Test sürücüsü Jaguar XE P250 və Volvo S60 T5: elit orta sinif sedanları
Ənənəvi sedan gövdələrini bilənlər üçün iki birinci sinif avtomobilin sınağı
Əgər siz yaxşı zövqü qoruyub saxlamısınızsa və klassik sedanlarla maraqlanırsınızsa, Jaguar XE və Volvo S60 yalnız fərdi şəxslər üçün deyil, yaxşı seçimdir.
İndi biz sizi tutduq - zərif zövqün bilicisi kimi siz eleqant sedanlarla maraqlanmağınız başa düşüləndir, çünki onların xüsusi sevinc gətirdiyinə əminsiniz. Bundan əlavə, ümumi axından uzaq, öz fikrinizdə qalmağa üstünlük verirsiniz; Yeri gəlmişkən, biz də eyni şeyi hiss edirik. Burada sizə bu yaxınlarda yenilənmiş Jaguar XE P250 və ötən ilin yayında yeni nəsli olan Volvo S60 T5-i təqdim edirik. Əgər onları görmüsünüzsə, reytinqlərimizi oxuyaraq həllini tapmaqda sizə kömək etməkdən məmnun olarıq.
Bədəndə və ya boş?
Yeni Volvo-nun ilk nəzərə çarpan xüsusiyyəti onun sələfindən daha böyük olmasıdır. Bunun səbəbi avtomobilin 90 seriyası ilə eyni platformadan istifadə etməsidir.Beləliklə, müasir sedan nəhayət, arxa oturacaqlar da daxil olmaqla, layiqli interyer əldə edir. İndiyədək S60 öz sərnişinlərini daha çox bədən kimi təchiz edib, yenisi daha sərbəstdir. Çiyinlərdə bir az daha genişlik - və sonra ikinci sıraya rahatlıqla minə bilərsiniz.
Jaguar bu azadlıq çatışmazlığını çiyinlərində təklif edir, amma yenə də köhnə günlərin dar paket fəlsəfəsini izləyir. Modelin ən yeni tarixçəsi ilə tanış olanların təəccüblənmələri çətin deyil, çünki dar gövdəsi markanın əsasını təşkil edən idman üslubunun bir hissəsidir. Bu səbəbdən XE, avtomobilə qarşı instinktiv və birbaşa münasibət yaradan sedanın ayrılmaz hissəsi kimi hiss edir.
Lakin bu kompaktlıq başlığı Volvo modelindən fərqli olaraq arxa sərnişinlərin başlığına bir qədər yaxınlaşdırır. Kupe şəklində dam örtüyü təkcə arxa görünüşü məhdudlaşdırmır, eniş zamanı da hiss olunur. Beləliklə, burada arxa oturacaqlar yaşayış yerindən daha çox sığınacaqdır.
Bədnam birinci sinif haqqında danışırıqsa, burada yalnız ön oturacaqlarda zövq almaq olar. Orada, son modernləşmədən sonra XE modeli daha qonaqpərvər bir şəkildə təchiz edildi, bəzi plastik hissələr daha yaxşıları ilə əvəz olundu. Əlbəttə ki, bunun özü hələ dekorativ tikişlə bəzədilmiş təsirli dəri oturacaqlar almaq üçün bir stimul deyil, belə bir rol oynayır. Onlara zövqlə baxırsınız, barmağınızla sığallayırsınız və təəssüf ki, artıq saçlarını tökməyə başladıqlarını görürsünüz.
Pionerlər oynayırıq
Hər halda, XE-də insan təfərrüatlardan daha çox ümumi təəssüratı bəyənir. Xüsusən də gövdə sahəsində bizim məsləhətimiz ümumi görünüşlə məhdudlaşmaqdır. Bura toxunaraq üzlüyün detallarını yoxlamağa cəhd etsəniz, o zaman bilmədən onları sökə bilərsiniz. Kəşfiyyatçı oynamağı sevirsinizsə, tamamilə çılpaq boltlar görəcəksiniz.
S60, İsveç polad mifindən deyil, sadəcə titiz işçilikdən qaynaqlanan bu möhkəmlik hissi ilə ziddiyyət təşkil edir. Mühərrik bölməsi belə yaxşı təşkil olunmuş görünür.
Stilistik olaraq interyer də vizual effektləri vurğulamadan dizaynerin əli ilə hər yerə toxunur. Düymələrdən qaçmaq mühasiblərin əhval-ruhiyyəsini yaxşılaşdırır (ekranları almaq gözəl çevirici açarlardan daha ucuzdur), lakin istehlakçılar üçün deyil. Kiçik hiss sahələri və hətta onlara yazılmış daha kiçik yazılar onları əzablandırır. Digər tərəfdən, Volvo pərəstişkarları, Jaguar funksiyasının idarəetməsini diqqəti yolda baş verənlərdən daha da yayındırmaqla rahatlaya bilərlər.
Ümumiyyətlə, rəqəmsal idarəetmədə yayındırma faktoru o qədər xoşagəlməz bir şəkildə vurğulanır ki, XE-də, bir qayda olaraq, insan özünü diqqətli sürməyə həsr etməyə hazırdır və bu vəziyyətdən çıxarmaq istəmir.
Buradakı əks arqument budur ki, nəticədə Jaguar diqqəti yayındırma təhlükəsi ilə zərurət yarandığı təqdirdə ən pis hadisələrin qarşısını alacaq bir sıra köməkçi köməkçilərlə qarşılaşır. Ancaq təhlükəsizlik baxımından Jaguar yalnız ən yaxşı əyləc performansı ilə Volvo'dan qabaqdadır.
Bir britaniyalı yol təhlükəsizliyi bölməsində xal itirir, çünki məşq meydançasında yüksək sürətli maneələrdən yayınma məşqində göbəyinin gözlənilmədən narahatlığı yaranır. Hansı ki, digər tərəfdən, normal yolda, yəni daha aşağı tempdə, orijinal cazibədarlıq var - həm də sürət ötürücüsünün səxavətli rəyi sayəsində sedan döngədə asanlıqla dönür və özünü xalları daşıyan qanad kimi hiss edir. yolda zövq.
Döngələrdə orta mənzilli sükan hələ də əyləncəli, magistral yolda isə daha çox əsəbi hiss edir. Tənqidin başqa bir səbəbi adaptiv amortizatorlara baxmayaraq, asmanın yol pozuntularına kifayət qədər kobud reaksiya verməsidir.
Ümumiyyətlə, Volvo sərnişinlərini daha diqqətlə idarə edir, çünki asfaltdakı dalğaları udmaqda daha effektiv deyil, eyni zamanda aerodinamik səs-küydən daha təsirli şəkildə izolyasiya olunur və əlavə olaraq dörd fərqli zona ilə arxa oturacaq iqlimini təmin edə bilər. tənzimləmə. Və tıxaclarda sürücü yalnız Jaguar kimi işə salmaq və dayandırmaqla deyil, eyni zamanda sükanı çevirərək də xilas olur. Volvo, standart idman oturacaqları ilə sürücünün kürəyini daha təsirli bir şəkildə qoruyur və cansıxıcılıq halında onu sonsuz bir sıra musiqi yayım xidmətləri ilə əyləndirir. Bütün bunlar rahatlıq hissəsindəki nöqtələr baxımından açıq üstünlüklərə çevrilir.
Sadə, amma bir boksçunun səsi ilə
XE, analoq dörd silindrli mühərrikinin ritmik ifadəli səsini bir sıra rəqəmsal səslərlə müqayisə edir - ümumi olsa da, onun səsi bir az boks səsinə bənzəyir. Bu, təkcə kobud notlara deyil, həm də orta sürətlə incə vibrasiyalara aiddir. Eynilə, mühərrik Volvo-nun yorğun dörd silindrli mühərrikindən fərqli olaraq sürətlənməyə daha həssasdır, o da döngədən çıxarkən sürət qutusu tərəfindən dayandırılır və müəyyən acizlik təəssüratı yaradır.
Bununla birlikdə, geniş açıq qazda dişli ötürmələri dərhal dəyişir, buna görə S60, 53 kiloqram ağır olmasına baxmayaraq XE-dən bir az daha yaxşı orta sürətlənmə qeyd edir. İkincisi, ehtimal ki, Volvo'nun biraz daha yüksək qiymətinə kömək edir və ətraf mühitin kiçik mənfi cəhətləri var. Buna baxmayaraq, İsveç modeli keyfiyyətlərin qiymətləndirilməsində ciddi müqavimətlə qarşılaşmadan qalib gəldi.
Jaguar, xərc hissəsində nəticəni dəyişdirə bilər. Həqiqətən də, İngilislər burada böyük bir səxavət göstərərək məhsullarına iki illik zəmanət götürmək əvəzinə üç il zəmanət aldılar və alıcıya ilk üç xidmət çekini təqdim etdilər, beləliklə texniki xidmət xərclərini azaltdılar. Və S variantı ilkin alışda daha ucuzdur.
Lakin Volvo S60 T5 R-Design versiyasındadır və daha yüksək səviyyəli avadanlıq təklif edir - və bu, yəqin ki, onu bilicilər üçün bir az daha cəlbedici edir.
Nəticə
1. Volvo (417 xal)
Zəngin bir təhlükəsizlik sistemi və multimedia avadanlığı və daha rahatlığı ilə S60 testdə qələbə qazanmağı təmin edir. Ancaq dayandırıldıqda, zəif tərəfləri göstərir.
2. Jaguar (399 xal)
XE çevikliyi ilə heyran qalır, lakin premium rahatlıq vədinə çatmır. Müsbət tərəfdən üç illik bir zəmanət və üç pulsuz xidmət yoxlaması var.
Mətn: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Əsas »Məqalələr» Dəmirlər »Jaguar XE P250 və Volvo S60 T5: elit orta səviyyəli sedanlar
