Mercedes-Benz E63 2013-də HSV GTS

Avstraliyalılar istər idman meydançasında, istərsə də Hollivudda autsayderləri sevirlər. Amma maşınlara gəlincə, bizim əşyalarımızı nümayiş etdirmək imkanımız azdır. Avstraliyada indiyə qədər dizayn edilmiş, işlənmiş və inşa edilmiş ən sürətli və ən güclü istehsal vasitəsi olan yeni HSV GTS-in gəlişi bizim ən yaxşı uğur şansımızdır. Və bir saniyə əvvəl.

Əvvəllər bildirildiyi kimi, yeni HSV GTS Avstraliya avtomobil sənayesi üçün uyğun nida işarəsidir. 2017 Commodore, çox güman ki, Toyota Camry kimi Avstraliyaya xas olan qlobal ön ötürücülü sedan olacaq.

Yeni kompressorlu HSV GTS-nin performansı və təkmilliyi bizi heyrətə gətirdi, lakin bizim həqiqətən bilmək istədiyimiz onun qlobal səhnədə necə olması idi. Yüksək performanslı Ford Falcon GT-yə və xüsusən də keçən ilki məhdud buraxılış R-Spec-ə hörmətlə yanaşsaq, yeni HSV GTS illər boyu Ford və Holden müqayisələrindən kənara çıxdı.

Hər iki yerli qəhrəman avtomobildə kompressorlu V8 mühərrikləri ola bilər, lakin bütün texnologiyası ilə isti Holden (irəli toqquşma xəbərdarlığı, baş üstü ekran, kor nöqtə xəbərdarlığı, özünü parklama və geriyə dönərkən çarpaz trafik siqnalı) o deməkdir ki, o, həqiqətən də bu günlərdə fərqli bir liqada. .

Trafik arbitrajı

Narahat olmayın, sizi məşğul etməyəcəyik. HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG-dən sürət həddinə qədər bir qədər yavaş. Lakin Mercedes-in 0.3 saniyəlik üstünlüyü 150,000 dollar dəyərindədir - əgər istehsalçının iddialarını etalon kimi istifadə etsək, hər 50,000 saniyə üçün 0.1 dollar. HSV deyir ki, GTS 100 km/saat həddini 4.4 saniyəyə yığa bilir, Mercedes deyir ki, onun avtomobili "başlatma rejimində" eyni nəticəni 4.1 saniyəyə əldə edə bilər. Heç vaxt heç bir maşınla yaxınlaşmamışıq.

Biz mexaniki HSV GTS-dən 4.7 saniyə, avtomatik Mercedes-Benz-dən isə 4.5 saniyə sıxışdırdıq. Onda fərq 75,000 saniyədə 0.1 20 19 dollar təşkil edir. Eyni Continental təkərlərinə (HSV-də XNUMX düym və dəhşətli Benz-də XNUMX düym) baxmayaraq, hər iki avtomobil qəzadan çıxmaq üçün mübarizə apardı. Onların hər ikisi öz güclərini mümkün qədər yumşaq şəkildə paylamaq üçün elektron sehrdən istifadə edirdilər, lakin belə çıxır ki, siz sadəcə yaxşı mühərrikləri üstələyə bilməzsiniz. Və nəzarət olmadan güc həqiqətən heç bir şey deyil.

Yeri gəlmişkən, biz GTS-dən ən yaxşı vaxtları HSV rejimində deyil, təkbaşına işlətməklə əldə etdik (düyməni basın, muftanı buraxın və ən yaxşısına ümid edin; əgər siz istəsəniz, bizdə 4.8 saniyə oynaya bilərik. maraqlıdır).

Biz hesab edirik ki, avtomatik HSV GTS mexaniki versiyadan bir qədər sürətlidir və buna inanırıq, xüsusən də mexaniki transmissiya ilə 100 nişanını tutmazdan əvvəl ikinci sürət qutusuna keçmək lazımdır.Onlar arasında sürətlənmə fərqini hiss edirsiniz. ? Siz #@*% nə edə bilərsiniz. Mercedes-in 5.5 litrlik iki turbokompressorlu V8 mühərriki aşağı dövrlərdə daha çox dartma qabiliyyətinə malikdir və adrenalin tələsikliyi daha uzun müddət davam edir.

0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmələrin göstərmədiyi odur ki, Mercedes daha əyləncəli, qaza ən kiçik bir toxunuşla hərəkət etdiyiniz sürətdən dərhal uzaqlaşmağa daha hazırdır. Ötürücüdə sürətlənməsi HSV-dən əhəmiyyətli dərəcədə sürətlidir.

Benz-də yeganə kiçik məyusluq sürət qutusudur. Mercedes-in yeddi pilləli, çox muftalı avtomobili yerdə olmadıqda dişlilər arasında bir az ləng ola bilər (hətta seçim etmək üçün dörd növbəli rejim olsa belə). HSV axmaq deyil, lakin Mercedes-Benz E63 S-AMG bunu düzgün şəraitdə idarə edəcək. Güc, sadəcə olaraq, daha əlçatandır.

PRICE

Mercedes müştərisi nə vaxtsa Commodore haqqında düşünəcəkmi? Yeni Holdeninizdə olana qədər istehza etməyin. HSV GTS daha prestijli görünür. Təbii ki, bu avtomobillərin hər hansı bir potensial alıcısı onları alacaq. Yeganə mənfi cəhəti odur ki, GTS-in içərisi tam olaraq HSV Clubsport R8-ə bənzəyir. GTS-də siz mühərrik, ağır diferensial, boşluqlu ön bamper, böyük sarı əyləclər və üç illik mühəndislik işləri üçün pul ödəyirsiniz.

Əgər Mercedes-Benz E63 S-AMG-ni rahatlıqla ala bilirsinizsə, o zaman başqa heç nəyi nəzərə almağa ehtiyac yoxdur - Almaniya və ya Avstraliya. Ancaq sahibliyindən fərqli olaraq, nəticədə dəyər itirəcək bir avtomobil üçün dörddə bir milyon dolları ayıra bilmirsinizsə, HSV GTS sizin üçün ola bilər. Uzunmüddətli perspektivdə, Avstraliya əzələ avtomobili dövrünün sonunu qeyd edəcəyini nəzərə alsaq, bir az daha dəyərli ola bilər.

Özlüyündə, yeni HSV GTS bahalı görünür, lakin bu şirkətdə onu nəzərdən keçirdikdə, rəqəmlər artmağa başlayır. Təlimat ala bilərsiniz и avtomatik GTS və hələ də Mercedes-Benz-in alış qiymətindən fərq var.

HSV GTS 92,990 dollardan və səyahət xərcləri ilə başlayır. Mercedes-Benz-in qiyməti 9500 249,900 dollardan 410 720 dollara yüksəldi, lakin o, AMG diferensialı və güc təkmilləşdirmələri (430 kVt/800 Nm-dən XNUMX kVt/XNUMX Nm-ə qədər) daxil olmaqla, başqa yerlərdə yüksək qiymətə gələn çox şeylə gəlir.

MÜRACİƏT

Bu maşınların hər ikisi gündəlik işlərin və ya yarış trekinin öhdəsindən asanlıqla gələcək. HSV GTS Ferrari ilə paylaşılan asma texnologiyasından istifadə edir; kiçik maqnit hissəcikləri sönümləmə miqdarını millisaniyələrlə tənzimləyir. Nəticə nəhəng 20 düymlük təkər və təkərlərə baxmayaraq, bu günə qədər ən rahat HSV modelidir. Bir düyməyə basmaq onu trek rejimindən şəhər sürməyə keçir.

Mercedes-Benz eyni dərəcədə rahat və tənzimlənə biləndir, lakin bu qədər gadget olmadan. E63-ün bir qədər yüngül və aşağı gövdəsi o deməkdir ki, o, böyük Commodore kimi künclərə çox əyilmir. Mercedes daha aşağı və daha çevik görünür.

Bununla belə, ən böyük sürpriz əyləc performansındakı fərq idi. HSV GTS indiyə qədər Avstraliya istehsalı olan avtomobillərə quraşdırılmış ən böyük əyləclərə malikdir (ön tərəfdə 390 mm disklər, altı porşenli kaliperlərlə sıxışdırılır, yalnız bu hissə viktorina gecəsində lazımlı olarsa) və onlar özlərini tamamilə əla hiss edirlər.

AP Racing-dən qaynaqlanan, lakin HSV nişanlı əyləclər qüdrətli GTS-ni köhnə dəmir-dümür polad borulardan hazırlanmış çərçivələri olan kiçik, əllə qurulmuş klub avtomobillərindən biri kimi çevik hiss etdirən dəqiqlik səviyyəsinə malikdir.

Benz-in daha kiçik əyləcləri (360 mm disklər və altı porşenli kaliperlər) var, lakin bərkitmək üçün çəkisi bir qədər azdır. Bununla belə, inanmaq nə qədər çətin olsa da, xüsusən də Europhiles üçün, Benz əyləcləri HSV-nin millimetr-mükəmməl tənzimlənməsinin dişləməsi və dəqiqliyi ilə müqayisədə nisbətən sadə görünür.

ÜMUMİ

Vətənpərvərlik qüruru və qiymət fərqləri bir yana qalsın, Mercedes-Benz E63 S-AMG nokaut qalibidir, çünki o, yerli HSV GTS-in bir çox güclü tərəflərini vurğulayır. Bu, dünyanın ən yaxşı idman sedanı olmağa indiyə qədər ən yaxın olan Avstraliya avtomobilidir və bu, 150,000 dollarlıq qiymət fərqini nəzərə alsaq, daha da diqqətəlayiqdir. Dünya Kuboku futbol matçı olsaydı, hesab Almaniya 2, Avstraliya 1 olardı. Daha böyük büdcəsi olan daha böyük komandaya qarşı tora girməyin özü bir qələbədir.

Bu müxbir Twitter-də: @JoshuaDowling