər ilk yivdən sonra diskləri dəyişdirməyi məsləhət görürlər; ikinci dönmə proseduruna icazə verilmir.

Proseduru dəyişdirin

Dəyişdirmək üçün bizə faktiki əyləc disklərinin özləri və standart alətlər dəsti lazımdır:

Jack;
Bağlayıcıların ölçüsünə uyğun açarlar;
təmir çuxuru;
avtomobilin quraşdırılması və bərkidilməsi üçün tənzimlənən dayaq (ştativ) və dayanacaqlar;
kaliperi düzəltmək üçün tel;
"Burada saxlayın, xahiş edirəm" üçün tərəfdaş.

Yeni disklər alarkən (xatırlayırsınız ki, biz eyni oxda bir cütü bir anda dəyişirik), sizə yeni əyləc yastiqciqlarını da götürməyi məsləhət görürük. İdeal olaraq tək istehsalçıdan. Məsələn, Çin avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri istehsalçısını nəzərdən keçirək. Mogen markalı ehtiyat hissələri istehsalın bütün mərhələlərində ciddi Alman nəzarətindən keçir. Yastıqlara qənaət etmək və köhnələrini saxlamaq istəyirsinizsə, yeni əyləc diskində köhnə yastiqciqların yivləri doldura biləcəyini unutmayın. Bu, qaçılmaz olaraq baş verəcək, çünki təyyarələrin vahid təmas sahəsini təmin etmək mümkün olmayacaq.

Ümumiyyətlə, dəyişiklik proseduru olduqca tipikdir və əksər avtomobillər üçün dəyişməzdir.

Maşını düzəldirik;
Avtomobilin istədiyiniz tərəfini jak ilə qaldırın, ştativ qoyun. Təkəri çıxarırıq;
İş nöqtəsinin əyləc sistemini sökürük. sonra işçi silindrinin pistonunu sıxırıq;
Daha sonra yatağı dəyişdirmək istəmiriksə, hub və kaliperdən bütün kirləri çıxarırıq;
Tərəfdaş əyləc pedalını yerə sıxır və sükanı möhkəm tutur. Bu vaxt məqsədiniz diski qovşaqda bağlayan boltları açmaqdır (“sökmək”). Siz sehrli WD mayesindən istifadə edə və boltları onunla işlədə bilərsiniz.
Əyləc sıxacını çıxarırıq, sonra əyləc hortumuna zərər verməmək üçün bir tel ilə bağlayırıq;
İndi kaliper qurğusunu sökməliyik: yastıqları tapıb çıxarırıq, onları vizual olaraq müşahidə edirik və yenilərini əldə etdiyimiz üçün ürəkdən sevinirik;
Hələ də yeni yastıqlar almamısınızsa, bunu etmək üçün hələ də bir fürsət var;
Sıxılma yaylarını və kaliper sıxacının özünü çıxarın;
Hubı düzəldirik, fiksasiya boltlarını tamamilə açırıq. Hazır! İndi əyləc diskini çıxara bilərsiniz.

Yeni sürücüləri quraşdırmaq üçün yuxarıda göstərilən bütün addımları tərs qaydada yerinə yetirin.

Növbədən sonra yalnız yeni əyləcləri vurmaq qalır və avtomobiliniz yeni səfərlərə hazırdır.