Gilera GP 800

• video

Scooter Assosiasiyası: Avtomatik transmissiyaya malik, ümumiyyətlə daha kiçik təkərlərə malik olan, (motosikletlərlə müqayisədə) daha yaxşı hava müdafiəsi olan və kiçik əşyalar və ya dəbilqənin altında dəbilqə üçün daha çox yer olan iki təkər. oturacaq.

İllər əvvəl 500cc skuterlər bazara çıxanda necə qəribə göründüyünü xatırlayın. Və ümumiyyətlə kimə lazımdır - əgər sizə skuter lazımdırsa, onu şəhər üçün alırsınız, motosikletçi olmaq istəyirsinizsə, klassik sürət qutusu ilə "əsl" avtomobil alırsınız. Lakin bu, tamamilə doğru deyil, belə ki, məlum olur ki, bu dünyada maxi skuteri motorsuz çatışmazlıqlarına görə bağışlayan və ondan hər gün yaxşı istifadə etmək üçün istifadə edən insanlar var. Həm də həftə sonları çamadanlarına dəsmal, çimərlik paltarı və ehtiyat köynək yükləyib rahatlıqla dənizə tərəf gedəndə.

Skuterlərin ixtiraçılarının Qərb qonşularımız olduğunu yazsam, yalan danışmaram. Nədənsə, mənə elə gəlir ki, onlar bu gün narahatdırlar, çünki yaponlar da bu artan seqmentdə kütləvi şəkildə iştirak edirlər. T-max, Burgman, Silver Wing, İtalyan Beverly, Atlantic və Nexus-u birləşdirən maxi skuterlərin adlarıdır. Yox, amma biz təslim olmayacağıq, dedi italyanlar və əvvəllər heç kimin etmədiyini etdik.

Bütün zamanların ən sürətli istehsal scooterini gücləndirən sərt, lakin çox yüksək olmayan səsi olan iki silindrli mühərrik, Aprilia Mani ilə sıx bağlıdır. Tork, avtomatik transmissiya ilə dişli oxa, sonra isə zəncir vasitəsilə arxa təkərə ötürülür. Burada GP artıq bir neçə "skuter" nöqtəsini itirir, çünki sürücü kəmərinə əlavə olaraq, zəncirə qulluq edilməli və dəyişdirilməlidir və yağ sıçraması səbəbindən arxa təkər hiss olunmaz dərəcədə çirklidir. Əlbəttə ki, gəzinti zamanı zəncir hiss olunmur, çünki skuter digərləri kimi davranır.

Sağ qolu döndərdiyiniz zaman, iki təkərli avtomobil öz-özünə sürətlənir, sürücü debriyajı işə salmağı unuda bilər. Sürətləndirmə asanlığına və skuterin (sadə) dizaynına baxmayaraq, qeyd etməliyəm ki, bu yeni başlayanlar üçün tövsiyə edəcəyim bir vasitə deyil.

Arxa təkərdəki ağırlıq və yüksək güc səbəbiylə təhlükəsiz manevr etmək üçün çoxlu bacarıq tələb olunur. Xüsusilə park edilmiş avtomobillər arasında slalom etmək lazım olduqda və ya bir kənd yolunda bir sıra döngələrdən bir az daha sürətli getmək istədiyiniz zaman. Xüsusi olaraq əyilə bilər, ancaq dönərkən ən yaxşı hissi vermir. Hətta görünür ki, çərçivə daha sərt bir kölgə ola bilərdi.

İnanın və ya inanmayın, test GP yalnız quru yolunda sahilə sürdüyüm ilk velosiped idi. Bu dəfə dağ döngələrini atmaq qərarı, dostların Koper -də gözlədikləri və vinyetlərin pullu stansiyalarda pula xərclənməyəcəyi fikri ilə nəticələndi və sonunda mega skuterin özünü çox yaxşı hiss etdiyini gördüm. Yol. magistral yol.

Qollar, kalçalar və ayaqlar üçün otaq həqiqətən böyükdür və siz helikopter tipli oturacaqda rahatlıqla otura bilərsiniz. Quraşdırılmış magistral sürətində, sürət göstəricisindəki iynə hələ də sürətlə hərəkət edir və yalnız saatda 200 kilometr sürətlə dayanır. Əyləclər kifayət qədər güclüdür, yalnız kilid əleyhinə əyləc sisteminin olma ehtimalını əldən veririk.

Oturacağın altında orta ölçülü bir dəbilqə üçün kifayət qədər yer var (yenə mənim XL kafelimə yer yox idi), amma sürücünün ayaqlarının qarşısındakı bir qutu yox idi. Hey, hətta 50cc bir öğütücü. Gör o var! İstifadəçilərin böyük əksəriyyətinin Nexus və ya Beverly kimi 500cc scooter ilə razı qalacağına inandığımız səbəblərdən biridir.

Böyük GP daha az faydalıdır, digər tərəfdən daha güclü və yolda daha az yayılmışdır. Heç olmasa bizimlə. Bir ay əvvəl Parisdə o, gözlərinə inana bilmirdi, o, tez-tez şəhər izdihamında görünürdü, onlarla paltarlı uşaqlar işə, kafelərə və ya görüşlərə gedirdilər. GP 800 makiyaj sənətçisidir, o zaman motosikleti əvəz edə bilər ki, sahibi tamamilə yeni bir şeyə hazırdırsa və hər hansı çatışmazlıqlara dözmək onun üçün asandır.

Üzbəüz. ...

Matyaj Tomajic: Bilmirəm, hətta GP 800 skuterindən danışa bilərsinizmi.O, superkar kimi sürətlənir, döngələrdən keçir və 200 km/saat sürətlə uçur.O, inflyasiya ilə doludur və mənə ən çox əfsanəvi Ford Mustanqı xatırladır. - sürücülük performansı baxımından tamamilə tələb olunan performans və qəddar güc, lakin onların görünüşü sayəsində bu, əla qəşəng və status əlavəsidir. Mən daha çox çeviklik və istifadə rahatlığı gözləyərdim, xüsusən də eyni zavod tərəfindən hazırlanan Nexus-un daha ucuz olduğunu bildiyim üçün. Mən bir skuterdə sürmə zəncirinin sürtkü yağını təsəvvür edə bilmirəm, lakin onun eksklüzivliyinə görə onu qarajımda asanlıqla təsəvvür edə bilirəm.

Test avtomobili qiyməti: 8.950 EUR

mühərrik: V2, dörd vuruşlu, 839, 3 sm? maye soyutma ilə.

Maksimum güc: 55 rpm -də 16 kVt (75 km)

Maksimum fırlanma anı: 76 Nm @ 4 rpm

Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, variomat, zəncir.

Çərçivə: polad ikiqat qəfəs.

Asma: alüminium teleskopik ön fi 41, 122mm səyahət, arxa tək şok, 133mm hərəkət, tənzimlənən sərtlik.

Əyləclər: ön iki fi 300 bobin, Brembo cüt pistonlu çənələr, fi 280 arxa bobinlər, cüt pistonlu çənələr.

Təkərlər: ön 120 / 70-16, arxa 160 / 60-15.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 780 mm.

Təkər bazası: 1.593 mm.

Çəki: 245 kg.

Yanacaq: 18, 5 l.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ sükan arxasına qoyun

+ rahatlıq

+ güc

+ əyləc

– Baqaj və kiçik əşyalar üçün kifayət qədər yer yoxdur

- çəki

- ABS variantları yoxdur

- çeviklik

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 8.950 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: V2, dörd vuruşlu, 839,3 sm³, maye ilə soyudulur.

  Tork: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

  Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, variomat, zəncir.

  Çərçivə: polad ikiqat qəfəs.

  Əyləclər: ön iki fi 300 bobin, Brembo cüt pistonlu çənələr, fi 280 arxa bobinlər, cüt pistonlu çənələr.

  Asma: alüminium teleskopik ön fi 41, 122mm səyahət, arxa tək şok, 133mm hərəkət, tənzimlənən sərtlik.

  Təkər bazası: 1.593 mm.

  Çəki: 245 kg.

Tərifləyirik və qınayırıq

əyləclər

tutumu

rahatlıq

sükan çarxı üçün yer

çeviklik

ABS variantları

çəki

baqaj və kiçik əşyalar üçün çox az yer