Qısa sınaq: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Yaddaşımızı tez bir zamanda təzələmək üçün Qubo Fiat, Citroën və Peugeot arasında əməkdaşlığın nəticəsi olan kiçik minivenlər ailəsindən gəlir. PSA Group-un çatdırılma və sərnişin versiyaları eyni adlara malikdir (Nemo və Bipper), Fiat Fiorino isə artıq qeyd olunan adı - Kocka-nı alır. Bağışlayın Kubo.

Mikroavtobusun şəcərəsi bəzən minik avtomobili üçün yaxşı əsasdır. Aydındır ki, belə bir maşında yer olmaması asanlıqla silinən bir problemdir. Daha da əhəmiyyətlisi, Spartalıların bazası, Avro paletinin çatdırılması kimi maşından daha xoş ehtiyaclar üçün istifadə edənləri qane etmək üçün nə qədər zərifdir.

Sürücünün iş mühiti Fiorino mühitindən çox da fərqlənmir. Olduqca hündür vəziyyətdədir və sükan kifayət qədər arxaya qoyulub. Başlıqdakı görünüş yanıltıcıdır, çünki çiçək yataqları ilə öpüşməmək üçün, Qubonun sürücünün görmə sahəsindən kənarda avtomobilin ölçülərini tamamlayan kifayət qədər uzadılmış tamponunun olmasına alışmalısınız. . Çoxlu saxlama yeri var: qapılarda böyük "ciblər", ön sərnişinin qarşısında acgöz bir çekmece, tablosunun üstündə bir kağız parçası və dişli qolunun qarşısında kiçik əşyalar üçün yer.

Qubanı Fiorinodan fərqləndirən şey sürücünün arxasından başlayır. Uzun boylu olsanız da arxada yaxşı oturur. Arxa skamyanı elastikliyi ilə günahlandırmaq olmaz, çünki bölünür, qatlanır və eyni zamanda tamamilə çıxarıla bilər. Hansı bizi gövdəyə gətirir. Şaquli arxa oturacaq olsa belə, bütün test qutularımızı udmaq üçün kifayətdir. Yalnız geniş ayaq izləri bir az narahat edir, enini aşındırır.

Bizim Kocka, xüsusilə ağır işlərə meylli olmayan 1,4 litrlik səkkiz klapanlı benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Vişnegorsk yamacında dayanacağından heç bir qorxu yoxdur, ancaq trafikə nəzarət etmək istəyirsinizsə, onu daim yüksək mühərrik sürətində idarə etməli olacaqsınız. Bununla birlikdə, orada artan istehlak və əsəbi səs -küylə qarşılaşırıq. Səs izolyasiyası təchiz olunmuş versiyadan daha yaxşı olsa da, bu, yalnız arxa təkərlərin altında səs -küy və ya yanacaq çəninə tökülən məzmun eşitməyəcəyiniz deməkdir.

Təvazökar xarici ölçülərinə baxmayaraq, Qubo yaxşı bir ailə avtomobili ola bilər. Çatdırılma versiyasının "sivilizasiyası" elə hazırlanmışdır ki, bu modelin tarixi ilə tanış olmayan bir insanın yumurta və ya toyuqdan əvvəl olub olmadığını təxmin etməsi çətin olacaq. Və ya bu vəziyyətdə bir mikroavtobus və ya şəxsi avtomobil.

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Fiat Qubo 1.4 8v dinamik

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	9.190 €
Test modelinin dəyəri:	10.010 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	17,8 s
Maksimum sürət:	155 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 2 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.360 sm3 - maksimum güc 54 kVt (73 at gücü) 5.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 118 rpm-də 2.600 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Tutum:	maksimal sürət 155 km/saat - 0 s-də 100-15,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 152 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.165 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.680 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.970 mm – eni 1.716 mm – hündürlük 1.803 mm – təkər bazası 2.513 mm – baqaj 330–2.500 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / odometr statusu: 4.643 km
Sürət 0-100km:	17,8s
Şəhərdən 402m:	20,7 il ( 107 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	18,0s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	32,3s (V.)
Maksimum sürət:	155km / saat (V.)
test istehlakı:	9,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,5m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Trafikə çıxmağı asanlaşdırmaq üçün turbo dizel mühərriki ala bilərik. Ancaq yük qardaşından fərqləndirmək üçün daha parlaq bir rəngə layiqdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

çoxlu saxlama yeri

arxa dəzgahın elastikliyi

sürüşmə qapılar

qiymət

çox zəif mühərrik

yüksək bel

baqaj bölməsindəki geniş yollar

Yanacaq sərfi